CN220435177U - 一种液压冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压冷却系统，包括伺服电机、油泵及系统主回路，伺服电机驱动油泵工作，油泵输送液压油至系统主回路，系统主回路旁路有电磁阀、减压阀和节流阀，系统主回路旁路的液压油依次通过电磁阀、减压阀和节流阀、并回流至油泵形成循环流动的冷却液压油路。本实用新型提供一种液压冷却系统，通过将油泵输出的液压油从系统主回路上接入，循环部分的液压油，液压油在循环过程中可带走油泵运行时产生的热量，起到对油泵的冷却作用。

Description

一种液压冷却系统

技术领域

本实用新型涉及液压机械设备技术领域，尤其是涉及一种液压冷却系统。

背景技术

液压系统在应用中大部分有保压的需求，在要求有保压精度、需开启油泵保压的工况伺服液压系统中，伺服电机在驱动器的控制下补充执行元件及液压系统相关元件的泄漏量来维持压力的精度。此工况下伺服电机输出转速一般只有十几转每分钟，此时油泵长时间在一个极低的转速小流量下高压力工作时冷却不够会产生高温磨损烧泵。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种液压冷却系统，通过将油泵输出的液压油从系统主回路上接入，循环部分的液压油，液压油在循环过程中可带走油泵运行时产生的热量，起到对油泵的冷却作用。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种液压冷却系统，包括伺服电机、油泵及系统主回路，伺服电机驱动油泵工作，油泵输送液压油至系统主回路，系统主回路旁路有电磁阀、减压阀和节流阀，系统主回路旁路的液压油依次通过所述电磁阀、减压阀和节流阀、并回流至油泵形成循环流动的冷却液压油路。

本实用新型采用上述技术方案，油泵输送的液压油流至系统主回路，用于提供稳定的压力，实现保压功能；旁路在系统主回路上的电磁阀、减压阀和节流阀，用于循环油泵输出的部分液压油，使旁路的液压油能够经电磁阀、减压阀和节流阀及油管循环流回至油泵，在经过旁路循环的液压油循环流动中能够带走油泵在运行中产生的热量，对油泵起到较好的冷却效果，可避免高温磨损烧泵。电磁阀得电接通系统主回路，液压油部分流入旁路中，液压油通过电磁阀进入到减压阀输入端的压力为P1，经过减压阀后的输出压力为P2，然后液压油以P2的压力进入节流阀的输入端，从节流阀的输出端以P3的压力输出回流至油箱中，油泵在提供稳定压力至系统主回路中时，继续抽取油箱中的液压油，液压油在循环过程中可带走油泵运行中产生的热量，进而实现对油泵的冷却。

上述的液压冷却系统，节流阀的输出端连接有油箱，油泵的输入端与油箱连接。油泵输送的液压油一部分经旁路进减压阀中，并流回油箱，油泵在保压工作状态中继续抽取油箱中的液压油，部分液压油形成从油箱、油泵、旁路、油箱形成循环流动，该流动的液压油在循环流动中在通过油泵时可带走油泵自身运行时所产生的热量。

上述的液压冷却系统，节流阀可置换为阻尼子。将节流阀置换为阻尼子，同样稳定回流至油箱中的液压油压。

上述的液压冷却系统，伺服电机与油泵之间设有安装板，电磁阀、减压阀和节流阀设在安装板上。

上述的液压冷却系统，还包括主油缸、液压集成体和供油组，供油组由伺服电机和油泵组成，通过系统主回路与主油连接。

上述的液压冷却系统，主油缸内集成有上腔快速缸，系统主回路与主油缸之间的管路上设有换向阀一、换向阀二、单向阀、背压阀、换向阀三及充液阀，系统主回路通过换向阀一切换与上腔快速缸的连接，系统主回路通过换向阀一与换向阀二配合连接主油缸的无杆腔，系统主回路通过换向阀一与单向阀配合连接主油缸的有杆腔，主油缸的有杆腔通过背压阀连接油箱，主油缸的无杆腔通过换向阀三与充液阀的配合连接油箱。

