CN220374657U - 一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，包括驾驶室本体，驾驶室本体一侧面上开设有门体，驾驶室本体两侧面上下均设置有固定滑槽，固定滑槽内滑动连接有防护结构，防护结构包括防护网，防护网上下两端分别设置有伸入固定滑槽的滑块，两滑块相对的一面上分别设置有第二固定滑槽，第二固定滑槽内滑动连接有第二防护网，驾驶室本体上端布设有固定架，固定架上固定设置有第三防护网，固定架上还设置有第四防护网，第四防护网滑动连接于固定架并转动遮挡住观察窗面。本实用新型设置的防护网结构，在平稳环境工况下，可以进行收纳，以保证较好的工作视野，同时，在需要使用时也可以进行便捷滑动，再进行连接，实现防护功能。

Description

一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构

技术领域

本实用新型涉及工程车防护技术领域，具体涉及一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构。

背景技术

工程车由于其工作环境的特殊，一般应用于建筑等施工现场的开挖等工序，其需要在工程车驾驶室前侧整体设置观察玻璃，以方便施工操作。但是，在环境较为恶劣的施工现场比如山地施工中，往往会伴有飞石等碎屑冲击工程车，其正面与侧面的玻璃最容易受到损坏造成危险，进而需要防护结构对工作过程中的工程车进行保护。现有的防护结构一般包括固定设置的防护网或防护格栅，其虽然具备防护性能，但是也存在一定的视线遮挡，不能根据实现现场进行灵活使用，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种使用灵活的用于工程车驾驶室外侧的防护结构。

为实现上述目的，本实用新型一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，采用了如下技术方案：

一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，包括驾驶室本体，驾驶室本体正面为观察窗面，驾驶室本体一侧面上开设有门体，门体与驾驶室本体的后侧面之间有间距，门体上以及驾驶室本体另一侧面上设置有窗户，所述驾驶室本体两侧面上下均设置有固定滑槽，固定滑槽内滑动连接有防护结构，所述防护结构包括防护网，防护网上下两端分别设置有伸入固定滑槽的滑块，两滑块相对的一面上分别设置有第二固定滑槽，第二固定滑槽内滑动连接有第二防护网，第二防护网下端设置有固定螺孔，所述驾驶室本体侧面开设有固定孔，固定孔处设有连接螺栓，连接螺栓螺接固定螺孔，所述驾驶室本体上端布设有固定架，固定架上固定设置有第三防护网，固定架上还设置有第四防护网，第四防护网滑动连接于固定架并转动遮挡住观察窗面，所述第四防护网两侧分别与两个第二防护网相接触。

本实用新型一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构的进一步改进之处在于，驾驶室本体两侧面上布设有限位腔，限位腔靠近驾驶室本体的后侧面，防护网、第二防护网滑动置于限位腔内。

本实用新型一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构的进一步改进之处在于，固定架包括底板，底板两侧通过竖板连接有第三防护网，竖板上开设有沿其长度方向布设的定位槽，所述第四防护网包括边框，边框上端两侧设置有圆柱型的滑动耳，滑动耳在定位槽内滑动。

本实用新型一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构的进一步改进之处在于，边框上设置有供第二防护网前端插入的槽口，槽口的侧壁上设置有弹性垫，第二防护网嵌入所述弹性垫内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置的防护网结构，在平稳环境工况下，可以进行收纳，以保证较好的工作视野，同时，在需要使用时也可以进行便捷滑动，再进行连接，实现防护功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防护网、第二防护网的结构示意图；

