CN220447755U - 一种氛围灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种氛围灯，应用于汽车，包括：底座、灯带以及灯罩；其中：底座包括与汽车内饰板弧面造型匹配的阶梯段；阶梯段包括至少两个沿车身宽度方向延伸的台阶面；灯带包括软板灯带，软板灯带上设置有与台阶面数量相等的发光模块；软板灯带贴合并固定于阶梯段，且每个软板灯带上的发光模块对应设置于一个台阶面；灯罩与底座固定连接并围成容纳灯带的空间，灯罩与灯带相对的面为发光面；阶梯段满足：沿车身长度方向，任意两个发光模块与发光面之间的距离差值小于设定值。上述方案，通过阶梯段拟合内饰板弧度，并将软板灯带固定于台阶面上，同时保证每颗发光模块与灯罩的发光面距离一致，改善了氛围灯在具有内凹形状的内饰板处聚光的问题。

Description

一种氛围灯及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种氛围灯及汽车。

背景技术

为了提升车辆内饰质感以及加强座舱空间的氛围感，市面上越来越多的汽车在车舱内设置了环绕式氛围灯，这些氛围灯多为灯带的形式。不可避免的，有些氛围灯需要布置在具有内凹形状的内饰板部位，例如主驾驶和副驾驶位的侧前方位置等。

而现有的氛围灯，设置在上述具有内凹形状的内饰板部位时，未能较好地解决因内饰板内凹而导致的聚光问题。

实用新型内容

本申请提供了一种氛围灯，以改善氛围灯在具有内凹形状的内饰板部位聚光的问题。

第一方面，本申请提供了一种氛围灯，应用于汽车，该氛围灯包括：底座、灯带以及灯罩；其中：

所述底座包括与所述汽车的内饰板弧面造型匹配的阶梯段；所述阶梯段包括至少两个沿车身宽度方向延伸的台阶面；

所述灯带包括软板灯带，所述软板灯带上设置有与所述台阶面数量相等的发光模块；所述软板灯带贴合并固定于所述阶梯段，且每个所述软板灯带上的发光模块对应设置于一个所述台阶面；

所述灯罩与所述底座固定连接并围成容纳所述灯带的空间，所述灯罩与所述灯带相对的面为发光面；

所述阶梯段满足：沿车身长度方向，任意两个所述发光模块与所述发光面之间的距离差值小于设定值。

上述技术方案中，通过采用阶梯式底座以拟合内饰板的弧度，并将软板灯带固定于底座的台阶面上，同时保证每颗发光模块与灯罩的发光面距离一致，改善了氛围灯在具有内凹形状的内饰板处聚光的问题。

在一种可能的实施方式中，在所述软板灯带每个所述发光模块的对侧设置有加强板；

所述加强板贴合所述台阶面；

所述加强板的边沿均位于对应的所述台阶面边缘的范围内。

在一种可能的实施方式中，任意两个所述台阶面平行设置。

在一种可能的实施方式中，在所述阶梯段，沿汽车宽度方向上每个所述发光模块之间的距离相等。

在一种可能的实施方式中，在车身宽度方向上，每个所述发光模块之间的间距介于15～25毫米之间。

在一种可能的实施方式中，所述软板灯带与每个所述台阶面焊接固定。

在一种可能的实施方式中，所述台阶面上设置有焊接柱，所述软板灯带上设置有与所述焊接柱对应的焊接孔；

所述焊接柱穿设于所述焊接孔中。

在一种可能的实施方式中，每个所述台阶面上设置有2个所述焊接柱；

在任一所述台阶面上，2个所述焊接柱沿所述台阶面的对角线布置。

在一种可能的实施方式中，所述阶梯段还包括连接相邻两所述台阶面的倾斜面；

所述软板灯带沿所述倾斜面与所述台阶面的形状折弯，且相邻两所述发光模块之间的所述软板灯带长度大于同两个所述发光模块之间的所述台阶面与所述倾斜面延伸的距离。

第二方面，本申请提供了一种汽车，该汽车包括车身，以及设置在所述车身的上述任一种氛围灯。

上述技术方案中，通过采用阶梯式底座以拟合内饰板的弧度，并将软板灯带固定于底座的台阶面上，同时保证每颗发光模块与灯罩的发光面距离一致，改善了氛围灯在具有内凹形状的内饰板处聚光的问题。

