CN220433304U - 易于拆装的列车轨道连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了易于拆装的列车轨道连接机构，涉及列车轨道连接技术领域，该易于拆装的列车轨道连接机构旨在解决现有技术下不便于对列车轨道进行拆装处理的技术问题；该列车轨道连接机构包括第一轨道；第一轨道的外侧固定安装有第一接头，第一接头固定安装有两组，第一接头的外侧设置有连接件，连接件的内侧设置有第一锁紧组件，连接件的内侧设置有第二锁紧组件，第二锁紧组件与第一锁紧组件结构相同；该易于拆装的列车轨道连接机构通过第一锁紧组件的设置对连接件与第一接头进行稳定连接，通过第二锁紧组件的设置对连接件与第二接头进行稳定连接，实现便于对列车轨道进行拆装处理，避免了螺栓锈蚀造成难以取出的问题。

Description

易于拆装的列车轨道连接机构

技术领域

本实用新型属于列车轨道连接技术领域，具体涉及易于拆装的列车轨道连接机构。

背景技术

现今，列车轨道连接技术的应用在铁路领域较为常见，列车轨道是方便列车导向移动的轨道，在列车轨道铺设过程中，需要对列车轨道进行连接安装，通常会使用到列车轨道连接机构。

目前，列车轨道之间原始连接为使用螺栓固定连接，但受巷道积水等影响，螺栓极易锈蚀，螺栓锈蚀后对列车轨道检修、拆除连接部造成了极大困难，大大的增加的职工的工作量，不便于对列车轨道进行拆装处理。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供易于拆装的列车轨道连接机构，该易于拆装的列车轨道连接机构旨在解决现有技术下不便于对列车轨道进行拆装处理的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样易于拆装的列车轨道连接机构，该列车轨道连接机构包括第一轨道；所述第一轨道的外侧固定安装有第一接头，所述第一接头固定安装有两组，所述第一接头的外侧设置有连接件，所述连接件的内侧设置有第一锁紧组件，所述连接件的内侧设置有第二锁紧组件，所述第二锁紧组件与所述第一锁紧组件结构相同，所述连接件的外侧设置有第二接头，所述第二接头的外侧固定安装有第二轨道。

使用本技术方案的易于拆装的列车轨道连接机构时，将连接件置于第一接头与第二接头之间，通过第一锁紧组件的设置对连接件与第一接头进行稳定连接，通过第二锁紧组件的设置对连接件与第二接头进行稳定连接，从而实现便于对列车轨道进行拆装处理，避免了螺栓锈蚀造成难以取出的问题。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有插销，所述插销设置于所述连接件的内侧，所述插销的一端固定安装有挡板，通过挡板的设置对插销进行限位处理。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有第一卡槽，所述第一卡槽开设于所述连接件的内侧，所述第一卡槽与所述插销卡合连接，通过插销与第一卡槽的卡合连接对插销进行安装。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有第二卡槽，所述第二卡槽开设于所述第一接头的内侧，所述插销与所述第二卡槽卡合连接，通过插销与第二卡槽的卡合连接对连接件与第一接头进行稳定连接。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有挡帽，所述挡帽设置于所述插销的一端，所述挡帽与所述插销卡合连接，通过挡帽与插销的卡合连接对插销一端进行固定。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有定位销，所述定位销设置于所述挡帽的内侧，所述定位销的一端设置有固定块，通过定位销外侧的固定块对定位销进行限位处理。

进一步的，所述第一锁紧组件包括有第一插槽，所述第一插槽开设于所述挡帽的内侧，所述第一插槽与所述定位销卡合连接，所述插销的内侧开设有第二插槽，所述第二插槽与所述定位销卡合连接，通过定位销与第一插槽的卡合连接以及定位销与第二插槽的卡合连接对挡帽的位置进行固定。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的易于拆装的列车轨道连接机构利用将连接件置于第一接头与第二接头之间，通过插销与第一卡槽的卡合连接对插销进行安装，通过挡板的设置对插销进行限位处理，通过插销与第二卡槽的卡合连接对连接件与第一接头进行稳定连接，实现对轨道的连接；

2、本实用新型的易于拆装的列车轨道连接机构通过挡帽与插销的卡合连接对插销一端进行固定，通过定位销外侧的固定块对定位销进行限位处理，通过定位销与第一插槽的卡合连接以及定位销与第二插槽的卡合连接对挡帽的位置进行固定，从而实现便于对列车轨道进行拆装处理，避免了螺栓锈蚀造成难以取出的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施方式立体的结构示意图；

图2为本实用新型一种具体实施方式展开的结构示意图；

图3为本实用新型一种具体实施方式剖面的结构示意图；

图4为本实用新型一种具体实施方式局部剖面的结构示意图。

附图中的标记为：1、第一轨道；2、第一接头；3、连接件；4、第一锁紧组件；5、第二锁紧组件；6、第二接头；7、第二轨道；8、插销；9、挡板；10、第一卡槽；11、第二卡槽；12、挡帽；13、定位销；14、固定块；15、第一插槽；16、第二插槽。

