CN220378689U - 一种可调扭力的阻尼铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调扭力的阻尼铰链，包括壳体、转轴及滑块，所述壳体内部填充有阻尼液，所述转轴一端延伸至壳体内，且所述转轴与壳体转动连接，所述滑块滑动设置于壳体内，所述转轴可推动滑块在壳体内进行滑动，所述壳体内部设有弹性件，所述弹性件与滑块远离转轴一端抵触，所述滑块表面设有第一密封圈，所述壳体内部通过第一密封圈划分为第一油腔和第二油腔，所述滑块内部设有连通第一油腔和第二油腔的过油通道，所述壳体内设有调整组件，所述调整组件用于调整过油通道的通过间隙。本实用新型提供了一种可调扭力的阻尼铰链，通过调整组件可调整阻尼铰链在转动时的阻尼力，从而适配不同转动需求。

Description

一种可调扭力的阻尼铰链

技术领域

本实用新型涉及阻尼铰链技术领域，尤其涉及一种可调扭力的阻尼铰链。

背景技术

现有在翻转的结构中，通常采用铰链使两个部件进行转动连接，并且为了避免转动时的冲击力过大或者是为了起到悬停的目的，会进一步采用阻尼铰链进行连接，使两个部件之间具有阻尼力。

目前市场上的阻尼铰链，其阻尼力无法进行调整，在出厂时就以设定了固定地阻尼力，从而导致现有的阻尼铰链普遍都要在45度以上才有缓冲效果，所以当打开角度比较小时，用于阻尼力较弱，从而无法起到阻挡的作用，使其缓冲不理想，甚至撞击另外部件，严重影响使用和感官效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调扭力的阻尼铰链，通过调整组件可调整阻尼铰链在转动时的阻尼力，从而适配不同转动需求。

本实用新型公开的一种可调扭力的阻尼铰链所采用的技术方案是:

一种可调扭力的阻尼铰链，包括壳体、转轴及滑块，所述壳体内部填充有阻尼液，所述转轴一端延伸至壳体内，且所述转轴与壳体转动连接，所述滑块滑动设置于壳体内，所述转轴可推动滑块在壳体内进行滑动，所述壳体内部设有弹性件，所述弹性件与滑块远离转轴一端抵触，所述滑块表面设有第一密封圈，所述壳体内部通过第一密封圈划分为第一油腔和第二油腔，所述滑块内部设有连通第一油腔和第二油腔的过油通道，所述壳体内设有调整组件，所述调整组件用于调整过油通道的通过间隙。

作为优选方案，所述滑块表面凹槽，所述滑块通过凹槽与壳体内部配合形成限制滑块转动。

作为优选方案，所述滑块和转轴相互靠近一端均设有斜块，所述滑块和转轴通过斜块进行斜面的滑动连接。

作为优选方案，所述转轴中部设有连接孔，所述滑块靠近转轴一端设有连接轴，所述连接轴插入连接孔中。

作为优选方案，所述转轴表面套设有第二密封圈，且所述转轴通过端盖与壳体密封连接。

作为优选方案，所述过油通道包括过油区和容置区，所述过油区与容置区连通，且所述过油区与容置区的连接处成阶梯状结构，所述容置区直径朝过油区逐渐缩小，所述过油区与第一油腔连通，所述容置区与第二油腔连通，所述弹性件设置于容置腔内，且所述弹性件靠近过油区一侧设有垫片，所述垫片中部设有通孔，所述调整组件穿过通孔。

作为优选方案，所述调整组件包括调节螺钉和单向阀片，所述调节螺钉从壳体远离转轴一侧插入延伸至过油通道的过油区内，且所述调节螺钉一端的直径小于过油区的内径，所述调节螺钉另一端与壳体螺纹连接，所述调节螺钉插入壳体内一端设有斜面，且所述斜面沿调节螺钉的轴向设置，所述斜面与过油区配合形成供阻尼液通过的通过间隙，所述单向阀片设置于设置于垫片与过油区之间，所述单向阀片与调节螺钉固定连接。

作为优选方案，所述壳体远离转轴一端设有螺纹槽，所述螺纹槽朝向壳体内部凹陷，所述调节螺钉一端与螺纹槽内壁螺纹连接，且所述调节螺钉表面还设有第三密封圈，所述第三密封圈与螺纹槽内壁过盈配合。

作为优选方案，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧套设于螺纹槽外部。

本实用新型公开的一种可调扭力的阻尼铰链的有益效果是：在使用时，将壳体与转轴分别与两个需要相互转动的物体进行连接，壳体内部填充有阻尼液，而阻尼液分别位于第一油腔和第二油腔内，并且阻尼液只能通过滑块内的过油通道进行连通，从而当转轴与壳体进行相对转动时，转轴挤压滑块在壳体进行滑动，在滑块进行滑动过程中挤压阻尼液从过油通道中进行流通，从而产生阻尼力，同时人们还可利用调整组件调整过油通道的通过间隙，从而改变阻尼液通过过油通孔的流速，从而对应产生不同的阻尼力，满足实际使用过程中，不同转动需求。

