CN220430375U - 一种高强度耐磨摩托车脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于脚踏板技术领域，尤其涉及一种高强度耐磨摩托车脚踏板，包括：踏板本体，踏板本体内设置有通道，通道贯穿踏板本体；活动板，活动板滑动连接在通道内，活动板一端延伸到通道外侧并连接挡块；连接座，连接座一端设置有凸台，凸台延伸到通道内并与踏板本体固定，连接座另一端设置有连接部；第一复位件，第一复位件一端连接在活动板延伸到通道内的一端上，第一复位件另一端连接在连接座连接到通道内的一端上；安装板，安装板上设置有多个连接孔，安装板与连接座转动连接，并将连接座与车架固定；其中，通道呈阶梯状，活动板连接通道的小端，连接座连接通道大端。

Description

一种高强度耐磨摩托车脚踏板

技术领域

本实用新型属于脚踏板技术领域，尤其涉及一种高强度耐磨摩托车脚踏板。

背景技术

着社会经济的日益发展，人们生活水平不断提高，出行方式种类较多，有自行车、电动车、摩托车、汽车、火车以及风机等，其中摩托车受到广大青年的喜爱，摩托车的使用需要用到脚踏机构。

现有的摩托车脚踏通常采用统一标准的固定结构这导致部分骑手在使用时由于脚踏板面积小，影响自身使用舒适度的情况发生，尤其是现在摩托车出行时通常需要穿戴合适的防护用具，包括有鞋具，这些专用防护鞋具通常相对正常的鞋具要大，很容易发生打滑的情况，因此需要的脚踏板可以踩踏面积也要更大，我们特别设计了一种高强度耐磨摩托车脚踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种高强度耐磨摩托车脚踏板，达到了调节脚踏板长度避免打滑的效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种高强度耐磨摩托车脚踏板，包括：

踏板本体，踏板本体内设置有通道，通道贯穿踏板本体；

活动板，活动板滑动连接在通道内，活动板一端延伸到通道外侧并连接挡块；

连接座，连接座一端设置有凸台，凸台延伸到通道内并与踏板本体固定，连接座另一端设置有连接部；

第一复位件，第一复位件一端连接在活动板延伸到通道内的一端上，第一复位件另一端连接在连接座连接到通道内的一端上；

安装板，安装板上设置有多个连接孔，安装板与连接座转动连接，并将连接座与车架固定；

其中，通道呈阶梯状，活动板连接通道的小端，连接座连接通道大端。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

限位凸起，限位凸起成型在活动板延伸到通道内的一端上，限位凸起与第一复位件连接；

其中，限位凸起被通道小端的端口限制在通道大端内活动。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

连接凸起，连接凸起成型在安装板一侧，连接凸起上设置第一通孔，第一通孔连接有转轴，连接凸起与连接部转动连接；

其中，连接部对应设置呈羊角叉状，并设置有第二通孔，连接凸起与连接部连接，并在第一通孔和第二通孔同心后通过转轴固定。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

固定端，固定端包括第一固定端和第二固定端，第一固定端设置在凸台上，第二固定端设置在限位凸起的端面上，第一固定端和第二固定端上均设置有固定孔，固定孔与第一复位件固定。

在上述技术方案中，进一步的，第一复位件是一个圆柱拉伸弹簧，圆柱拉伸弹簧两端成型有钩状结构并与固定孔连接。

在上述技术方案中，进一步的，挡块与活动板之间可拆卸连接，挡块上设置有第一螺孔，活动板延伸到通道外侧的一端端面上设置有第二螺孔，挡块与活动板配合后第一螺孔与第二螺孔同心，并通过螺栓固定。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

第二复位件，第二复位件设置在转轴贯穿到连接部下侧的一端上，并与安装板固定；

其中，安装板底部对应成型有延展边，延展边上成型有固定柱，第二复位件整体设置在固定柱上并与转轴贯穿到连接部下侧的一端上连接。

在上述技术方案中，进一步的，第二复位件是一个扭簧，扭簧整体连接在固定柱上，扭簧上的延长臂与转轴贯穿连接部的一端固定。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

