CN220449493U - 一种船舶主机安装起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安装起吊技术领域，尤其为一种船舶主机安装起吊装置，包括连接架和固定在所述连接架上表面中心处的吊板，所述连接架的两端均安装有手拉葫芦A，所述手拉葫芦A上安装有固定组件，所述固定组件包括通过吊索连接在手拉葫芦A底部的固定块以及固定在所述固定块两侧的框架和设置在固定块两侧呈对称排列的挤压块，所述固定块和所述挤压块之间设置有条形板，所述框架内部靠近所述条形板的一侧开设有与所述条形板相匹配的滑槽，所述条形板和所述框架通过此滑槽滑动连接，通过设置了固定组件，对船舶主机上不同直径的贯穿螺栓进行吊起，便于对船舶主机进行吊起操作，满足人们的使用需求，增加装置的灵活性，实用性更高。

Description

一种船舶主机安装起吊装置

技术领域

本实用新型属于安装起吊技术领域，具体涉及一种船舶主机安装起吊装置。

背景技术

目前大型船舶的主机多为组合散件，主机由气缸总成、A架、U池底座三部分组成，机体件采用贯穿螺栓进行连接，由于贯穿螺栓很长，且重量较重，通常利用吊车逐个吊装定位后安装；

经查公开(公告)号；CN210944506U，公开了一种可调式船舶主机贯穿螺栓吊装机构，此技术中公开了“清理装置，包括主横梁，主横梁的中部设有主吊码，主横梁设有一对可在其上行走的行走装置，每个行走装置下方悬挂有手拉葫芦，该手拉葫芦的下方悬挂有吊排，吊排上开有至少两个吊孔等技术方案，具有使两对贯穿螺栓能实时调整间距，满足不同型号的主机安装要求，有效提高船舶主机贯穿螺栓的安装效率等技术效果”；

但是，上述设计在使用时，通过吊排上的吊孔对船舶主机上的贯穿螺栓进行吊起，由于吊孔孔洞直径较为固定，不便与对不同直径的贯穿螺栓进行吊起，使对船舶主机的贯穿螺栓吊起具有一定的局限性，从而不便于对船舶主机进行起吊操作，无法满足人们使用需求；

为解决上述问题，本申请中提出一种船舶主机安装起吊装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶主机安装起吊装置，具有对船舶主机上不同直径的贯穿螺栓进行吊起，便于对船舶主机进行吊起操作，满足人们的使用需求的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶主机安装起吊装置，包括连接架和固定在所述连接架上表面中心处的吊板，所述连接架的两端均安装有手拉葫芦A，所述手拉葫芦A上安装有固定组件；

所述固定组件包括通过吊索连接在手拉葫芦A底部的固定块以及固定在所述固定块两侧的框架和设置在固定块两侧呈对称排列的挤压块。

作为本实用新型一种船舶主机安装起吊装置优选的，所述固定块和所述挤压块之间设置有条形板，所述框架内部靠近所述条形板的一侧开设有与所述条形板相匹配的滑槽，所述条形板和所述框架通过此滑槽滑动连接。

作为本实用新型一种船舶主机安装起吊装置优选的，所述条形板远离所述固定块的一侧固定有固定架，所述固定架远离所述条形板的一侧开设有螺纹孔，且所述固定架通过此螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近所述条形板的一端通过轴承A与所述挤压块转动连接。

作为本实用新型一种船舶主机安装起吊装置优选的，所述挤压块的两侧与所述固定架的内壁面滑动连接。

作为本实用新型一种船舶主机安装起吊装置优选的，还包括限位组件，所述限位组件包括固定在所述条形板两侧的转杆和通过轴承B转动连接在所述转杆顶端的连接板，所述连接板远离所述转杆的一侧开设有通孔，且此通孔内设有插杆，所述插杆和所述连接板通过此通孔滑动连接。

