CN220428313U - 一种飞机设备舱检修滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种飞机设备舱检修滑板车，包括底座，所述底座下端表面安装有滑轮，且底座两侧固定连接有第一立块，所述第一立块上端表面开设有滑道，且第一立块一侧表面开设有限位孔，所述滑道内部插合有插块，所述插块一侧表面开设有螺纹口，且插块上端表面固定连接有横板，所述第一立块和插块一侧表面贯穿连接有螺栓，所述底座两侧表面固定连接有凸块，所述凸块内部开设有槽口，所述槽口内部贯穿连接有螺杆，所述螺杆一端连接有轴承，所述轴承一端表面固定连接有托板；本实用新型通过改变滑板车躺板的尺寸大小，让体型较大的操作人员可以完全被撑托起来，其次在滑板车上安装有置物装置，可以把工具放置在置物盒中，从而给操作人员带来便利。

Description

一种飞机设备舱检修滑板车

技术领域

本实用新型属于飞机设备舱检修滑板车技术领域，具体地说是一种飞机设备舱检修滑板车。

背景技术

飞机设备舱检修滑板车主要作用于操作人员在检修飞机设备舱时起到辅助操作人员的作用，操作人员在检修飞机设备舱时，可以躺在滑板车上对飞机设备舱进行检修，通过滑板车的移动来带动操作人员位置的变化。

飞机设备舱检修滑板车在使用时，由于操作人员的体型不一致，而滑板车的尺寸是固定的，所以体型较大的操作人员躺在滑板车上对飞机设备舱进行检修时，尺寸固定的滑板车可能无法完全撑托起操作人员的身体，从而让操作人员带来不适感，无法长时间进行检修操作，影响整个检修进度的进行，给操作人员带来不便；其次飞机设备舱检修滑板车在使用时，操作人员在进行检修飞机设备舱时，需要用到各种工具，随着操作人员检修位置的不断变化，会使有些检修工具放置在原地，导致操作人员需要起身过去才能拿取工具进行使用，从而影响到操作人员的检修进度，给操作人员带来不便。

综上，因此本实用新型提供了一种飞机设备舱检修滑板车，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种飞机设备舱检修滑板车，以解决现有技术中等问题。

一种飞机设备舱检修滑板车，包括底座，所述底座下端表面安装有滑轮，且底座两侧固定连接有第一立块，所述第一立块上端表面开设有滑道，且第一立块一侧表面开设有限位孔，所述滑道内部插合有插块，所述插块一侧表面开设有螺纹口，且插块上端表面固定连接有横板，所述第一立块和插块一侧表面贯穿连接有螺栓，所述底座两侧表面固定连接有凸块，所述凸块内部开设有槽口，所述槽口内部贯穿连接有螺杆，所述螺杆一端连接有轴承，所述轴承一端表面固定连接有托板。

优选的，所述插块通过滑道与第一立块之间构成滑动连接，所述第一立块关于底座的横向中轴线分布于底座两侧。

优选的，所述限位孔呈横向阵列分布于第一立块上，且限位孔结构为螺纹结构，所述螺栓通过限位孔与插块之间构成螺纹连接，所述螺栓同时贯穿连接有第一立块和插块。

优选的，所述槽口结构呈螺纹结构，所述螺杆通过槽口与凸块之间构成螺纹连接，所述螺杆与轴承之间构成转动连接。

优选的，所述底座下端表面固定连接有第二立块，所述第二立块内部开设有滑槽，所述滑槽内部卡合有滑块，所述滑块一侧表面固定连接有置物盒，所述置物盒前端表面连接有拉手，且置物盒前端表面还连接有连接块，所述连接块内部贯穿有转环，所述转环一端卡合有卡块。

优选的，所述滑槽和滑块结构呈“L”形结构，所述滑块通过滑槽与第二立块之间构成滑动连接。

优选的，所述连接块与转环之间构成转动连接，所述转环与卡块之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过第一立块、滑道、限位孔、插块、螺纹口、螺栓、横板、凸块、槽口、螺杆、轴承和托板之间的相互配合，让飞机设备舱检修滑板车在使用时，可以根据操作人员体型的大小来改变滑板车躺板的尺寸大小，让体型较大的操作人员可以完全被撑托起来，不会因为滑板车的尺寸大小而导致操作人员检修飞机设备舱时较短时间就会出现不适感，从而不会影响到整体检修进度，给操作人员带来了便利。