防滑脚垫，防滑脚垫设置在踏板本体的外侧壁面上。

本实用新型的有益效果为：

1.踏板本体上滑动设置一个活动板在使用时骑手可以通过调节活动板扩大脚踏板的接触面积从而使得脚部能够更好的与脚踏板接触，同时挡板挡在脚部外侧，从而防止骑手脚部脱离踏板本体导致发生打滑的情况，提升使用舒适度，同时第一复位件在骑手使用结束后可以收回活动板从而提升实用性。

2.踏板本体在受力导致连接部沿连接凸起上的转轴发生旋转弯折后，第二复位件通过转轴向连接部施加反方向的力，进而在踏板本体停止受力后，第二复位件驱动转轴回转，进而带动踏板本体复原归正。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的截面图；

图中标记表示为：1、踏板本体；2、通道；3、活动板；4、挡块；5、连接座；51、连接部；6、凸台；7、第一复位件；8、安装板；9、连接孔；10、限位凸起；11、连接凸起；12、第一通孔；13、第二通孔；14、转轴；141、卡槽；15、第一固定端；16、第二固定端；17、固定孔；18、第一螺孔；19、第二螺孔；20、第二复位件；21、延展边；22、固定柱；23、防滑脚垫；24、销钉。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，包括：

踏板本体1，踏板本体1内设置有通道2，通道2贯穿踏板本体1；

活动板3，活动板3滑动连接在通道2内，活动板3一端延伸到通道2外侧并连接挡块4；

连接座5，连接座5一端设置有凸台6，凸台6延伸到通道2内并与踏板本体1固定，连接座5另一端设置有连接部51；

第一复位件7，第一复位件7一端连接在活动板3延伸到通道2内的一端上，第一复位件7另一端连接在连接座5连接到通道2内的一端上；

安装板8，安装板8上设置有多个连接孔9，安装板8与连接座5转动连接，并将连接座5与车架固定；

其中，通道2呈阶梯状，活动板3连接通道2的小端，连接座5连接通道2大端。

本实施例可以看出，一种高强度耐磨摩托车脚踏板包括踏板本体1、活动板3、连接座5、第一复位件7和安装板8，且均由合金材料制成，其结构强度高，且耐磨；

踏板本体1内部中空设置有通道2，通道2由踏板本体1一端贯穿到踏板本体1另一端，其中，通道2呈阶梯状，一段通道2狭窄设置为小端，另一段通道2相对宽广设置为大端，活动板3滑动连接在通道2的小端内，连接座5固定在通道2的大端的端口上；

活动板3在通道2小端内作滑动运动，且活动板3一端延伸到通道2的外侧并连接有挡块4，挡块4尺寸大于通道2小端的端口尺寸，进而可以防止活动板3整体没入到通道2内，不方便取出使用的情况发生，活动板3在通道2内活动，从而在需要时可以延伸到通道2外侧，进而配合踏板本体1扩大脚踏板的整体使用面积从而方便踩踏；

连接座5一侧端面上成型有凸台6，另一侧端面上成型有连接部51，凸台6连接在通道2大端的端口上并与踏板本体1固定，凸台6上设置第一贯通孔，通道2大端的壁面上端对应成型有第二贯通孔，凸台6连接到通道2大端内后，第一贯通孔和第二贯通孔同心，并通过使用销钉24连接第一贯通孔和第二贯通孔将连接座5固定到踏板本体1上，连接座5起到固定的作用；

第一复位件7设置在通道2内的，第一复位件7两端分别与活动板3处于通道2内的一端端面以及凸台6的端面固定，活动板3受力离开到通道2外侧后，第一复位件7被拉伸，并在活动板3停止受力后将活动板3拽回到通道2内，第一复位件7起到控制活动板3复位的作用；

安装板8上设置有多个连接孔9，安装板8起到将脚踏板固定到车架上的作用；

通在踏板本体1上滑动设置一个活动板3在使用时骑手可以通过调节活动板3扩大脚踏板的接触面积从而使得脚部能够更好的与脚踏板接触，提升使用舒适度，同时第一复位件7在骑手使用结束后可以收回活动板3从而提升实用性。

