CN220396351U - 小流阻式减振器电磁阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种小流阻式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述内阀芯的外端部具有内阀芯流道孔，所述阀片具有锥形孔，所述控制阀芯具有与阀片的锥形孔对应的锥面状结构，该两者之间的第三流道的重合度可控。本发明能形成阻尼液出流量的线性调节，使得产生的阻尼力调节范围更大、流阻调节也更为线性及流阻较小，明显提高了汽车行驶的舒适性、平顺性。

Description

小流阻式减振器电磁阀

技术领域

本发明涉及一种泵阀，具体是涉及一种应用于汽车悬挂减振系统的减振器电磁阀。

背景技术

用于汽车半主动悬挂的连续调节的减振器(可称CDC减振器)，目的是通过减振器电磁阀工作而调节不同电流下的减振器的阻尼力，从而调节汽车减振器的刚度、汽车底盘的振幅，使得汽车行驶舒适。汽车底盘需要在适当的时候拥有合适的减振性能，会选择半主动悬挂来实现该需求，常用的半主动悬挂为CDC电磁悬挂，其控制核心为CDC减振器电磁阀。汽车在不同的路面行驶过程中，悬架控制单元ECU能根据路面颠簸情况，通过不同电流由减振器电磁阀控制CDC减振器的阻尼力大小，保证汽车在不同路况下的行驶平顺性与操纵稳定性。

目前，减振器电磁阀包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述内阀芯具有内阀芯流道孔，所述电磁阀腔体外壳的外表面与电磁阀外壳的内表面之间形成第二流道，所述控制阀芯与阀片之间形成第三流道，此内阀芯流道孔、第二、三流道供阻尼液流动，但电磁阀腔体外壳与内阀芯之间为内阀芯活动的配合，控制阀芯(圆柱状)与阀片(为圆形孔)为普通对接设置，导致调节范围不够，对减振器的阻尼力调节不够线性，流阻调节不够线性而使流阻较大，影响了汽车行驶的舒适性、平顺性。且电磁阀外壳采用焊接方式对外连接，其安装拆卸较为不便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种减振器阻尼力调节范围较大、流阻调节线性、流阻较小的小流阻式减振器电磁阀。

本发明的目的通过如下技术方案实现：小流阻式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述阀杆与控制阀芯相接，所述内阀芯的外端部具有内阀芯流道孔，所述阀片具有锥形孔，所述控制阀芯具有与阀片的锥形孔对应的锥面状结构。

在所述电磁阀腔体外壳的内壁上、并与阀片相接处设有第二台阶，用于更方便安装阀片及对其限位定位。在所述电磁阀腔体外壳的外端部装有限位盖，在所述电磁阀腔体外壳的内壁上、并与内阀芯的内端部相接处设有第一台阶，用于对内阀芯的左右移动进行更好限位。所述电磁阀外壳的外连接部具有螺纹状结构，以方便对外安装连接及拆卸。

采用本发明后，阻尼液从内阀芯的内阀芯流道孔进入，通过内阀芯的位移，阻尼液的出流量由控制阀芯的锥面状结构与阀片的锥形孔之间形成的第三流道的重合度(开度)来控制，再经电磁阀腔体外壳的外表面与电磁阀外壳的内表面之间形成的第二流道出流，从而形成阻尼液出流的线性调节，使得产生的阻尼力调节范围更大、流阻调节也更为线性及流阻较小，明显提高了汽车行驶的舒适性、平顺性。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明小流阻式减振器电磁阀的结构示意图。

图2为图1中的控制阀芯的结构示意图。

图3为图1中的内阀芯的结构示意图。

图4为图3的内阀芯截面图。

图5为图1中的电磁阀腔体外壳的结构示意图。

图6为图5的电磁阀腔体外壳截面图。

具体实施方式

参照图1至图6可知，本发明应用于汽车悬挂减振系统的小流阻式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳1、电磁阀腔体外壳6，该电磁阀腔体外壳6内依次装有控制阀芯2(及控制阀芯弹簧8)、阀片3、内阀芯4(及内阀芯弹簧7)，该电磁阀外壳1内装有线圈13、阀杆12，所述阀杆12与控制阀芯2相接，所述内阀芯4的外端部具有内阀芯流道孔42，所述阀片3具有锥形孔30，所述控制阀芯2具有与阀片的锥形孔对应的锥面状结构22(以及其侧边具有控制阀芯流道孔21)。在所述电磁阀腔体外壳6的内壁上、并与阀片3相接处设有第二台阶65，用于安装阀片及对其限位定位。在所述电磁阀腔体外壳6的外端部装有限位盖5(用于对内阀芯的外端部限位)，在所述电磁阀腔体外壳6的内壁上、并与内阀芯4的内端部相接处设有第一台阶64(用于对内阀芯的内端部限位)。所述电磁阀外壳1的外连接部具有螺纹状结构31，以方便对外安装连接及拆卸。

