CN220430012U - 电子后视镜显示系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电子后视镜显示系统和车辆；其中，电子后视镜显示系统包括：摄像头模块用于采集车辆后方的环境信息，包括镜头和传感器，镜头通过卡扣结构可拆卸的固定在传感器的受光侧，镜头用于采集车辆后方的图像，得到光线信号，传感器用于接收镜头产生的光线信号，并向控制模块发送数字图像信号；控制模块与摄像头模块通信连接，用于接收数字图像信号，以及向显示模块发送显示信号；显示模块与控制模块电连接，用于接收显示信号，并显示显示信号所指示的画面；电源模块用于向摄像头模块、控制模块和显示模块提供电能。该电子后视镜显示系统能够根据不同的拍摄需要更换不同的镜头，实现拍摄功能的专业化和专一化，并且使用灵活性好、成本低。

Description

电子后视镜显示系统和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及一种电子后视镜显示系统和车辆。

背景技术

随着科技的发展，汽车电子后视镜的趋势正在朝着更高清、更智能和更个性化的方向发展。由于智能汽车感知系统的不断升级，摄像镜头作为汽车视觉感知关键零部件之一，其个性化的需求也越来越多。然而，现有电子后视镜所使用的摄像镜头和摄像模组为一体结构，无法根据个性化需求进行单独更换；并且，当摄像镜头出现损坏时，需要更换整个摄像模组，提高了维修成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种电子后视镜显示系统和车辆，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面提供一种电子后视镜显示系统，包括：

摄像头模块，用于采集车辆后方的环境信息，包括镜头和传感器，所述镜头通过卡扣结构可拆卸的固定在所述传感器的受光侧，所述镜头用于采集车辆后方的图像，得到光线信号，所述传感器用于接收所述镜头产生的所述光线信号，并向控制模块发送数字图像信号；

控制模块，与所述摄像头模块通信连接，用于接收所述数字图像信号，以及向显示模块发送显示信号；

显示模块，与所述控制模块电连接，用于接收所述显示信号，并显示所述显示信号所指示的画面；

电源模块，分别与所述摄像头模块、所述控制模块和所述显示模块电连接，用于向所述摄像头模块、所述控制模块和所述显示模块提供电能。

进一步地，所述摄像头模块还包括驱动器；

所述驱动器与所述镜头连接，用于驱动所述镜头进行对焦和/或调整所述镜头的视角。

进一步地，所述卡扣结构上设有供电触点，所述供电触点与所述控制模块电连接，使所述镜头卡于所述卡扣结构上时，所述驱动器上的触点与所述供电触点抵接。

进一步地，所述卡扣结构为滑轨卡扣。

进一步地，所述镜头为广角镜头、光学变焦镜头、35MM大光圈定焦镜头或普通镜头与长焦镜头组合。

进一步地，所述显示模块为液晶显示屏、有机发光二极管显示屏或触摸显示屏。

进一步地，所述电源模块为车辆蓄电池。

进一步地，所述摄像头模块和所述显示模块的数量均为两个，两个所述摄像头模块分别设置在车辆左右前车门的外侧，两个显示模块分别设置在车辆左右前车门的内侧或设置在车辆中控台上。

进一步地，所述摄像头模块和所述显示模块的数量均为一个，所述摄像头模块设置在车辆后挡风玻璃上或设置在车辆车牌上方，所述显示模块设置在车辆前挡风玻璃的内侧或设置在车辆中控台上。

本实用新型另一方面提供一种车辆，所述车辆上设有上述所述的电子后视镜显示系统。

本实用新型的优点及有益效果是：

本实用新型的电子后视镜显示系统中，通过将镜头可拆卸的固定在传感器的受光侧，使摄像头模块中的镜头单元化，能够根据不同的拍摄需要更换具有不同功能的镜头，在保证多样化摄像需求的同时，实现拍摄功能的专业化和专一化，为特殊镜头的使用提供了可行性和灵活性，降低了单一功能镜头的使用成本；并且，当镜头在使用过程中出现损伤时，仅更换镜头即可，无需更换整个摄像头模块，减小了摄像头模块的维修成本；另外，摄像头模块能够采集车辆后方的环形信息，并通过显示模块显示对应画面，便于驾驶员直观了解车辆后方的环境，进而便于驾驶员进行驾驶决策。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施例中电子后视镜显示系统的结构示意图；

