CN220395953U - 一种集装箱式空压站的冷热分区结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种集装箱式空压站的冷热分区结构，属于集装箱式空压站技术领域，主要用于对集装箱内空气压缩机进行散热。所述集装箱式空压站的冷热分区结构，包括：箱体；冷风区，其形成于箱体内腔中的一侧；主机，其设置在冷风区内；热风区，其形成于箱体内腔中的另一侧；两个箱门，其设置在箱体的两侧；进风口，其开设在后端的箱门上，用于冷风进入；出风口，其开设在前端的箱门上，用于热风排出。本实用新型在使用时，通过第一散热组件和第二散热组件，通过第一排风扇叶和第二排风扇叶的转动，外界的中冷风从后端箱门上的进风口进入，冷风将主机产生的热量输送至铝制热交换器上，并通过集装箱后端箱门上的出风口排出。

Description

一种集装箱式空压站的冷热分区结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱式空压站技术领域，具体涉及一种集装箱式空压站的冷热分区结构。

背景技术

压缩空气做为工业生产上最环保的动力源，广泛用于医药，食品，机械，电子，塑胶，纺织，电力，建材等各行各业，作为喷涂，搅拌，输送等等，气压与电压，油压相比，有他得天独厚的优势，它取之不尽，用之不竭！基本上，每一个工厂都会配备一个空压站。集装箱式空压站由于集成度高，安装方便，占地面积小，不需要进行空压站场地建设。尤其是当原有空压站需要扩容时，厂房空间不够，很难在厂房增加空气压缩机。集装箱式空压站能很好解决场地空间不足和临时使用。

但是集装箱式空压站由于设计紧凑，集装箱内部得空气流动性差，热量聚集，不利于集装箱内安装的空气压缩机散热，影响空气压缩机组设备的运行，同时也会造成空气压缩机出口气体的温度升高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱式空压站的冷热分区结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集装箱式空压站的冷热分区结构，包括：

箱体；

冷风区，其形成于箱体内腔中的一侧；

主机，其设置在冷风区内；

热风区，其形成于箱体内腔中的另一侧；

两个箱门，其设置在箱体的两侧；

进风口，其开设在后端的箱门上，用于冷风进入；

出风口，其开设在前端的箱门上，用于热风排出。

进一步地，主机的输入端连接有第一电机，用于为主机工作提供动力。

进一步地，还包括第一散热组件，所述第一散热组件包括设置在热风区内下方的第二电机及固定在第二电机输出轴上的第一排风扇叶。

进一步地，还包括第二散热组件，所述第二散热组件包括设置在热风区内上方的第三电机及固定在第三电机输出轴上的第二排风扇叶。

进一步地，热风区内设置有铝制热交换器，所述铝制热交换器设置在第一散热组件和第二散热组件的左侧，所述冷风区设置在铝制热交换器的左侧，所述热风区设置在铝制热交换器的右侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、在使用时，通过第一散热组件和第二散热组件，通过第一排风扇叶和第二排风扇叶的转动，外界的中冷风从后端箱门上的进风口进入，冷风将主机产生的热量输送至铝制热交换器上，而后在风的流动作用下将把铝制热交换器热量带走，并通过集装箱后端箱门上的出风口排出。

2、以铝制热交换器为界线，形成了冷风与热风两个独立区域，冷却了进气温度，提高了整机效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的前端箱门结构示意图；

图3是本实用新型的后端箱门结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3所示，本实用新型提供了一种集装箱式空压站的冷热分区结构，包括箱体1、冷风区2、主机3、热风区4、箱门5、进风口6和出风口7；

其中，冷风区2形成于箱体1内腔中的一侧；

主机3设置在冷风区2内；具体而言，主机3的输入端连接有第一电机8，用于为主机3工作提供动力。

热风区4形成于箱体1内腔中的另一侧；

箱门5的数量为两个，两个箱门5设置在箱体1的两侧；

进风口6开设在后端的箱门5上，用于冷风进入；具体而言，冷风区3靠近进风口6处，方便从进风口6进入的冷风对主机3进行冷却散热；

出风口7开设在前端的箱门5上，用于热风排出；具体而言，热风区4靠近出风口7处，方便热风区4内的热量快速的从出风口7处排出。

进一步而言，还包括第一散热组件9，第一散热组件9包括设置在热风区4内下方的第二电机91及固定在第二电机91输出轴上的第一排风扇叶92，且第一散热组件9靠近出风口7处。

以此，在使用时，通过第二电机91的转动带动第一排风扇叶92进行转动，第一排风扇叶92的转动使得外界中风从进风口6进入对主机3进行冷却，对主机3冷却的风将箱体1内的主机3产生的热量通过出风口7排出箱体1，从而达到对箱体1内空气压缩机散热的作用。

进一步而言，还包括第二散热组件10，第二散热组件10包括设置在热风区4内上方的第三电机101及固定在第三电机101输出轴上的第二排风扇叶102，且第二散热组件10靠近出风口7处。

以此，在使用时，通过第三电机101的转动带动第二排风扇叶102进行转动，第二排风扇叶102的转动使得外界中风从进风口6进入对主机3进行冷却，对主机3冷却的风将箱体1内的主机3产生的热量进一步的通过出风口7排出箱体1，从而达到对箱体1内空气压缩机进一步散热的作用。

此外，热风区4内设置有铝制热交换器11，铝制热交换器11设置在第一散热组件9和第二散热组件10的左侧，冷风区2设置在铝制热交换器11的左侧，热风区3设置在铝制热交换器11的右侧。

以此，以铝制热交换器11为界线，形成了冷风与热风两个独立区域，冷却了进气温度，提高了整机效率。同时铝制热交换器11能够将主机3的热量导送给第一散热组件9和第二散热组件10，从而能够快速的将主机3的热量从箱体1内排出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种集装箱式空压站的冷热分区结构，其特征在于，包括：

箱体(1)；

冷风区(2)，其形成于箱体(1)内腔中的一侧；

主机(3)，其设置在冷风区(2)内；

热风区(4)，其形成于箱体(1)内腔中的另一侧；

两个箱门(5)，其设置在箱体(1)的两侧；

进风口(6)，其开设在后端的箱门(5)上，用于冷风进入；

出风口(7)，其开设在前端的箱门(5)上，用于热风排出。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱式空压站的冷热分区结构，其特征在于，所述主机(3)的输入端连接有第一电机(8)，用于为主机(3)工作提供动力。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱式空压站的冷热分区结构，其特征在于，还包括第一散热组件(9)，所述第一散热组件(9)包括设置在热风区(4)内下方的第二电机(91)及固定在第二电机(91)输出轴上的第一排风扇叶(92)。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱式空压站的冷热分区结构，其特征在于，还包括第二散热组件(10)，所述第二散热组件(10)包括设置在热风区(4)内上方的第三电机(101)及固定在第三电机(101)输出轴上的第二排风扇叶(102)。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱式空压站的冷热分区结构，其特征在于，所述热风区(4)内设置有铝制热交换器(11)，所述铝制热交换器(11)设置在第一散热组件(9)和第二散热组件(10)的左侧，所述冷风区(2)设置在铝制热交换器(11)的左侧，所述热风区(4)设置在铝制热交换器(11)的右侧。