CN220429777U - 一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条；海绵条的首尾相贴合接触并通过胶水层粘贴相连，海绵条具体采用至少一段海绵段构成，相邻海绵段的端部相贴合接触形成环状，并通过胶水层胶粘连接；海绵条的首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5‑90°倾斜角；本实用新型通过胶水层对海绵条的端部首尾相贴合接触后粘胶相连，能够使静音海绵条产生的朝向轮胎内壁外涨力完全抵消重力，避免使静音海绵条脱离轮胎内壁的倾向，并减小轮胎滚工作时相应内部风阻，使静音海绵条与轮胎内壁的粘接力更牢固，不易脱落，提高了使用寿命。

Description

一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条

技术领域

本实用新型属于静音轮胎技术领域，特别是涉及一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条。

背景技术

轮胎是汽车行驶过程中产生的主要噪音之一，为了降低车辆在行驶过程中的噪音，出现了静音海绵轮胎，静音海绵轮胎是静音海绵粘附于轮胎内壁上，通过其多孔特性吸收来自路面共振产生的声音，从而降低噪音，能够显著提升驾驶的舒适性。

现有的海绵呈条状卷曲成环状贴设于轮胎内壁上，由于环状的海绵条首尾之间相连通常是具有缺口的，即海绵条的长度是小于轮胎内周长的长度。由于该缺口的存在会导致海绵条没有朝向轮胎内壁贴合的外涨力，所以现有的海绵条仅依靠胶液与轮胎内壁相贴合。位于轮胎内部，由于海绵条自身的重力会存在使海绵条脱离轮胎内壁的倾向，所以时间久时，会导致海绵条容易从轮胎内壁上脱离，使得寿命降低。并且，由于缺口的存在，会使缺口两侧的海绵条于内壁上脱落，使贴设效果差；另外，在轮胎高速运转时，轮胎内部会产生空腔风阻，若海绵条首尾缺口间不设置连接，或者采用普通的竖向夹角连接，在轮胎内部风阻对缺口的吹动下，会使缺口撕开，采用斜向连接的夹角有利于连接的牢固性，提高连接面，缺口风阻相对较小，使海绵脱落的风险大大降低，从而降低静音效果，提高了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，解决了以上问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条，所述海绵条的首尾相贴合接触并通过胶水层粘贴相连，所述胶水层采用粘接剂层、固体胶层、胶粘层、涂胶层或抹胶层等形式，所述海绵条的长度比轮胎的内周长长-100-100mm；所述海绵条的首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针。

进一步地，所述海绵条的端面为长方形，端面的高度为1-200mm，宽度为30-250mm。

进一步地，所述海绵条具体采用至少一段海绵段构成，为本身完整环形、或者相邻海绵段的端部相贴合接触形成环状，并通过胶水层胶粘连接。

进一步地，所述胶水层占海绵条的端面区域面积的至少25％。

本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：

(1)本技术方案通过卷曲成环状的静音海绵条的首尾相贴合接触，并通过胶水层对端部首尾相贴合接触实现粘胶连接，避免海绵条相连的首尾位置出现缺口，提高静音效果；

(2)通过胶水层对海绵条的端部首尾相贴合接触后粘胶相连，能够使静音海绵条产生的朝向轮胎内壁外涨力完全抵消重力，避免使静音海绵条脱离轮胎内壁的倾向，使静音海绵条与轮胎内壁的粘接力更牢固，不易脱落，胶水层能够与海绵条与内壁贴合的胶水融为一体，使连接强度和牢固性更高，并且操作简便，贴设成功了和效率均有所提升。

(3)首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针；采用该斜向连接的夹角有利于连接的牢固性，提高连接面，缺口风阻相对较小，减小轮胎滚工作时相应内部风阻，会使连接端面向轮胎内壁下压，使用越久连接强度越高，使海绵脱落的风险大大降低，从而降低静音效果，提高了使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为海绵贴设于轮胎内壁时的结构示意图；