附图说明

图1为本申请实施例中氛围灯整体示意图；

图2为本申请实施例中阶梯段段示意图；

图3为传统氛围灯光线示意图；

图4为本申请实施例中氛围灯光线示意图；

图5为本申请实施例中焊接柱可能的排列方式；

图6为本申请实施例中软板灯带与台阶面焊接示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为方便理解本申请实施例提供的汽车，首先说明其应用场景。本申请实施例提供的氛围灯应用于交通工具上，尤其可用于装饰车舱。现有技术的灯带式氛围灯在设置于具有内凹形状的内饰板部位时，往往会由于饰板内凹弧度而造成灯带聚光的问题。为此，本申请提供一种氛围灯，以改善氛围灯在具有内凹形状的饰板部位聚光问题。

参考图1，图1为本申请实施例中氛围灯整体示意图。本申请实施例提供的氛围灯包括固定安装于汽车内饰板的底座1，固定安装于底座1上的设置有发光模块211的灯带2，以及灯罩3。

其中，底座1的形状与内饰板(图中未示出)的形状相匹配，并可通过包括但不限于螺纹紧固、焊接、卡接、粘接等方式固定于内饰板上。

参考图2，图2为本申请实施例中阶梯段11段示意图。在内饰板具有较大的内凹弧度时，底座1包括与内饰板弧面造型匹配的阶梯段11，其中阶梯段11包括沿车身宽度方向延伸的至少两个台阶面111；至少两个台阶面111拟合出内饰板的弧面造型，使得底座1的阶梯段11可与内饰板配合安装固定。其中，具体的台阶面111的数量可由拟合弧度的大小等因素确定，例如在内饰板弧度较大时或者弧度较长时，即需要较多的数量的台阶面111。作为一个示例，台阶面111的数量可以为2个、4个、5个、8个、10个、12个、14个、16个等等。

氛围灯实际发光由灯带2产生，灯带2包括一段软板灯带21用于贴合安装于阶梯段11，其中软板灯带21上设置有与底座1的台阶面111数量相同的发光模块211，在安装时，整条软板灯带21贴合并固定于底座1的阶梯段11，具体为软板灯带21与台阶面111与倾斜面112贴合固定，并且软板灯带21上的每个发光模块211对应设置于底座1的一个台阶面111上。本申请实施例中，软板灯带21可由软质印刷电路板(软板PCB)集成发光模块211制成，当然也可以为可与阶梯段11贴合的其它形式的软板灯带21。其中软板灯带21固定于阶梯段11的方式可为粘接、焊接、卡接、螺纹紧固连接等不同的方式或者它们的合理组合。其中，发光模块211可以为LED灯珠，也可以为其他的发光体；另外发光模块211也可以为从其他位置将光线传导至灯带2并产生发光效果的形式，例如使用光纤等。

本申请实施例提供的氛围灯还包括灯罩3，灯罩3与底座1固定连接并围成容纳灯带的空间，灯带就安装于灯罩3与底座1之间。在一种实施方式中，底座1为具有两侧壁的槽型壳体，灯带固定于槽型壳体的底面，灯罩3固定于两侧壁并将槽型壳体封闭。灯罩3与灯带相对的一面为发光面31，发光面31可透传灯带发射的光线。其中，灯罩3固定于底座1的方式可以为卡接、粘接、焊接灯方式。作为一个示例，如图1所述的灯罩3卡接于底座1。

作为一种可选的实施方式，为了保证发光模块211发光方向的一致性，任意两个台阶面111以平行的方式布置。图2中示出的阶梯段11为本申请实施例中阶梯段11的一种形式，具体为台阶面111均与车身宽度方向平行。与车身宽度方向平行的台阶面111可以尽可能保证所有的台阶面111上的发光模块211以近相同的方向射向发光面31，最终在发光面31上形成一条均匀地光带。

应理解的是，本申请实施例中以与车身宽度方向平行的方向设置台阶面111，主要是为了满足光线可以均匀地穿过发光面31。当然在其他可能的实施方式中，若发光面31的设计较为特殊，需要台阶面111以特定角度设置方可达到光线均匀地目的，那么此时台阶面111的角度设置应以能够使光线均匀穿过发光面31为准。

