CN220435367U - 掘进机和装载减速机密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机密封领域，具体说的是掘进机和装载减速机密封结构，包括马达连接盘、浮动密封和三级大齿轮，所述马达连接盘的一侧固定连接连接有连接体，所述连接体的下方设置有密封套，所述连接体的另一侧固定连接有轴承座体，所述密封套的下方固定连接有密封盘。整体形成具有迷宫式储脂区，减速机安装掘进机上时，然后马达插入马达连接盘内，然后矿洞进行掘进时，会产生灰尘，因此灰尘很难进入油脂，随着灰尘会被油脂进行堵住，然后密封套与密封盘为梯形结构，灰尘长时间的堆积，进入骨架油封内部，且通过密封套内的油脂进行隔离，能够有效地防止外部污物、灰尘、水和磨料侵入，以防止内部油液和润滑油泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机密封领域，具体是掘进机和装载减速机密封结构。
背景技术
掘进机类型多：按作业对象分为普通机子与隧道掘进机；按作业方式分为开敞式掘进机和护盾式掘进机，工作方式：主要由行走机构、工作机构、装运机构和转载机构组成，随着行走机构向前推进，工作机构中的切割头不断破碎岩石，并将碎岩运走，破碎岩石会产生大量灰尘，且掘进机会装载有减速机，长时间灰尘会进入减速机中。
经检索，未检索到相关专利。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：
现有的掘进机和装载减速机密封结构原设计的密封是直接用骨架油封密封，适用于低尘干燥干净的环境中工作，在恶劣的矿井多尘湿度大的环境下，长时间的作业需求，容易造成密封性慢慢变弱，使用寿命变短。
因此，针对上述问题提出掘进机和装载减速机密封结构。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提出掘进机和装载减速机密封结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的掘进机和装载减速机密封结构，包括马达连接盘、浮动密封和三级大齿轮，所述马达连接盘的一侧固定连接连接有连接体，所述连接体的下方设置有密封套，所述连接体的另一侧固定连接有轴承座体，所述密封套的下方固定连接有密封盘，所述密封盘的一侧活动连接有骨架油封，所述骨架油封的一侧活动连接有锁紧组件。
所述浮动密封的一侧设置有输出法兰盘，所述浮动密封的另一侧设置有挡板，所述挡板的下方活动连接有Y型密封圈。
优选的，所述锁紧组件的另一侧活动连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的另一侧上方活动连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一侧活动连接有二级齿轮轴，所述二级齿轮轴的前端设置有键盘，所述二级齿轮轴的另一侧活动连接有三级齿轮轴，所述三级齿轮轴的上方设置有密封座体。
优选的，所述Y型密封圈的下方一侧设置有箱体组件，所述三级大齿轮的一侧固定连接有输出花键轴，所述输出花键轴的另一侧前端固定连接有键体，所述三级大齿轮的另一侧活动连接有二级大齿轮，所述二级大齿轮的前端固定连接有控制键。
优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间为啮齿连接，且主动锥齿轮的外部尺寸大于从动锥齿轮的外部尺寸。
优选的，所述三级大齿轮、输出花键轴通过键体构成固定连接，且三级大齿轮与二级大齿轮之间为啮齿连接。
优选的，所述连接体与轴承座体之间通过焊接连接，且连接体与马达连接盘之间通过螺栓连接。
优选的，所述密封套与有密封盘之间通过螺丝连接，且密封盘与骨架油封之间为螺纹连接。
本实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型中，通过马达连接盘、连接体、密封套、轴承座体、密封盘、骨架油封、锁紧组件之间的关系，整体形成具有迷宫式储脂区减速机安装掘进机上时，然后马达插入马达连接盘内，然后矿洞进行掘进时，会产生灰尘，因此灰尘很难进入油脂，随着灰尘会被油脂进行堵住，然后密封套与密封盘为梯形结构，灰尘长时间的堆积，进入骨架油封内部，且通过密封套内的油脂进行隔离，其结构简单可靠，能够有效地防止外部污物、灰尘、水和磨料侵入，以防止内部油液和润滑油泄漏，使用寿命长。
2.本实用新型中，通过浮动密封、输出法兰盘、挡板、Y型密封圈之间的关系，形成整体迷宫密封，减速机安装掘进机上时，然后矿洞进行掘进时，采用迷宫加Y型密封圈密封后，更好的保证了煤灰进入浮动密封密封区，避免了在灰尘、稀泥、煤渣等恶劣环境下工作，同时有效的防止内部润滑油的泄漏，满足了减速机在恶劣的环境下的使用要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体改进前结构示意图；
图3为本实用新型的马达连接盘结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构放大图。
图中：1、马达连接盘；2、连接体；3、密封套；4、轴承座体；5、主动锥齿轮；6、从动锥齿轮；7、二级齿轮轴；8、键盘；9、三级齿轮轴；10、密封座体；11、浮动密封；12、输出法兰盘；13、挡板；14、Y型密封圈；15、箱体组件；16、三级大齿轮；17、输出花键轴；18、键体；19、二级大齿轮；20、控制键；21、锁紧组件；22、骨架油封；23、密封盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，掘进机和装载减速机密封结构，包括马达连接盘1、浮动密封11和三级大齿轮16，马达连接盘1的一侧固定连接连接有连接体2，连接体2的下方设置有密封套3，连接体2的另一侧固定连接有轴承座体4，密封套3的下方固定连接有密封盘23，密封盘23的一侧活动连接有骨架油封22，骨架油封22的一侧活动连接有锁紧组件21。
