CN220452468U - 一种车身螺孔防护工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身螺孔防护工装，包括本体管上部，所述本体管上部下部活动插接安装有本体管下部，所述本体管下部底部贴合设置有永磁体，所述永磁体下部转动设置有限位块，所述限位块内部焊接有螺帽，所述本体管上部内部贯穿开设有螺纹孔，所述本体管下部、永磁体、限位块中心对应贯穿开设有通孔。本体管上部内部开设的螺纹孔与本体管下部内部开设的通孔来对螺纹杆进行遮蔽，开设的螺纹孔对螺纹杆进行使用限位，在螺纹杆插入装置内部开设顶的通孔后，将顶部盖板与本体管上部进行焊接作业，使螺纹杆整体被隐藏，负责装置整体进行Y向移动，通过本体管上部和本体管下部移动距离长度测量确定工装Y向调节长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电弧焊技术领域，具体为一种车身螺孔防护工装。
背景技术
汽车白车身在涂装工艺过程中会经过电泳，涂胶及发泡等涂装专用工艺，白车身螺纹安装孔内极易积存油漆和杂质，同时隔音发泡材料在发泡后容易从螺纹孔溢出，以上会造成汽车总装时安装螺栓拧入困难，同时由于油漆及发泡材质导电性差，接地螺钉导电性能受到影响，容易引发电气故障及安全事故。为应对以上问题，通常在涂装治具安装工位采用人工将金属螺栓拧入螺孔做遮蔽防护，再进行涂装后续工序，以期达到防止油漆，涂胶和发泡进入螺孔的目的。
也有采用塞子等工装对安装孔位进行堵塞的防护方法，如中国专利公开号：CN204817024U，公开了一种车身涂装用螺孔防护堵塞，该车身涂装用螺孔防护堵塞,包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱，柔性堵塞柱为柔性结构,柔性堵塞柱的一端为导向部,导向部呈圆台形,导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔性堵塞柱的直径。本实用新型具有能够有效地封堵螺孔、成本低廉、不易夹杂杂质和油漆、防止对螺孔磨损等有益效果。
存在问题：利用金属螺栓拧入螺孔进行遮蔽防护，由于螺栓表面在涂装工序中有油漆和杂质，旋出时会对螺孔造成磨损影响总装后续装配，同时螺栓也会因为磨损导致不能重复使用造成浪费。采用螺孔防护堵塞利用过盈配合利用导向部直径最大的一端与螺纹进行配合限位，该工装仅能用于固定长度的螺纹孔，不具备柔性特点难以满足车身不同长度螺纹孔需求，应用场景比较单一，所以现在需要一种车身螺孔防护工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车身螺孔防护工装，通过本体管上部和本体管下部的相对移动来对保证装置的Y向移动，进而完成对工装对Y向距离的控制，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身螺孔防护工装，包括本体管上部，所述本体管上部下部活动插接安装有本体管下部，所述本体管下部底部贴合设置有永磁体，所述永磁体下部转动设置有限位块，所述限位块内部焊接有螺帽，所述本体管上部内部贯穿开设有螺纹孔，所述本体管下部、永磁体、限位块中心对应贯穿开设有通孔，所述本体管上部内部对应螺纹孔位置螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆末端穿过本体管下部、永磁体和限位块。
优选的，所述本体管上部下表面中部向上开设有凹槽，所述本体管上部顶端面焊接有顶部盖板。
优选的，所述本体管下部上部外弧面对称切削有两组凸槽，所述本体管下部上部位于凸槽位置活动插入凹槽内部。
优选的，所述凸槽外侧表面贴合凹槽内壁滑动安装，所述凸槽切削长度与凹槽开设有长度一致。
优选的，所述限位块为长方体结构，所述限位块前后侧贯穿开设有内腔，所述螺帽设置与内腔内部。
优选的，所述限位块磁吸附在永磁体下侧，且螺帽位于限位块内部与螺纹杆螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在本体管上部内部开设的螺纹孔与本体管下部内部开设的通孔来对螺纹杆进行遮蔽，开设的螺纹孔对螺纹杆进行使用限位，在螺纹杆插入装置内部开设顶的通孔后，将顶部盖板与本体管上部进行焊接作业，使螺纹杆整体被隐藏，负责装置整体进行Y向移动，通过本体管上部和本体管下部移动距离长度测量确定工装Y向调节长度；
2、调节限位块内焊接的螺帽转动来控制螺纹杆伸出，由于凸槽插入本体管下部内部来形成对抗力，使本体管上部和本体管下部进行移动，进而保证本体管上部向外进行Y向移动，并通过本体管下部底部安装的永磁体来对限位块进行吸附，来保证限位块整体使用的稳定性，通过本体管上部和本体管下部的距离改变，来调整对螺纹杆的限位，能够更好的满足对不同长度螺纹杆的限位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型本体管上部和本体管下部移动结构视图；
图3为本实用新型整体结构拆分图；
图4为本实用新型本体管上部整体结构视图；
图5为本实用新型本体管下部整体结构视图。
