CN220397361U - 一种高传导散热的led车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯技术领域,具体涉及一种高传导散热的LED车灯,包括左灯杆,右灯杆,设于二者组成的灯杆内的散热器,其中一端设于散热器内的铜基板,与散热器相连接且与铜基板相接触的导热铜管,设于灯杆一端的散热风扇及插头,所述散热器包括由若干块散热片组成的散热部,在散热部内设有避空缺口;在散热部内设置避空缺口,以便在增大散热效果的同时不影响本产品的正常安装;散热铜管截面呈方型,其用锡膏焊接在铜基板上,让热量传递到散热的核心散热区域,从而达到更加高效的散热效果;同现有同类产品相比,本实用新型的LED车灯,不仅便于安装,而且具有良好的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,具体是指用于车辆上的采用高传导散热技术的D系列LED车灯。
背景技术
目前,在车灯的改装市场,采用D系列LED车灯代替原车氙气灯,但市场上的存量车型款式多种多样,大灯总成空间也是大小各不相同,特别是D2S和D4S。由于受原车总成空间结构的限制,目前市场上的产品要么就是尺寸偏大,很多车型无法安装,兼容性差;要么就是散热不好,产品工作时温度过高,产品的品质难以保证,使用寿命不长,不良率比较高。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足之处,本实用新型目的在于提供高传导散热的LED车灯。
技术方案为:一种高传导散热的LED车灯,包括左灯杆,右灯杆,设于二者组成的灯杆内的散热器,其中一端设于散热器内的铜基板,与散热器相连接且与铜基板相接触的导热铜管,设于灯杆一端的散热风扇及插头,所述散热器包括由若干块散热片组成的散热部,在散热部内设有避空缺口。
优选地,所述散热器还包括左散热本体、右散热本体,所述散热部为两个,分别设于左散热本体、右散热本体的背面且分别与二者一体成型。
所述铜基板位于左散热本体、右散热本体之间;在左灯杆、右灯杆内各设有一个分别用于两个散热部外露的穿孔。
所述导热铜管为两根,其截面呈方形;所述两根导热铜管的一端分别沿左散热本体、右散热本体纵向嵌设于左散热本体、右散热本体内表面内且两根导热铜管分别与铜基板的两个表面相贴合。
所述散热器直径小于或等于24mm,长度小于或等于14mm。
所述散热风扇为双滚珠风扇,其转速为18000转/分。
技术效果:采用本实用新型的LED车灯,其灯杆与插头的长度、直径以及散热器的直径按照原车的装配尺寸1:1设计,以便与原车更好的适配和安装;尽可能增大散热器的尺寸,主要是增大散热片的尺寸,从而增大散热面积,与此同时为了避免散热器增大后不影响安装,在散热部内设置避空缺口,以便在增大散热效果的同时不影响本产品的正常安装;散热铜管截面呈方型,其用锡膏焊接在铜基板上,让热量传递到散热的核心散热区域,从而达到更加高效的散热效果。同现有同类产品相比,本实用新型的LED车灯,不仅便于安装,而且具有良好的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的LED车灯立体图;
图2为本实用新型实施例的LED车灯另一立体图;
图3为本实用新型实施例的LED车灯另一立体图;
图4为本实用新型实施例的LED车灯爆炸图。
附图标记:左灯杆-1,右灯杆-2,散热器-3,散热部-3a,避空缺口-3b,左散热本体-301,右散热本体-302,铜基板-4,导热铜管-5,散热风扇-6,穿孔-7,插头-8,LED灯珠-9。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-3所示,本实用新型实施例提供一种高传导散热的LED车灯,用于车辆的车灯改装,其包括灯杆,所述灯杆由左灯杆1、右灯杆2组成;设于灯杆内的散热器3,其中一端设于散热器内的铜基板4,与散热器相连接且与铜基板相接触的导热铜管5,设于灯杆一端的散热风扇6及插头8,所述散热器3包括由若干块散热片组成的散热部3a,在散热部内设有避空缺口3b。在铜基板4的两个表面上均设有LED灯珠9。
具体地,所述散热风扇6安装在插头8内且与铜基板4的端部连接,该结构为现有技术,此处不再详细描述。
