CN220380752U - 一种汽车加载制动性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车加载制动性能检测装置，包括：底座，所述底座上方安装有电机和轴承座，所述电机输出端连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合连接有第二伞齿轮，所述轴承座转动连接有双向螺纹杆。该汽车加载制动性能检测装置，通过设置有电机、第一伞齿轮、第二伞齿轮、双向螺纹杆、螺纹块、检测台形成调节结构，通过启动电机带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动带动两组检测台进行运动，从而可以对尺寸较长的车型进行制动检测，通过设置有安装块、毛刷、导向杆、废料框和固定框形成清洁结构，通过毛刷对传动辊进行清洁，从而避免传动辊上的灰尘砂砾影响汽车的制动效果，保证检测数据的准确性。

Description

一种汽车加载制动性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及制动性能检测技术领域，具体为一种汽车加载制动性能检测装置。

背景技术

汽车制动性能是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力，汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行，制动时，通过制动车轮与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力，制动性能的评价指标是：制动减速度、制动时间和制动距离，现有的制动性能检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；

现有的制动性能检测装置通常由转动辊与支撑台组成，缺少调节结构，只能对部分的车型进行检测，实用性较差，且车辆在进行制动性能检测时，通过与转动辊进行相互碾压，沙砾会粘在转动辊上,减少与车轮的摩擦力，容易影响车辆制动性能检测的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加载制动性能检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上制动性能检测装置通常由转动辊与支撑台组成，缺少调节结构，只能对部分的车型进行检测，实用性较差，且车辆在进行制动性能检测时，通过与转动辊进行相互碾压，沙砾会粘在转动辊上,减少与车轮的摩擦力，容易影响车辆制动性能检测的准确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加载制动性能检测装置，包括：底座，所述底座上方安装有电机和轴承座，所述电机输出端连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合连接有第二伞齿轮，所述轴承座转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆贯穿第二伞齿轮，所述双向螺纹杆螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块一侧固定连接有检测台，所述检测台转动连接有传动辊，所述检测台一侧内部安装有气缸，所述气缸一端固定连接有刹车块，所述检测台底部安装有滚轮。

优选的，所述底座上方固定连接有限位板。

优选的，所述双向螺纹杆共设置有两组，且两组双向螺纹杆形状大小相同。

优选的，所述检测台内部固定连接有安装块，所述安装块上方设置有毛刷，所述安装块下方设置有导向板，所述导向板下方固定连接有固定框，所述固定框滑动连接有废料框。

优选的，所述废料框一侧固定连接有把手。

优选的，所述固定框为磁铁材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车加载制动性能检测装置，通过设置有电机、第一伞齿轮、第二伞齿轮、双向螺纹杆、螺纹块、检测台形成调节结构，通过启动电机带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动带动两组检测台进行运动，从而可以对尺寸较长的车型进行制动检测，通过设置有安装块、毛刷、导向杆、废料框和固定框形成清洁结构，通过毛刷对传动辊进行清洁，从而避免传动辊上的灰尘砂砾影响汽车的制动效果，保证检测数据的准确性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型顶面结构示意图；

图4为本实用新型顶面外观示意图。

图中：1、底座；2、电机；3、第一伞齿轮；4、第二伞齿轮；5、双向螺纹杆；6、螺纹块；7、检测台；8、传动辊；9、气缸；10、刹车块；11、滚轮；12、限位板；13、轴承座；14、安装块；15、毛刷；16、导向板；17、废料框；18、固定框；19、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车加载制动性能检测装置，包括：底座1，底座1上方安装有电机2和轴承座13，电机2输出端连接有第一伞齿轮3，第一伞齿轮3啮合连接有第二伞齿轮4，轴承座13转动连接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5贯穿第二伞齿轮4，双向螺纹杆5螺纹连接有螺纹块6，螺纹块6一侧固定连接有检测台7，检测台7转动连接有传动辊8，检测台7一侧内部安装有气缸9，气缸9一端固定连接有刹车块10，检测台7底部安装有滚轮11，通过启动电机2带动双向螺纹杆5进行转动，双向螺纹杆5转动带动两组检测台7进行运动，从而可以对尺寸较长的车型进行制动检测。

底座1上方固定连接有限位板12，保证滚轮11运动时的稳定性，双向螺纹杆5共设置有两组，且两组双向螺纹杆5形状大小相同，保证检测台7运动时的稳定性。

参阅图1-4可知，启动电机2，电机2输出端与第一伞齿轮3相连接，电机2工作带动第一伞齿轮3进行转动，第一伞齿轮3与第二伞齿轮4啮合连接，且双向螺纹杆5贯穿第二伞齿轮4，并且双向螺纹杆5与轴承座13转动连接，因此第一伞齿轮3转动会带动双向螺纹杆5进行转动，双向螺纹杆5与螺纹块6螺纹连接，且双向螺纹杆5共有两组，因此双向螺纹杆5转动在螺纹的影响下的带动螺纹块6进行运动，螺纹块6与检测台7固定连接，因此螺纹块6运动带动检测台7进行运动，通过调整检测台7使得传动辊8与汽车的车轮位置相对应，然后将汽车开上检测台7，进行制动检测即可，操作简单，便于工作人员根据汽车的尺寸对检测台7进行调整，从而可以对不同车型进行制动检测。

