CN220391243U - 一种轨道车辆转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆转向架，具体涉及轨道车轮转向架技术领域，包括转向架主体，所述转向架主体包括相对设置的第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体上分别设置有若干个连接组件，所述连接组件包括分别设置在第一架体和第二架体上的两个用于限位的夹紧块。本实用新型通过设置连接组件，通过各个结构的相应配合使用，第一连杆位移时带动夹紧块向轨道轮靠近，对轨道轮进行限位，避免轨道轮在行驶时由于晃动的转向弯曲的原因而发生移位现象，轴心块带动导向杆沿着导向框的导向位移，同时拉动抵块位移并延伸至轨道轮的底部一侧，对轨道轮行进路上的杂质进行清理，确保轨道轮位移时的稳定性。

Description

一种轨道车辆转向架

技术领域

本实用新型涉及轨道车轮转向架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轨道车辆转向架。

背景技术

转向架为轨道车辆的走行部，而构架为转向架的主体结构部分，在构架上焊接有转向架一、二系悬挂及制动的各种吊座、安装座，构架的整体结构强度对轨道车辆的提速起着关键的作用。

其中，经检索发现，专利申请号为CN201210414601.8的实用新型专利公开了一种轨道车辆拖车转向架构架，由两个侧梁、两个端梁、一个主横梁和两个辅横梁组成，两个所述端梁分别连接在两个所述侧梁的两端部，所述主横梁的两端固定连接在两个所述侧梁的中部，两个所述辅横梁设置在所述主横梁的两侧，所述辅横梁的两端固定连接在两个所述侧梁上，所述侧梁和所述主横梁为箱形结构；

该结构在使用时，该转向架中的二系悬挂采用的是在两侧的侧梁与车体之间分别安装两个钢圆二系弹簧，虽然其可有效避免弹簧失稳，有利于车辆顺利通过小曲线，但是该结构在使用时，无法对车架行进方向轨道上的碎石杂质进行清理，影响车轮与车架之间的稳定性。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种轨道车辆转向架，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆转向架，包括转向架主体，所述转向架主体包括相对设置的第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体上分别设置有若干个连接组件；

所述连接组件包括分别设置在第一架体和第二架体上的两个用于限位的夹紧块，且各所述夹紧块的一侧分别活动连接有安装在第一架体和第二架体上并与第一架体和第二架体活动连接的第一连杆；

两个所述第一连杆的底部两侧分别设置有第二连杆，两个所述第二连杆的一端均设置有导向杆，且各所述第二连杆的一端分别设置有延伸至第一连杆上并与第一连杆活动连接的轴心块，所述轴心块的一端设置有抵块；

可以看出，上述技术方案中，当第一连杆位移时带动夹紧块向轨道轮靠近，对轨道轮进行限位，避免轨道轮在行驶时由于晃动的转向弯曲的原因而发生移位现象，当第一连杆位移时，会带动轴心块沿着第一连杆与夹紧块连接处的轴心点旋转，使得轴心块带动导向杆沿着导向框的导向位移，同时拉动抵块位移，抵块发生位移时延伸至轨道轮的底部一侧，对轨道轮行进路上的杂质进行清理。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述连接组件还包括设置在导向杆一端的导向框，所述导向框与导向杆滑动连接，所述导向框的两侧分别设置有限位杆，且各所述限位杆分别延伸至相应的第二连杆上并与第二连杆活动连接，所述第一架体和第二架体的一侧分别设置有若干个外挡块，且各所述外挡块内分别设置有托块，多个所述托块上分别设置有定位滚棍，且各所述定位滚棍相对设置的两个之间设置有横轴，所述横轴的两端分别设置有延伸至两个夹紧块之间的轨道轮，且各所述轨道轮的外侧分别设置有用于隔挡的外挡圈；

可以看出，上述技术方案中，通过轨道轮上的横轴、定位滚棍和托块，对轨道轮安装在第一架体和第二架体上时进行限位，确保各个轨道轮连接在第一架体和第二架体上的稳定性。

本实用新型的技术效果和优点：

通过设置连接组件，与现有技术相比，整体设计简单，结构合理，通过各个结构的相应配合使用，第一连杆位移时带动夹紧块向轨道轮靠近，对轨道轮进行限位，避免轨道轮在行驶时由于晃动的转向弯曲的原因而发生移位现象；

当第一连杆位移时，会带动轴心块沿着第一连杆与夹紧块连接处的轴心点旋转，使得轴心块带动导向杆沿着导向框的导向位移，同时拉动抵块位移并延伸至轨道轮的底部一侧，对轨道轮行进路上的杂质进行清理，确保轨道轮位移时的稳定性；

同时在通过轨道轮上的横轴、定位滚棍和托块，对轨道轮安装在第一架体和第二架体上时进行限位，确保各个轨道轮连接在第一架体和第二架体上的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。