浮动密封11的一侧设置有输出法兰盘12，浮动密封11的另一侧设置有挡板13，挡板13的下方活动连接有Y型密封圈14。
本实施例，锁紧组件21的另一侧活动连接有主动锥齿轮5，主动锥齿轮5的另一侧上方活动连接有从动锥齿轮6，从动锥齿轮6的一侧活动连接有二级齿轮轴7，二级齿轮轴7的前端设置有键盘8，二级齿轮轴7的另一侧活动连接有三级齿轮轴9，三级齿轮轴9的上方设置有密封座体10，通过锁紧组件21与主动锥齿轮5之间的关系，在后期使用时，能够更好的进行限位固定。
本实施例，Y型密封圈14的下方一侧设置有箱体组件15，三级大齿轮16的一侧固定连接有输出花键轴17，输出花键轴17的另一侧前端固定连接有键体18，三级大齿轮16的另一侧活动连接有二级大齿轮19，二级大齿轮19的前端固定连接有控制键20，通过Y型密封圈14与箱体组件15之间的关系，在后期使用时，能够更好的进进行密封。
本实施例，主动锥齿轮5与从动锥齿轮6之间为啮齿连接，且主动锥齿轮5的外部尺寸大于从动锥齿轮6的外部尺寸，通过主动锥齿轮5与从动锥齿轮6之间的关系，在后期使用时，能够更好的进行联动。
本实施例，三级大齿轮16、输出花键轴17通过键体18构成固定连接，且三级大齿轮16与二级大齿轮19之间为啮齿连接，通过三级大齿轮16与输出花键轴17和键体18之间的关系，在后期使用时，能够更好的防止出现松动。
本实施例，连接体2与轴承座体4之间通过焊接连接，且连接体2与马达连接盘1之间通过螺栓连接，通过连接体2与轴承座体4之间的关系，在后期使用时，能够更好的加强固定。
本实施例，密封套3与有密封盘23之间通过螺丝连接，且密封盘23与骨架油封22之间为螺纹连接，通过密封套3与有密封盘23之间的关系，在后期使用时，能够更好好的加强密封性。
工作原理，将减速机放置在掘进机上时，然后矿洞进行掘进时，然后矿洞进行掘进时，会产生灰尘，整体形成具有迷宫式储脂区，然后内部很多的油脂，且因此灰尘很难进入油脂，从而密封套3与主动锥齿轮5过盈配合通过骨架油封22和密封盘23组合进行密封，箱体组件15端面与机架通过螺孔用螺栓连接，并通过输出花键轴17与掘进机星轮通过螺栓连接，马达的动力经减速机主动锥齿轮5与从动锥齿轮6啮合，二级齿轮轴7与二级大齿轮19啮合，三级齿轮轴9与三级大齿轮16啮合组成的齿轮传动减速后，通过减速机输出端输出法兰盘12与掘进机星轮连接输出扭矩。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.掘进机和装载减速机密封结构，包括马达连接盘(1)、浮动密封(11)和三级大齿轮(16)，其特征在于：所述马达连接盘(1)的一侧固定连接连接有连接体(2)，所述连接体(2)的下方设置有密封套(3)，所述连接体(2)的另一侧固定连接有轴承座体(4)，所述密封套(3)的下方固定连接有密封盘(23)，所述密封盘(23)的一侧活动连接有骨架油封(22)，所述骨架油封(22)的一侧活动连接有锁紧组件(21)；
所述浮动密封(11)的一侧设置有输出法兰盘(12)，所述浮动密封(11)的另一侧设置有挡板(13)，所述挡板(13)的下方活动连接有Y型密封圈(14)。
2.根据权利要求1所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述锁紧组件(21)的另一侧活动连接有主动锥齿轮(5)，所述主动锥齿轮(5)的另一侧上方活动连接有从动锥齿轮(6)，所述从动锥齿轮(6)的一侧活动连接有二级齿轮轴(7)，所述二级齿轮轴(7)的前端设置有键盘(8)，所述二级齿轮轴(7)的另一侧活动连接有三级齿轮轴(9)，所述三级齿轮轴(9)的上方设置有密封座体(10)。
3.根据权利要求1所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述Y型密封圈(14)的下方一侧设置有箱体组件(15)，所述三级大齿轮(16)的一侧固定连接有输出花键轴(17)，所述输出花键轴(17)的另一侧前端固定连接有键体(18)，所述三级大齿轮(16)的另一侧活动连接有二级大齿轮(19)，所述二级大齿轮(19)的前端固定连接有控制键(20)。
4.根据权利要求2所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述主动锥齿轮(5)与从动锥齿轮(6)之间为啮齿连接，且主动锥齿轮(5)的外部尺寸大于从动锥齿轮(6)的外部尺寸。
5.根据权利要求3所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述三级大齿轮(16)、输出花键轴(17)通过键体(18)构成固定连接，且三级大齿轮(16)与二级大齿轮(19)之间为啮齿连接。
6.根据权利要求1所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述连接体(2)与轴承座体(4)之间通过焊接连接，且连接体(2)与马达连接盘(1)之间通过螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的掘进机和装载减速机密封结构，其特征在于：所述密封套(3)与有密封盘(23)之间通过螺丝连接，且密封盘(23)与骨架油封(22)之间为螺纹连接。
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