CN220395432U - 一种汽车门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车门锁，包括车门，所述车门上开设有隐藏槽，所述隐藏槽内转动安装有门把手，所述门把手内腔边缘处安装有导热橡胶环，所述导热橡胶环上安装有电热丝。控制器将电信号转化为使供电座接通的指令，该指令通过第二线路传递至供电座，供电座接通，供电座内的电池模块与电热丝之间构成完整的回路，电热丝所发出的热量传递至导热橡胶环，导热橡胶环再将热量传递至门把手壳体，门把手自身所散发的热量将冰融化，使用者触摸开启按钮，门把手即可从隐藏槽内弹出，本设计解决了现有技术下的不足，当极寒天气来临门把手被冰冻住的情形发生时，可通过手机控制门把手自动加热将冰融化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地涉及一种汽车门锁。
背景技术
随着人们对汽车外形越来越高的追求，很多汽车车门上的门锁都采用隐藏式门把手的设计，该门把手在不使用时会隐藏在车门的隐藏槽内，无任何凸起，从而极大的增加了美观性，当需开启车门时，使用者触摸门把手上的按钮，门把手即可自动从隐藏槽内弹出。
现有技术的不足之处：现有技术下，当极寒天气来临时，门把手往往会被冰冻住，此时，使用者若触摸门把手上的按钮，门把手往往无法从隐藏槽内弹出，给使用者带来了极大的不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车门锁，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁，包括车门，所述车门上开设有隐藏槽，所述隐藏槽内转动安装有门把手，所述门把手内腔边缘处安装有导热橡胶环，所述导热橡胶环上安装有电热丝，所述门把手内腔底部固定安装有供电座和控制器，所述供电座上设置有电池模块。
优选地，所述门把手内腔底部固定连接有插设块，所述插设块均匀设置有一组，所述导热橡胶环底部开设有插设槽，所述插设槽对应插设块均匀设置有一组，所述插设槽与插设块相匹配。
优选地，所述导热橡胶环内侧设置有呈环形结构的分隔橡胶条，所述导热橡胶环与分隔橡胶条之间通过结构胶粘连，所述分隔橡胶条围成的区域为容纳区。
优选地，所述电热丝位于容纳区内，所述电热丝上设置有连接头，所述连接头设置有两个。
优选地，所述供电座上设置有电极，所述电极设置有两个，一个所述电极为阳极，另一个所述电极为阴极，一个所述电极与一个连接头电性连接，另一个所述电极与另一个连接头电性连接。
优选地，所述控制器与车载终端之间通过第一线路电性连接，所述控制器与供电座之间通过第二线路电性连接。
优选地，所述门把手上设置有开启按钮。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型在使用时，使用者可通过手机发送携带加热信息的无线电波，车载终端接受到无线电波并将无线电波转化为电信号的形式，电信号通过第一线路传递至控制器，控制器将电信号转化为使供电座接通的指令，该指令通过第二线路传递至供电座，供电座接通，供电座内的电池模块与电热丝之间构成完整的回路，电热丝所发出的热量传递至导热橡胶环，导热橡胶环再将热量传递至门把手壳体，门把手自身所散发的热量将冰融化，使用者触摸开启按钮，门把手即可从隐藏槽内弹出，本设计解决了现有技术下的不足，当极寒天气来临门把手被冰冻住的情形发生时，可通过手机控制门把手自动加热将冰融化，避免了门把手被冰冻住而无法从隐藏槽内弹出的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的门把手内部结构示意图。
图3为本实用新型的导热橡胶环结构示意图。
图4为本实用新型的门把手内部部分结构示意图。
图5为本实用新型的电热丝结构示意图。
附图标记为：1、车门；2、隐藏槽；3、门把手；31、开启按钮；32、插设块；4、导热橡胶环；41、分隔橡胶条；42、插设槽；5、电热丝；51、连接头；6、供电座；61、电极；7、电池模块；8、控制器；81、第一线路；82、第二线路。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种汽车门锁并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种汽车门锁，包括车门1，车门1上开设有隐藏槽2，隐藏槽2内转动安装有门把手3，门把手3内腔边缘处安装有导热橡胶环4，导热橡胶环4上安装有电热丝5，门把手3内腔底部固定安装有供电座6和控制器8，供电座6上设置有电池模块7。
