CN220414179U - 一种海面油污处理船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海面油污处理船，涉及海面油污处理技术领域，该海面油污处理船，包括牵引船，所述牵引船的侧面设置有围油栏，所述围油栏的端部设置有油污收集船体，所述油污收集船体的两侧均设置有转轮，所述转轮的内壁固定连接有驱动轴，所述油污收集船体的内部活动连接有油污收集辊，所述驱动轴通过传动机构与油污收集辊传动连接。本实用新型通过设置连接件、第一斜板、驱动轴和被驱轮，在使用时，油污收集辊运转时，依靠连接件、第一斜板和海水的配合使驱动轴旋转，驱动轴再通过皮带带动被驱轮反向旋转实现油污收集辊的运转，达到了无需配备电缆和电机驱动油污收集辊，省去了后续清理电缆上粘连油污的麻烦的效果。

Description

一种海面油污处理船

技术领域

本实用新型涉及海面油污处理技术领域，具体为一种海面油污处理船。

背景技术

当海上发生石油污染时，石油飘在海面会形成油污，因此需要海面油污处理船对油污进行收集处理，海面油污处理船由牵引船、围油栏和油污收集船组成，牵引船通过围油栏牵引油污收集船移动，牵引船通过围油栏对油污进行聚拢，在油污收集船前进时油污进入油污收集船内，油污收集船内的油污收集辊在电机的带动下旋转，油污收集辊由亲油疏水性材料组成，油污附着在油污收集辊上，油污收集辊旋转时刮板将粘连的油污刮除并收集至储存仓内，储存仓内的油污通过管道输送至牵引船中进行集中存放。

常见的海面油污清理船在使用时，牵引船通过围油栏带动油污收集船进行移动，通过油污收集船中的电机带动油污收集辊旋转，油污收集辊旋转过程中使油污粘连在油污收集辊上并通过刮板刮除后进行收集，通过电机虽然能够实现油污收集辊的旋转，电机在运行时需通过电缆与牵引船上的发电机连接才可进行运转，电缆与海水和油污直接接触，使用后需对电缆进行清洗，油污收集辊的驱动方式存在改进的需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种海面油污处理船，具备无需配备电缆和电机驱动油污收集辊，省去了后续清理电缆上粘连油污的麻烦的优点，以解决背景技术中提出的问题。

为实现无需配备电缆和电机驱动油污收集辊，省去了后续清理电缆上粘连油污的麻烦的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海面油污处理船，包括牵引船，所述牵引船的侧面设置有围油栏，所述围油栏的端部设置有油污收集船体，所述油污收集船体的两侧均设置有转轮，所述转轮的内壁固定连接有驱动轴，所述油污收集船体的内部活动连接有油污收集辊，所述驱动轴通过传动机构与油污收集辊传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述围油栏的顶部和底部均分别固定连接有挡油带和加强筋，所述加强筋固定连接在挡油带的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轮包括连接件，所述连接件固定套接在驱动轴的表面，所述连接件的内壁分别固定连接有第一斜板和第二斜板，所述第二斜板固定连接在第一斜板的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一斜板和第二斜板之间的角度为钝角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二斜板的表面固定连接有拨块，所述拨块呈方块状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括主动轮，所述油污收集船体的内部开设有空腔，所述驱动轴的端部贯穿油污收集船体并延伸至空腔的内部，所述主动轮固定套接在驱动轴的表面，所述空腔的内部通过转轴活动连接有从动轮，所述主动轮和从动轮的表面均与皮带的内壁活动连接，所述油污收集辊的端部固定套接有被驱轮，所述被驱轮的表面与皮带的外壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种海面油污处理船，具备以下有益效果：

