CN206471751U - 架空线架空结构及其联板和滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及架空线架空结构及其联板和滑车，架空线架空结构包括绝缘子串、联板和滑车，联板连接于绝缘子串的下端，滑车的滑车架上设置有用于与所述联板挂连的滑车挂连结构，联板的联板本体上设置有用于与所述滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。本实用新型解决现有架线方法中所需手扳葫芦个数较多且滑车拆除不便的问题。

Description

架空线架空结构及其联板和滑车

技术领域

本实用新型涉及一种高压输电领域中的架空线架空结构及其联板和滑车。

背景技术

众所周知，在高压输电领域，需要间隔的布置铁塔，分裂导线通过联板架在铁塔上。分裂导线的数目多、重量大，其如何安全有效地装配在联板上一直是本领域技术人员想要解决的技术问题。

现有的架空线架线方法如图1-11所示：铁塔包括塔架（图中未示出），铁塔架上设置有横担，横担通过绝缘子串5挂装有联板10，常见的绝缘子串5有I型串和V型串等，分裂导线6则需要通过各自对应的分裂线夹9设置于联板10的对应位置上。下面以六分裂线的架线过程对现有的架空线架线方法进行说明，在绝缘子串5上挂装滑车1，滑车1包括滑车架2和转动装配于滑车架2上的滑轮3，滑轮3上设置有多个轮槽4，通过张力设备和走板将六根分裂导线6分别拉至对应的轮槽中如图2-3所示，该过程中滑车1承担分裂导线6的重量，在铁塔的塔架上挂装手扳葫芦7，手扳葫芦7的总数需与分裂导线的个数对应，比如说如果每根分裂导线需要两个手扳葫芦7吊挂的话，就需要在塔架上设置12个手扳葫芦7，通过手扳葫芦将对应分裂导线6吊起，然后将滑车1拆掉，将联板10安装至绝缘子串5的下端，然后将各分裂导线6吊装到联板的对应位置处，完成分裂导线的架线操作。

现有的这种架空线架线方法存在的问题在于：架线初期，滑车承担分裂导线的重量，当滑车拆除后，必须使用与分裂导线个数对应的手扳葫芦分别吊起各分裂导线，这就需要相当多的手扳葫芦，不仅成本较高，高空中狭窄的空间设置那么多的手扳葫芦就显得特别拥挤，操作起来非常的不便；在手扳葫芦将对应导线吊起后，需要拆除滑车，而此时各分裂导线在对应链条8的起吊作用下，起吊状态并不是特别的稳定，尤其是在高空有风环境中，分裂导线容易来回晃动，影响滑车的拆除过程，导致滑车的拆除过程较为不便；在使用手扳葫芦将分裂导线安装至对应分裂线夹的过程中，有可能存在脱钩风险（即分裂导线由手扳葫芦的挂钩上脱落），而此时滑车已经拆除，分裂导线一旦脱钩就会导致严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种架空线架空结构，以解决现有架线方法中所需手扳葫芦个数较多且滑车拆除不便的问题；本实用新型的目的还在于使用一种该架空线架空结构中使用的联板和滑车。

为了实现上述目的，本实用新型中架空线架空结构的技术方案是：

架空线架空结构，包括绝缘子串、联板和滑车，联板连接于绝缘子串的下端，滑车的滑车架上设置有用于与所述联板挂连的滑车挂连结构，联板的联板本体上设置有用于与所述滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接。

滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽，联板挂连结构包括设置于联板本体上端的至少一个伸入所述挂装槽中的支撑点。

横梁上端设置有让位缺口绝缘子串与联板相连的连接结构位于所述让位缺口内。

滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔，联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔，挂装板穿孔与联板穿孔中穿装有实现将滑车架挂装于联板上的挂装销钉。

本实用新型中滑车的技术方案为：

滑车，包括设置有滑轮的滑车架，滑车架上设置有用于与相应联板挂连的滑车挂连结构。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔。

