CN220393128U - 一种汽车吊装转运设备的移动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车吊装转运设备的移动结构，包括架体，架体上端向内凹陷形成移动室，移动室内转动设有螺杆，螺杆一端穿过架体连接有电机，电机设置在架体一侧，螺杆上螺纹连接有移动小车，移动小车上端穿过移动室通过轨道结构与架体滑动连接，移动小车下端穿过移动室连接有吊装装置，移动小车上端设有储油箱，储油箱两端分别连接有出油管，出油管一端连接有软管，移动小车两侧分别设有电动推杆，电动推杆驱动端设有升降板，软管下端穿过升降板连接有出油室，出油室下端均匀设有多个出油孔和多个刷毛，能将润滑油均匀的涂抹在螺杆的表面，能对移动小车进行限位和防护，同时防护框便于拆卸更换。

Description

一种汽车吊装转运设备的移动结构

技术领域

本实用新型涉及吊装转运设备技术领域，具体为一种汽车吊装转运设备的移动结构。

背景技术

在汽车装配线工作时，往往需要使用吊装转运设备将汽车零配件进行吊装移动，从而进行汽车的装配。吊装转运设备上通常设置移动结构，移动结构中通过螺杆旋转使得移动小车沿着吊装装置进行移动。现有的汽车吊装转运设备的移动结构在使用过程中，通常不具对螺杆的润滑功能，在螺杆进行长时间使用后，螺杆会出现生锈并磨损严重，从而导致螺杆损坏，降低了螺杆的使用寿命；其次，现有的汽车吊装转运设备的移动结构在使用过程中，没有设置移动小车的防护部件，使得移动小车在移动过程中因惯性的作用，极易造移动小车与吊装转运设备发生碰撞或损坏，大大降低了吊装转运设备的稳定性和使用安全性，同时也大大降低了吊装转运设备和移动小车的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车吊装转运设备的移动结构，解决了现有的汽车吊装转运设备的移动结构在使用过程中，通常不具对螺杆的润滑功能，在螺杆进行长时间使用后，螺杆会出现生锈并磨损严重的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车吊装转运设备的移动结构，包括架体，所述架体上端向内凹陷形成移动室，所述移动室内转动设有螺杆，所述螺杆一端穿过架体连接有电机，所述电机设置在架体一侧，所述螺杆上螺纹连接有移动小车，所述移动小车上端穿过移动室通过轨道结构与架体滑动连接，所述移动小车下端穿过移动室连接有吊装装置，所述移动小车上端设有储油箱，所述储油箱两端分别连接有出油管，所述出油管一端连接有软管，所述移动小车两侧分别设有电动推杆，所述电动推杆驱动端设有升降板，所述软管下端穿过升降板连接有出油室，所述出油室下端均匀设有多个出油孔和多个刷毛，所述移动小车两侧分别活动设有防护框，能在移动小车移动的同时向螺杆滴加润滑油，并且刷子能将润滑油均匀的涂抹在螺杆的表面，减少螺杆在长时间使用后的磨损，从而延长了螺杆的使用寿命。

在进一步中优选的是，每个所述出油管上设有电磁阀，便于控制出油管是否出润滑油，同时可通过控制电磁阀对出油的速度进行控制。

在进一步中优选的是，所述防护框一侧对称设有两个支撑杆，两个所述支撑杆倾斜设置，两个所述支撑杆一端均与移动小车活动连接，便于对防护框支撑，防止防护框发生倾斜。

在进一步中优选的是，每个所述防护框外侧对称设有两个固定架，每个所述固定架一侧抽插设有插杆，所述插杆一端穿过固定架和防护框与移动小车抽插连接，便于插杆移动。

在进一步中优选的是，伸入所述固定架内的插杆上设有限位环，便于带动插杆移动。

在进一步中优选的是，所述限位环与支架之间设有弹簧，所述弹簧活动套设在插杆外侧，便于推动限位环。

在进一步中优选的是，所述架体上端对称设有两个与防护框相配合的限位块，便于对防护框限位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车吊装转运设备的移动结构，具备以下有益效果：