作为本实用新型一种船舶主机安装起吊装置优选的，所述框架靠近所述插杆的一侧开设有若干个等距排列的插孔，所述插杆的底端插接在所述插孔其中一个的内部，所述插杆的表面绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在所述插杆和所述连接板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置了固定组件，通过将安装在船舶主机上的贯穿螺栓放置在挤压块和条形板之间，转动螺纹杆，进而推动挤压块进行移动，缩短挤压块与条形板之间的距离，从而对贯穿螺栓进行挤压固定，能够实现不同直径的贯穿螺栓进行固定，然后启动吊机，由吊机通过吊板带动连接架和手拉葫芦A同步移动，从而实现对船舶主机进行起吊操作，对船舶主机上不同直径的贯穿螺栓进行吊起，便于对船舶主机进行吊起操作，满足人们的使用需求，增加装置的灵活性，实用性更高，并且在此机构上加入了限位组件，当需要对不同规格的船舶主机起吊时，推动条形板在框架内部开设的滑槽内进行滑动，当条形板与安装船舶主机上的贯穿螺栓相贴时，通过弹簧的反弹力，拉动插杆插在插孔的内部，实现对框架和条形板的位置锁定，此时，再次转动螺纹杆，能够实现贯穿螺栓再次固定在条形板和挤压块之间，从而实现对不同间距的贯穿螺栓进行固定，方便对船舶主机进行起吊作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中整体的结构示意图；

图2为本实用新型中整体的结构局部放大图；

图3为本实用新型中框架、条形板等连接件的结构示意图；

图4为本实用新型中图3的A处结构示意图。

图中：

1、连接架；2、吊板；3、手拉葫芦A；

4、固定组件；41、固定块；42、框架；43、条形板；44、固定架；45、螺纹杆；46、挤压块；

5、限位组件；51、转杆；52、连接板；53、插杆；54、弹簧；55、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种船舶主机安装起吊装置，包括连接架1和固定在连接架1上表面中心处的吊板2，连接架1的两端均安装有手拉葫芦A3。

本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN210944506U，公开了：一种可调式船舶主机贯穿螺栓吊装机构，关于此现有的主体本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“该设计使两对贯穿螺栓能实时调整间距，满足不同型号的主机安装要求，有效提高船舶主机贯穿螺栓的安装效率，但通过吊排上的吊孔对船舶主机上的贯穿螺栓进行吊起，由于吊孔孔洞直径较为固定，不便与对不同直径的贯穿螺栓进行吊起，使对船舶主机的贯穿螺栓吊起具有一定的局限性，从而不便于对船舶主机进行起吊操作，无法满足人们使用需求”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了固定组件4和限位组件5。

进一步而言：

如图1、图2和图3所示：

在手拉葫芦A3上安装有固定组件4，该固定组件4包括通过吊索连接在手拉葫芦A3底部的固定块41以及固定在固定块41两侧的框架42和设置在固定块41两侧呈对称排列的挤压块46。

本实施方案中：当需要对船舶主机通过安装起吊时，通过安装在船舶主机上的贯穿螺栓放置在挤压块46和条形板43之间进行挤压固定，能够实现不同直径的贯穿螺栓进行固定，然后启动吊机(图中未示出)，由吊机通过吊板2带动连接架1和手拉葫芦A3同步移动，从而实现对船舶主机进行起吊操作，对船舶主机上不同直径的贯穿螺栓进行吊起，便于对船舶主机进行吊起操作，满足人们的使用需求，增加装置的灵活性，实用性更高。

需要说明的是：两组挤压块46靠近条形板43的一侧呈弧形结构，能够更好的安装在船舶主机上的贯穿螺栓相贴合，实现对贯穿螺栓更好的固定。

在一个可选的实施例中，固定块41和挤压块46之间设置有条形板43，框架42内部靠近条形板43的一侧开设有与条形板43相匹配的滑槽，条形板43和框架42通过此滑槽滑动连接，条形板43远离固定块41的一侧固定有固定架44，固定架44远离条形板43的一侧开设有螺纹孔，且固定架44通过此螺纹孔螺纹连接有螺纹杆45，螺纹杆45靠近条形板43的一端通过轴承A与挤压块46转动连接，挤压块46的两侧与固定架44的内壁面滑动连接。

本实施例中：当需要对船舶主机上的贯穿螺栓进行安装时，通过贯穿螺栓放置在挤压块46和条形板43之间，转动螺纹杆45，螺纹杆45在固定架44的连接下，推动挤压块46进行移动，从而对船舶主机上的贯穿螺栓进行挤压固定，能够实现不同直径的贯穿螺栓进行固定。