图2为本实用新型中卡扣结构的正视图；

图3为本实用新型中卡扣结构的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。

本实用新型一个实施例中公开一种电子后视镜显示系统，如图1所示，该电子后视镜显示系统包括：

摄像头模块001，用于采集车辆后方的环境信息，进而能够扩展驾驶员的视野范围，减少驾驶员的视野盲区，同时也提高了辅助驾驶的安全性。其中，摄像头模块001包括镜头和传感器，传感器可为CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor，互补金属氧化物半导体)传感器或CCD(Charged Coupled Device，感光耦合元件)传感器。并且，镜头通过卡扣结构可拆卸的固定在传感器的受光侧，即镜头能够从传感器的受光侧拆卸并更换，实现镜头的单元化；镜头能够采集车辆后方的图像，产生光线信号，传感器用于接收镜头产生的光线信号，并向控制模块002发送数字图像信号。这样，在使用电子后视镜显示系统时，可根据不同的摄像需要来更换具有不同功能的镜头，无需更换整个摄像头模块001。例如，想要更广的视野时，可将镜头更换为广角镜头。

控制模块002，与摄像头模块001通信连接，用于接收数字图像信号，以及向显示模块003发送显示信号。

其中，控制模块002接收到数字图像信号后，进行数据处理，然后产生相应的显示信号，并发送给显示模块003。并且，控制模块002还能向显示模块003发送控制信号，用于调整显示模块003的亮度，实现屏幕防炫目的效果。

显示模块003，与控制模块002电连接，用于接收显示信号，并显示显示信号所指示的画面。

其中，显示模块003在接收到显示信号后会显示相应画面，使摄像头模块001采集的环境信息通过显示模块003显示在驾驶员的面前，扩宽了驾驶员的视野范围，便于驾驶员进行驾驶决策。该显示模块003可为液晶显示屏、有机发光二极管显示屏或触摸显示屏。

电源模块004，分别与摄像头模块001、控制模块002和显示模块003电连接，用于向摄像头模块001、控制模块002和显示模块003提供电能。

其中，电源模块004能够为前摄像头001、控制模块002和显示模块003提供电能，使各模块持续稳定工作，电源模块004可以是车辆蓄电池，也可以是额外设置的电池模组。

综上，本实施例的电子后视镜显示系统中，通过将镜头可拆卸的固定在传感器的受光侧，使摄像头模块中的镜头单元化，能够根据不同的拍摄需要更换具有不同功能的镜头，在保证多样化摄像需求的同时，实现拍摄功能的专业化和专一化，为特殊镜头的使用提供了可行性和灵活性，降低了单一功能镜头的使用成本；并且，当镜头在使用过程中出现损伤时，仅更换镜头即可，无需更换摄整个像头模块，减小了摄像头模块的维修成本；另外，摄像头模块能够采集车辆后方的环形信息，并通过显示模块显示对应画面，便于驾驶员直观了解车辆后方的环境，进而便于驾驶员进行驾驶决策。

在一些实施例中，摄像头模块还包括驱动器。

驱动器与镜头连接，可以驱动镜头在垂直和水平方向上移动，以实现对镜头的调整，便于观察车辆后方环境，以及驱动镜头进行聚焦，使采集的环境图像更为清晰。通过驱动器的自动调节，使得摄像头模块能够提供更广阔的视野，并且提高了驾驶员的安全性和便利性。其中，驱动器可以为马达，可通过控制模块输出不同的电流来控制其工作。当然，在其他实施例中，驱动器仅能驱动镜头进行对焦，或仅能调整镜头的视角，亦或者用于光学防抖，均在本实用新型的保护范围之内。