图中：1、本体管上部；2、凹槽；3、顶部盖板；4、本体管下部；5、凸槽；6、永磁体；7、限位块；8、螺帽；9、螺纹杆；10、螺纹孔；11、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供：一种车身螺孔防护工装，如图1-5所示，包括本体管上部1，本体管上部1下部活动插接安装有本体管下部4，本体管下部4底部贴合设置有永磁体6，永磁体6下部转动设置有限位块7，限位块7内部焊接有螺帽8，本体管上部1内部贯穿开设有螺纹孔10，本体管下部4、永磁体6、限位块7中心对应贯穿开设有通孔11，本体管上部1内部对应螺纹孔10位置螺纹安装有螺纹杆9，螺纹杆9末端穿过本体管下部4、永磁体6和限位块7。
作为优选的，本体管上部1下表面中部向上开设有凹槽2，本体管上部1顶端面焊接有顶部盖板3，本体管上部1内部开设的凹槽2来对凸槽5的使用进行限位，同时通过凹槽2与凸槽5配合使本体管上部1和本体管下部4的使用更加稳定，在螺帽8受力旋转后可以对螺纹杆9施加向上的旋转力，由于凹槽2对凸槽5的限制来避免本体管上部1的转动，使得本体管上部1向下进行伸出，进而完成Y向的移动，使得装置能够更好的对螺纹杆9进行保护，而本体管上部1顶端焊接安装的顶部盖板3可以对本体管上部1上部开设的螺纹孔10进行密封保护，且通过焊接的顶部盖板3用于隐藏螺纹杆9头部位置，进一步提升装置整体对螺纹杆9的保护效果。
进一步的，本体管下部4上部外弧面对称切削有两组凸槽5，本体管下部4上部位于凸槽5位置活动插入凹槽2内部，本体管下部4外弧面对称开设的两组凸槽5使本体管下部4上部能够稳定插入凹槽2内部，来保证本体管上部1和本体管下部4之间的滑动连接，进一步保证装置整体使用使本体管上部1向外伸出的稳定性，并进一步提升对螺纹杆9的保护和隐藏效果，满足装置所需的螺纹孔的需求。
更进一步的，凸槽5外侧表面贴合凹槽2内壁滑动安装，凸槽5切削长度与凹槽2开设有长度一致，凸槽5外边面贴合凹槽2内部滑动设置可以提升本体管上部1和本体管下部4之间移动的稳定性，来避免螺纹杆9在使用过程中的不稳定效果，减少本体管上部1和本体管下部4之间晃动造成的螺纹孔10和通孔11不匹配的问题，并减少由于本体管上部1和本体管下部4之间连接不稳定造成的螺纹杆9卡死的情况出现，提升装置整体使用安全性和稳定性。
值得说明的，限位块7为长方体结构，限位块7前后侧贯穿开设有内腔，螺帽8设置与内腔内部，设置的限位块7为长方形铁块，可以与本体管下部4底端安装的永磁体6进行配合使用，通过设置的永磁体6来对限位块7进行吸附，使限位块7的使用位置相对于永磁体6的位置固定，同时由于限位块7和永磁体6之间是吸附关系，永磁体6不对限位块7施加额外连接关系，使得限位块7整体能够进行转动，进而保证限位块7内部焊接安装的螺帽8能够与螺纹杆9配合使用，限位块7内部开设的内腔用于的对螺帽8进行限位，使螺帽8更好的收纳和使用。
具体的，限位块7磁吸附在永磁体6下侧，且螺帽8位于限位块7内部与螺纹杆9螺纹连接，螺帽8与螺纹杆9螺纹连接，在旋转限位块7后螺纹杆9被转动推出，且由于本体管上部1通过螺纹孔10与螺纹杆9螺纹连接，本体管上部1在Y轴移动时受到旋转和向上的力，但由于凹槽2和凸槽5的配合对旋转力进行抵消，使本体管上部1能够稳定向外移动，来满足不同螺纹杆9使用的长度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车身螺孔防护工装，其特征在于：包括本体管上部(1)，所述本体管上部(1)下部活动插接安装有本体管下部(4)，所述本体管下部(4)底部贴合设置有永磁体(6)，所述永磁体(6)下部转动设置有限位块(7)，所述限位块(7)内部焊接有螺帽(8)，所述本体管上部(1)内部贯穿开设有螺纹孔(10)，所述本体管下部(4)、永磁体(6)、限位块(7)中心对应贯穿开设有通孔(11)，所述本体管上部(1)内部对应螺纹孔(10)位置螺纹安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)末端穿过本体管下部(4)、永磁体(6)和限位块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种车身螺孔防护工装，其特征在于：所述本体管上部(1)下表面中部向上开设有凹槽(2)，所述本体管上部(1)顶端面焊接有顶部盖板(3)。
3.根据权利要求2所述的一种车身螺孔防护工装，其特征在于：所述本体管下部(4)上部外弧面对称切削有两组凸槽(5)，所述本体管下部(4)上部位于凸槽(5)位置活动插入凹槽(2)内部。
4.根据权利要求3所述的一种车身螺孔防护工装，其特征在于：所述凸槽(5)外侧表面贴合凹槽(2)内壁滑动安装，所述凸槽(5)切削长度与凹槽(2)开设有长度一致。
5.根据权利要求4所述的一种车身螺孔防护工装，其特征在于：所述限位块(7)为长方体结构，所述限位块(7)前后侧贯穿开设有内腔，所述螺帽(8)设置于内腔内部。
6.根据权利要求5所述的一种车身螺孔防护工装，其特征在于：所述限位块(7)磁吸附在永磁体(6)下侧，且螺帽(8)位于限位块(7)内部与螺纹杆(9)螺纹连接。
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