参考图3，图3为传统氛围灯光线示意图。传统的氛围灯带之所以会在具有内凹的内饰板处产生聚光，是因为传统灯带在布置发光模块4时，为了与内饰板的内凹弧度匹配，发光模块4会延一条弧线设置，这就会导致一些发光模块4的发出的光线会指向内凹形状的中心，进而在内凹形状的饰板处产生了聚光现象。

参考图4，图4为本申请实施例中氛围灯光线示意图。本申请实施例中，采用阶梯段11拟合内饰板的内凹弧度，所有的发光模块211均设置于台阶面111上，所有发光模块211均朝向相同的方向发射光线，改善了传统氛围灯发光指向的问题，进而改善了传统氛围灯在具有内凹形状的内饰板处产生聚光的问题。

本申请实施例中底座1的阶梯段11还满足：沿车身长度方向，任意两个发光模块与发光面之间的距离差值小于设定值。由于在车舱内实际看到的氛围灯光线是由发光面31透传而来，故发光模块211与发光面31之间的距离会直接影响从车舱内看到的每个发光模块211对应的一段发光面31的发光亮度。例如某个发光模块211与发光面31之间的距离较近，在车舱内会看到此发光模块211对应的一段发光面31较亮，从而在视觉上产生一种聚光效果。本申请实施例中任意两个发光模块与发光面之间的距离差值小于设定值，可以使得在车舱内看到一条亮度均匀的发光带，可以有效防止因灯带在其长度方向亮度不均匀产生的视觉聚光效果。具体的，作为一个示例，设定值的数值可以8㎜，即如图2所示的D1与D2的差值小于8㎜。当然，以上的设定值只是针对一种可能的车型做出的示例，在其他可能的实施方式中，在满足发光效果的前提下，设定值也可以为其他数值。

作为一种可选的实施方式，在阶梯段上，沿汽车宽度方向上每个发光模块211之间的距离相等。参考图2，这里指的每个发光模块211之间的距离是指每相邻两发光模块211在平行于汽车宽度方向的平面上的垂直投影距离S，在阶梯段11等距布置的发光模块211，可以使得发光模块211发出的光线均匀地照射在发光面31上，进而使得从车舱内看到发光面31形成一条亮度均匀的发光带。

作为一种可选的实施方式，在车身宽度方向上，每个发光模块211之间的间距介于15～25毫米之间，即在图2中距离S的大小介于15～25毫米。在布置多个发光模块211时，过远的发光模块211间距S会使得在相邻两发光模块211的中间部位发光面31接收到的光线较少，进而影响发光带亮度的均匀性；而由于软板灯带21生产工艺的限制、固定软板灯带21的限制以及出于对成本的考虑，发光模块211间距S也不宜过小，故设置发光模块211间距S介于15～25毫米之间。具体的，发光模块211间距S可以为15毫米、17毫米、19毫米、20毫米、21毫米、23毫米、25毫米等。

上述氛围灯通过阶梯段11拟合内饰板的弧度，并将采用软板灯带21保证每个发光模块211位于一个台阶面111上，阶梯段11保证了每个发光模块211的发光方向一致以及每个发光模块211与灯罩3发光面31的距离一致，改善了氛围灯在内饰板内凹弧面处聚光的问题；同时通过等距的设置发光模块211，进一步保证了氛围灯发光带亮度的均匀。

在生产制造时，发光面31可以通过焊接、粘接、卡接等不同的方式固定于阶梯段11，下面具体介绍软板灯带21与底座1的阶梯段11之间的配合以及固定方式。

在软板灯带21上还设置有控制芯片，在控制芯片固定处，软板芯片具有凸出结构213，相应的在底座1的阶梯段11，具有与凸出结构213匹配的内凹部114。在装配软板灯带21时，凸出结构213嵌入内凹部114，可实现对软板灯带21的粗略定位。