图2为一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条立体结构示意图；

图3为一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条俯视结构示意图；

图4为图3中A处结构放大示意图；

图5为具体实施例中海绵条是由三段海绵段通过双面胶条固定连接的结构示意图；

图6为具体实施例中单个海绵条采用顺时针倾斜夹角为30°的环状静音海绵条结构示意图；

图7为图6的结构俯视图；

图8为具体实施例中三段采用顺时针倾斜夹角为30°首尾相连形成的环状静音海绵条结构俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-海绵条，2-胶水层，3-轮胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“界面”、“周长”、“宽”、“端部”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括；卷曲成环状的海绵条，海绵条1的首尾相贴合接触并通过胶水层2粘贴相连，胶水层2采用粘接剂层、固体胶层、胶粘层、涂胶层或抹胶层等形式，海绵条1的长度比轮胎3的内周长长-100-100mm。海绵条1的首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针；图1-5展示的是倾斜角为90°的实施例。

其中，海绵条1的端面为长方形，端面的高度为1-200mm，宽度为30-250mm；如图1-4所示，展示了单个海绵段1的首尾通过胶粘层2实现相连的结构，该实施例中海绵条为完整环形，其端面的高度为40mm，宽度为200mm。

其中，海绵条1具体采用至少一段海绵段构成，相邻海绵段的端部相贴合接触形成环状，并通过胶水层2胶粘连接；如图5所示，展示了三段海绵段端部相连的结构。

其中，胶水层2占海绵条1的端面区域面积的至少25％，图4展示了约70％端面区域面积的胶水层2。

图6为具体实施例中单个海绵条采用顺时针倾斜夹角为30°的环状静音海绵条结构示意图，采用顺时针倾斜夹角为30°有利于防止相邻海绵段的端部的脱落；

图7为图6的结构俯视图；

图8为具体实施例中三段采用顺时针倾斜夹角为30°首尾相连形成的环状静音海绵条结构俯视图。

首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针；采用该斜向连接的夹角有利于连接的牢固性，提高连接面，缺口风阻相对较小，会使连接端面向轮胎内壁下压，使用越久连接强度越高，使海绵脱落的风险大大降低，从而降低静音效果，提高了使用寿命。

本实施例的工作原理：

本技术方案通过卷曲成环状的静音海绵条的首尾相贴合接触，并通过胶水层对端部首尾相贴合接触实现粘胶连接，避免海绵条相连的首尾位置出现缺口，提高静音效果；

通过胶水层对海绵条的端部首尾相贴合接触后粘胶相连，能够使静音海绵条产生的朝向轮胎内壁外涨力完全抵消重力，甚至还有结余，因此能够使静音海绵条1与轮胎3内壁的粘接力更牢固，静音海绵条1不易脱落，有利于延长静音轮胎3的使用寿命，避免使静音海绵条脱离轮胎内壁的倾向，使静音海绵条与轮胎内壁的粘接力更牢固，不易脱落，胶水层能够与海绵条与内壁贴合的胶水融为一体，使连接强度和牢固性更高，并且操作简便，贴设成功了和效率均有所提升；首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针；采用该斜向连接的夹角有利于连接的牢固性，提高连接面，缺口风阻相对较小，会使连接端面向轮胎内壁下压，使用越久连接强度越高，使海绵脱落的风险大大降低，从而降低静音效果，提高了使用寿命。

其中，通过胶水层2的面积占海绵条1的首尾重叠区域面积的50-100％，能够在保证海绵条1的首尾连接牢固程度的基础上，还能够减少胶水层2的使用量。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条(1)，其特征在于，所述海绵条(1)的首尾相贴合接触并通过胶水层(2)粘贴相连，所述海绵条(1)的首尾相贴合连接的端面与该端面外切线之间形成5-90°倾斜角，倾斜角方向为顺时针或逆时针。

2.根据权利要求1所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述海绵条(1)的长度比轮胎(3)的内周长长-100-100mm。

3.根据权利要求1所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述海绵条(1)的端面为长方形，端面的高度为1-200mm，宽度为30-250mm。

4.根据权利要求1所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述海绵条(1)具体采用至少一段海绵段构成，相邻海绵段的端部相贴合接触形成环状，并通过胶水层(2)胶粘连接。

5.根据权利要求1所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述胶水层(2)占海绵条(1)的端面区域面积的至少25％。