图1为本实用新型整体结构主视图。

图2为本实用新型整体局部结构侧视图。

图3为本实用新型连接组件安装在第一架体和第二架体上的示意图。

图4为本实用新型连接组件的局部结构爆炸图。

附图标记为：1、第一架体；2、第二架体；3、夹紧块；4、第一连杆；5、第二连杆；6、导向杆；7、轴心块；8、抵块；9、导向框；10、限位杆；11、外挡块；12、托块；13、定位滚棍；14、横轴；15、轨道轮；16、外挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实施例中，如附图1-4所示的一种轨道车辆转向架，通过第一架体1和第二架体2上设置的连接组件，调节第一连杆4的角度带动夹紧块3向轨道轮15靠近对轨道轮15限位，避免轨道轮15出现晃动，同时使得导向杆6和抵块8位移，以便于对轨道轮15行进路上的杂质进行清理，且组件的具体结构设置如下；

连接组件包括分别设置在第一架体1和第二架体2上的两个用于限位的夹紧块3，且各夹紧块3的一侧分别活动连接有安装在第一架体1和第二架体2上并与第一架体1和第二架体2活动连接的第一连杆4；

两个第一连杆4的底部两侧分别设置有第二连杆5，两个第二连杆5的一端均设置有导向杆6，且各第二连杆5的一端分别设置有延伸至第一连杆4上并与第一连杆4活动连接的轴心块7，轴心块7的一端设置有抵块8；

连接组件还包括设置在导向杆6一端的导向框9，导向框9与导向杆6滑动连接，导向框9的两侧分别设置有限位杆10，且各限位杆10分别延伸至相应的第二连杆5上并与第二连杆5活动连接，第一架体1和第二架体2的一侧分别设置有若干个外挡块11，且各外挡块11内分别设置有托块12，多个托块12上分别设置有定位滚棍13，且各定位滚棍13相对设置的两个之间设置有横轴14，横轴14的两端分别设置有延伸至两个夹紧块3之间的轨道轮15，且各轨道轮15的外侧分别设置有用于隔挡的外挡圈16。

根据上述结构在使用时，在使用时当第一连杆4位移时带动夹紧块3向轨道轮15靠近，对轨道轮15进行限位，避免轨道轮15在行驶时由于晃动的转向弯曲的原因而发生移位现象；

同时当第一连杆4位移时，会带动轴心块7沿着第一连杆4与夹紧块3连接处的轴心点旋转，使得轴心块7带动导向杆6沿着导向框9的导向位移，同时拉动抵块8位移；

当抵块8发生位移时延伸至轨道轮15的底部一侧，对轨道轮15行进路上的杂质进行清理，确保轨道轮15位移时的稳定性；

并且在通过轨道轮15上的横轴14、定位滚棍13和托块12，对轨道轮15安装在第一架体1和第二架体2上时进行限位，确保各个轨道轮15连接在第一架体1和第二架体2上的稳定性。

区别于现有技术的情况，本申请公开了一种轨道车辆转向架，通过第一连杆4位移时带动夹紧块3向轨道轮15靠近，对轨道轮15进行限位，避免轨道轮15在行驶时由于晃动的转向弯曲的原因而发生移位现象，当第一连杆4位移时，会带动轴心块7沿着第一连杆4与夹紧块3连接处的轴心点旋转，使得轴心块7带动导向杆6沿着导向框9的导向位移，同时拉动抵块8位移并延伸至轨道轮15的底部一侧，对轨道轮15行进路上的杂质进行清理，确保轨道轮15位移时的稳定性，同时在通过轨道轮15上的横轴14、定位滚棍13和托块12，对轨道轮15安装在第一架体1和第二架体2上时进行限位，确保各个轨道轮15连接在第一架体1和第二架体2上的稳定性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆转向架，其特征在于：包括转向架主体，所述转向架主体包括相对设置的第一架体（1）和第二架体（2），所述第一架体（1）和第二架体（2）上分别设置有若干个连接组件；

所述连接组件包括分别设置在第一架体（1）和第二架体（2）上的两个用于限位的夹紧块（3），且各所述夹紧块（3）的一侧分别活动连接有安装在第一架体（1）和第二架体（2）上并与第一架体（1）和第二架体（2）活动连接的第一连杆（4）；

两个所述第一连杆（4）的底部两侧分别设置有第二连杆（5），两个所述第二连杆（5）的一端均设置有导向杆（6），且各所述第二连杆（5）的一端分别设置有延伸至第一连杆（4）上并与第一连杆（4）活动连接的轴心块（7），所述轴心块（7）的一端设置有抵块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架，其特征在于：所述连接组件还包括设置在导向杆（6）一端的导向框（9），所述导向框（9）与导向杆（6）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架，其特征在于：所述导向框（9）的两侧分别设置有限位杆（10），且各所述限位杆（10）分别延伸至相应的第二连杆（5）上并与第二连杆（5）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架，其特征在于：所述第一架体（1）和第二架体（2）的一侧分别设置有若干个外挡块（11），且各所述外挡块（11）内分别设置有托块（12）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆转向架，其特征在于：多个所述托块（12）上分别设置有定位滚棍（13），且各所述定位滚棍（13）相对设置的两个之间设置有横轴（14）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆转向架，其特征在于：所述横轴（14）的两端分别设置有延伸至两个夹紧块（3）之间的轨道轮（15），且各所述轨道轮（15）的外侧分别设置有用于隔挡的外挡圈（16）。