CN220447960U - 一种方向盘调节支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘调节支架总成，涉及车辆工程技术领域。包括安装架和方向盘，所述安装架的正面设置有底部调节机构，底部调节机构包括滑块，滑块侧面开设有矩形槽，矩形槽横向侧壁之间固定有固定轴。本实用新型设置有底部调节机构、中部调节支架、顶部调节支架和顶部调节机构，使用时，可以通过对丝杆一侧的旋钮的转动来实现对滑块的位置的调节，从而实现对方向盘水平方向的位置的快速调节，然后松开紧固螺母，转动顶部柱体，使方向管柱绕着固定轴进行转动，实现对方向盘与驾驶人手部位置之间的角度调节，通过异形槽和导向块的设置，可以通过拉动顶部柱体实现对顶部柱体和底部柱体之间的距离的调节。

Description

一种方向盘调节支架总成

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种方向盘调节支架总成。

背景技术

在车辆前期研发过程中，常常需要在人机验证平台上进行模拟人机情况，对各组件的位置、高度参数进行验证，得出符合人机工程的参数。方向盘的安装位置和方向盘管柱安装角度是否符合人机工程学是需要进行模拟的一个重要部分，找出舒适、便于操作的方向盘的安装位置和方向盘管柱安装角度，为此需要在人机验证平台上设置方向盘调节总成，对方向盘的安装位置和方向盘管柱安装角度进行验。

中国实用新型专利，授权公告号“CN209069157U”公开了一种方向盘调节总成，通过方向盘调节总成的设置，能够模拟方向盘和方向盘管柱，并对方向盘的安装位置进行模拟和调节，找出符合人机工程学的方向盘安装位置，调节结构简单，调节操作快捷高。

上述方案实现了对方向盘及方向管柱的调节。但是，在实际应用中，上述方案仍然存在一定的问题，比如，如果实现对方向管柱不同方向及位置的调节，上述方案需要通过设置有多个不同功能的调节螺母，然后对上述调节螺母进行不断的松开及紧固来进行实现，从而使得操作较为繁琐，使得方向盘的调节总成结构较为复杂，为此，提出了一种方向盘调节支架总成来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘调节支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘调节支架总成，包括安装架和方向盘，所述安装架的正面设置有底部调节机构，底部调节机构包括滑块，滑块侧面开设有矩形槽，矩形槽横向侧壁之间固定有固定轴，固定轴的轴体上活动连接有方向管柱，滑块的正面固定有中部调节支架，中部调节支架正面开设有活动槽口，方向管柱活动设置在活动槽口内，方向管柱包括底部柱体和顶部柱体，顶部柱体的柱体上固定有顶部调节支架，顶部调节支架和中部调节支架之间设置有顶部调节机构。

优选的，所述底部柱体左侧柱体上开设有异形插槽，顶部柱体的柱体上一体成型有多个等距且呈环形分布的导向块，导向块与异形插槽相适配。

优选的，所述底部调节机构还包括底部支架，底部支架之间滚动连接有丝杆，底部支架之间固定有多个限位杆，滑块与丝杆活动螺接，滑块与限位杆活动插接，延伸出底部支架的丝杆端部固定有旋钮。

优选的，所述顶部调节机构包括固定在中部调节支架侧面的两个第一固定块，两个第一固定块之间固定有固定杆，顶部调节支架背面固定有两个第二固定块，两个第二固定块之间滚动连接有滚轴，滚轴与固定杆之间设置有多个连接部。