具体实施方式

本具体实施方式是用于易于拆装的列车轨道连接机构，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该列车轨道连接机构包括第一轨道1；第一轨道1的外侧固定安装有第一接头2，第一接头2固定安装有两组，第一接头2的外侧设置有连接件3，连接件3的内侧设置有第一锁紧组件4，连接件3的内侧设置有第二锁紧组件5，第二锁紧组件5与第一锁紧组件4结构相同，连接件3的外侧设置有第二接头6，第二接头6的外侧固定安装有第二轨道7。

其中，第一锁紧组件4包括有插销8，插销8设置于连接件3的内侧，插销8的一端固定安装有挡板9，通过挡板9的设置对插销8进行限位处理，第一锁紧组件4包括有第一卡槽10，第一卡槽10开设于连接件3的内侧，第一卡槽10与插销8卡合连接，通过插销8与第一卡槽10的卡合连接对插销8进行安装。

本具体实施方式是用于易于拆装的列车轨道连接机构，其剖面结构示意图如图3所示，其局部剖面结构示意图如图4所示，第一锁紧组件4包括有第二卡槽11，第二卡槽11开设于第一接头2的内侧，插销8与第二卡槽11卡合连接，通过插销8与第二卡槽11的卡合连接对连接件3与第一接头2进行稳定连接，第一锁紧组件4包括有挡帽12，挡帽12设置于插销8的一端，挡帽12与插销8卡合连接，通过挡帽12与插销8的卡合连接对插销8一端进行固定。

同时，第一锁紧组件4包括有定位销13，定位销13设置于挡帽12的内侧，定位销13的一端设置有固定块14，通过定位销13外侧的固定块14对定位销13进行限位处理，第一锁紧组件4包括有第一插槽15，第一插槽15开设于挡帽12的内侧，第一插槽15与定位销13卡合连接，插销8的内侧开设有第二插槽16，第二插槽16与定位销13卡合连接，通过定位销13与第一插槽15的卡合连接以及定位销13与第二插槽16的卡合连接对挡帽12的位置进行固定。

使用本技术方案的易于拆装的列车轨道连接机构时，将连接件3置于第一接头2与第二接头6之间，通过插销8与第一卡槽10的卡合连接对插销8进行安装，通过挡板9的设置对插销8进行限位处理，通过插销8与第二卡槽11的卡合连接对连接件3与第一接头2进行稳定连接，通过挡帽12与插销8的卡合连接对插销8一端进行固定，通过定位销13外侧的固定块14对定位销13进行限位处理，通过定位销13与第一插槽15的卡合连接以及定位销13与第二插槽16的卡合连接对挡帽12的位置进行固定，从而实现便于对列车轨道进行拆装处理，避免了螺栓锈蚀造成难以取出的问题。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.易于拆装的列车轨道连接机构，该列车轨道连接机构包括第一轨道(1)；其特征在于，所述第一轨道(1)的外侧固定安装有第一接头(2)，所述第一接头(2)固定安装有两组，所述第一接头(2)的外侧设置有连接件(3)，所述连接件(3)的内侧设置有第一锁紧组件(4)，所述连接件(3)的内侧设置有第二锁紧组件(5)，所述第二锁紧组件(5)与所述第一锁紧组件(4)结构相同，所述连接件(3)的外侧设置有第二接头(6)，所述第二接头(6)的外侧固定安装有第二轨道(7)。

2.根据权利要求1所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有插销(8)，所述插销(8)设置于所述连接件(3)的内侧，所述插销(8)的一端固定安装有挡板(9)。

3.根据权利要求2所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有第一卡槽(10)，所述第一卡槽(10)开设于所述连接件(3)的内侧，所述第一卡槽(10)与所述插销(8)卡合连接。

4.根据权利要求3所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有第二卡槽(11)，所述第二卡槽(11)开设于所述第一接头(2)的内侧，所述插销(8)与所述第二卡槽(11)卡合连接。

5.根据权利要求4所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有挡帽(12)，所述挡帽(12)设置于所述插销(8)的一端，所述挡帽(12)与所述插销(8)卡合连接。

6.根据权利要求5所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有定位销(13)，所述定位销(13)设置于所述挡帽(12)的内侧，所述定位销(13)的一端设置有固定块(14)。

7.根据权利要求6所述的易于拆装的列车轨道连接机构，其特征在于，所述第一锁紧组件(4)包括有第一插槽(15)，所述第一插槽(15)开设于所述挡帽(12)的内侧，所述第一插槽(15)与所述定位销(13)卡合连接，所述插销(8)的内侧开设有第二插槽(16)，所述第二插槽(16)与所述定位销(13)卡合连接。