在一种可选的实施方式中，软板灯带21与底座1的阶梯段11通过焊接固定，具体的，软板灯带21与每个台阶面111焊接固定。采用焊接固定的方式，具有连接强度高、连接稳定性好、方便定位等优点；而且在生产时，焊接可由焊接机器人配合专用工装自动化完成，生产效率高，进而可以节约成本。软板灯带21与每个台阶面111均焊接固定，即保证了每个发光模块211均被可靠地固定于台阶面111的设定位置，可有效防止因软板灯带21浮空等造成发光角度变化，或者因发光模块211窜动导致发光模块211间距离变化造成氛围灯聚光或者发光不均匀情况。

在一种可选的实施方式中，具体焊接时，台阶面111上设置有焊接柱113，软板灯带21上设置有与焊接柱113配合的焊接孔212；焊接柱113穿设于焊接孔212中，融化焊接柱113即完成软板灯带21与台阶面111的焊接固定。采用焊接柱113与焊接孔212配合完成焊接的方式，一方面利于自动化生产，另一方面也利于在焊接前利用焊接柱113与焊接孔212的配合对软板灯带21进行定位。其中，焊接柱113可以与底座1共同注塑成型，无需额外工序，操作较为便捷。

在具体设置时，每个台阶面111上可以设置有多个焊接柱113，并且多个焊接柱113可以按照不同的方式排列。参考图5，图5为本申请实施例中焊接柱113可能的排列方式，下面结合图5举出几种可能的示例：

1、如图5a所示，每个台阶面111设置有1个焊接柱113，每个焊接柱113分列于每个发光模块211的同一侧并呈一字型排列；

2、每个台阶面111设置有2个焊接柱113，2个焊接柱113可位于一个发光模块211的两侧，所有焊接柱113呈两列排列，如图5b；或者2个焊接柱113分列于一个发光模块211的两侧，所有焊接柱113呈一字排列，如图5c；亦或2个焊接柱113在台阶面111上呈对角线排列，且每个台阶面111上的两个焊接柱113均沿相同方向的对角线设置，如图5d；

3、每个台阶面111设置有4个焊接柱113，4个焊接柱113位于发光模块211的四个方向上，可以为如图5e所示的横纵方向，也可以为如图5f所示的两条对角线方向布置；

当然，以上只是示出了一些可能的焊接柱113数量以及布置方式，并未罗列所有的可能的情况。

作为一种可选的实施方式，本申请实施例中每个台阶面111上设置有2个焊接柱113。在一种可能的情况下，2个焊接柱113既可以满足软板灯带21与台阶面111之间的焊接强度需求，并且2个焊接柱113可以对发光模块211的平移与旋转均能较好的限制，同时越少的焊接柱113意味着成本越低、生产越便捷，因此采用2个焊接柱113的方式。

参考图6，图6为本申请实施例中软板灯带21与台阶面111焊接示意图。进一步的，每个台阶面111上的2个焊接柱113沿台阶面111的对角线布置，而且每个台阶面111上的两个焊接柱113均沿相同方向的对角线设置，即如图5d所示的形式。

首先，为了保证稳固的连接以及注塑成型工艺的需求，焊接柱113本身需要具有一定的直径，同时对于设置在发光模块211周边的焊接孔212，其与发光模块211之间也务必保持一定距离以避免焊接对发光模块211产生影响。而对于近似为矩形的台阶面111而言，其对角线方向上具有更多的空间可以容纳焊接柱113，故将焊接柱113沿对角线方向布置，可以较好地利用台阶面111上有限的空间。

其次，对于软板灯带21，每个焊接孔212都会对软板灯带21的强度造成削弱，采用每个台阶面111上的两个焊接柱113均沿相同方向的对角线设置的方式，可以尽量避免相邻两焊接柱113之间距离过近而对软板灯带21的强度产生较大影响。

对于软板灯带21而言，由于其本身质软的特点，容易在安装至底座1时出现灯带与台阶面111贴合不好产生浮空的现象，以及在发光模块211所在处容易因弯折导致发光模块211故障，故在发光模块211处还可以加设一些加强部件以提高软板灯带21的稳定性。

作为一种可选的实施方式，在软板灯带21每个发光模块211的对侧设置有加强板，即在每个发光模块211的下方均设置有加强板，该加强板可为铝制金属板等。为了不影响软板灯带21与阶梯面贴合，加强板的边沿均位于对应的台阶面111边缘的范围内。在固定软板灯带21时，加强板贴合并固定于台阶面111。加强板在发光模块211所在处，为发光模块211提供了一块硬质平台，一方面便于控制以及稳定发光模块211的发光方向，另一方面也可以降低因软板弯折导致发光模块211与软质电路板之间连接损坏的风险。