优选的，所述连接部包括与滚轴相固定的第一调节块和与固定杆滚动连接的第二调节块，第一调节块和第二调节块之间通过销轴活动连接。

优选的，延伸出所述第二固定块的滚轴两侧均设置有螺纹杆，两个螺纹杆的杆体上分别螺接有与其相适配的紧固螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该方向盘调节支架总成，设置有底部调节机构、中部调节支架、顶部调节支架和顶部调节机构，使用时，可以通过对丝杆一侧的旋钮的转动来实现对滑块的位置的调节，从而实现对方向盘水平方向的位置的快速调节，然后松开紧固螺母，转动顶部柱体，使方向管柱绕着固定轴进行转动，实现对方向盘与驾驶人手部位置之间的角度调节，通过异形槽和导向块的设置，可以通过拉动顶部柱体实现对顶部柱体和底部柱体之间的距离的调节，从而实现对方向盘的安装高度进行模拟调节，找出最合适的方向管柱长度，与人机验证平台其他总成配合中，可以得出最合适的车辆方向盘与仪表台总成间、车辆方向盘与踏板总成或者车辆方向盘与驾驶座椅的距离，当调节完成后，通过转动两个紧固螺母，将滚轴固定在两个第二固定块之间，实现对方向管柱的限位，该装置结构较为简单，方便操作，能够找出符合人机工程学的位置参数，调节操作快捷、高效。

附图说明

图1为本实用新型的左侧轴视图；

图2为本实用新型的半剖图；

图3为本实用新型调节机构的细节图。

图中：1、安装架；2、底部调节机构；201、底部支架；202、丝杆；203、限位杆；204、滑块；205、固定轴；3、中部调节支架；301、活动槽口；4、顶部调节支架；5、顶部调节机构；501、第一固定块；502、固定杆；503、第二固定块；504、滚轴；505、第一调节块；506、第二调节块；507、紧固螺母；6、方向管柱；601、底部柱体；602、顶部柱体；603、导向块；7、方向盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

为解决现有技术中，需要通过设置有多个不同功能的调节螺母，然后对上述调节螺母进行不断的松开及紧固来进行实现，从而使得操作较为繁琐，使得方向盘的调节总成结构较为复杂的技术问题，本实用新型提供一种技术方案：一种方向盘调节支架总成。

如图1－图3所示，包括安装架1和方向盘7，在安装架1的正面设置有底部调节机构2，其中，底部调节机构2包括滑块204，在滑块204侧面开设有矩形槽，并且矩形槽横向侧壁之间固定有固定轴205，在固定轴205的轴体上活动连接有方向管柱6，在滑块204的正面固定有中部调节支架3，并且中部调节支架3正面开设有活动槽口301，方向管柱6活动设置在活动槽口301内，其中，方向管柱6包括底部柱体601和顶部柱体602，在顶部柱体602的柱体上固定有顶部调节支架4，并且顶部调节支架4和中部调节支架3之间设置有顶部调节机构5，方向盘7固定在顶部柱体602的端部。

能够理解的是，中部调节支架3、顶部调节支架4及设置在顶部调节支架4和中部调节支架3之间的顶部调节机构5构成了一个方向盘7的调节支架总成。

为实现对顶部柱体602和底部柱体601之间的距离的调节，从而实现对方向盘7的安装高度进行模拟调节，找出最合适的方向管柱6长度，如图2和图3所示，在底部柱体601左侧柱体上开设有异形插槽，在顶部柱体602的柱体上一体成型有多个等距且呈环形分布的导向块603，并且导向块603与异形插槽相适配，异形插槽和导向块603的设置，方便了顶部柱体602在底部柱体601的异形插槽内进行稳定地抽插，并防止在使用过程中，顶部调节机构5因受到扭力而发生损坏。

为实现对方向盘7进行水平方向的调节，如图1和图2所示，底部调节机构2还包括底部支架201，底部支架201之间滚动连接有丝杆202，底部支架201之间固定有两个限位杆203，限位杆203的设置增加了滑块204的水平移动的稳定性，滑块204与丝杆202活动螺接，滑块204与限位杆203活动插接，延伸出底部支架201的丝杆202端部固定有旋钮，通过旋钮的转动实现丝杆202的转动，进而实现滑块204的左右移动。

