CN220381622U - 一种充电桩物联网地锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能地锁技术领域，且公开了一种充电桩物联网地锁，包括单片机、供电电路、485通信模块和处理模块，所述处理模块包括指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块，所述供电电路包括主供电电路和3.3V稳压电路。该充电桩物联网地锁，通过驱动模块能够带动地锁的摇臂升起或降下，如果不进行扫码使用，地锁的摇臂就不会降下，从而能够防止燃油车占用充电车位，并且当充电完成且车辆离开充电车位后，检测雷达能够检测到车辆已经离开，从而传递信号并使驱动模块启动，从而再带动地锁的摇臂升起，以此来达到当充电车位上没有车辆时，地锁的摇臂始终处于升起状态，使充电车位处于锁定的状态，防止燃油车辆的占用。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能地锁技术领域，具体为一种充电桩物联网地锁。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的人购买汽车，但燃油汽车或者是柴油汽车行驶过程中由于排放二氧化碳，对环境造成影响，成为各国需要解决的问题，其中使用新能源汽车是一个有效解决汽车排放二氧化碳的方案。新能源汽车是使用电能、太阳能的汽车。其中，最为普及的就是使用电能的汽车，电动汽车需要安装电池组，通过电池组储存大量的电能以作为驱动汽车电机的动力，然而像燃油车加油一样，电动汽车需要充电，目前电车充电分快充和慢充两种。快充需要去专门的充电站充电，充电时间一般为一个小时左右，通常慢充的充电桩都位于停车场内，由于每个充电桩都对应一个或两个固定车位，因此需要将车辆停到与充电桩对应的车位进行充电。
然而目前充电桩对应的停车位被燃油车占用的情况时有发生，导致充电汽车车主需要充电时常常出现无车位可用的情况，使用起来不够方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种充电桩物联网地锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
本申请实施例采用下述技术方案：
一种充电桩物联网地锁，包括单片机、供电电路、485通信模块和处理模块；
所述处理模块包括指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块；
所述供电电路包括主供电电路和3.3V稳压电路；
所述主供电电路的输入端连接直流5V电源来为自身进行供电，所述主供电电路具有为485通信模块提供5V工作电源的接口，所述主供电电路与3.3V稳压电路电性连接；
所述3.3V稳压电路将主供电电路输出的5V电源转换为3.3V电源分别与所述指示灯、调试预留口、计时器和单片机电性连接；
所述单片机分别与所述指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块之间通信连接。
有益效果：
本实用新型通过驱动模块能够带动地锁的摇臂升起或降下，如果不进行扫码使用，地锁的摇臂就不会降下，从而能够防止燃油车占用充电车位，并且当充电完成且车辆离开充电车位后，检测雷达能够检测到车辆已经离开，从而传递信号并使驱动模块启动，从而再带动地锁的摇臂升起，以此来达到当充电车位上没有车辆时，地锁的摇臂始终处于升起状态，使充电车位处于锁定的状态，防止燃油车辆的占用。
优选的，所述单片机采用的主控芯片型号为STM32G070CBT6TR，用于控制整个系统的任务调度。
优选的，所述3.3V稳压电路采用AMS1117型号的稳压芯片来为与其电性连接的单元进行稳压供电。
优选的，所述蜂鸣器采用的型号为S8050。
优选的，所述485通信模块采用的芯片型号为MAX485，用于整个系统信号的传递。
优选的，所述检测雷达采用的芯片型号为RCWL-9622，用于检测车辆是否还位于地锁的上方。
优选的，所述驱动模块采用SA8321型号的驱动芯片，用于控制外接驱动电机的启停。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的整体硬件框图；
图2为本实用新型的单片机的电路原理图；
图3为本实用新型的检测雷达的电路原理图；
图4为本实用新型的驱动模块的电路原理图；
图5为本实用新型的485通信模块的电路原理图；
图6为本实用新型的蜂鸣器的电路原理图；
图7为本实用新型的调试预留口的电路原理图；
图8为本实用新型的计时器的电路原理图；
图9为本实用新型的单片机的供电电路原理图；
图10为本实用新型的3.3V稳压电路的电路原理图；