在一些实施例中，如图2和图3所示，传感器10的受光侧设有卡扣结构，卡扣结构上设有供电触点30，供电触点30与控制模块电连接，在镜头卡于卡扣结构上时，驱动器上的触点与供电触点30抵接，实现控制模块与驱动器的电连接，通过供电触点30不但能够向驱动器供电，而且还能向其输出控制信号，进而实现通过控制模块控制驱动器。其中，供电触点可以是弹片或金属球。

进一步地，如图3所示，卡扣结构为滑轨卡扣，即传感器10的左右两侧设有滑槽20，镜头的左右两侧设有与滑槽20配合的滑臂，在滑臂插入滑槽20后，实现镜头与传感器10的卡接。

在一些实施例中，镜头为广角镜头、光学变焦镜头、35MM大光圈定焦镜头或普通镜头与长焦镜头组合，这样可根据不同的场景需求更换不同的镜头。当然，镜头的种类不局限于以上所述。

在一些实施例中，摄像头模块和显示模块的数量均为两个，两个摄像头模块分别设置在车辆左右前车门的外侧，两个显示模块分别设置在车辆左右前车门的内侧或设置在车辆中控台上，作为车辆左右后视镜使用，便于驾驶员了解车辆左右两侧后方的环境。

在一些实施例中，摄像头模块和显示模块的数量均为一个，摄像头模块设置在车辆后挡风玻璃上或设置在车辆车牌上方，显示模块设置在车辆前挡风玻璃的内侧或设置在车辆中控台上，作为车辆倒车影像使用，便于驾驶员了解车辆正后方的环境。

本实用新型的另一个实施例中公开一种车辆，该车辆上设有上述实施例中的电子后视镜显示系统，驾驶员可根据不同的使用场景来更换具有不同功能的镜头，镜头使用更为灵活性，且使用和维修成本低。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电子后视镜显示系统，其特征在于，包括：

摄像头模块，用于采集车辆后方的环境信息，包括镜头和传感器，所述镜头通过卡扣结构可拆卸的固定在所述传感器的受光侧，所述镜头用于采集车辆后方的图像，得到光线信号，所述传感器用于接收所述镜头产生的所述光线信号，并向控制模块发送数字图像信号；

控制模块，与所述摄像头模块通信连接，用于接收所述数字图像信号，以及向显示模块发送显示信号；

显示模块，与所述控制模块电连接，用于接收所述显示信号，并显示所述显示信号所指示的画面；

电源模块，分别与所述摄像头模块、所述控制模块和所述显示模块电连接，用于向所述摄像头模块、所述控制模块和所述显示模块提供电能。

2.根据权利要求1所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述摄像头模块还包括驱动器；

所述驱动器与所述镜头连接，用于驱动所述镜头进行对焦和/或调整所述镜头的视角。

3.根据权利要求2所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述卡扣结构上设有供电触点，所述供电触点与所述控制模块电连接，使所述镜头卡于所述卡扣结构上时，所述驱动器上的触点与所述供电触点抵接。

4.根据权利要求1所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述卡扣结构为滑轨卡扣。

5.根据权利要求1所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述镜头为广角镜头、光学变焦镜头、35MM大光圈定焦镜头或普通镜头与长焦镜头组合。

6.根据权利要求1所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述显示模块为液晶显示屏、有机发光二极管显示屏或触摸显示屏。

7.根据权利要求1所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述电源模块为车辆蓄电池。

8.根据权利要求1～7中任一所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述摄像头模块和所述显示模块的数量均为两个，两个所述摄像头模块分别设置在车辆左右前车门的外侧，两个显示模块分别设置在车辆左右前车门的内侧或设置在车辆中控台上。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的电子后视镜显示系统，其特征在于，所述摄像头模块和所述显示模块的数量均为一个，所述摄像头模块设置在车辆后挡风玻璃上或设置在车辆车牌上方，所述显示模块设置在车辆前挡风玻璃的内侧或设置在车辆中控台上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设有权利要求1～9中任一项所述的电子后视镜显示系统。