更进一步而言；

如图4所示：

该船舶主机安装起吊装置，还包括限位组件5，限位组件5包括固定在条形板43两侧的转杆51和通过轴承B转动连接在转杆51顶端的连接板52，连接板52远离转杆51的一侧开设有通孔，且此通孔内设有插杆53，插杆53和连接板52通过此通孔滑动连接，框架42靠近插杆53的一侧开设有若干个等距排列的插孔55，插杆53的底端插接在插孔55其中一个的内部，插杆53的表面绕设有弹簧54，弹簧54的两端分别固定在插杆53和连接板52之间。

本实施例中：当需要对不同规格的船舶主机起吊时，推动条形板43在框架42内部开设的滑槽内进行滑动，当条形板43与安装船舶主机上的贯穿螺栓相贴时，通过弹簧54的反弹力，拉动插杆53插在插孔55的内部，实现对框架42和条形板43的位置锁定，此时，再次转动螺纹杆45，能够实现贯穿螺栓再次固定在条形板43和挤压块46之间，从而实现对不同间距的贯穿螺栓进行固定，方便对船舶主机进行起吊作业。

需要说明的是：插杆53插接在插孔55内，插杆53的表面与插孔55的内壁相贴合，使条形板43在限位固定过程中更加稳固。

工作原理：

当需要对船舶主机通过安装起吊时，通过将安装在船舶主机上的贯穿螺栓放置在挤压块46和条形板43之间，转动螺纹杆45，进而推动挤压块46进行移动，缩短挤压块46与条形板43之间的距离，从而对贯穿螺栓进行挤压固定，能够实现不同直径的贯穿螺栓进行固定，然后启动吊机，由吊机通过吊板2带动连接架1和手拉葫芦A3同步移动，从而实现对船舶主机进行起吊操作，当需要对不同规格的船舶主机起吊时，首先拉动插杆53带动弹簧54进行拉伸，从而使得插杆53脱离插孔55的内部，进而解除框架42和条形板43之间的锁定，然后推动条形板43在框架42内部开设的滑槽内进行滑动，当条形板43与安装船舶主机上的贯穿螺栓相贴时，松开插杆53，通过弹簧54的反弹力，拉动插杆53插在插孔55的内部，实现对框架42和条形板43的位置锁定，此时，再次转动螺纹杆45，能够实现贯穿螺栓再次固定在条形板43和挤压块46之间，从而实现对不同间距的贯穿螺栓进行固定，方便对船舶主机进行起吊作业，增加装置的灵活性，实用性更高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种船舶主机安装起吊装置，包括连接架（1）和固定在所述连接架（1）上表面中心处的吊板（2），所述连接架（1）的两端均安装有手拉葫芦A（3），其特征在于：所述手拉葫芦A（3）上安装有固定组件（4）；

所述固定组件（4）包括通过吊索连接在手拉葫芦A（3）底部的固定块（41）以及固定在所述固定块（41）两侧的框架（42）和设置在固定块（41）两侧呈对称排列的挤压块（46），所述固定块（41）和所述挤压块（46）之间设置有条形板（43），所述框架（42）内部靠近所述条形板（43）的一侧开设有与所述条形板（43）相匹配的滑槽，所述条形板（43）和所述框架（42）通过此滑槽滑动连接，所述条形板（43）远离所述固定块（41）的一侧固定有固定架（44），所述固定架（44）远离所述条形板（43）的一侧开设有螺纹孔，且所述固定架（44）通过此螺纹孔螺纹连接有螺纹杆（45），所述螺纹杆（45）靠近所述条形板（43）的一端通过轴承A与所述挤压块（46）转动连接，所述挤压块（46）的两侧与所述固定架（44）的内壁面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的船舶主机安装起吊装置，其特征在于：还包括限位组件（5），所述限位组件（5）包括固定在所述条形板（43）两侧的转杆（51）和通过轴承B转动连接在所述转杆（51）顶端的连接板（52），所述连接板（52）远离所述转杆（51）的一侧开设有通孔，且此通孔内设有插杆（53），所述插杆（53）和所述连接板（52）通过此通孔滑动连接。

3.根据权利要求2所述的船舶主机安装起吊装置，其特征在于：所述框架（42）靠近所述插杆（53）的一侧开设有若干个等距排列的插孔（55），所述插杆（53）的底端插接在所述插孔（55）其中一个的内部，所述插杆（53）的表面绕设有弹簧（54），所述弹簧（54）的两端分别固定在所述插杆（53）和所述连接板（52）之间。