CN220382926U - 一种制动力矩可调的电机制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种制动力矩可调的电机制动器，包括轴承和电磁失电制动器，电磁失电制动器安装在电机上，还包括：制动轴，制动轴与电机的电机轴连接，且活动插在电磁失电制动器上；感应盘通过轴承安装在制动轴上，且与电磁失电制动器相对设置；磁钢板固定在制动轴上，且与感应盘相对设置；电磁失电制动器在失电时制动盘制动感应盘，感应盘通过磁力制动磁钢板，磁钢板通过制动轴制动电机。该电机制动器在电机通电时制动器正常打开，在电机断电时制动器制动，即便制动器故障，制动器也打不开，保证电缆不会下滑；当施加一个大于设定值的拉力时，磁滞联轴器结构能确保电缆能被动拉出；制动力矩可调节。

Description

一种制动力矩可调的电机制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种制动力矩可调的电机制动器。

背景技术

电缆绞车是用来收、放电缆的一种设备，按动力方式可分为手动电缆绞车和电动电缆绞车。电动电缆绞车靠电机、减速机驱动电缆卷筒正、反方向旋转从而达到收、放电缆功能，在实际应用的时候还需要随时停，通常我们会给电机末端加装制动器，电机停止时制动器既要保证制动力够，否则被释放出去的数根数十米电缆会因重力继续下滑，造成安全事故；又要保证当受到一定拉力时电缆可继续被拉出，否则在极端情况下，比如电缆一直被拉紧无人发现，拉紧状况持续恶化超过电缆自身许用拉力时电缆就会被拉断，造成安全事故。

常规的制动器多采用单向轴承，如CN214304937U公开的单向电磁失电制动器，其主要采用单向轴承，在实际应用时发现市面上单向轴承质量参差不齐，有一定的故障风险，一旦单向轴承故障，就制动不住，就会有电缆下滑的问题，会产生事故。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种既能保证安全性，同时能够调整制动力矩的一种制动力矩可调的电机制动器，具体技术方案为：

一种制动力矩可调的电机制动器，包括轴承和电磁失电制动器，所述电磁失电制动器安装在电机上，还包括：制动轴，所述制动轴与所述电机的电机轴连接，且活动插在所述电磁失电制动器上；感应盘，所述感应盘通过轴承安装在所述制动轴上，且与所述电磁失电制动器相对设置；及磁钢板，所述磁钢板固定在所述制动轴上，且与所述感应盘相对设置；其中，所述电磁失电制动器在失电时制动盘制动所述感应盘，所述感应盘通过磁力制动所述磁钢板，所述磁钢板通过所述制动轴制动所述电机。

优选的，所述磁钢板包括：制动环，所述制动环固定在所述制动轴上；及磁钢块，所述磁钢块固定在所述制动环上，且环形阵列设有若干个。

优选的，还包括：连接法兰，所述连接法兰固定在所述制动轴上；及调节螺杆，所述调节螺杆分别与所述连接法兰和所述磁钢板连接，用于调整所述磁钢板与所述感应盘之间的距离。

优选的，还包括：感应法兰，所述感应法兰分别与所述轴承和所述感应盘连接。

优选的，还包括：连接圆盘，所述连接圆盘活动插在所述制动轴的顶部；及连接螺杆，所述连接螺杆分别与所述电机和所述连接圆盘连接。

优选的，还包括：防水罩壳，所述防水罩壳固定在所述电机上，所述电机制动器位于所述防水罩壳内。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种制动力矩可调的电机制动器在电机通电时制动器正常打开，在电机断电时制动器制动，即便制动器故障，制动器也打不开，保证电缆不会下滑；当施加一个大于设定值的拉力时，磁滞联轴器结构能确保电缆能被动拉出；制动力矩可调节。