为实现对方向盘7与驾驶人手部位置之间的角度调节，即对顶部柱体602和底部柱体601之间的距离的调节，如图2和图3所示，其中，顶部调节机构5包括固定在中部调节支架3侧面的两个第一固定块501，两个第一固定块501之间固定有固定杆502，顶部调节支架4背面固定有两个第二固定块503，并且两个第二固定块503之间滚动连接有滚轴504，在滚轴504与固定杆502之间设置有多个连接部。

为了保证该方案的顺利实施，如图2和图3所示，需要知道的是，连接部包括与滚轴504相固定的第一调节块505和与固定杆502滚动连接的第二调节块506，并且第一调节块505和第二调节块506之间通过销轴活动连接。

为实现对方向盘7及方向管柱6调节后的快速固定，如图3所示，延伸出第二固定块503的滚轴504两侧均设置有螺纹杆，两个螺纹杆的杆体上分别螺接有与其相适配的紧固螺母507。

对于本方案的补充，使用时，可以通过对丝杆202一侧的旋钮的转动来实现对滑块204的位置的调节，从而实现对方向盘7水平方向的位置的快速调节，然后松开一个紧固螺母507，此时滚轴504可以在两个第二固定块503之间进行转动，转动顶部柱体602，使方向管柱6绕着固定轴205进行转动，实现对方向盘7与驾驶人手部位置之间的角度调节，拉动顶部柱体602实现对顶部柱体602和底部柱体601之间的距离的调节，从而实现对方向盘7的安装高度进行模拟调节，找出最合适的方向管柱6长度，与人机验证平台其他总成配合中，可以得出最合适的车辆方向盘7与仪表台总成间、车辆方向盘7与踏板总成或者车辆方向盘7与驾驶座椅的距离，当调节完成后，通过转动紧固螺母507，将滚轴504再次固定在两个第二固定块503之间，实现对方向管柱6的限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方向盘调节支架总成，包括安装架(1)和方向盘(7)，其特征在于：所述安装架(1)的正面设置有底部调节机构(2)，底部调节机构(2)包括滑块(204)，滑块(204)侧面开设有矩形槽，矩形槽横向侧壁之间固定有固定轴(205)，固定轴(205)的轴体上活动连接有方向管柱(6)，滑块(204)的正面固定有中部调节支架(3)，中部调节支架(3)正面开设有活动槽口(301)，方向管柱(6)活动设置在活动槽口(301)内，方向管柱(6)包括底部柱体(601)和顶部柱体(602)，顶部柱体(602)的柱体上固定有顶部调节支架(4)，顶部调节支架(4)和中部调节支架(3)之间设置有顶部调节机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘调节支架总成，其特征在于：所述底部柱体(601)左侧柱体上开设有异形插槽，顶部柱体(602)的柱体上一体成型有多个等距且呈环形分布的导向块(603)，导向块(603)与异形插槽相适配。

3.根据权利要求1所述的一种方向盘调节支架总成，其特征在于：所述底部调节机构(2)还包括底部支架(201)，底部支架(201)之间滚动连接有丝杆(202)，底部支架(201)之间固定有多个限位杆(203)，滑块(204)与丝杆(202)活动螺接，滑块(204)与限位杆(203)活动插接，延伸出底部支架(201)的丝杆(202)端部固定有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种方向盘调节支架总成，其特征在于：所述顶部调节机构(5)包括固定在中部调节支架(3)侧面的两个第一固定块(501)，两个第一固定块(501)之间固定有固定杆(502)，顶部调节支架(4)背面固定有两个第二固定块(503)，两个第二固定块(503)之间滚动连接有滚轴(504)，滚轴(504)与固定杆(502)之间设置有多个连接部。

5.根据权利要求4所述的一种方向盘调节支架总成，其特征在于：所述连接部包括与滚轴(504)相固定的第一调节块(505)和与固定杆(502)滚动连接的第二调节块(506)，第一调节块(505)和第二调节块(506)之间通过销轴活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种方向盘调节支架总成，其特征在于：延伸出所述第二固定块(503)的滚轴(504)两侧均设置有螺纹杆，两个螺纹杆的杆体上分别螺接有与其相适配的紧固螺母(507)。