2、本实用新型通过第二立块、滑槽、滑块、置物盒、拉手、连接块、转环和卡块之间的相互配合，让飞机设备舱检修滑板车上安装有置物装置，使操作人员在检修飞机设备舱时可以把需要使用的工具放置在置物盒中，从而使这些工具会随着滑板车的移动而一起移动，让操作人员可以随时拿出来进行使用，不用起身走过去拿取在别处的工具，从而给操作人员带来了便利，提高了整体飞机设备舱检修的效率。

附图说明

图1是本实用新型主视图结构示意图；

图2是本实用新型横板滑动后侧视结构示意图；

图3是本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4是本实用新型凸块处主视剖面局部放大结构示意图；

图5是本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图中：

1、底座；2、滑轮；3、第一立块；4、滑道；5、限位孔；6、插块；7、螺纹口；8、螺栓；9、横板；10、凸块；11、槽口；12、螺杆；13、轴承；14、托板；15、第二立块；16、滑槽；17、滑块；18、置物盒；19、拉手；20、连接块；21、转环；22、卡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种飞机设备舱检修滑板车，包括底座1，底座1下端表面安装有滑轮2，且底座1两侧固定连接有第一立块3，第一立块3上端表面开设有滑道4，且第一立块3一侧表面开设有限位孔5，滑道4内部插合有插块6，插块6通过滑道4与第一立块3之间构成滑动连接，所以插块6通过滑道4插合进第一立块3中，可以让插块6顺着滑道4在第一立块3中移动，插块6一侧表面开设有螺纹口7，且插块6上端表面固定连接有横板9，第一立块3和插块6一侧表面贯穿连接有螺栓8，限位孔5呈横向阵列分布于第一立块3上，且限位孔5结构为螺纹结构，螺栓8通过限位孔5与插块6之间构成螺纹连接，螺栓8同时贯穿连接有第一立块3和插块6，所以插块6通过螺栓8固定在第一立块3中，底座1两侧表面固定连接有凸块10，凸块10内部开设有槽口11，槽口11内部贯穿连接有螺杆12，螺杆12一端连接有轴承13，轴承13一端表面固定连接有托板14，槽口11结构呈螺纹结构，螺杆12通过槽口11与凸块10之间构成螺纹连接，螺杆12与轴承13之间构成转动连接，所以通过转动螺杆12可以让螺杆12在凸块10上进行移动，从而使托板14也会随着螺杆12的移动而移动。

请参考图1-4，插块6通过滑道4与第一立块3之间构成滑动连接，第一立块3关于底座1的横向中轴线分布于底座1两侧，所以插块6通过滑道4可以在第一立块3中进行移动，从而让横板9也会随着插块6进行移动。

请参考图1-4，限位孔5呈横向阵列分布于第一立块3上，且限位孔5结构为螺纹结构，螺栓8通过限位孔5与插块6之间构成螺纹连接，螺栓8同时贯穿连接有第一立块3和插块6，通过螺栓8可以让插块6固定在第一立块3上。

请参考图2和图3，槽口11结构呈螺纹结构，螺杆12通过槽口11与凸块10之间构成螺纹连接，螺杆12与轴承13之间构成转动连接，转动螺杆12可以让螺杆12在凸块10上进行移动。

请参考图1-5，底座1下端表面固定连接有第二立块15，第二立块15内部开设有滑槽16，滑槽16内部卡合有滑块17，滑块17一侧表面固定连接有置物盒18，置物盒18前端表面连接有拉手19，滑槽16和滑块17结构呈“L”形结构，滑块17通过滑槽16与第二立块15之间构成滑动连接，所以通过拉动拉手19可以让拉手19连接的置物盒18两侧的滑块17在第二立块15的滑槽16中进行移动，置物盒18前端表面还连接有连接块20，连接块20内部贯穿有转环21，转环21一端卡合有卡块22，连接块20与转环21之间构成转动连接，转环21与卡块22之间构成卡合结构，通过转动转环21可以让转环21一端卡合进底座1上的卡块22中，从而让置物盒18固定在底座1，不会因为移动而掉落出来。