附图说明

图1是一种制动力矩可调的电机制动器的剖视图；

图2是隐藏防水罩壳后的结构示意图；

图3是磁钢板的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种制动力矩可调的电机制动器，包括轴承63、电磁失电制动器3、制动轴2、感应盘61、磁钢板7、连接法兰81、调节螺杆82和感应法兰62。电磁失电制动器3通过第一螺杆33安装在电机的尾盖12上。制动轴2与电机的电机轴11固定连接，且活动插在电磁失电制动器3上。制动轴2与电机轴11同步转动。感应法兰62通过轴承63与制动轴2连接，轴承63设有两个，两个轴承63之间装有隔圈，下方的轴承63抵在制动轴2的轴肩上，上方的轴承63通过卡簧固定在制动轴2上。感应盘61为圆环形，通过沉头螺钉固定在感应法兰62上，且与感应法兰62同轴线设置。感应法兰62位于电磁失电制动器3的上方，与电磁失电制动器3的制动盘32相对设置。磁钢板7包括制动环71和若干磁钢块72，磁钢块72固定在制动环71上，且环形阵列设置，制动环71上设有若干螺纹孔。磁钢板7位于感应盘61的上方，且磁钢块72与感应盘61相对设置。连接法兰81固定在制动轴2上，并且通过键连接；调节螺杆82分别与连接法兰81和制动环71上的螺纹孔连接，并且调节螺杆82环形阵列设置，用于调整磁钢板7与感应盘61之间的距离，磁钢板7与感应盘61之间的距离越大制动力矩越小，相反的，磁钢板7与感应盘61之间的距离越小制动力矩越大。制动盘32与制动轴2之间为间隙连接。磁钢板7与连接法兰81通过调节螺杆82形成整体结构，跟随制动轴2同步转动。其中，电磁失电制动器3在失电时制动盘32制动感应盘61，感应盘61通过磁力制动磁钢板7，磁钢板7通过制动轴2制动电机。

连接圆盘91活动插在制动轴2的顶部，并通过连接螺杆92固定在电机的尾盖12上。电机制动器整体位于防水罩壳93内，防水罩壳93固定在电机的尾盖12上。

在电机工作时，电机轴11通过制动轴2带动连接法兰81和磁钢板7旋转，磁钢板7通过磁力带动感应盘61转动。电磁失电制动器3失电时，电磁失电制动器3将衔铁组件31上的制动盘32往上推至感应盘61，制动盘32使感应盘61停止转动，感应盘61通过磁力制动磁钢板7，磁钢板7通过制动轴2制动电机，使电机停止转动。此时感应盘61与磁钢板7之间存在一定磁力，磁力使电机停止转动，达到刹车的效果。当受到外力大于感应盘61与磁钢板7的磁力时，磁钢板7受外力打滑转动，直至外力与磁力平衡继续保持刹车。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种制动力矩可调的电机制动器，包括轴承(63)和电磁失电制动器(3)，所述电磁失电制动器(3)安装在电机上，其特征在于，还包括：

制动轴(2)，所述制动轴(2)与所述电机的电机轴(11)连接，且活动插在所述电磁失电制动器(3)上；

感应盘(61)，所述感应盘(61)通过轴承(63)安装在所述制动轴(2)上，且与所述电磁失电制动器(3)相对设置；及

磁钢板(7)，所述磁钢板(7)固定在所述制动轴(2)上，且与所述感应盘(61)相对设置；

其中，所述电磁失电制动器(3)在失电时制动盘(32)制动所述感应盘(61)，所述感应盘(61)通过磁力制动所述磁钢板(7)，所述磁钢板(7)通过所述制动轴(2)制动所述电机。

2.根据权利要求1所述的一种制动力矩可调的电机制动器，其特征在于，所述磁钢板(7)包括：

制动环(71)，所述制动环(71)固定在所述制动轴(2)上；及

磁钢块(72)，所述磁钢块(72)固定在所述制动环(71)上，且环形阵列设有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种制动力矩可调的电机制动器，其特征在于，还包括：

连接法兰(81)，所述连接法兰(81)固定在所述制动轴(2)上；及

调节螺杆(82)，所述调节螺杆(82)分别与所述连接法兰(81)和所述磁钢板(7)连接，用于调整所述磁钢板(7)与所述感应盘(61)之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种制动力矩可调的电机制动器，其特征在于，还包括：感应法兰(62)，所述感应法兰(62)分别与所述轴承(63)和所述感应盘(61)连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种制动力矩可调的电机制动器，其特征在于，还包括：

连接圆盘(91)，所述连接圆盘(91)活动插在所述制动轴(2)的顶部；及

连接螺杆(92)，所述连接螺杆(92)分别与所述电机和所述连接圆盘(91)连接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种制动力矩可调的电机制动器，其特征在于，还包括：防水罩壳(93)，所述防水罩壳(93)固定在所述电机上，所述电机制动器位于所述防水罩壳(93)内。