本实用新型取得的有益效果是：通过在系统主回路上旁路电磁阀、减压阀和节流阀，将油泵泵送的用于提供稳定压力的液压油旁路一部分，并通过减压阀及节流阀的减压与稳压，形成稳定的流量和压力回流至油箱，再经油泵抽取，形成一个循环。通过循环的液压油循环流动中，可带走油泵在运行中产生的热量，以达到对油泵的冷却效果。在伺服电机驱动油泵工作，输送液压油进行保压工况使用时，及时带走油泵所产生的热量，对油泵进行冷却。通过减压阀及节流阀或阻尼子，实现在不同压力工况下压力油泵的压力波动是平稳的，旁路的液压油的循环流动不会对油泵的泵送压力产生影响，电机也保持恒定的转速输出，这样在保证压力的平稳情况下长时间开泵保压时使液压回路总保持有一股液压油经过油泵循环回油箱，液压油经过油泵时带走油泵开泵工作产生的热量，以起到对油泵的冷却作用，确保油泵长时间工作不会烧损，同时也提高开泵保压系统的压力稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图3是本实用新型实施例的液压控制原理示意图；

图4是本实用新型实施例在具体实施时的液压控制系统原理图；

图5是本实用新型实施例在具体实施时的系统结构示意图。

附图标记说明：伺服电机1，油泵2，系统主回路3，电磁阀4，减压阀5，节流阀6，油箱7，安装板8，主油缸9，上腔快速缸10，换向阀一11，单向阀12，压力传感器13，背压阀14，换向阀三15，换向阀二16，充液阀17，供油组22，主液压集成体21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种液压冷却系统，包括伺服电机1、油泵2及系统主回路3，伺服电机1与油泵2连接、驱动油泵2工作，在油泵2输出液压油至系统主回路3上旁路有电磁阀4、减压阀5和节流阀6，电磁阀4用于控制旁路与系统主回路3的接通和断开。在工作中，通过油泵2抽取油箱7中的液压油，部分液压油通过电磁阀4接通旁路与系统主回路3、流入旁路中，从节流阀6输出的液压油流回至油箱7中，油泵2继续抽取油箱7中的液压油，形成液压油的循环，液压油在循环流动过程中带走油泵2在运行中产生的热量，实现对油泵2的冷却。伺服电机1与油泵2之间设有安装板8，电磁阀4、减压阀5和节流阀6设在安装板8上。

还包括主油缸9、液压集成体21和供油组22，供油组22由伺服电机1和油泵2组成，通过系统主回路3与主油缸9连接。

主油缸9内集成有上腔快速缸10，系统主回路3与主油缸9之间的管路上设有换向阀一11、换向阀二16、单向阀12、背压阀14、换向阀三15及充液阀17，系统主回路3通过换向阀一11切换与上腔快速缸10的连接，系统主回路3通过换向阀一11与换向阀二16配合连接主油缸9的无杆腔，系统主回路3通过换向阀一11与单向阀12配合连接主油缸9的有杆腔，主油缸9的有杆腔通过背压阀14连接油箱7，主油缸9的无杆腔通过换向阀三15与充液阀17的配合连接油箱7。

如图5所示，主液压集成体21通过系统主回路3与主油缸9和供油组21连接，供油组22由伺服电机1和油泵2组成。工作时，伺服电机1驱动油泵2工作，油泵2将油箱7中的液压油经过系统主回路3输送至主油缸9中驱动主油缸9工作，主油缸9内集成有上腔快速缸10，液压油进入到上腔快速缸10中使主油缸9快速下行，然后在主油缸9内输入液压油实现工进压制，进行稳压工作。

如图3、4所示，当电磁铁YA1得电，换向阀一11切换YA1位置，油泵2输出的液压油经换向阀一11进入主油缸9的上腔快速缸10，推动主缸活塞快速下行，主油缸8有杆腔的液压油经背压阀14流回油箱7。在主油缸9下行到位移尺设定的工进位置并发出信号时，电磁铁YA1、YA3得电，部分的液压油经过换向阀二16进入到主油缸9的无杆腔中，实现工进压制。当压力达到压力传感器13设定的压力值时，电磁铁全部断电进入保压延时状态。需要长时间开泵保压的工艺要求时电磁铁YA1、YA3继续得电，同时本液压冷却系统的电磁铁YA5得电，电磁阀4打开使系统主回路3上的一部分液压油经过油箱7并不断循环，冷却油泵2，直至保压动作停止。