如图1、图3至图6所示，所述内阀芯4的周边(即内阀芯壁面43)上设有内阀芯周向孔41(若干个)，所述电磁阀腔体外壳6的周边上设有与内阀芯周向孔位置对应的外壳周向孔61(对应的若干个)。所述电磁阀腔体外壳6的周边上、并与电磁阀外壳对接处具有外壳周向开槽63(有利于其与电磁阀外壳之间形成第二流道15)，所述电磁阀腔体外壳6的内端部具有外壳内端开槽62，所述电磁阀外壳1具有向内凸起而嵌于电磁阀腔体外壳6与线圈13之间，加强电磁阀外壳与电磁阀腔体外壳之间的装配。所述电磁阀腔体外壳6的周边上的外壳周向开槽63与外壳周向孔61的位置是错开的、互不影响的。

所述限位盖5、内阀芯4与电磁阀腔体外壳6之间形成第一缓冲空间9，所述内阀芯4、电磁阀腔体外壳6与阀片3之间形成第二缓冲空间10，所述阀片3、控制阀芯2与电磁阀腔体外壳6之间形成第三缓冲空间11。所述内阀芯4上的内阀芯周向孔41与电磁阀腔体外壳6上的外壳周向孔61形成第一流道14，所述电磁阀腔体外壳6的外表面与电磁阀外壳1的内表面之间形成第二流道15，所述控制阀芯2(其锥面状结构22)与阀片3(其锥形孔30)之间形成第三流道16。所述内阀芯4与电磁阀腔体外壳6之间的配合为间隙配合，以保证内阀芯的正常左右移动；所述电磁阀腔体外壳6安装在电磁阀外壳1内，此两者的配合关系为紧配合；所述阀片3安装在电磁阀腔体外壳的第二台阶65上，其与电磁阀腔体外壳6的连接为紧配合。

本发明的工作原理为：

a)阻尼液由限位盖5处进入第一缓冲空间9，再由内阀芯4左端的内阀芯流道孔42进入第二缓冲空间10，其中一部分阻尼液从第一流道14流出内阀芯及电磁阀腔体外壳、另外一部分阻尼液通过阀片3的锥形孔30与控制阀芯2之间形成的第三流道16进入第三缓冲空间11处，并经控制阀芯2具有的控制阀芯流道孔21而从第二流道15流出。

b)本发明未通电时，阀杆12处于最小位移量，控制阀芯弹簧8将控制阀芯2推向阀杆12的端面处，此时第三缓冲空间11处于控制阀芯2的锥面状结构22与阀片3的锥形孔30形成的第三流道16的开度最大状态，且第二缓冲空间15受到第一缓冲空间14的阻尼液的压力与弹簧力，此时内阀芯4受力平衡，内阀芯的内阀芯周边孔41与电磁阀腔体外壳的外壳周边孔61之间的第一流道14处于开度最大位置，减振器的阻尼力处于最小值。

c)本发明通电时，随着电流的增加，阀杆12向控制阀芯2端位移，为控制阀芯2的受力增加，当线圈13产生的电磁力大于控制阀芯弹簧8的弹力与控制阀芯所受的阻尼力，使控制阀芯2向阀片3处移动，控制阀芯的锥面状结构22与阀片形成的第三流道16的开度逐渐减小，该第三流道逐渐减小而使第三缓冲空间11的内部压力增加，使得第二缓冲空间10的内部压力也上升，内阀芯4总受力向左，因此内阀芯4将向限位盖5的方向进行位移，使得内阀芯4的内阀芯周向孔41与电磁阀腔体外壳的外壳周向孔61之间的第一流道14开度减小，即出油量降低，使得减振器的阻尼力逐渐增加。

d)当电流减少时，随着电流逐渐减少，控制阀芯2在控制阀芯弹簧8的作用下向线圈13方向位移，控制阀芯2的锥面状结构22与阀片3形成的第三流道16增加，第三缓冲空间11的内部压力降低，使得第二缓冲空间10的压力也降低，内阀芯4向阀片3的位置回退，使得内阀芯4的内阀芯周向孔41与电磁阀腔体外壳的外壳周向孔61之间的第一流道14开度增加，即出油量增加，使得减振器的阻尼力逐渐减少。因此，通过内阀芯4的左右位移，阻尼液的出流量由控制阀芯的锥面状结构与阀片的锥形孔之间形成的第三流道16的重合度来控制，也可由内阀芯周向孔与外壳周向孔之间形成的第一流道14的开度来控制。

Claims (4)

1.小流阻式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述阀杆与控制阀芯相接，其特征在于：所述内阀芯的外端部具有内阀芯流道孔，所述阀片具有锥形孔，所述控制阀芯具有与阀片的锥形孔对应的锥面状结构。

2.如权利要求1所述的小流阻式减振器电磁阀，其特征在于：在所述电磁阀腔体外壳的内壁上、并与阀片相接处设有第二台阶。

3.如权利要求1或2所述的小流阻式减振器电磁阀，其特征在于：在所述电磁阀腔体外壳的外端部装有限位盖，在所述电磁阀腔体外壳的内壁上、并与内阀芯的内端部相接处设有第一台阶。

4.如权利要求1或2所述的小流阻式减振器电磁阀，其特征在于：所述电磁阀外壳的外连接部具有螺纹状结构。