1、该海面油污处理船，通过设置连接件、第一斜板、驱动轴和被驱轮，在使用时，第一斜板和第二斜板固定在连接件中，油污收集船体移动时第一斜板和第二斜板与海水接触，在海水的反作用力下第一斜板和第二斜板使连接件带动驱动轴旋转，驱动轴通过传动机构的皮带带动被驱轮反向旋转，被驱轮带动油污收集辊反向旋转，使油污收集辊上的油污被刮板刮除，油污收集辊运转时依靠连接件、第一斜板和海水的配合使驱动轴旋转，驱动轴再通过皮带带动被驱轮反向旋转实现油污收集辊的运转，达到了无需配备电缆和电机驱动油污收集辊，省去了后续清理电缆上粘连油污的麻烦的效果。

2、该海面油污处理船，通过设置挡油带和加强筋，在使用时，挡油带固定在围油栏上，用于增加围油栏的高度和进入海水中的深度，提高对油污的阻挡能力，有效防止当海面波动时油污漫过围油栏，加强筋呈竖直状固定在挡油带中，用于有效防止挡油带歪斜。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的油污收集船体位置处正剖图；

图3为本实用新型的驱动轴位置处左剖图；

图4为本实用新型的转轮结构示意图；

图5为本实用新型的第一斜板位置处俯视截面图；

图6为本实用新型的主动轮位置处俯视截面图；

图7为本实用新型的围油栏位置处右剖图；

图8为本实用新型的加强筋位置处俯视截面图。

图中：1、牵引船；2、围油栏；3、油污收集船体；4、转轮；401、连接件；402、第一斜板；403、第二斜板；404、拨块；5、驱动轴；6、油污收集辊；7、传动机构；701、主动轮；702、空腔；703、从动轮；704、皮带；705、被驱轮；8、挡油带；9、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型公开了一种海面油污处理船，包括牵引船1，牵引船1的侧面设置有围油栏2，围油栏2的端部设置有油污收集船体3，油污收集船体3用于收集油污，油污收集船体3的两侧均设置有转轮4，油污收集船体3移动时转轮4在海水的反作用力下带动驱动轴5旋转，转轮4的内壁固定连接有驱动轴5，油污收集船体3的内部活动连接有油污收集辊6，油污收集辊6由亲油疏水性材料构成，油污收集辊6运转过程中粘连油污，并通过油污收集船体3内的刮板将油污收集辊6上粘连的油污刮除，刮除后即可继续用于收集油污，驱动轴5通过传动机构7与油污收集辊6传动连接，驱动轴5通过传动机构7带动油污收集辊6运转，无需为油污收集辊6配备电机和电缆，省去后续清理电缆上油污的麻烦，同时还可节省部分电能。

具体的，围油栏2的顶部和底部均分别固定连接有挡油带8和加强筋9，加强筋9固定连接在挡油带8的内部。

本实施方案中，挡油带8的材质与围油栏2上张力带的材质相同，加强筋9固定在挡油带8中有效防止挡油带8倾斜，通过挡油带8增加围油栏2的高度和进入海水中的深度，提高对油污的阻挡能力，有效防止当海面波动时油污漫过围油栏2。

具体的，转轮4包括连接件401，连接件401固定套接在驱动轴5的表面，连接件401的内壁分别固定连接有第一斜板402和第二斜板403，第二斜板403固定连接在第一斜板402的表面。

本实施方案中，第一斜板402和第二斜板403的数量均为八个，八个第一斜板402和第二斜板403以连接件401的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，第二斜板403固定在第一斜板402远离驱动轴5的一侧，油污收集船体3移动时转轮4中的第一斜板402和第二斜板403与海水接触，油污收集船体3移动时带动第一斜板402和第二斜板403移动，在海水的反作用力下第一斜板402和第二斜板403使连接件401带动驱动轴5旋转。

具体的，第一斜板402和第二斜板403之间的角度为钝角。

本实施方案中，第一斜板402和第二斜板403之间呈钝角，利用钝角在第一斜板402和第二斜板403移动时，利用海水的反作用力使第一斜板402和第二斜板403更稳定的带动连接件401旋转。