实施例2：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

限位凸起10，限位凸起10成型在活动板3延伸到通道2内的一端上，限位凸起10与第一复位件7连接；

其中，限位凸起10被通道2小端的端口限制在通道2大端内活动。

本实施例可以看出，限位凸起10成型在活动板3延伸在通道2中大端一段内，并与限位凸起10与第一复位件7连接；

限位凸起10可以限制活动板3的活动，从而防止活动板3在调节过程中，扯开第一复位件7后从通道2中脱离的情况发生，限位凸起10起到限制活动板3活动极限的作用。

实施例3：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

连接凸起11，连接凸起11成型在安装板8一侧，连接凸起11上设置第一通孔12，第一通孔12连接有转轴14，连接凸起11与连接部51转动连接；

其中，连接部51对应设置呈羊角叉状，并设置有第二通孔13，连接凸起11与连接部51连接，并在第一通孔12和第二通孔13同心后通过转轴14固定。

本实施例可以看出，连接凸起11成型在安装板8的一侧端面上，连接凸起11上开设有第一通孔12，连接凸起11与连接部51固定，连接部51设计成羊角叉的形状，连接部51的两个牙叉上分别开设有第二通孔13，连接凸起11与连接部51连接后卡在两个牙叉之间，并在第一通孔12和第二通孔13同心后，通过转轴14进行固定且连接座5以转轴14为中心可发生旋转其中，转轴14与第一通孔12固定连接，并与第二通孔13转动配合，踏板本体1以连接头和连接部51的固定部分为中心发生旋转弯折，从而在使用时脚踏板在发生碰撞的情况下可以通过连接凸起11与连接部51的转动连接实现弯折，从而减少受力，避免由于冲击导致断裂的情况发生。

实施例4：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

固定端，固定端包括第一固定端15和第二固定端16，第一固定端15设置在凸台6上，第二固定端16设置在限位凸起10的端面上，第一固定端15和第二固定端16上均设置有固定孔17，固定孔17与第一复位件7固定。

本实施例可以看出，固定端包括第一固定端15和第二固定端16；

第一固定端15成型在凸台6朝向通道2内的端面上，第二固定端16成型在限位凸起10朝向通道2门内的端面上，第一固定端15和第二固定端16上均开设有固定孔17，第一复位件7两端分别与第一固定端15和第二固定端16上的固定孔17连接，第一固定端15和第二固定端16方便第一复位件7进行固定，在使用时，第二固定端16与第一复位件7固定后，将活动板3由通道2大端塞到踏板本体1内，并由小端伸出，同时限位凸起10处于通道2大端内，再将第一复位件7另一端连接到第一固定端15上，并将凸台6连接到通道2大端内固定，从而实现装配，第一复位件7与活动板3和连接座5固定，并处于踏板本体1内。

实施例5：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

第一复位件7是一个圆柱拉伸弹簧，圆柱拉伸弹簧两端成型有钩状结构并与固定孔17连接。

本实施例可以看出，第一复位件7通过自身的弹性力控制活动板3在失去受力后在通道2大端内发生复位活动。

实施例6：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

挡块4与活动板3之间可拆卸连接，挡块4上设置有第一螺孔18，活动板3延伸到通道2外侧的一端端面上设置有第二螺孔19，挡块4与活动板3配合后第一螺孔18与第二螺孔19同心，并通过螺栓固定。

本实施例可以看出，挡块4上设置有第一螺孔18，活动板3延伸到通道2外侧的一段上开设有第二螺孔19，在装配时，活动板3通过通道2延伸到踏板本体1外侧后与挡板配合，并通过螺栓连接第一螺孔18和第二螺孔19后实现固定，进而方便装配使用，便于拆卸。

实施例7：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

第二复位件20，第二复位件20设置在转轴14贯穿到连接部51下侧的一端上，并与安装板8固定；

其中，安装板8底部对应成型有延展边21，延展边21上成型有固定柱22，第二复位件20整体设置在固定柱22上并与转轴14贯穿到连接部51下侧的一端上连接。

本实施例可以看出，第二复位件20安装在转轴14贯穿到连接部51下端的端头上，并与安装板8固定；

安装板8下侧成型有延展边21，延展边21上成型有固定柱22，第二复位件20固定安装在固定柱22上，并与转轴14下端固定，其中，转轴14的下端开设有卡槽141，第二复位件20连接在卡槽141上，在使用时，踏板本体1在受力导致连接部51沿连接凸起11上的转轴14发生旋转弯折后，第二复位件20通过转轴14向连接部51施加反方向的力，进而在踏板本体1停止受力后，第二复位件20驱动转轴14回转，进而带动踏板本体1复原归正。