为了增强散热器3的散热效果,需要尽可能的增加散热片尺寸,也就是增加其散热面积,而增大散热片的尺寸,则可能影响安装,为此,为了兼顾散热效果并为了不影响安装,此处设置避空缺口3b。
如图4所示,所述散热器3还包括左散热本体301、右散热本体302,所述散热部3a为两个,分别设于左散热本体301、右散热本体302的背面且分别与二者一体成型,即左散热本体301与位于其背面的散热部3a一体成型、右散热本体302与位于其背面的散热部3a一体成型。
如图4所示,装配时,所述铜基板4的其中一端位于左散热本体301、右散热本体302之间;在左灯杆1、右灯杆2内各设有一个分别用于两个散热部3a外露的穿孔7。
在本实施例,所述导热铜管5为两根,其截面呈方形;所述两根导热铜管的一端分别沿左散热本体301、右散热本体302纵向嵌设于左散热本体、右散热本体内表面内且两根导热铜管分别与铜基板4的两个表面相贴合。
具体地,在本实施例,所述散热器直径小于或等于24mm,长度小于或等于14mm。
对于散热风扇6则需要减小设计,主要体现在其扇叶的直径和厚度上,直径和厚度在现有空间允许且保证安全间隙的情况下,尽量把扇叶的直径做大,增强排风量,还有就是提高风扇的转速,普通风扇的转速是10000转/分左右,此处采用的散热风扇6为双滚珠风扇,其转速为18000转/分。
综上所述,为了避免散热器3增大后不影响安装,在散热部内设置避空缺口3b,以便在增大散热效果的同时不影响本产品的正常安装;导热铜管用锡膏焊接在铜基板上,让热量传递到散热的核心散热区域,从而达到更加高效的散热效果。同现有同类产品相比,本实用新型的LED车灯,不仅便于安装,而且具有良好的散热效果。
在以上描述中,需要说明的是,术语“安装”、“相连”、“连接”等相应术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接连接,亦可以是通过中间媒介间接连接,可以是两个部件内部的连通;“设于”应理解为“安装于、设置于”,包括固定安装、活动安装等安装方式。
显然,以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,附图中给出了本实用新型的较佳实施例,但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现,相反地,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构,直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理在本实用新型专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高传导散热的LED车灯,包括左灯杆(1),右灯杆(2),设于二者组成的灯杆内的散热器(3),其中一端设于散热器内的铜基板(4),与散热器相连接且与铜基板相接触的导热铜管(5),设于灯杆一端的散热风扇(6)及插头(8),其特征在于,所述散热器(3)包括由若干块散热片组成的散热部(3a),在散热部内设有避空缺口(3b)。
2.如权利要求1所述的一种高传导散热的LED车灯,其特征在于,所述散热器(3)还包括左散热本体(301)、右散热本体(302),所述散热部(3a)为两个,分别设于左散热本体(301)、右散热本体(302)的背面且分别与二者一体成型。
3.如权利要求2所述的一种高传导散热的LED车灯,其特征在于,所述铜基板(4)位于左散热本体(301)、右散热本体(302)之间;在左灯杆(1)、右灯杆(2)内各设有一个分别用于两个散热部(3a)外露的穿孔(7)。
4.如权利要求2所述的一种高传导散热的LED车灯,其特征在于,所述导热铜管(5)为两根,其截面呈方形;所述两根导热铜管的一端分别沿左散热本体(301)、右散热本体(302)纵向嵌设于左散热本体、右散热本体内表面内且两根导热铜管分别与铜基板(4)的两个表面相贴合。
5.如权利要求2所述的一种高传导散热的LED车灯,其特征在于,所述散热器直径小于或等于24mm,长度小于或等于14mm。
6.如权利要求2所述的一种高传导散热的LED车灯,其特征在于,所述散热风扇(6)为双滚珠风扇,其转速为18000转/分。
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