1.本实用新型中，通过架体、移动室、螺杆、电机、移动小车、吊装装置、储油箱、出油管、软管、电动推杆、升降板、出油室、出油孔、刷毛和电磁阀相配合，能在移动小车移动的同时向螺杆滴加润滑油，并且刷子能将润滑油均匀的涂抹在螺杆的表面，减少螺杆在长时间使用后的磨损，从而延长了螺杆的使用寿命。

2.本实用新型中，通过防护框、支撑杆和限位块相配合，能对移动小车进行限位和防护，避免移动小车因惯性的作用与吊装转运设备发生碰撞或损坏，从而提高了吊装转运设备的稳定性和使用安全性，同时也延长了吊装转运设备和移动小车的使用寿命。

3.本实用新型中，通过固定架、插杆、限位环和弹簧相配合，能在防护框出现损坏时及时对其进行拆卸更换，保障了对移动小车的防护效果，拆卸和安装方法简单快捷，从而提高了防护框维修的工作效率，使用起来十分方便。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车吊装转运设备的移动结构整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型中移动室及其连接部件部分剖面结构示意图；

图4为本实用新型中固定架及其连接部件部分剖面结构示意图；

图5为本实用新型中出油室及其连接部件部分剖面结构示意图。

图中：1、架体；2、移动室；3、螺杆；4、电机；5、移动小车；6、吊装装置；7、储油箱；8、出油管；9、软管；10、电动推杆；11、升降板；12、出油室；13、出油孔；14、刷毛；15、防护框；16、电磁阀；17、支撑杆；18、固定架；19、插杆；20、限位环；21、弹簧；22、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-5，一种汽车吊装转运设备的移动结构，包括架体1，架体1上端向内凹陷形成移动室2，移动室2内转动设有螺杆3，螺杆3一端穿过架体1连接有电机4，电机4设置在架体1一侧，螺杆3上螺纹连接有移动小车5，移动小车5上端穿过移动室2通过轨道结构与架体1滑动连接，移动小车5下端穿过移动室2连接有吊装装置6，移动小车5上端设有储油箱7，储油箱7两端分别连接有出油管8，出油管8一端连接有软管9，移动小车5两侧分别设有电动推杆10，电动推杆10驱动端设有升降板11，软管9下端穿过升降板11连接有出油室12，出油室12下端均匀设有多个出油孔13和多个刷毛14，移动小车5两侧分别活动设有防护框15。

在本实施例中，每个出油管8上设有电磁阀16，启动电磁阀16，使得储油箱7内的润滑油通过出油管8流出，并能通过控制电磁阀16来控制润滑油流出的速度，电磁阀16为现有技术，其工作原理在此不做赘述。

在本实施例中，防护框15一侧对称设有两个支撑杆17，两个支撑杆17倾斜设置，两个支撑杆17一端均与移动小车5活动连接，支撑杆17一端连接防护框15，另一端抵住移动小车5，从而将防护框15支撑柱，防止防护框15向下倾斜影响防护的效果。

在本实施例中，每个防护框15外侧对称设有两个固定架18，每个固定架18一侧抽插设有插杆19，插杆19一端穿过固定架18和防护框15与移动小车5抽插连接，拉动插杆19，插杆19与移动小车5分离，可将防护框15拆卸下来。

在本实施例中，伸入固定架18内的插杆19上设有限位环20，当插杆19移动时，插杆19带动限位环20移动。

在本实施例中，限位环20与支架之间设有弹簧21，弹簧21活动套设在插杆19外侧，当限位环20移动时，使得弹簧21压缩。

在本实施例中，架体1上端对称设有两个与防护框15相配合的限位块22，当移动小车5移动时，移动小车5带动两个防护框15移动，当移动小车5移动到移动室2的一端时，防护框15与限位块22接触，从而对移动小车5限位，防止移动小车5由于惯性与架体1放生碰撞。