图11为本实用新型的指示灯的电路原理图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
请参阅图1-11，一种充电桩物联网地锁；包括单片机、供电电路、485通信模块和处理模块；
处理模块包括指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块；
供电电路包括主供电电路和3.3V稳压电路；
主供电电路的输入端连接直流5V电源来为自身进行供电，主供电电路具有为485通信模块提供5V工作电源的接口，主供电电路与3.3V稳压电路电性连接；
3.3V稳压电路将主供电电路输出的5V电源转换为3.3V电源分别与指示灯、调试预留口、计时器和单片机电性连接；
单片机分别与指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块之间通信连接；
单片机采用的主控芯片型号为STM32G070CBT6TR，用于控制整个系统的任务调度；
3.3V稳压电路采用AMS1117型号的稳压芯片来为与其电性连接的单元进行稳压供电；
蜂鸣器采用的型号为S8050，当地锁的摇臂在上升或下降的过程中蜂鸣器会启动，从而发出警报来提醒操作人员，并且，当有外力强制驱动地锁的摇臂上升或下降时，蜂鸣器也会发出警报；
485通信模块采用的芯片型号为MAX485，用于整个系统信号的传递；
检测雷达采用的芯片型号为RCWL-9622，用于检测车辆是否还位于地锁的上方；
驱动模块采用SA8321型号的驱动芯片，用于控制外接驱动电机的启停；
本实用新型在使用时，通过扫描充电桩上的二维码并选择充电，将需要充电的信号传输给单片机，单片机会将信号处理后通过485通信模块传输至驱动模块，此时驱动模块再驱动外接的驱动电机启动，从而带动地锁的摇臂翻转并落下，从而能够使需要充电的车辆停入停车位，从而来进行充电，避免燃油车占用充电车的车位；
当车辆充电完成并驶走后，检测雷达能够进行识别，当确定车辆已经不在车位上，能够向单片机传递信号，然后再由单片机向驱动模块传递信号，从而控制外接的驱动电机启动并带动地锁的摇臂翻转并升起，从而避免燃油车随意乱用充电车的车位。
本实施例中，单片机与485通信模块、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达、驱动模块、3.3V稳压电路、指示灯的具体引脚连接关系可以根据附图中显示的引脚进行连接；而其他电路之间的连接关系也可以根据附图中的显示的引脚进行连接，上述的引脚连接关系是本领域技术人员能够根据附图中的引脚对应关系一一确定，在此不再赘述。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种充电桩物联网地锁，其特征在于，包括单片机、供电电路、485通信模块和处理模块；
所述处理模块包括指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块；
所述供电电路包括主供电电路和3.3V稳压电路；
所述主供电电路的输入端连接直流5V电源来为自身进行供电，所述主供电电路具有为485通信模块提供5V工作电源的接口，所述主供电电路与3.3V稳压电路电性连接；
所述3.3V稳压电路将主供电电路输出的5V电源转换为3.3V电源分别与所述指示灯、调试预留口、计时器和单片机电性连接；
所述单片机分别与所述指示灯、调试预留口、计时器、蜂鸣器、检测雷达和驱动模块之间通信连接。
2.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述单片机采用的主控芯片型号为STM32G070CBT6TR，用于控制整个系统的任务调度。
3.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述3.3V稳压电路采用AMS1117型号的稳压芯片来为与其电性连接的单元进行稳压供电。
4.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述蜂鸣器采用的型号为S8050。
5.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述485通信模块采用的芯片型号为MAX485，用于整个系统信号的传递。
6.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述检测雷达采用的芯片型号为RCWL-9622，用于检测车辆是否还位于地锁的上方。
7.根据权利要求1所述的充电桩物联网地锁，其特征在于，所述驱动模块采用SA8321型号的驱动芯片，用于控制外接驱动电机的启停。
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