检测台7内部固定连接有安装块14，安装块14上方设置有毛刷15，安装块14下方设置有导向板16，导向板16下方固定连接有固定框18，固定框18滑动连接有废料框17，通过毛刷15对传动辊8进行清洁，从而避免传动辊8上的灰尘砂砾影响汽车的制动效果，保证检测数据的准确性，废料框17一侧固定连接有把手19，便于拉动废料框17进行拆卸，固定框18为磁铁材质，可以更好对废料框17进行固定。

参阅图1-4可知，传动辊8与检测台7转动连接，汽车车轮转动时会带动传动辊8进行转动，安装块14上方设置有毛刷15，且毛刷15与传动辊8相贴合，通过毛刷15对转动中的传动辊8进行清洁，从而避免灰尘与砂砾影响汽车制动效果的情况，清洁过程中灰尘与砂砾会受重力影响掉落至导向板16上，导向板16为斜面造型，且导向板16开设有孔洞，并且导向板16下方设置有废料框17，因此灰尘与砂砾通过导向板16的孔洞进入到废料框17中，废料框17与固定框18滑动连接，且废料框17与把手19固定连接，通过把手19拉动废料框17可以经废料框17从检测台7中取出，从而对灰尘与砂砾进行处理，操作简单，便于工作人员定期对废料框17进行清洁。

工作原理：如图1-4所示，在使用该汽车加载制动性能检测装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先当需要较长车型的汽车进行制动检测时，启动电机2，电机2输出端与第一伞齿轮3相连接，电机2工作带动第一伞齿轮3进行转动，第一伞齿轮3与第二伞齿轮4啮合连接，且双向螺纹杆5贯穿第二伞齿轮4，并且双向螺纹杆5与轴承座13转动连接，因此第一伞齿轮3转动会带动双向螺纹杆5进行转动，双向螺纹杆5与螺纹块6螺纹连接，且双向螺纹杆5共有两组，因此双向螺纹杆5转动在螺纹的影响下的带动螺纹块6进行运动，螺纹块6与检测台7固定连接，因此螺纹块6运动带动检测台7进行运动，通过调整检测台7使得传动辊8与汽车的车轮位置相对应，然后将汽车开上检测台7，进行制动检测即可，操作简单，便于工作人员根据汽车的尺寸对检测台7进行调整，从而可以对不同车型进行制动检测，当汽车在进行检测时，传动辊8与检测台7转动连接，汽车车轮转动时会带动传动辊8进行转动，安装块14上方设置有毛刷15，且毛刷15与传动辊8相贴合，通过毛刷15对转动中的传动辊8进行清洁，从而避免灰尘与砂砾影响汽车制动效果的情况，清洁过程中灰尘与砂砾会受重力影响掉落至导向板16上，导向板16为斜面造型，且导向板16开设有孔洞，并且导向板16下方设置有废料框17，因此灰尘与砂砾通过导向板16的孔洞进入到废料框17中，废料框17与固定框18滑动连接，且废料框17与把手19固定连接，通过把手19拉动废料框17可以经废料框17从检测台7中取出，从而对灰尘与砂砾进行处理，操作简单，便于工作人员定期对废料框17进行清洁，此说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车加载制动性能检测装置，包括：底座(1)，其特征在于；所述底座(1)上方安装有电机(2)和轴承座(13)，所述电机(2)输出端连接有第一伞齿轮(3)，所述第一伞齿轮(3)啮合连接有第二伞齿轮(4)，所述轴承座(13)转动连接有双向螺纹杆(5)，所述双向螺纹杆(5)贯穿第二伞齿轮(4)，所述双向螺纹杆(5)螺纹连接有螺纹块(6)，所述螺纹块(6)一侧固定连接有检测台(7)，所述检测台(7)转动连接有传动辊(8)，所述检测台(7)一侧内部安装有气缸(9)，所述气缸(9)一端固定连接有刹车块(10)，所述检测台(7)底部安装有滚轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动性能检测装置，其特征在于：所述底座(1)上方固定连接有限位板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动性能检测装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(5)共设置有两组，且两组双向螺纹杆(5)形状大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动性能检测装置，其特征在于：所述检测台(7)内部固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)上方设置有毛刷(15)，所述安装块(14)下方设置有导向板(16)，所述导向板(16)下方固定连接有固定框(18)，所述固定框(18)滑动连接有废料框(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车加载制动性能检测装置，其特征在于：所述废料框(17)一侧固定连接有把手(19)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车加载制动性能检测装置，其特征在于：所述固定框(18)为磁铁材质。