进一步的，门把手3内腔底部固定连接有插设块32，插设块32均匀设置有一组，导热橡胶环4底部开设有插设槽42，插设槽42对应插设块32均匀设置有一组，插设槽42与插设块32相匹配，当插设块32插入插设槽42内时，导热橡胶环4会在插设块32挤压下发生弹性形变，导热橡胶环4自身形变所产生的弹力驱使其将插设块32紧紧包裹，从而使得导热橡胶环4的位置被固定。
进一步的，导热橡胶环4内侧设置有呈环形结构的分隔橡胶条41，导热橡胶环4与分隔橡胶条41之间通过结构胶粘连，分隔橡胶条41围成的区域为容纳区，电热丝5位于容纳区内，电热丝5上设置有连接头51，连接头51设置有两个，当电热丝5塞至容纳区内时，分隔橡胶条41自身形变所产生的弹力将电热丝5夹紧于容纳区内，从而将电热丝5的位置固定。
进一步的，供电座6上设置有电极61，电极61设置有两个，一个电极61为阳极，另一个电极61为阴极，一个电极61与一个连接头51电性连接，另一个电极61与另一个连接头51电性连接，控制器8与车载终端之间通过第一线路81电性连接，控制器8与供电座6之间通过第二线路82电性连接，供电座6内具有继电器，供电座6能够将电池模块7与电热丝5之间的回路接通或切断，供电座6为继电器领域现有技术，在此不再赘述，控制器8用于向供电座6传达接通或切断的指令，车载终端为汽车领域现有技术，车载终端上具有信号接受器，使用者可通过手机发送携带信息的无线电波，无线电波被车载终端接受后，车载终端可将其传递至控制器8。
进一步的，门把手3上设置有开启按钮31。
本实用新型的工作原理：实际工作时，当极寒天气来临，门把手3被冰冻住时，使用者通过手机发送携带加热信息的无线电波，车载终端接受到无线电波并将无线电波转化为电信号的形式，电信号通过第一线路81传递至控制器8，控制器8将电信号转化为使供电座6接通的指令，该指令通过第二线路82传递至供电座6，此时，供电座6接通，供电座6内的电池模块7与电热丝5之间构成完整的回路，电热丝5所发出的热量传递至导热橡胶环4，导热橡胶环4再将热量传递至门把手3壳体，此时，门把手3自身所散发的热量将冰融化，使用者触摸开启按钮31，门把手3即可从隐藏槽2内弹出，使用者再通过手机发送携带停止加热信息的无线电波，同理，供电座6将电池模块7与电热丝5之间的回路切断，门把手3停止发热。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车门锁，包括车门(1)，其特征在于，所述车门(1)上开设有隐藏槽(2)，所述隐藏槽(2)内转动安装有门把手(3)，所述门把手(3)内腔边缘处安装有导热橡胶环(4)，所述导热橡胶环(4)上安装有电热丝(5)，所述门把手(3)内腔底部固定安装有供电座(6)和控制器(8)，所述供电座(6)上设置有电池模块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述门把手(3)内腔底部固定连接有插设块(32)，所述插设块(32)均匀设置有一组，所述导热橡胶环(4)底部开设有插设槽(42)，所述插设槽(42)对应插设块(32)均匀设置有一组，所述插设槽(42)与插设块(32)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述导热橡胶环(4)内侧设置有呈环形结构的分隔橡胶条(41)，所述导热橡胶环(4)与分隔橡胶条(41)之间通过结构胶粘连，所述分隔橡胶条(41)围成的区域为容纳区。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述电热丝(5)位于容纳区内，所述电热丝(5)上设置有连接头(51)，所述连接头(51)设置有两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述供电座(6)上设置有电极(61)，所述电极(61)设置有两个，一个所述电极(61)为阳极，另一个所述电极(61)为阴极，一个所述电极(61)与一个连接头(51)电性连接，另一个所述电极(61)与另一个连接头(51)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述控制器(8)与车载终端之间通过第一线路(81)电性连接，所述控制器(8)与供电座(6)之间通过第二线路(82)电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于，所述门把手(3)上设置有开启按钮(31)。
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