本实用新型中联板的技术方案为：

联板，包括用于连接于相应绝缘子串下端的联板本体，联板本体上设置有用于与滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，滑车和联板同时置于绝缘子串的下端，这样就可以通过手扳葫芦对分裂导线进行逐根吊装，其余未吊装的分裂导线仍由滑车承担重量，各分裂导线可以使用相同的手扳葫芦吊装至联板的对应位置处，可以使用较少的手扳葫芦就能实现各分裂导线的逐根吊装，减少了手扳葫芦的使用量，降低安装成本，同时手扳葫芦布置的不再拥挤，也方便了在高空中的操作，在最后拆除滑车的一步中，各分裂导线已经安装于联板上，联板已经形成对分裂导线的移动限位，因此即使在高空有风环境中，分裂导线也不会有大的晃动，不会影响滑车的拆除过程。

此外，在将分裂导线逐根吊装至对应分裂线夹的过程中，滑车并未拆除，即使有分裂导线与手扳葫芦脱钩，分裂导线也会掉至滑车的滑轮上，而不会直接坠落造成事故。

附图说明

图1是现有技术中滑车的结构示意图；

图2是现有技术中分裂导线置于滑车上后的示意图；

图3是图2的左视图；

图4是现有技术中各手扳葫芦分别将各自对应的分裂导线吊起后的示意图；

图5是图4的左视图；

图6是现有技术中将滑车拆除后的示意图；

图7是图6的左视图；

图8是现有技术中将分裂导线吊装至联板对应位置的过程示意图；

图9是图8的左视图；

图10是现有技术中架线结束后分裂导线与联板的配合示意图，同时也是本实用新型中架线结束后分裂导线与联板的配合示意图；

图11是图10的左视图；

图12是本实用新型中滑车的结构示意图；

图13是图12的左视图；

图14是本实用新型中滑车和联板置于绝缘子串上后的结构示意图；

图15是图14的左视图；

图16是本实用新型中分裂导线置于滑车上后的示意图；

图17是图16的左视图；

图18是本实用新型中通过手扳葫芦将分裂导线吊装至联板上的过程示意图；

图19是图18的左视图；

图20是本实用新型中各分裂导线均吊装至联板上后的示意图；

图21是图20的左视图；

图22是本实用新型中滑车的拆除过程图；

图23是图22的左视图。

具体实施方式

架空线架空结构的实施例如图10-23所示：架空线架空结构包括绝缘子串5、联板10和滑车1，联板包括联板本体，联板本体上设置有多个用于分裂导线6相连的连接位置，联板本体的上端通过连接结构与绝缘子串的下端相连。滑车的滑车架上设置有用于与所述联板挂连的滑车挂连结构，联板的联板本体上设置有用于与所述滑车挂连结构相配合的联板挂连结构，滑车的滑车架包括供滑轮3转动安装的安装架11和设置于安装架11上端的横梁15，横梁15一端与于安装架11通过连接销可拆连接，横梁15的另一端与安装架11铰接，横梁15包括位于联板两侧的前梁板15-1、后梁板15-2，前、后梁板的上端设置有让位缺口14，绝缘子串5与联板10相连的连接结构位于让位缺口内。滑车挂连结构包括设置于前、后梁板上的挂装板12，挂装板上设置有挂装板穿孔13，联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔，挂装板穿孔与联板穿孔中穿装有实现将滑车架挂装于联板上的挂装销钉。联板10与绝缘子串5的连接结构包括设置于联板10上的联板连接孔、设置于绝缘子串下端的U形连接件及穿装于U形连接件两侧壁与联板连接孔中的连接销20，挂装板与挂装板两侧的横梁之间形成让位凹口，这样就可以将联板上端的用于连接分裂导线的位置让出来，不会影响到分裂导线的吊装过程。

下面就以架空线架空方法来说明该架线结构的使用过程，该方法包括以下步骤，第一步，如图14-15所示，将联板10和滑车1一起置于绝缘子串的下端，本实用新型中联板10通过连接结构与绝缘子串5的下端相连，滑车通过挂装销钉挂装在联板10上，滑车1通过挂装于联板上而实现与联板一起置于绝缘子串5的下端。联板则连接于绝缘子串的下端。