实施例二：

综上，在使用时，在对汽车零配件进行吊装转运时，启动吊装装置6将汽车零配件吊起，吊装装置6为现有技术，其工作原理不在此赘述，启动电机4，电机4带动螺杆3旋转，使得移动小车5沿着移动室2和与架体1滑动连接处移动，移动小车5带动吊装装置6和吊起的汽车零配件进行移动转运，在移动小车5移动的同时启动两个电动推杆10，电动推杆10带动升降板11向下移动，升降板11带动出油室12和刷毛14向下移动，使得刷毛14与螺杆3相接触，启动两个电磁阀16，使得储油箱7内的润滑油通过出油管8流出，然后通过软管9进入到出油室12内，最后通过多个出油孔13滴到螺杆3上，移动小车5会带动升降板11、出油室12和刷毛14移动，在螺杆3转动的配合下，刷毛14将润滑油均匀的刷到螺杆3表面。可根据使用需求通过控制电磁阀16来控制润滑油流出的速度，电磁阀16为现有技术，其工作原理在此不做赘述。

实施例三：

综上，在使用时，在移动小车5移动的同时会带动防护框15和支撑杆17移动，当移动小车5移动到移动室2的一端时，防护框15与限位块22接触，从而对移动小车5限位，防止移动小车5由于惯性与架体1放生碰撞，支撑杆17一端连接防护框15，另一端抵住移动小车5，从而将防护框15支撑柱，防止防护框15向下倾斜影响防护的效果。当防护框15长时间使用出现损坏需要更换时，拉动两个插杆19，插杆19带动限位环20移动，弹簧21压缩，插杆19与移动小车5分离，可将防护框15和支撑杆17拆卸下来，拉动将更换后的防护框15上的两个插杆19，弹簧21压缩，将防护框15移动到移动小车5一侧，使得支撑杆17一端与移动小车5相抵，松开两个插杆19，在弹簧21的作用下，使得限位环20带动插杆19插入到移动小车5内，从而将防护框15安装上。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母的配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文凡是涉及有写固定连接的，优先考虑焊接，以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车吊装转运设备的移动结构，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)上端向内凹陷形成移动室(2)，所述移动室(2)内转动设有螺杆(3)，所述螺杆(3)一端穿过架体(1)连接有电机(4)，所述电机(4)设置在架体(1)一侧，所述螺杆(3)上螺纹连接有移动小车(5)，所述移动小车(5)上端穿过移动室(2)通过轨道结构与架体(1)滑动连接，所述移动小车(5)下端穿过移动室(2)连接有吊装装置(6)，所述移动小车(5)上端设有储油箱(7)，所述储油箱(7)两端分别连接有出油管(8)，所述出油管(8)一端连接有软管(9)，所述移动小车(5)两侧分别设有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)驱动端设有升降板(11)，所述软管(9)下端穿过升降板(11)连接有出油室(12)，所述出油室(12)下端均匀设有多个出油孔(13)和多个刷毛(14)，所述移动小车(5)两侧分别活动设有防护框(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：每个所述出油管(8)上设有电磁阀(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：所述防护框(15)一侧对称设有两个支撑杆(17)，两个所述支撑杆(17)倾斜设置，两个所述支撑杆(17)一端均与移动小车(5)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：每个所述防护框(15)外侧对称设有两个固定架(18)，每个所述固定架(18)一侧抽插设有插杆(19)，所述插杆(19)一端穿过固定架(18)和防护框(15)与移动小车(5)抽插连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：伸入所述固定架(18)内的插杆(19)上设有限位环(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：所述限位环(20)与支架之间设有弹簧(21)，所述弹簧(21)活动套设在插杆(19)外侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车吊装转运设备的移动结构，其特征在于：所述架体(1)上端对称设有两个与防护框(15)相配合的限位块(22)。