CN220450712U - 一种道路交通工程使用的防滑标线 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防滑标线技术领域，一种道路交通工程使用的防滑标线，尤其为包括防滑标线本体，所述防滑标线本体包括树脂粘合剂底涂层、无色透明粘合剂层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的顶部设置有防滑组件，所述防滑组件包括设置在防滑骨料层表面的多组防滑柱、设置在相邻两组防滑柱之间且与防滑柱相互垂直的防滑棒，所述防滑柱与防滑棒之间设置有多个反光球，通过在防滑骨料层设置防滑组件，能够增加防滑标线减速中的防滑效果，在车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行驶，且通过设置反光球，又在反光球之间洒落玻璃微珠，当反光球受到磨损后，能够接替反光球，保证在夜晚有良好的可视性。

Description

一种道路交通工程使用的防滑标线

技术领域

本实用新型属于防滑标线技术领域，具体涉及一种道路交通工程使用的防滑标线。

背景技术

交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求，首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命，现有的标注线一般都是使用热熔型标线涂料，在使用时一旦表面浸湿，防滑效果较差，则会增加车辆侧滑的安全隐患。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种道路交通工程使用的防滑标线，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种道路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体，所述防滑标线本体包括树脂粘合剂底涂层、无色透明粘合剂层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的顶部设置有防滑组件，所述防滑组件包括设置在防滑骨料层表面的多组防滑柱、设置在相邻两组防滑柱之间且与防滑柱相互垂直的防滑棒，所述防滑柱与防滑棒之间设置有多个反光球。

本实用新型的有益效果为：通过在防滑骨料层设置防滑组件，能够增加防滑标线减速中的防滑效果，在车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行驶，且通过设置反光球，又在反光球之间洒落玻璃微珠，当反光球受到磨损后，能够接替反光球，保证在夜晚有良好的可视性。

为了能够提高防滑骨料层的防滑效果：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防滑柱设置在防滑骨料层的两端以及中间部位，且均设置成多棱柱状。

本改进的有益效果为：通过设置多棱柱状的防滑柱，能够提高防滑骨料层的防滑效果。

为了进一步提高防滑骨料层的防滑效果：

作为上述技术方案的进一步改进：每组所述防滑棒的数量均设置为多个，且所述防滑棒的横截面为半圆弧状。

本改进的有益效果为：通过设置半圆弧状的防滑棒，在防滑柱的配合下，能够进一步提高防滑骨料层的防滑效果。

为了能够在保证防滑效果的同时减小车辆的颠簸程度：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防滑柱、防滑棒和反光球的顶部处于同一水平面上。

本改进的有益效果为：当车辆经过时，能够在保证防滑效果的同时减小车辆的颠簸程度。

为了能够在夜晚提醒司机小心驾驶：

作为上述技术方案的进一步改进：所述反光球的表面涂覆有荧光粉层。

本改进的有益效果为：在反光球的表面涂设有荧光材料，可以在夜间发出亮光，提醒行车的司机，注意安全。

为了扩大标注线的标注面积，增加标注线的防滑效果：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防滑标线本体包括第一防滑标线和第二防滑标线，所述第一防滑标线和第二防滑标线平行设置。

本改进的有益效果为：通过设置第一防滑标线和第二防滑标线，能够扩大标注线的标注面积，增加标注线的防滑效果，更好的引起司机的注意力。

为了保证防滑标线在夜晚有良好的可视性：

作为上述技术方案的进一步改进：相邻两个所述反光球之间洒落有玻璃微珠。

本改进的有益效果为：当反光球受到磨损之后，玻璃微珠能够接替反光球，保证在夜晚有良好的可视性。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视立体结构示意图；

图3为本实用新型中第一标注线的侧视立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一标注线的侧视剖面结构示意图。

