CN220410573U - 轨道式车辆止轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道式车辆止轨器，涉及轨道式车辆运输辅助设备技术领域，它包括安装座和分别连接于安装座两侧的锁紧件，安装座的一端连接有承载板，承载板沿安装座的长度方向向外伸出，承载板的伸出端部设有倾斜引导面；在承载板和安装座的上端面固定有止轮板，止轮板设置有延伸至承载板上端面的弧形面，弧形面与承载板上端面相切；止轮板和承载板在安装座宽度方向上居中设置。本实用新型解决了现有止轨器容易滑动的问题。

Description

轨道式车辆止轨器

技术领域

本实用新型涉及轨道式车辆运输辅助设备技术领域，尤其是一种轨道式车辆止轨器。

背景技术

在炼钢厂中存在许多轨道式车辆，若这些车辆在检修或其它原因需要阻止其运行到作业区域时，为保证检修或其他作业人员的安全，必须在指定区域放置止轨器，防止车辆进入检修区域或检修车辆时发生动作。要求该装置使用安全牢靠，简单快捷随时随地在任意轨道上安装该装置，达到阻止轨道式车辆运动的效果。现有的一种止轨器包括安装座、弧形挡块、引导板和锁紧螺栓，安装座通过锁紧螺栓与轨道锁紧连接，弧形挡块固定于安装座上端面，其弧形面延伸至安装座一端边缘处，该边缘处沿轨道方向设置有带倾斜面的引导板。这种结构的止轨器的引导板的倾斜面和弧形挡块的弧形面在轨道方向上的长度较短，主要与车轮的前面形成较小接触，当止轨器受到车辆较大力度冲撞时，止轨器会因动能过大而沿钢轨滑动甚至脱轨，存在较大的安全隐患，无法保障安全有效地车辆制动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道式车辆止轨器，这种止轨器可以解决现有止轨器容易滑动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种轨道式车辆止轨器包括安装座和分别连接于所述安装座两侧的锁紧件，所述安装座的一端连接有承载板，所述承载板沿所述安装座的长度方向向外伸出，所述承载板的伸出端部设有倾斜引导面；在所述承载板和所述安装座的上端面固定有止轮板，所述止轮板设置有延伸至所述承载板上端面的弧形面，所述弧形面与所述承载板上端面相切；所述止轮板和所述承载板在所述安装座宽度方向上居中设置。

上述轨道式车辆止轨器的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述承载板的长度大于车轮直径的二分之一。

进一步的，所述止轮板的高度大于等于所述车轮直径的三分之一。

所述止轮板的厚度大于钢轨宽度的五分之一，该厚度最小尺寸不低于10mm。

进一步的，所述承载板宽度为所述钢轨宽度。

进一步的，所述锁紧件包括螺杆和锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接固定于所述安装座外侧壁，所述安装座开设有对应于所述锁紧螺母的通孔，所述螺杆螺纹连接锁紧螺母并穿过所述通孔与所述钢轨相抵。

进一步的，所述安装座每侧均设置有两组所述螺杆和所述锁紧螺母。

进一步的，所述安装座为20mm厚的槽钢。

进一步的，倾斜引导面的倾角为5°。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、在安装座一端沿长度方向设置承载板，并在安装座和承载板上设置弧形面延伸至承载板上端面的止轮板，即可从前侧止挡车轮，由能使车轮压在承载板和止轮板上，从而利用车辆自重形成自锁，有效实现车辆制动功能，可靠性高，保证作业人员安全作业。