第二步，使各分裂导线6跨过滑车并置于滑车的滑轮3上如图16~17所示，使各分裂导线6跨过滑车并置于滑轮上的过程可以使用张力设备和走板配合的方案，该步骤属于现有技术，如公开号为CN102290742A、申请名称为“张力架线施工工艺”中公开的展放步骤，因此对该步骤不再详细介绍。

第三步，如图18-21所示，通过手扳葫芦7将分裂导线6逐根地吊装至联板10的对应位置处，下面以六分裂导线为例对本步骤进行详细说明，使用两个手扳葫芦7一次对一根分裂导线6进行吊装，手扳葫芦可以是电动手扳葫芦也可以是专用起重装置。当将一根分裂导线6吊装至联板的对应位置处后，再使用该两个手扳葫芦对下一根分裂导线进行吊装，这样逐根地将六根分裂导线分别吊装至联板的对应位置处，每根分裂导线的吊装均使用相同的手扳葫芦，这样就可以大大的节省手扳葫芦的个数，未被吊装的分裂导线则继续由滑车1承重。

第四步，如图22-23所示，拆除滑车1，拆除过程中，可拆掉连接销，然后翻转横梁15即可。

本实用新型中，滑车和联板一起置于绝缘子串的下端，因此未被吊装的分裂导线可被滑车承载，使用较少的手扳葫芦就可将分裂导线逐根地吊装完成，节省安装成本的同时，在高空狭窄的安装空间内也无需设置拥挤的手扳葫芦，方便了整个操作过程，提高了安装效率；分裂导线在由滑车吊装至联板的过程中，滑车起到保险的作用，即使出现分裂导线与手扳葫芦脱钩，分裂导线也不会直接落地而是落在滑车上，保证了施工的安全性；在拆除滑车的过程中，各分裂导线已经被牢靠的限位于联板上而不会晃动，不会影响滑车的拆除过程。

在本实用新型的其他实施例中：横梁与安装架的可拆也可以通过螺栓实现；当然横梁的两端还可以均可拆的与安装架相连；当联板与绝缘子串的连接结构位于横梁上侧时，横梁上的让位缺口也可以不设；滑车也可以不通过挂装销钉挂装在联板上，此时滑车挂连结构可以是设置于横梁下端的与联板上端形状适配的挂装槽，联板挂连结构包括设置于联板上端的多个伸入到挂装槽中的支撑点，挂装槽卡在联板的上端，联板的上端面与卡槽的槽底支撑配合从而实现滑车的挂装；滑车也可以通过螺栓连接于联板上，只要能将滑车挂连到联板上即可；实现对单根导线吊装的手扳葫芦的个数还可以是一个、三个或其他个数。

滑车的实施例如图10-23所示：滑车的具体结构与上述各架空线架空结构实施例中所述的滑车相同，在此不再详述。

联板的实施例如图10-23所示：联板的具体结构与上述各架空线架空结构实施例中所述的联板相同，在此不再详述。

Claims (10)

1.架空线架空结构，包括绝缘子串、联板和滑车，联板连接于绝缘子串的下端，其特征在于:滑车的滑车架上设置有用于与所述联板挂连的滑车挂连结构，联板的联板本体上设置有用于与所述滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

2.根据权利要求1所述的架空线架空结构，其特征在于：滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接。

3.根据权利要求2所述的架空线架空结构，其特征在于：滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽，联板挂连结构包括设置于联板本体上端的至少一个伸入所述挂装槽中的支撑点。

4.根据权利要求3所述的架空线架空结构，其特征在于：横梁上端设置有让位缺口，绝缘子串与联板相连的连接结构位于所述让位缺口内。

5.根据权利要求2所述的架空线架空结构，其特征在于：滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔，联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔，挂装板穿孔与联板穿孔中穿装有实现将滑车架挂装于联板上的挂装销钉。

6.滑车，包括设置有滑轮的滑车架，其特征在于：滑车架上设置有用于与相应联板挂连的滑车挂连结构。

7.根据权利要求6所述的滑车，其特征在于：滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽。

8.根据权利要求7所述的滑车，其特征在于：滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔。

9.联板，包括用于连接于相应绝缘子串下端的联板本体，其特征在于：联板本体上设置有用于与滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

10.根据权利要求9所述的联板，其特征在于：联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔。