CN220396348U - 一种空气弹簧及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种空气弹簧及车辆。该空气弹簧包括活塞总成、囊皮组件和调节组件。所述活塞总成的内部设置有活塞腔，在所述活塞腔内设置有活塞本体，所述活塞本体能沿所述活塞腔滑动；所述囊皮组件与所述活塞总成连接，所述囊皮组件的内部形成腔体，所述活塞腔与所述腔体连通；所述调节组件与所述活塞本体连接，所述调节组件被配置为用于调节所述活塞本体在所述活塞腔内的位置。

Description

一种空气弹簧及车辆

技术领域

本申请涉及空气弹簧技术领域，更具体地，本申请涉及一种空气弹簧及车辆。

背景技术

在整车开发的过程中，底盘调校为开发过程中非常重要的项目，而空气弹簧调校的好坏起着举足轻重的作用。

在现有的调校方法中，通常在空气弹簧里面增加填充物或者加入液体，以改变空气弹簧的容积，从而实现空气弹簧的刚度的调节。

但是此方法在调校的过程中，因为填充物在里面没有任何约束，填充物在调校的过程中容易破损，可能会导致空气弹簧内部出现干涉；添加液体在空气弹簧运动的过程中会容易出现气化，在拆解过程中，容易造成数据不清晰，影响调校资源上的浪费。

因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种空气弹簧的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种空气弹簧。该空气弹簧包括活塞总成、囊皮组件和调节组件；所述活塞总成的内部设置有活塞腔，在所述活塞腔内设置有活塞本体，所述活塞本体能沿所述活塞腔滑动；所述囊皮组件与所述活塞总成连接，所述囊皮组件的内部形成腔体，所述活塞腔与所述腔体连通；所述调节组件与所述活塞本体连接，所述调节组件被配置为用于调节所述活塞本体在所述活塞腔内的位置。

可选地，所述活塞本体和所述调节组件中的一个包括螺纹杆，另一个包括套筒，所述套筒具有内螺纹，所述螺纹杆与所述套筒形成螺纹配合。

可选地，所述活塞本体包括所述套筒，所述调节组件包括所述螺纹杆，在所述螺纹杆的背离所述套筒的一端设置有操作部，所述操作部能够被转动，以使所述螺纹杆相对于所述套筒转动。

可选地，在所述活塞腔内设置有止挡部，所述操作部位于所述止挡部内，所述操作部能相对于所述止挡部转动，所述止挡部能够限定所述螺纹杆沿所述活塞本体的轴向的位置。

可选地，所述止挡部包括挡板和活动块，所述挡板与所述活塞总成固定连接，所述挡板具有第一通孔，所述螺纹杆从所述第一通孔穿过，所述活动块可拆卸地设置在所述挡板上，所述活动块具有容纳腔，和与所述容纳腔连通的第二通孔，所述操作部位于所述容纳腔内，所述第二通孔与所述操作部相对设置。

可选地，所述活动块包括围绕所述容纳腔设置的多个安装孔，所述活动块通过螺栓安装在所述挡板上。

可选地，在所述活塞本体的与所述活塞腔的内壁相对的位置设置有环形槽，在所述环形槽内设置有密封圈。

可选地，在所述活塞腔内设置有导向结构，所述导向结构适于使所述活塞本体沿所述活塞总成的轴向移动。

可选地，在所述操作部的背离所述活塞本体一侧设置有凹陷结构，用于与转动工具插接配合。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括如上所述的空气弹簧。

在本申请实施例中，通过调节组件调节活塞本体在活塞腔内的位置，以改变囊皮组件的工作容积，从而调整空气弹簧的刚度，有效提高空气弹簧的适配性。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请实施例的空气弹簧的结构示意图。

图2是根据本申请实施例的空气弹簧的活塞本体移动的示意图。

图3是图2的局部放大示意图。

图4是根据本申请实施例的调节组件和活塞本体连接示意图。

附图标记说明：

1、活塞总成；11、活塞腔；12、活塞本体；121、套筒；122、环形槽；123、密封圈；2、囊皮组件；21、腔体；22、上压；23、下压环；24、底座；25、囊皮；3、调节组件；31、螺纹杆；32、操作部；321、凹陷结构；4、止挡部；41、挡板；411、第一通孔；42、活动块；421、容纳腔；422、第二通孔；423、安装孔；43、螺栓。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本申请的一个实施例，提供了一种空气弹簧。该空气弹簧包括活塞总成1、囊皮组件2和调节组件3。所述活塞总成1的内部设置有活塞腔11，在所述活塞腔11内设置有活塞本体12，所述活塞本体12能沿所述活塞腔11滑动；所述囊皮组件2与所述活塞总成1连接，所述囊皮组件2的内部形成腔体21，所述活塞腔11与所述腔体21连通；所述调节组件3与所述活塞本体12连接，所述调节组件3被配置为用于调节所述活塞本体12在所述活塞腔11内的位置。

如图1和图2所示，活塞总成1呈筒状。活塞总成1内部形成有活塞腔11。调节组件3位于活塞腔11内。活塞本体12位于活塞腔11内，并且活塞本体12沿活塞腔11的轴向滑动。

如图1和图2所示，囊皮组件2包括囊皮25、上压环22、下压环23和底座24。囊皮25的一端通过下压环23与底座24连接。囊皮组件2的内部形成腔体21。囊皮25的另一端通过上压环22与活塞总成1的底部连接，以使活塞腔11与腔体21连通。

调节组件3位于活塞腔11内。而且调节组件3与活塞本体12连接，用于调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。通过调节活塞本体12在活塞腔11内的位置，以改变囊皮组件2工作容积的大小，从而调整空气弹簧的刚度。囊皮组件2工作容积的大小影响空气弹簧刚度的变化，囊皮组件2的工作容积增大，囊皮组件2的刚度变小。

在本申请实施例中，通过调节组件调节活塞本体12在活塞腔11内的位置，以改变囊皮组件2的工作容积，从而调整空气弹簧的刚度，有效提高空气弹簧的适配性。

在一个例子中，所述活塞本体12和所述调节组件3中的一个包括螺纹杆31，另一个包括套筒121，所述套筒121具有内螺纹，所述螺纹杆31与所述套筒121形成螺纹配合。

如图1和图2所示，活塞本体12包括套筒121。调节组件3包括螺纹杆31。套筒121内具有与螺纹杆31相匹配的内螺纹。螺纹杆31与套筒121形成螺纹配合。转动套筒121，使螺纹杆31旋入或旋出套筒121，从而调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。

或者，活塞本体12包括螺纹杆31。调节组件3包括套筒121。螺纹杆31与套筒121形成螺纹配合。转动调节组件3以使螺纹杆31旋入或旋出套筒121，从而实现对活塞本体12在活塞腔11内的位置调节。

当然，在本申请实施例中活塞本体12和调节组件3的连接并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如，利用气压调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。

在一个例子中，所述活塞本体12包括所述套筒121，所述调节组件包括所述螺纹杆31，在所述螺纹杆31的背离所述套筒121的一端设置有操作部32，所述操作部32能够被转动，以使所述螺纹杆31相对于所述套筒121转动。

如图1、图2和图4所示，活塞本体12包括套筒121，套筒121设置在活塞腔11内。调节组件包括螺纹杆31，螺纹杆31的底部旋入套筒121内。螺纹杆31与套筒121形成螺纹配合，以通过调节组件调节活塞本体12在活塞腔11的内部的位置。

螺纹杆31的底部旋入套筒121内，螺纹杆31的顶部设置有操作部32。操作部32与螺纹杆31顶部连接。操作部32与螺纹杆31连接呈T形。

当然，在本申请实施例中活塞本体12和调节组件3的连接并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如，活塞本体12包括螺纹杆31，螺纹杆31位于活塞腔11内。调节组件包括套筒121。套筒121底部与螺纹杆31顶部连接。套筒121顶部设有可转动的操作部32。通过转动操作部32，带动套筒121转动。套筒121相对于螺纹杆31转动，以使螺纹杆31沿活塞腔11上下活动，从而实现调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。

在一个例子中，在所述活塞腔11内设置有止挡部4，所述操作部32位于所述止挡部4内，所述操作部32能相对于所述止挡部4转动，所述止挡部4能够限定所述螺纹杆31沿所述活塞本体12的轴向的位置。

如图1至图4所示，活塞腔11内的止挡部4用于防止操作部32转动。当通过操作部32调整好活塞本体12在活塞腔11内的位置后，通过止挡部4固定操作部32，从而避免活塞本体12再在活塞腔11内活动，影响使用效果。

在一个例子中，所述止挡部4包括挡板41和活动块42，所述挡板41与所述活塞总成1固定连接，所述挡板41具有第一通孔411，所述螺纹杆31从所述第一通孔411穿过，所述活动块42可拆卸地设置在所述挡板41上，所述活动块42具有容纳腔421，和与所述容纳腔421连通的第二通孔422，所述操作部32位于所述容纳腔421内，所述第二通孔422与所述操作部32相对设置。

如图1至图4所示，活塞总成1呈筒状。挡板41呈圆片状。挡板41沿活塞总成1的径向方向设置于活塞腔11内。挡板41与活塞总成1固定连接。挡板41的圆心处设置有第一通孔411。如图4所示，调节组件包括螺纹杆31，活塞本体12包括套筒121。螺纹杆31底部旋入套筒121内。螺纹杆31顶部从第一通孔411穿过。

活动块42与挡板41连接，活动块42位于挡板41上。活动块42下表面形成容纳腔421，操作部32位于容纳腔421内。活动块42上开设有第二通孔422。第二通孔422与操作部32相对设置。当需要调整活塞本体12在活塞腔11内的位置时，将挡板41与活动块42松动，将转动工具的使用端穿过第二通孔422，与操作部32连接，通过转动工具带动操作部32转动，从而实现活塞本体12在活塞腔11内的位置调节。

活动块42位于挡板41的顶部。操作部32位于容纳腔421内，也就是说，操作部32位于挡板41和活动块42之间。

当然，在本申请实施例中止挡部4并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如，活动块42为板状结构，操作部32位于活动块42与挡板41之间。

在一个例子中，所述活动块42包括围绕所述容纳腔421设置的多个安装孔423，所述活动块42通过螺栓43安装在所述挡板41上。

如图1至图4所示，安装孔423用于放置螺栓43，以使活动块42与挡板41实现连接。通过螺栓43将活动块42固定在挡板41上，从而防止操作部32沿活塞腔11的轴向运动，进而避免在使用过程中活塞本体12沿活塞腔11上下运动。

当然，在本申请实施例中活动块42与挡板41的连接方式并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。

在一个例子中，在所述活塞本体12的与所述活塞腔11的内壁相对的位置设置有环形槽122，在所述环形槽122内设置有密封圈123。

如图1至图4所示，活塞总成1呈筒状。活塞本体12呈柱状。活塞本体12的侧壁设置有环形槽122。也就是说，活塞本体12的侧壁与活塞腔11的内壁相抵。活塞本体12的侧壁开设环形槽122，在环形槽122内设置密封圈123，通过密封圈123与活塞腔11内壁相抵，实现活塞本体12与活塞腔11的密封连接。

活塞本体12使活塞腔11形成上腔室和下腔室，通过活塞本体12与活塞腔11密封连接，以阻挡上腔室与下腔室的气体流通。活塞腔11的下腔室与囊皮组件2的腔体21连通，通过调节活塞本体12在活塞腔11的位置，以调整囊皮组件2的腔体21内的容积，从而达到调节囊皮组件2刚度的目的。

在一个例子中，在所述活塞腔11内设置有导向结构，所述导向结构适于使所述活塞本体12沿所述活塞总成1的轴向移动。

活塞总成1呈筒状。活塞本体12设置于活塞总成1的活塞腔11内。通过在活塞腔11内设置导向结构，以使活塞本体12沿活塞筒上下移动，从而达到调节囊皮组件2的腔体21容积的目的。

例如，所述导向结构为导向环。在活塞本体12沿活塞腔11上下移动的调节过程中，若调节不顺畅，可在密封圈123两端增加导向环，增加活塞本体12的稳定性，使得活塞本体12在调校的过程中不容易窜动。

当然，在本申请实施例中导向结构并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如，在活塞腔11的内壁设置条形限位槽。所述限位槽的长度方向与活塞本体12在活塞腔11内的滑动方向相同。在活塞本体12上设置导向柱。导向柱的一端与活塞本体12连接。导向柱的另一端插装于条形限位槽内。当活塞本体12沿活塞腔11滑动以调节囊皮组件2的腔体21的容积时，导向柱随活塞本体12在条形限位槽内同步滑动。通过螺纹杆31转动带动活塞本体12在活塞腔11内滑动时，导向柱与限位槽的限位配合能防止活塞本体12随螺纹杆31同步旋转。

在一个例子中，在所述操作部32的背离所述活塞本体12一侧设置有凹陷结构321，用于与转动工具插接配合。

如图4所示，操作部32上表面设置有凹陷结构321，凹陷结构321呈内六孔结构。通过内六角扳手与凹陷结构321配合，转动操作部32，以使螺纹杆31转动。螺纹杆31相对于套筒121转动，以使套筒121沿活塞腔11上下活动，从而实现调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。

当然，在本申请实施例中操作部32并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如，操作部32上表面还可以设置为一字或十字等用于转动操作部32的结构。

根据本申请的另一个实施例，提供了一种车辆。该车辆包括如上所述的空气弹簧。

该空气弹簧适用于车辆。通过转动工具转动操作部32，使螺纹杆31相对于套筒121转动，从而调节活塞本体12在活塞腔11内的位置。通过调节活塞本体12在活塞腔11内的位置，以调节囊皮组件2的腔体21的容积，从而实现对囊皮组件2的刚度的调节。通过调节空气弹簧的刚度，实现车辆底盘距离地面的高度的调节。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过示例对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括：

活塞总成(1)，所述活塞总成(1)的内部设置有活塞腔(11)，在所述活塞腔(11)内设置有活塞本体(12)，所述活塞本体(12)能沿所述活塞腔(11)滑动；

囊皮组件(2)，所述囊皮组件(2)与所述活塞总成(1)连接，所述囊皮组件(2)的内部形成腔体(21)，所述活塞腔(11)与所述腔体(21)连通；以及

调节组件(3)，所述调节组件(3)与所述活塞本体(12)连接，所述调节组件(3)被配置为用于调节所述活塞本体(12)在所述活塞腔(11)内的位置；

所述活塞本体(12)和所述调节组件(3)中的一个包括螺纹杆(31)，另一个包括套筒(121)，所述套筒(121)具有内螺纹，所述螺纹杆(31)与所述套筒(121)形成螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述活塞本体(12)包括所述套筒(121)，所述调节组件包括所述螺纹杆(31)，在所述螺纹杆(31)的背离所述套筒(121)的一端设置有操作部(32)，所述操作部(32)能够被转动，以使所述螺纹杆(31)相对于所述套筒(121)转动。

3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，在所述活塞腔(11)内设置有止挡部(4)，所述操作部(32)位于所述止挡部(4)内，所述操作部(32)能相对于所述止挡部(4)转动，所述止挡部(4)能够限定所述螺纹杆(31)沿所述活塞本体(12)的轴向的位置。

4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述止挡部(4)包括挡板(41)和活动块(42)，所述挡板(41)与所述活塞总成(1)固定连接，所述挡板(41)具有第一通孔(411)，所述螺纹杆(31)从所述第一通孔(411)穿过，所述活动块(42)可拆卸地设置在所述挡板(41)上，所述活动块(42)具有容纳腔(421)，和与所述容纳腔(421)连通的第二通孔(422)，所述操作部(32)位于所述容纳腔(421)内，所述第二通孔(422)与所述操作部(32)相对设置。

5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述活动块(42)包括围绕所述容纳腔(421)设置的多个安装孔(423)，所述活动块(42)通过螺栓(43)安装在所述挡板(41)上。

6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，在所述活塞本体(12)的与所述活塞腔(11)的内壁相对的位置设置有环形槽(122)，在所述环形槽(122)内设置有密封圈(123)。

7.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，在所述活塞腔(11)内设置有导向结构，所述导向结构适于使所述活塞本体(12)沿所述活塞总成(1)的轴向移动。

8.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，在所述操作部(32)的背离所述活塞本体(12)一侧设置有凹陷结构(321)，用于与转动工具插接配合。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中的任意一项所述的空气弹簧。