附图说明

图1是本实用新型一种可调扭力的阻尼铰链的结构示意图。

图2是本实用新型一种可调扭力的阻尼铰链的内部结构示意图。

图3是本实用新型一种可调扭力的阻尼铰链的滑块结构示意图。

图4是图3中A处放大图。

图5是本实用新型一种可调扭力的阻尼铰链的爆炸图。

图6是本实用新型一种可调扭力的阻尼铰链的转轴和滑块结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1至图6，一种可调扭力的阻尼铰链，包括壳体10、转轴20及滑块30，壳体10内部填充有阻尼液，转轴20一端延伸至壳体10内，且转轴20与壳体10转动连接，滑块30滑动设置于壳体10内，转轴20可推动滑块30在壳体10内进行滑动，壳体10内部设有弹性件40，弹性件40与滑块30远离转轴20一端抵触，滑块30表面设有第一密封圈31，壳体10内部通过第一密封圈31划分为第一油腔11和第二油腔12，滑块30内部设有连通第一油腔11和第二油腔12的过油通道32，壳体10内设有调整组件，调整组件用于调整过油通道32的通过间隙。

在使用时，将壳体10与转轴20分别与两个需要相互转动的物体进行连接，壳体10内部填充有阻尼液，而阻尼液分别位于第一油腔11和第二油腔12内，并且阻尼液只能通过滑块30内的过油通道32进行连通，从而当转轴20与壳体10进行相对转动时，转轴20挤压滑块30在壳体10进行滑动，在滑块30进行滑动过程中挤压阻尼液从过油通道32中进行流通，从而产生阻尼力，同时人们还可利用调整组件调整过油通道32的通过间隙，从而改变阻尼液通过过油通孔的流速，从而对应产生不同的阻尼力，满足实际使用过程中，不同转动需求。

上述方案中，滑块30表面凹槽33，滑块30通过凹槽33与壳体10内部配合形成限制滑块30转动，从而避免转轴20在进行转动时，带动滑块30也一同进行转动，从而导致滑块30无法在壳体10内部进行滑动。

请再参考图6，滑块30和转轴20相互靠近一端均设有斜块34，滑块30和转轴20通过斜块34进行斜面滑动连接，从而当转轴20进行转动时，转轴20和滑块30两个斜块34之间的接触面进行滑动连接，使滑块30承接的转动力被限制，直线的分力迫使滑块30往后走，将转轴20的圆周运动变成直线运动，从而推动滑块30朝远离转轴20一侧进行滑动，同时在壳体10内部的弹性件40可确保滑块30与转轴20始终保持接触。

转轴20中部设有连接孔，滑块30靠近转轴20一端设有连接轴35，连接轴35插入连接孔中，从而可确保转轴20与滑块30之间的对位准确，在滑块30进行滑动时，连接轴35也在连接孔内进行滑动，起到对滑块30进行限位的作用。在转轴20表面套设有第二密封圈21，且转轴20通过端盖22与壳体10密封连接，外壳端口反铆端盖22，将阻尼器形成一个整体，确保壳体10内部的密封性，同时使转轴20与壳体10进行转动连接，也对转轴20进行固定和限位。

请再参考图3，过油通道32包括过油区321和容置区322，过油区321与容置区322连通，且过油区321与容置区322的连接处成阶梯状结构，容置区322直径朝过油区321逐渐缩小，过油区321与第一油腔11连通，容置区322与第二油腔12连通，弹性件40设置于容置腔内，且弹性件40靠近过油区321一侧设有垫片36，垫片36中部设有通孔，调整组件穿过通孔。

当滑块30进行滑动时，滑块30挤压容置区322内的弹性件40，同时也带动垫片36进行滑动，而垫片36在滑动过程中，阻尼油经过通孔进入到过油区321中，从而产生阻尼力。

请参考图3和图4，调整组件包括调节螺钉51和单向阀片52，调节螺钉51从壳体10远离转轴20一侧插入延伸至过油通道32的过油区321内，且调节螺钉51一端的直径小于过油区321的内径，调节螺钉51另一端与壳体10螺纹连接，调节螺钉51插入壳体10内一端设有斜面511，且斜面511沿调节螺钉51的轴向设置，斜面511与过油区321配合形成供阻尼液通过的通过间隙，单向阀片52设置于设置于垫片36与过油区321之间，单向阀片52与调节螺钉51固定连接。

