CN220373159U - 一种尾桨集流环装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于关键重要部件装配工装设计技术领域，涉及一种尾桨集流环装配工装。包括凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)共同组成圆形结构，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)上设有若干凸起，所述凸起外形与集流环外形相匹配。本实用新型采用“分割式”设计，在尾桨装配时将凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)安装在尾桨集流环的定子与转子之间，通过主体结构自身的厚度保证定子与转子间的间隙满足集流环定子与转子之间磁感要求且间隙均匀。同时由于具有定位的凸台，使得操作过程中无需手扶，该工装可自行保持安装位置。
Description
技术领域
本实用新型属于关键重要部件装配工装设计技术领域，涉及一种尾桨集流环装配工装。
背景技术
具有自动折叠功能的直升机在尾桨毂与尾减速器之间安装有由定子及转子组成的尾桨集流环，以保证折叠及展开时的尾桨定位。在日常维护过程中，为进行某些工作(例如：更换尾桨毂、拆卸尾减速器)，需拆、装尾桨毂，在复装过程中如何保证尾桨集流环中的定子与转子间的间隙在要求范围内且均匀是确保集流环正常工作的关键。目前的方法为安装过程中，使用塞尺多次、多位置的进行测量，这就造成了操作过程繁琐，安装时间长，均匀度及精度难以保证的问题。
实用新型内容
提供一种尾桨集流环装配工装。本实用新型可靠性强，操作便捷，提升了尾桨装配的工作效率。
技术方案
一种尾桨集流环装配工装,包括凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2，所述凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2共同组成圆形结构，所述凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2上设有若干凸起，所述凸起外形与集流环外形相匹配。
进一步的，所述凸起设置在凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2同侧表面的一侧，外形与集流环定子外形相匹配。
进一步的，所述凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2通过销钉固定定型，当出现安装故障，需要将装配工装保持在集流环定子上时，采用该固定方式。
进一步的，所述凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2的厚度应满足集流环定子与转子之间磁感要求。
进一步的，凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2为确保工作时能够正常扣合，仅在凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2的非扣合端上设置凸台与圆孔，用于定位。
进一步的，装配时，为避免所述工装与集流环定子发生干涉，对所述凸台进行切角处理。
进一步的，所述切角处理后的凸台，应确保最大径向深度，与集流环定子定位槽底部贴合，确保工装安装的稳固性。
技术效果
本实用新型采用“分割式”设计，在尾桨装配时将凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)安装在尾桨集流环的定子与转子之间，通过主体结构自身的厚度保证定子与转子间的间隙满足集流环定子与转子之间磁感要求且间隙均匀。同时由于具有定位的凸台，使得操作过程中无需手扶，该工装可自行保持安装位置。
本实用新型有效保证了尾桨集流环的定子与转子间的间隙满足集流环定子与转子之间磁感要求且间隙均匀，提升了尾桨装配的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的产品结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型的凸台带柄半环1结构示意图；
图5是本实用新型的圆孔带柄半环2结构示意图；
其中：1-凸台带柄半环、2-圆孔带柄半环。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。以下所述仅为本实用新型一部分实施例，非全部实施例。基于本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种尾桨集流环装配工装，包括分别带定位块、且可互相配合使用的凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2。
前述的凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2柄端部非扣合端上设置凸台与圆孔，用于定位，保证凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2可在装配状态下以凸台及圆孔的轴线为轴展开及合拢。前述的凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2主体结构厚度一致，主体结构上有用于定位的凸台并位于同侧。
实施例1
一种尾桨集流环装配工装，主体材料使用PA6硬尼龙材质，构成如图1-5所示，包括的凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2。
前述的尾桨集流环装配工装中，所述的带柄半环1与带柄半环2的主体厚度为13.1mm上带有7.9mm厚的定位凸台。
前述的尾桨集流环装配工装中，所述的带柄半环1的柄端部有直径为5mm的装配孔，带柄半环2的柄端部有直径为5mm的凸台，带柄半环1与带柄半环2的柄端部的装配孔与凸台可以进行装配。
使用过程：
步骤1：将带的凸台带柄半环1与圆孔带柄半环2通过柄端部的凸台与圆孔进行装配组成工装；
步骤2：将两个带柄半环在装配状态下以凸台与圆孔的轴线为轴转动展开；
步骤3：将展开后的工装夹持在尾减速器输出轴上的尾桨集流环定子端，将定位凸台放置于定子端的凹槽内；
步骤4：安装尾桨毂，使尾桨集流环转子端紧贴尾桨集流环装配工装；
步骤5：拆卸尾桨集流环装配工装；
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，包括凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)共同组成圆形结构，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)上设有若干凸起，所述凸起外形与集流环外形相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，所述凸起设置在凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)同侧表面的一侧，外形与集流环定子外形相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)通过销钉固定定型，当出现安装故障，需要将装配工装保持在集流环定子上时，采用销钉固定定型方式。
4.根据权利要求3所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，所述凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)的厚度应满足集流环定子与转子之间磁感要求。
5.根据权利要求4所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)为确保工作时能够正常扣合，仅在凸台带柄半环(1)与圆孔带柄半环(2)的非扣合端上设置凸台与圆孔，用于定位。
6.根据权利要求5所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，装配时，为避免所述工装与集流环定子发生干涉，对所述凸台进行切角处理。
7.根据权利要求6所述的一种尾桨集流环装配工装,其特征在于，所述切角处理后的凸台，应确保最大径向深度，与集流环定子定位槽底部贴合，确保工装安装的稳固性。
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