在旁路接通时，油泵2输出的液压油一部分至系统主回路3给液压设备进行保压，另一部分进入旁路中，电磁阀4得电，通过油泵2的泵送力，有部分的液压油从系统主回路3中流入其旁路中，该部分的液压油通过电磁阀4后，进入到减压阀5，减压阀5的特性为进口压力有变化时、能够保持出口压力不变，从系统主回路3输入的工作压力P1发生变化时，减压阀5出口的压力P2保持不变，从减压阀5出来的液压油以稳定的压力P2流入节流阀6中，节流阀6的过油孔保持不变，从节流阀6流出的液压油的压力P3同样保持不变。在不同的压力保压工况时，节流阀6前后的压力差能够保持不变，从节流阀6流回油箱7的液压油的流量是恒定的，使得在不同压力工况下压力油泵2的压力波动是平稳的，电机也保持恒定的转速输出，这样在保证压力平稳的情况下，长时间开泵保压运行时，油泵2输出的液压油有一部分通过旁路循环回油箱7，通过在油泵2输送液压油的系统主回路3上旁路循环油路，液压油经过油泵2循环流动中可带走油泵2开泵工作时产生的热量，起到良好的冷却作用，确保油泵2长时间工作不损坏。

当电磁铁YA4得电，液压油通过换向阀三15打开充液阀17，主油缸9经充液阀17泄压，然后电磁铁YA2得电，液压油经换向阀一11、单向阀12进入主油缸9的有杆腔，主油缸9的活塞快速上移，同时打开充液阀17，主油缸9的无杆腔的液压油经充液阀17流回到油箱7中。当油缸回程到达电子尺设定位置时，电磁铁YA2、YA4断电回程动作结束。

综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (6)

1.一种液压冷却系统，其特征在于：包括伺服电机(1)、油泵(2)及系统主回路(3)，所述伺服电机(1)驱动油泵(2)工作，油泵(2)输送液压油至系统主回路(3)，系统主回路(3)旁路有电磁阀(4)、减压阀(5)和节流阀(6)，系统主回路(3)旁路的液压油依次通过所述电磁阀(4)、减压阀(5)和节流阀(6)、并回流至油泵(2)形成循环流动的冷却液压油路。

2.根据权利要求1所述的液压冷却系统，其特征在于：所述节流阀(6)的输出端连接有油箱(7)，所述油泵(2)的输入端与油箱(7)连接。

3.根据权利要求1所述的液压冷却系统，其特征在于：所述节流阀(6)可置换为阻尼子。

4.根据权利要求1所述的液压冷却系统，其特征在于：所述伺服电机(1)与油泵(2)之间设有安装板(8)，所述电磁阀(4)、减压阀(5)和节流阀(6)设在安装板(8)上。

5.根据权利要求1所述的液压冷却系统，其特征在于：还包括主油缸(9)、液压集成体(21)和供油组(22)，供油组(22)由伺服电机(1)和油泵(2)组成，通过系统主回路(3)与主油缸(9)连接。

6.根据权利要求5所述的液压冷却系统，其特征在于：主油缸(9)内集成有上腔快速缸(10)，系统主回路(3)与主油缸(9)之间的管路上设有换向阀一(11)、换向阀二(16)、单向阀(12)、背压阀(14)、换向阀三(15)及充液阀(17)，系统主回路(3)通过换向阀一(11)切换与上腔快速缸(10)的连接，系统主回路(3)通过换向阀一(11)与换向阀二(16)配合连接主油缸(9)的无杆腔，系统主回路(3)通过换向阀一(11)与单向阀(12)配合连接主油缸(9)的有杆腔，主油缸(9)的有杆腔通过背压阀(14)连接油箱(7)，主油缸(9)的无杆腔通过换向阀三(15)与充液阀(17)的配合连接油箱(7)。