CN220391517U - 一种航空货运装载架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空货运技术领域，公开了一种航空货运装载架，包括底座和载物台，本实用新型底座的正面安装有扶梯，扶梯的背面抵接在载物台的正面，载物台远离扶梯的一侧安装有能够推动载物台内部货物进行移动的调节机构，调节机构远离载物台的一侧安装有防护机构，载物台的上表面安装有能够限制扶梯移动范围的限位机构，通过调节机构推动载物台上表面存放的货物进行移动，使得货机内部工作人员在搬运移动货物的过程中无需近距离接触该装载架，从而提高了货机内部工作人员在搬运移动货物时的安全性；通过防护机构对调节机构内部裸露在外的开口进行遮挡防护，从而尽量避免灰尘及杂物进入调节机构的内部，因此提高了调节机构的使用寿命。

Description

一种航空货运装载架

技术领域

本实用新型涉及航空货运技术领域，具体涉及一种航空货运装载架。

背景技术

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。

如公告号为CN209506099U的实用新型公开了了一种航空货运装载架，包括底座和载物台，所述底座上对称安装有四个第一固定块，每个所述第一固定块上均活动安装有第一连接杆，每个所述第三固定块上均活动安装有第三连接杆，所述第一支杆上固定安装有第一螺纹管，所述底座上对称安装有两个第二固定块，两个所述第二固定块上均活动安装有第二连接杆，所述两对第四连接杆与第二连接杆的一端共同活动安装有第二支杆，所述第二支杆上固定安装有第二螺纹管，所述螺纹杆的一端设有驱动装置，本实用新型均采用连杆机构，通过螺纹杆控制连接杆之间的夹角，进而控制载物台的高度，结构简单，方便操作，生产成本低，其次载物台上设有滚轴，在移动大型物件时可以省时省力。

在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：现有的航空货运装载架大多通过载物台内部滚轴加速带动货物进行移动，以降低工作人员在搬运移动货物时耗费的时间，但大多数载物台内部滚轴在使用的过程中无法进行自动转动，使得货物依旧需要工作人员移动至载物台上端拉动至货机内部，从而降低了该设备在使用过程中的安全性，因此降低了该设备的实用性。

为此提出一种航空货运装载架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决大多数载物台内部滚轴在使用的过程中无法进行自动转动，使得货物依旧需要工作人员移动至载物台上端拉动至货机内部的问题，本实用新型提供了一种航空货运装载架。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种航空货运装载架，包括底座和载物台，所述底座的正面安装有扶梯，所述扶梯的背面抵接在所述载物台的正面，所述载物台远离所述扶梯的一侧安装有能够推动所述载物台内部货物进行移动的调节机构，所述调节机构远离所述载物台的一侧安装有防护机构，所述载物台的上表面安装有能够限制所述扶梯移动范围的限位机构。

进一步地，所述调节机构包括U型固定架，所述U型固定架安装在所述载物台远离所述扶梯的一侧，所述U型固定架的内侧壁开设有通孔，所述U型固定架的通孔内部转动连接有螺杆，所述U型固定架靠近所述扶梯的一端安装有电机，所述电机的输出轴穿过所述U型固定架内部通孔安装在所述螺杆的一端，所述U型固定架的外表面设置有滑块，所述滑块的外表面滑动连接在所述U型固定架的内部，所述滑块远离所述载物台的一侧安装有L型连接板，所述L型连接板的上表面设置有固定板，所述固定板的下表面抵接在所述载物台的上表面。

进一步地，所述防护机构包括连接板，所述连接板安装在所述U型固定架靠近所述L型连接板的一侧，所述连接板的下表面安装有遮挡板，所述遮挡板的内部开设有卡槽，所述L型连接板的位置位于所述遮挡板的卡槽内部。

进一步地，所述遮挡板卡槽内壁底部及顶部均开设有凹槽，所述遮挡板两组凹槽内部均设置有橡胶垫，两组所述橡胶垫相邻的一侧分别抵接在所述L型连接板的下表面及内壁底部。

进一步地，所述橡胶垫的材质为粗孔硅胶。

进一步地，所述限位机构包括导轨和连接块，所述连接块的上表面开设有螺纹孔，所述连接块的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外部螺纹穿过所述连接块连接至所述载物台上表面内部，所述连接块远离所述调节机构的一端滑动连接在所述导轨的内部，所述导轨远离所述连接块的一侧安装在所述扶梯靠近所述调节机构的一侧。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过启动电机带动滑块进行移动，再通过滑块同步带动固定板及L型连接板进行移动，使得固定板推动载物台上表面存放的货物进行移动，并使得货机内部工作人员在搬运移动货物的过程中无需近距离接触该装载架，从而提高了货机内部工作人员在搬运移动货物时的安全性。