实施例8：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

第二复位件20是一个扭簧，扭簧整体连接在固定柱22上，扭簧上的延长臂与转轴14贯穿连接部51的一端固定。

本实施例可以看出，第二复位件20是一个扭簧，并通过自身的弹性力在踏板本体1停止受力后控制踏板本体1归正复原，同时扭簧便于获取，有利于生产制备。

实施例8：

本实施例提供了一种高强度耐磨摩托车脚踏板，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

防滑脚垫23，防滑脚垫23设置在踏板本体1的外侧壁面上。

本实施例可以看出，踏板本体1的外侧壁面上贴附有防滑脚垫23，进而在使用是可以防止骑手的脚步与踏板本体1之间发生打滑的现象，从而方便骑手使用。上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (9)

1.一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，包括：

踏板本体(1)，所述的踏板本体(1)内设置有通道(2)，所述的通道(2)贯穿踏板本体(1)；

活动板(3)，所述的活动板(3)滑动连接在通道(2)内，所述的活动板(3)一端延伸到通道(2)外侧并连接挡块(4)；

连接座(5)，所述的连接座(5)一端设置有凸台(6)，所述的凸台(6)延伸到通道(2)内并与踏板本体(1)固定，所述的连接座(5)另一端设置有连接部(51)；

第一复位件(7)，所述的第一复位件(7)一端连接在活动板(3)延伸到通道(2)内的一端上，第一复位件(7)另一端连接在连接座(5)连接到通道(2)内的一端上；

安装板(8)，所述的安装板(8)上设置有多个连接孔(9)，所述的安装板(8)与连接座(5)连接，并将连接座(5)与车架固定；

其中，所述的通道(2)呈阶梯状，所述的活动板(3)连接通道(2)的小端，所述的连接座(5)连接通道(2)大端。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，还包括：

限位凸起(10)，所述的限位凸起(10)成型在活动板(3)延伸到通道(2)内的一端上，所述的限位凸起(10)与第一复位件(7)连接；

其中，所述的限位凸起(10)被通道(2)小端的端口限制在通道(2)大端内活动。

3.根据权利要求2所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，还包括：

连接凸起(11)，所述的连接凸起(11)成型在安装板(8)一侧，所述的连接凸起(11)上设置第一通孔(12)，所述的第一通孔(12)连接有转轴(14)，所述的连接凸起(11)与连接部(51)转动连接；

其中，所述的连接部(51)对应设置呈羊角叉状，并设置有第二通孔(13)，所述的连接凸起(11)与连接部(51)连接，并在第一通孔(12)和第二通孔(13)同心后通过转轴(14)固定。

4.根据权利要求3所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，还包括：

固定端，所述的固定端包括第一固定端(15)和第二固定端(16)，所述的第一固定端(15)设置在凸台(6)上，所述的第二固定端(16)设置在限位凸起(10)的端面上，所述的第一固定端(15)和第二固定端(16)上均设置有固定孔(17)，所述的固定孔(17)与第一复位件(7)固定。

5.根据权利要求4所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，所述的第一复位件(7)是一个弹簧，所述的弹簧两端成型有钩状结构并与固定孔(17)连接。

6.根据权利要求5所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，所述的挡块(4)与活动板(3)之间可拆卸连接，所述的挡块(4)上设置有第一螺孔(18)，所述的活动板(3)延伸到通道(2)外侧的一端端面上设置有第二螺孔(19)，所述的挡块(4)与活动板(3)配合后第一螺孔(18)与第二螺孔(19)同心，并通过螺栓固定。

7.根据权利要求6所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，还包括：

第二复位件(20)，所述的第二复位件(20)设置在转轴(14)贯穿到连接部(51)下侧的一端上，并与安装板(8)固定；

其中，所述的安装板(8)底部对应成型有延展边(21)，所述的延展边(21)上成型有固定柱(22)，所述的第二复位件(20)整体设置在固定柱(22)上并与转轴(14)贯穿到连接部(51)下侧的一端上连接。

8.根据权利要求7所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，所述的第二复位件(20)是一个扭簧，所述的扭簧整体连接在固定柱(22)上，所述的扭簧上的延长臂与转轴(14)贯穿连接部(51)的一端固定。

9.根据权利要求8所述的一种高强度耐磨摩托车脚踏板，其特征是，还包括：

防滑脚垫(23)，所述的防滑脚垫(23)设置在踏板本体(1)的外侧壁面上。