调节螺钉51的一端为斜面511结构，从而调节螺钉51的截面上就缺了一块空间，使调节螺钉51与过油区321之间形成通过间隙，通过旋转调节螺钉51延伸至过油区321的长度，从而是旋转螺钉与过油区321配合的截面位置不同，所形成的通过间隙宽度也不同，因而阻尼油的通过速率也不同，使液压压强变化了，最终表现就是阻尼力大小变了，调节螺钉51的相对位置即可得到相应不同的阻尼力。同时利用单向阀片52可避免阻尼液回流的情况，使阻尼液以单向的方式进行流动，在第一油腔11和第二油腔12内部进行循环。

壳体10远离转轴20一端设有螺纹槽13，螺纹槽13朝向壳体10内部凹陷，调节螺钉51一端与螺纹槽13内壁螺纹连接，且调节螺钉51表面还设有第三密封圈53，第三密封圈53与螺纹槽13内壁过盈配合。从而人们可从外部对调节螺钉51进行转动，进行阻尼力的调整，并且利用第三密封圈53可起到密封效果，同时弹性件40为弹簧，且弹性件40套设于螺纹槽13外部。

通过上述结构，在滑块30和调整组件的共同作用下，使得该铰链内腔的密封度高，阻尼力产生效率高，因而阻尼油可以选用小粘度，单向阀片52反应速度快，能够快速的从“打开”“闭合”状态切换成“闭合”状态，产生阻尼效果。

本实用新型提供一种可调扭力的阻尼铰链，在使用时，将壳体与转轴分别与两个需要相互转动的物体进行连接，壳体内部填充有阻尼液，而阻尼液分别位于第一油腔和第二油腔内，并且阻尼液只能通过滑块内的过油通道进行连通，从而当转轴与壳体进行相对转动时，转轴挤压滑块在壳体进行滑动，在滑块进行滑动过程中挤压阻尼液从过油通道中进行流通，从而产生阻尼力，同时人们还可利用调整组件调整过油通道的通过间隙，从而改变阻尼液通过过油通孔的流速，从而对应产生不同的阻尼力，满足实际使用过程中，不同转动需求。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，包括壳体、转轴及滑块，所述壳体内部填充有阻尼液，所述转轴一端延伸至壳体内，且所述转轴与壳体转动连接，所述滑块滑动设置于壳体内，所述转轴可推动滑块在壳体内进行滑动，所述壳体内部设有弹性件，所述弹性件与滑块远离转轴一端抵触，所述滑块表面设有第一密封圈，所述壳体内部通过第一密封圈划分为第一油腔和第二油腔，所述滑块内部设有连通第一油腔和第二油腔的过油通道，所述壳体内设有调整组件，所述调整组件用于调整过油通道的通过间隙。

2.如权利要求1所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述滑块表面凹槽，所述滑块通过凹槽与壳体内部配合形成限制滑块转动。

3.如权利要求2所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述滑块和转轴相互靠近一端均设有斜块，所述滑块和转轴通过斜块进行斜面的滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述转轴中部设有连接孔，所述滑块靠近转轴一端设有连接轴，所述连接轴插入连接孔中。

5.如权利要求4所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述转轴表面套设有第二密封圈，且所述转轴通过端盖与壳体密封连接。

6.如权利要求1所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述过油通道包括过油区和容置区，所述过油区与容置区连通，且所述过油区与容置区的连接处成阶梯状结构，所述容置区直径朝过油区逐渐缩小，所述过油区与第一油腔连通，所述容置区与第二油腔连通，所述弹性件设置于容置腔内，且所述弹性件靠近过油区一侧设有垫片，所述垫片中部设有通孔，所述调整组件穿过通孔。

7.如权利要求6所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述调整组件包括调节螺钉和单向阀片，所述调节螺钉从壳体远离转轴一侧插入延伸至过油通道的过油区内，且所述调节螺钉一端的直径小于过油区的内径，所述调节螺钉另一端与壳体螺纹连接，所述调节螺钉插入壳体内一端设有斜面，且所述斜面沿调节螺钉的轴向设置，所述斜面与过油区配合形成供阻尼液通过的通过间隙，所述单向阀片设置于垫片与过油区之间，所述单向阀片与调节螺钉固定连接。

8.如权利要求7所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述壳体远离转轴一端设有螺纹槽，所述螺纹槽朝向壳体内部凹陷，所述调节螺钉一端与螺纹槽内壁螺纹连接，且所述调节螺钉表面还设有第三密封圈，所述第三密封圈与螺纹槽内壁过盈配合。

9.如权利要求8所述的一种可调扭力的阻尼铰链，其特征在于，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧套设于螺纹槽外部。