具体的，第二斜板403的表面固定连接有拨块404，拨块404呈方块状。

本实施方案中，拨块404用于增加第二斜板403与海水的接触面积，使第二斜板403在移动时更稳定的带动连接件401旋转。

具体的，传动机构7包括主动轮701，油污收集船体3的内部开设有空腔702，驱动轴5的端部贯穿油污收集船体3并延伸至空腔702的内部，主动轮701固定套接在驱动轴5的表面，空腔702的内部通过转轴活动连接有从动轮703，主动轮701和从动轮703的表面均与皮带704的内壁活动连接，油污收集辊6的端部固定套接有被驱轮705，被驱轮705的表面与皮带704的外壁活动连接。

本实施方案中，驱动轴5和转轴可通过轴承与油污收集船体3连接，通过轴承使驱动轴5和转轴的旋转更加平稳顺畅，同时在驱动轴5和油污收集辊6与油污收集船体3之间可安装密封圈，用于驱动轴5和油污收集辊6与油污收集船体3之间的密封，连接件401带动驱动轴5旋转时，驱动轴5带动主动轮701旋转，主动轮701通过皮带704带动从动轮703旋转，皮带704运转过程中带动被驱轮705反向旋转，被驱轮705带动油污收集辊6反向旋转，实现油污收集辊6的运转。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，第一斜板402和第二斜板403固定在连接件401中，并与拨块404共同组成转轮4，油污收集船体3移动时转轮4中的第一斜板402和第二斜板403与海水接触，油污收集船体3移动时带动第一斜板402和第二斜板403移动，在海水的反作用力下第一斜板402和第二斜板403使连接件401带动驱动轴5旋转，驱动轴5带动主动轮701旋转，主动轮701通过皮带704带动从动轮703旋转，皮带704运转过程中带动被驱轮705反向旋转，被驱轮705带动油污收集辊6反向旋转，使油污收集辊6上的粘连的油污被刮板刮除，无需配备电缆和电机驱动油污收集辊6，省去了后续清理电缆上粘连油污的麻烦，挡油带8固定在围油栏2表面，加强筋9呈竖直状固定在挡油带8中，用于有效防止挡油带8歪斜，通过挡油带8用于增加围油栏2的高度和进入海水中的深度，提高对油污的阻挡能力，有效防止当海面波动时油污从围油栏2上方漫过围油栏2，提高围油栏2对油污的阻挡和聚拢能力。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种海面油污处理船，包括牵引船(1)，其特征在于：所述牵引船(1)的侧面设置有围油栏(2)，所述围油栏(2)的端部设置有油污收集船体(3)，所述油污收集船体(3)的两侧均设置有转轮(4)，所述转轮(4)的内壁固定连接有驱动轴(5)，所述油污收集船体(3)的内部活动连接有油污收集辊(6)，所述驱动轴(5)通过传动机构(7)与油污收集辊(6)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种海面油污处理船，其特征在于：所述围油栏(2)的顶部和底部均分别固定连接有挡油带(8)和加强筋(9)，所述加强筋(9)固定连接在挡油带(8)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种海面油污处理船，其特征在于：所述转轮(4)包括连接件(401)，所述连接件(401)固定套接在驱动轴(5)的表面，所述连接件(401)的内壁分别固定连接有第一斜板(402)和第二斜板(403)，所述第二斜板(403)固定连接在第一斜板(402)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种海面油污处理船，其特征在于：所述第一斜板(402)和第二斜板(403)之间的角度为钝角。

5.根据权利要求3所述的一种海面油污处理船，其特征在于：所述第二斜板(403)的表面固定连接有拨块(404)，所述拨块(404)呈方块状。

6.根据权利要求1所述的一种海面油污处理船，其特征在于：所述传动机构(7)包括主动轮(701)，所述油污收集船体(3)的内部开设有空腔(702)，所述驱动轴(5)的端部贯穿油污收集船体(3)并延伸至空腔(702)的内部，所述主动轮(701)固定套接在驱动轴(5)的表面，所述空腔(702)的内部通过转轴活动连接有从动轮(703)，所述主动轮(701)和从动轮(703)的表面均与皮带(704)的内壁活动连接，所述油污收集辊(6)的端部固定套接有被驱轮(705)，所述被驱轮(705)的表面与皮带(704)的外壁活动连接。