2、承载板和止轮板的相关尺寸限定，确保强度和满足承重自锁需求。

3、安装座和锁紧件的结构设计简单实用，作业人员使用时能快捷安装至轨道上任一部位，提升工作效率。

4、因安装座两侧焊接锁紧螺母，使锁紧螺杆可与轨道两侧槽相扣，进一步固定止轨器，增加止轨器的安全性。

附图说明

图1是本轨道式车辆止轨器的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的俯视图。

图4是止轨器的使用状态示意图。

图5是图4的左视图。

附图标号说明：1、承载板；1-1、倾斜引导面；2、止轮板；2-1、弧形面；3、安装座；4、通孔；5、锁紧螺母；6、螺杆；7、钢轨；8、车轮。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1至图5所示的轨道式车辆止轨器主要包括承载板1、止轮板2、安装座3和锁紧件，其中，安装座3是利用20mm厚板焊接成长、宽高约220*150*80mm槽钢形状的底座，安装座3开口朝下设置，以便于扣装在钢轨7上，安装座3的两侧壁均对称开设有两个通孔4；本实施例的锁紧件包括锁紧螺母5和螺杆6，在安装座3的各通孔4处分别同轴焊接锁紧螺母5，保证各通孔4与对应锁紧螺母5同轴，使螺杆6能于与锁紧螺母5螺纹连接并穿过通孔4做定位用。在安装座3的一端的宽度方向上居中设置有沿安装座的长度方向向外伸出的承载板1，该承载板1可以是安装座3下料时预留的，也可以是与安装座3焊接固定的板体。承载板1的板厚一般需保证承载轨道式车辆时不发生变形，本实施例的承载板1与安装座3的板厚相同，且承载板1的上端面与安装座3的上端面平齐。为了使车辆重心完全压倒承载板1上，承载板1长度需大于车轮8直径二分之一，而承载板1宽度选取标准约等于现场轨道的单根钢轨7宽度即可。在承载板1的伸出端部设有便于车轮8导向滚上承载板1的倾斜引导面1-1，该倾斜引导面1-1的倾角为5°。

在安装座3和承载板1的上端面固定有一居中竖立设置的止轮板2，止轮板2由高度约为200mm的钢板制成，以距高边330mm。因止轮板2主要作用为轨道车轮机械止动用，为防止车轮8惯性大冲出止轮板2，设计要求必须不能小于使用车轮8直径1/3尺寸，而止轮板2厚度选取标准需大于现场钢轨7宽度1/5即可，因需保证一定强度，该板最小尺寸不能低于10mm，如本设计对应使用车轮直径为600mm，轮缘内侧宽度约为100mm，止轮板2高度取车轮8直径1/3即200mm，厚度选取20mm。在止轮板2靠近承载板1的前端面切除形成一个与车轮8直径贴合的弧形面2-1，该弧形面2-1的底端延伸至承载板1上与承载板1上端面相切，上端延伸至止轮板2顶端，止轮板2的后端面与安装座3的另一端面平齐。

在保证检修或其他作业人员安全的前提下，本轨道式车辆止轨器可根据需要在轨道上随时放置在任意钢轨7位置上，使用时，在选好的位置处把安装座3扣装在钢轨7上，然后将安装座3两侧的四根螺杆6向内旋入穿过通孔4直至螺杆6与钢轨7的轨腰（即钢轨中部凹入的支撑梁）相抵接，两侧螺杆6共同夹紧钢轨7轨腰后，止轨器即可牢靠地安装固定在钢轨7上。当车轮8延倾斜引导面1-1导向滚上承载板1上并与止轮板2的弧形面2-1接触时，车轮8能有效压住止轨器，通过车体的自重自锁使得车辆停止前进，当受到较大力度冲撞时，由于4颗螺杆扣住导轨的关系，保证止轨器不会因动能过大脱轨，增强车辆制动功能。

本轨道式车辆止轨器使用范围广，钢轨7宽度小于安装座3槽口尺寸的轨道都能使用，其整体结构安全可靠、简单实用，能快速安装并投入使用，操作上手快，工作效率高；不受场地限制，可随时随地安装至轨道任一位置；利用车辆自重自锁及螺杆锁扣原理，能有效实现车辆制动功能。

Claims (9)

1.一种轨道式车辆止轨器，包括安装座和分别连接于所述安装座两侧的锁紧件，其特征在于：所述安装座的一端连接有承载板，所述承载板沿所述安装座的长度方向向外伸出，所述承载板的伸出端部设有倾斜引导面；在所述承载板和所述安装座的上端面固定有止轮板，所述止轮板设置有延伸至所述承载板上端面的弧形面，所述弧形面与所述承载板上端面相切；所述止轮板和所述承载板在所述安装座宽度方向上居中设置。

2.根据权利要求1所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述承载板的长度大于车轮直径的二分之一。

3.根据权利要求2所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述止轮板的高度大于等于所述车轮直径的三分之一。

4.根据权利要求3所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述止轮板的厚度大于钢轨宽度的五分之一，该厚度最小尺寸不低于10mm。

5.根据权利要求4所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述承载板宽度为所述钢轨宽度。

6.根据权利要求5所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述锁紧件包括螺杆和锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接固定于所述安装座外侧壁，所述安装座开设有对应于所述锁紧螺母的通孔，所述螺杆螺纹连接锁紧螺母并穿过所述通孔与所述钢轨相抵。

7.根据权利要求6所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述安装座每侧均设置有两组所述螺杆和所述锁紧螺母。

8.根据权利要求7所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述安装座为20mm厚的槽钢。

9.根据权利要求1所述的轨道式车辆止轨器，其特征在于：所述倾斜引导面的倾角为5°。