图3为本实用新型第四防护网的结构示意图。

图中：1驾驶室本体，2窗户，3固定滑槽，4防护网，5第二防护网，6滑块，7固定螺孔，8固定架，9第四防护网，10边框，11滑动耳，12槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，包括驾驶室本体1，驾驶室本体正面为观察窗面，驾驶室本体一侧面上开设有门体，门体与驾驶室本体的后侧面之间有间距，门体上以及驾驶室本体另一侧面上设置有窗户2，上述结构为现有工程车驾驶室的常规结构。进一步的，驾驶室本体两侧面上下均设置有固定滑槽3，门体所在侧面的固定滑槽避开门体，固定滑槽内滑动连接有防护结构，防护结构包括防护网4，防护网上下两端分别设置有伸入固定滑槽的滑块6，滑块截面优选呈T型，与固定滑槽适配。两滑块相对的一面上分别设置有第二固定滑槽，第二固定滑槽内滑动连接有第二防护网5，第二防护网下端设置有固定螺孔7，驾驶室本体侧面开设有固定孔，固定孔处设有连接螺栓，连接螺栓螺接固定螺孔，防护网滑动，其滑块抵住固定滑槽前端时，滑动第二防护网，二者配合整体挡住驾驶室侧面窗户，防护网下部也设置第二固定螺孔，防护网、第二防护网均滑动到位后，通过螺栓将第二防护网、防护网固定连接于驾驶室，保证防护网、第二防护网布设的稳定。驾驶室本体上端布设有固定架8，固定架上固定设置有第三防护网，固定架上还设置有第四防护网9，第四防护网滑动连接于固定架并转动遮挡住观察窗面，第四防护网两侧分别与两个第二防护网相接触。

进一步的，驾驶室本体两侧面上布设有限位腔，限位腔靠近驾驶室本体的后侧面，防护网、第二防护网滑动置于限位腔内。限位腔也避开门体。

进一步的，固定架包括底板，底板下端通过支座连接于驾驶室顶板，底板两侧通过竖板连接有第三防护网，竖板上开设有沿其长度方向布设的定位槽，第四防护网包括边框10，边框上端两侧设置有圆柱型的滑动耳11，滑动耳在定位槽内滑动。边框上设置有供第二防护网前端插入的槽口12，槽口的侧壁上设置有弹性垫，第二防护网嵌入所述弹性垫内。通过嵌入限位，实现第二防护网与第四防护网的进一步稳固连接。

本实用新型的工作原理为：在不需使用防护结构的环境时，防护网、第二防护网收纳于限位腔内，第三防护网、第四防护网均置于驾驶室顶端；在需要使用防护结构时，先外置驾驶室将第四防护网拉动，拉动到位后转动，挡住正面的观察窗面，此时可以使用紧固件将第四防护网连接于驾驶室，再进入驾驶室内，通过窗户，拉动防护网和第二防护网，使用螺栓穿过固定孔螺接固定螺孔、第二固定螺孔，实现防护网和第二防护网的定位，整体实现对驾驶室的保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，其特征在于：包括驾驶室本体，驾驶室本体正面为观察窗面，驾驶室本体一侧面上开设有门体，门体与驾驶室本体的后侧面之间有间距，门体上以及驾驶室本体另一侧面上设置有窗户，所述驾驶室本体两侧面上下均设置有固定滑槽，固定滑槽内滑动连接有防护结构，所述防护结构包括防护网，防护网上下两端分别设置有伸入固定滑槽的滑块，两滑块相对的一面上分别设置有第二固定滑槽，第二固定滑槽内滑动连接有第二防护网，第二防护网下端设置有固定螺孔，所述驾驶室本体侧面开设有固定孔，固定孔处设有连接螺栓，连接螺栓螺接固定螺孔，所述驾驶室本体上端布设有固定架，固定架上固定设置有第三防护网，固定架上还设置有第四防护网，第四防护网滑动连接于固定架并转动遮挡住观察窗面，所述第四防护网两侧分别与两个第二防护网相接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，其特征在于：所述驾驶室本体两侧面上布设有限位腔，限位腔靠近驾驶室本体的后侧面，防护网、第二防护网滑动置于限位腔内。

3.根据权利要求2所述的一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，其特征在于：所述固定架包括底板，底板两侧通过竖板连接有第三防护网，竖板上开设有沿其长度方向布设的定位槽，所述第四防护网包括边框，边框上端两侧设置有圆柱型的滑动耳，滑动耳在定位槽内滑动。

4.根据权利要求3所述的一种用于工程车驾驶室外侧的防护结构，其特征在于：所述边框上设置有供第二防护网前端插入的槽口，槽口的侧壁上设置有弹性垫，第二防护网嵌入所述弹性垫内。