图中：1、防滑标线本体；2、树脂粘合剂底涂层；3、无色透明粘合剂层；4、防滑骨料层；5、防滑柱；6、防滑棒；7、反光球；8、第一防滑标线；9、第二防滑标线。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-4所示，一种道路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体1，所述防滑标线本体1包括树脂粘合剂底涂层2、无色透明粘合剂层3和防滑骨料层4，所述防滑骨料层4的顶部设置有防滑组件，所述防滑组件包括设置在防滑骨料层4表面的多组防滑柱5、设置在相邻两组防滑柱5之间且与防滑柱5相互垂直的防滑棒6，所述防滑柱5与防滑棒6之间设置有多个反光球7，通过在防滑骨料层4设置防滑组件，能够增加防滑标线减速中的防滑效果，在车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行驶，且通过设置反光球7，又在反光球7之间洒落玻璃微珠，当反光球7受到磨损后，能够接替反光球7，保证在夜晚有良好的可视性，所述防滑柱5设置在防滑骨料层4的两端以及中间部位，且均设置成多棱柱状，通过设置多棱柱状的防滑柱5，能够提高防滑骨料层4的防滑效果，每组所述防滑棒6的数量均设置为多个，且所述防滑棒6的横截面为半圆弧状，通过设置半圆弧状的防滑棒6，在防滑柱5的配合下，能够进一步提高防滑骨料层4的防滑效果，所述防滑柱5、防滑棒6和反光球7的顶部处于同一水平面上，当车辆经过时，能够在保证防滑效果的同时减小车辆的颠簸程度，所述反光球7的表面涂覆有荧光粉层，在反光球7的表面涂设有荧光材料，可以在夜间发出亮光，提醒行车的司机，注意安全，所述防滑标线本体1包括第一防滑标线8和第二防滑标线9，所述第一防滑标线8和第二防滑标线9平行设置，通过设置第一防滑标线8和第二防滑标线9，能够扩大标注线的标注面积，增加标注线的防滑效果，更好的引起司机的注意力，相邻两个所述反光球7之间洒落有玻璃微珠，当反光球7受到磨损之后，玻璃微珠能够接替反光球7，保证在夜晚有良好的可视性。

本实用新型的工作原理及使用流程：在进行防滑标线施工时，首先进行路面清理，人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土，在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作，将树脂粘合剂底涂层2均匀涂抹在地面上，随后在树脂粘合剂底涂层2的表面均匀涂抹无色透明粘合剂层3，在无色透明粘合剂层3的表面均匀涂抹防滑骨料层4，在防滑骨料层4的表面放置防滑柱5和防滑棒6，再在防滑柱5和防滑棒6之间洒玻璃微珠，同时在玻璃微珠上撒上反光球7，使防滑柱5、防滑棒6和反光球7的顶部处于同一水平面上，当反光球7受到磨损之后，玻璃微珠能够接替反光球7，保证在夜晚有良好的可视性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种道路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体(1)，所述防滑标线本体(1)包括树脂粘合剂底涂层(2)、无色透明粘合剂层(3)和防滑骨料层(4)，其特征在于：所述防滑骨料层(4)的顶部设置有防滑组件，所述防滑组件包括设置在防滑骨料层(4)表面的多组防滑柱(5)、设置在相邻两组防滑柱(5)之间且与防滑柱(5)相互垂直的防滑棒(6)，所述防滑柱(5)与防滑棒(6)之间设置有多个反光球(7)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述防滑柱(5)设置在防滑骨料层(4)的两端以及中间部位，且均设置成多棱柱状。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：每组所述防滑棒(6)的数量均设置为多个，且所述防滑棒(6)的横截面为半圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述防滑柱(5)、防滑棒(6)和反光球(7)的顶部处于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述反光球(7)的表面涂覆有荧光粉层。

6.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述防滑标线本体(1)包括第一防滑标线(8)和第二防滑标线(9)，所述第一防滑标线(8)和第二防滑标线(9)平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种道路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：相邻两个所述反光球(7)之间洒有玻璃微珠。