请参考图1和图2，滑槽16和滑块17结构呈“L”形结构，滑块17通过滑槽16与第二立块15之间构成滑动连接，所以滑块17可以在第二立块15中的滑槽16内进行移动。

请参考图1和图5，连接块20与转环21之间构成转动连接，转环21与卡块22之间构成卡合结构，通过转动转环21可以让转环21一端卡合在卡块22上。

具体工作原理：如图1-5所示，在使用该飞机设备舱检修滑板车时，首先， 通过拧出螺栓8，可以让横板9连接的插块6在第一立块3的滑道4中进行移动，从而改变横板9的位置，在通过螺栓8穿过限位孔5和螺纹口7，让插块6固定在第一立块3上，再拧动凸块10上的螺杆12，让螺杆12通过轴承13使螺杆12可以在凸块10上进行向上移动，使轴承13连接的托板14向上移动，达到和横板9齐平的位置，让飞机设备舱检修滑板车上端可以撑托操作人员的托板尺寸变大，让体型较大的操作人员也可以持续的使用飞机设备舱检修滑板车对飞机设备舱进行检修，不会让操作人员容易出现不适感，其次在底座1下端设置有置物装置，通过转动转环21可以让转环21脱离出卡块22，让置物盒18可以通过拉手19让置物盒18两侧的滑块17可以在第二立块15的滑槽16中进行移动，让操作人员可以把检修的工具放置在置物盒18中，从而让操作人员可以随时的拿取工具进行飞机设备舱的检修操作，给操作人员带来了便利，这就是该飞机设备舱检修滑板车的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种飞机设备舱检修滑板车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）下端表面安装有滑轮（2），且底座（1）两侧固定连接有第一立块（3），所述第一立块（3）上端表面开设有滑道（4），且第一立块（3）一侧表面开设有限位孔（5），所述滑道（4）内部插合有插块（6），所述插块（6）一侧表面开设有螺纹口（7），且插块（6）上端表面固定连接有横板（9），所述第一立块（3）和插块（6）一侧表面贯穿连接有螺栓（8），所述底座（1）两侧表面固定连接有凸块（10），所述凸块（10）内部开设有槽口（11），所述槽口（11）内部贯穿连接有螺杆（12），所述螺杆（12）一端连接有轴承（13），所述轴承（13）一端表面固定连接有托板（14）。

2.如权利要求1所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述插块（6）通过滑道（4）与第一立块（3）之间构成滑动连接，所述第一立块（3）关于底座（1）的横向中轴线分布于底座（1）两侧。

3.如权利要求1所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述限位孔（5）呈横向阵列分布于第一立块（3）上，且限位孔（5）结构为螺纹结构，所述螺栓（8）通过限位孔（5）与插块（6）之间构成螺纹连接，所述螺栓（8）同时贯穿连接有第一立块（3）和插块（6）。

4.如权利要求1所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述槽口（11）结构呈螺纹结构，所述螺杆（12）通过槽口（11）与凸块（10）之间构成螺纹连接，所述螺杆（12）与轴承（13）之间构成转动连接。

5.如权利要求1所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述底座（1）下端表面固定连接有第二立块（15），所述第二立块（15）内部开设有滑槽（16），所述滑槽（16）内部卡合有滑块（17），所述滑块（17）一侧表面固定连接有置物盒（18），所述置物盒（18）前端表面连接有拉手（19），且置物盒（18）前端表面还连接有连接块（20），所述连接块（20）内部贯穿有转环（21），所述转环（21）一端卡合有卡块（22）。

6.如权利要求5所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述滑槽（16）和滑块（17）结构呈“L”形结构，所述滑块（17）通过滑槽（16）与第二立块（15）之间构成滑动连接。

7.如权利要求5所述一种飞机设备舱检修滑板车，其特征在于：所述连接块（20）与转环（21）之间构成转动连接，所述转环（21）与卡块（22）之间构成卡合结构。