其中，在软板灯带21通过焊接固定于台阶面111时，加强板上也具有与焊接柱113对应的焊接孔212，以便于与软板灯带21共同焊接固定于台阶面111。

一并参考图2和图6，软板灯带21在安装以及使用过程中还容易因受到拉扯而导致损坏，为了减少这种情况发生以及适应底座1在生产过程中的公差，作为一种可能的实施方式，软板灯带21还包括连接相邻两台阶面111的倾斜面112，软板灯带21沿倾斜面112与台阶面111的形状折弯，且相邻两发光模块211之间的软板灯带21长度大于同两个发光模块211之间的台阶面111与倾斜面112延伸的距离。由图6中不难看出，在倾斜面112的位置，软板灯带21与倾斜面112并不是紧密贴合，而是留有一定余量，这样设置会带来几方面的效果：一是底座1的生产必然具有一定的公差范围，该余量可以在安装软板灯带21过程中吸收底座1的阶梯段11的公差；二是在使用过程中，软板灯带21由于其本身刚度较差，受热胀冷缩影响更为明显，留有一定的余量也可以避免尤其是受冷收缩时软板灯带21损坏。

本申请实施例还提供一种汽车，该汽车包括车身，以及上述任一种氛围灯。该汽车的氛围灯，通过采用阶梯式底座1以拟合内饰板的弧度，并将软板灯带21固定于底座1的台阶面111上，同时保证每颗发光模块211与灯罩3的发光面31距离一致，改善了氛围灯在具有内凹形状的内饰板处聚光的问题。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种氛围灯，应用于汽车，其特征在于，所述氛围灯包括：底座、灯带以及灯罩；其中：

所述底座包括与所述汽车的内饰板弧面造型匹配的阶梯段；所述阶梯段包括至少两个沿车身宽度方向延伸的台阶面；

所述灯带包括软板灯带，所述软板灯带上设置有与所述台阶面数量相等的发光模块；所述软板灯带贴合并固定于所述阶梯段，且每个所述软板灯带上的发光模块对应设置于一个所述台阶面；

所述灯罩与所述底座固定连接并围成容纳所述灯带的空间，所述灯罩与所述灯带相对的面为发光面；

所述阶梯段满足：沿车身长度方向，任意两个所述发光模块与所述发光面之间的距离差值小于设定值。

2.根据权利要求1所述氛围灯，其特征在于，在所述软板灯带每个所述发光模块的对侧设置有加强板；

所述加强板贴合所述台阶面；

所述加强板的边沿均位于对应的所述台阶面边缘的范围内。

3.根据权利要求1所述氛围灯，其特征在于，任意两个所述台阶面平行设置。

4.根据权利要求1所述氛围灯，其特征在于，在所述阶梯段，沿汽车宽度方向上每个所述发光模块之间的距离相等。

5.根据权利要求3所述氛围灯，其特征在于，在车身宽度方向上，每个所述发光模块之间的间距介于15～25毫米之间。

6.根据权利要求1所述氛围灯，其特征在于，所述软板灯带与每个所述台阶面焊接固定。

7.根据权利要求6所述氛围灯，其特征在于，所述台阶面上设置有焊接柱，所述软板灯带上设置有与所述焊接柱对应的焊接孔；

所述焊接柱穿设于所述焊接孔中。

8.根据权利要求7所述氛围灯，其特征在于，每个所述台阶面上设置有2个所述焊接柱；

在任一所述台阶面上，2个所述焊接柱沿所述台阶面的对角线布置。

9.根据权利要求1～8任一项所述氛围灯，其特征在于，所述阶梯段还包括连接相邻两所述台阶面的倾斜面；

所述软板灯带沿所述倾斜面与所述台阶面的形状折弯，且相邻两所述发光模块之间的所述软板灯带长度大于同两个所述发光模块之间的所述台阶面与所述倾斜面延伸的距离。

10.一种汽车，其特征在于，包括车身，以及设置在所述车身的如权利要求1～9任一项所述氛围灯。