2.本实用新型通过连接块安装在载物台的上表面，再通过连接块滑动连接在导轨的内部，使得连接块及导轨对扶梯顶端的移动位置进行限制，从而尽量避免工作人员在攀爬扶梯时向后倾斜而导致扶梯产生弯折，因此提高了扶梯的使用寿命，并提高了扶梯在使用过程中的安全性。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型顶面结构示意图；

图3是本实用新型调节机构的侧面结构示意图；

图4是本实用新型遮挡板的剖面图；

图5是本实用新型图2中A处的放大图；

其中，图中各标号代表的部件名称分别如下：

1、底座；2、载物台；3、扶梯；4、调节机构；401、U型固定架；402、电机；403、L型连接板；404、固定板；405、螺杆；406、滑块；5、防护机构；501、连接板；502、遮挡板；503、橡胶垫；6、限位机构；601、导轨；602、连接块；603、螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种航空货运装载架，包括底座1和载物台2，底座1的正面安装有扶梯3，扶梯3的背面抵接在载物台2的正面，载物台2远离扶梯3的一侧安装有能够推动载物台2内部货物进行移动的调节机构4，调节机构4远离载物台2的一侧安装有防护机构5，载物台2的上表面安装有能够限制扶梯3移动范围的限位机构6；具体的为，通过调节机构4推动载物台2上表面存放的货物进行移动，使得货机内部工作人员在搬运移动货物的过程中无需近距离接触该装载架，从而提高了货机内部工作人员在搬运移动货物时的安全性；通过防护机构5对调节机构4内部裸露在外的开口进行遮挡防护，从而尽量避免灰尘及杂物进入调节机构4的内部，因此提高了调节机构4的使用寿命；通过限位机构6对扶梯3顶端的移动位置进行限制，从而尽量避免工作人员在攀爬扶梯3时向后倾斜而导致扶梯3产生弯折，因此提高了扶梯3的使用寿命，并提高了扶梯3在使用过程中的安全性。

如图1至图3所示，调节机构4包括U型固定架401，U型固定架401安装在载物台2远离扶梯3的一侧，U型固定架401的内侧壁开设有通孔，U型固定架401的通孔内部转动连接有螺杆405，U型固定架401靠近扶梯3的一端安装有电机402，电机402的输出轴穿过U型固定架401内部通孔安装在螺杆405的一端，U型固定架401的外表面设置有滑块406，滑块406的外表面滑动连接在U型固定架401的内部，滑块406远离载物台2的一侧安装有L型连接板403，L型连接板403的上表面设置有固定板404，固定板404的下表面抵接在载物台2的上表面；具体的为，当货机内部工作人员需要拉动载物台2上端货物时，通过启动电机402带动滑块406进行移动，再通过滑块406同步带动固定板404及L型连接板403进行移动，使得固定板404推动载物台2上表面存放的货物进行移动，并使得货机内部工作人员在搬运移动货物的过程中无需近距离接触该装载架，从而提高了货机内部工作人员在搬运移动货物时的安全性。

同时，通过固定板404推动载物台2上端货物进行移动，使得工作人员在搬运移动货物时耗费的劳动量降低，从而提高了工作人员在操控该装置搬运移动货物时的工作效率，因此提高了该设备的实用性。

如图2和图3所示，防护机构5包括连接板501，连接板501安装在U型固定架401靠近L型连接板403的一侧，连接板501的下表面安装有遮挡板502，遮挡板502的内部开设有卡槽，L型连接板403的位置位于遮挡板502的卡槽内部；具体的为，通过连接板501及遮挡板502对U型固定架401内部裸露在外的开口进行遮挡防护，从而尽量避免灰尘及杂物进入U型固定架401的内部，因此提高了调节机构4的使用寿命；通过L型连接板403滑动连接在遮挡板502的卡槽内部，使得防护机构5对调节机构4进行遮挡防护时调节机构4能够进行正常使用，从而尽量避免防护机构5影响调节机构4进行使用。

如图3和图4所示，遮挡板502卡槽内壁底部及顶部均开设有凹槽，遮挡板502两组凹槽内部均设置有橡胶垫503，两组橡胶垫503相邻的一侧分别抵接在L型连接板403的下表面及内壁底部；具体的为，通过两组橡胶垫503的位置位于L型连接板403和遮挡板502卡槽得的连接处，使得两组橡胶垫503对L型连接板403和遮挡板502卡槽内壁的接触面进行遮挡防护，从而尽量避免L型连接板403在长期移动后摩擦受损，因此提高了L型连接板403的使用寿命；通过两组橡胶垫503贴合在L型连接板403的表面及内壁底部，使得两组橡胶垫503对吸附在L型连接板403外表面水珠的移动位置进行限制，从而尽量避免水流沿着L型连接板403的内壁底部流动至U型固定架401的内部。

如图4所示，橡胶垫503的材质为粗孔硅胶；具体的为，通过粗孔硅胶具有较高的耐摩擦性能，使得两组橡胶垫503在长期和L型连接板403产生摩擦后不易产生损坏，因此提高了橡胶垫503的使用寿命，并降低了橡胶垫503的更换频率。

如图2和图5所示，限位机构6包括导轨601和连接块602，连接块602的上表面开设有螺纹孔，连接块602的内部螺纹连接有螺丝603，螺丝603的外部螺纹穿过连接块602连接至载物台2上表面内部，连接块602远离调节机构4的一端滑动连接在导轨601的内部，导轨601远离连接块602的一侧安装在扶梯3靠近调节机构4的一侧；具体的为，当工作人员通过扶梯3攀爬至载物台2上端时，通过连接块602安装在载物台2的上表面，再通过连接块602滑动连接在导轨601的内部，使得连接块602及导轨601对扶梯3顶端的移动位置进行限制，从而尽量避免工作人员在攀爬扶梯3时向后倾斜而导致扶梯3产生弯折，因此提高了扶梯3的使用寿命，并提高了扶梯3在使用过程中的安全性。

同时，通过连接块602滑动连接在导轨601的内部，使得载物台2在上升下降的过程中连接块602跟随载物台2移动而进行移动，从而尽量避免限位机构6对扶梯3进行防护时影响载物台2进行正常升降，因此提高了该设备在使用过程中的实用性。

综上：当货机内部工作人员需要拉动载物台2上端货物时，通过启动电机402带动滑块406进行移动，再通过滑块406同步带动固定板404及L型连接板403进行移动，使得固定板404推动载物台2上表面存放的货物进行移动，并使得货机内部工作人员在搬运移动货物的过程中无需近距离接触该装载架，从而提高了货机内部工作人员在搬运移动货物时的安全性；当工作人员通过扶梯3攀爬至载物台2上端时，通过连接块602安装在载物台2的上表面，再通过连接块602滑动连接在导轨601的内部，使得连接块602及导轨601对扶梯3顶端的移动位置进行限制，从而尽量避免工作人员在攀爬扶梯3时向后倾斜而导致扶梯3产生弯折，因此提高了扶梯3的使用寿命，并提高了扶梯3在使用过程中的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种航空货运装载架，包括底座(1)和载物台(2)，其特征在于：所述底座(1)的正面安装有扶梯(3)，所述扶梯(3)的背面抵接在所述载物台(2)的正面，所述载物台(2)远离所述扶梯(3)的一侧安装有能够推动所述载物台(2)内部货物进行移动的调节机构(4)，所述调节机构(4)远离所述载物台(2)的一侧安装有防护机构(5)，所述载物台(2)的上表面安装有能够限制所述扶梯(3)移动范围的限位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种航空货运装载架，其特征在于：所述调节机构(4)包括U型固定架(401)，所述U型固定架(401)安装在所述载物台(2)远离所述扶梯(3)的一侧，所述U型固定架(401)的内侧壁开设有通孔，所述U型固定架(401)的通孔内部转动连接有螺杆(405)，所述U型固定架(401)靠近所述扶梯(3)的一端安装有电机(402)，所述电机(402)的输出轴穿过所述U型固定架(401)内部通孔安装在所述螺杆(405)的一端，所述U型固定架(401)的外表面设置有滑块(406)，所述滑块(406)的外表面滑动连接在所述U型固定架(401)的内部，所述滑块(406)远离所述载物台(2)的一侧安装有L型连接板(403)，所述L型连接板(403)的上表面设置有固定板(404)，所述固定板(404)的下表面抵接在所述载物台(2)的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种航空货运装载架，其特征在于：所述防护机构(5)包括连接板(501)，所述连接板(501)安装在所述U型固定架(401)靠近所述L型连接板(403)的一侧，所述连接板(501)的下表面安装有遮挡板(502)，所述遮挡板(502)的内部开设有卡槽，所述L型连接板(403)的位置位于所述遮挡板(502)的卡槽内部。

4.根据权利要求3所述的一种航空货运装载架，其特征在于：所述遮挡板(502)卡槽内壁底部及顶部均开设有凹槽，所述遮挡板(502)两组凹槽内部均设置有橡胶垫(503)，两组所述橡胶垫(503)相邻的一侧分别抵接在所述L型连接板(403)的下表面及内壁底部。

5.根据权利要求4所述的一种航空货运装载架，其特征在于：所述橡胶垫(503)的材质为粗孔硅胶。

6.根据权利要求1所述的一种航空货运装载架，其特征在于：所述限位机构(6)包括导轨(601)和连接块(602)，所述连接块(602)的上表面开设有螺纹孔，所述连接块(602)的内部螺纹连接有螺丝(603)，所述螺丝(603)的外部螺纹穿过所述连接块(602)连接至所述载物台(2)上表面内部，所述连接块(602)远离所述调节机构(4)的一端滑动连接在所述导轨(601)的内部，所述导轨(601)远离所述连接块(602)的一侧安装在所述扶梯(3)靠近所述调节机构(4)的一侧。