CN220372173U - 一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，涉及压铸技术领域。本实用新型包括压铸外壳以及设置在压铸外壳内侧的压铸内壳，压铸外壳内侧底面上设置有脱模机构，脱模机构包括固定设置在压铸外壳内侧底部的底板、设置在底板顶部一侧的活动板以及设置于活动板上方的框架，活动板一侧设置有调节部件，框架与底板以及活动板之间设置有连接部件。本实用新型通过设置的脱模机构，达到了便于脱模的效果，有效地解决了汽车部件在压铸之后需要进行脱模，脱模如果不正确就会导致部件的损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于压铸技术领域，特别是涉及一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备。
背景技术
压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。
在传统压铸工艺的基础上诞生了几种改进型的工艺，包括减少铸造缺陷排除气孔的无孔压铸工艺，主要用于加工锌，可以减少废弃物增加成品率的直接注射工艺，还有由通用动力公司发明的精速密压铸技术以及半固态压铸等等新式压铸工艺，但是汽车部件在压铸之后需要进行脱模，脱模如果不正确就会导致部件的损坏，因此，我们提出一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，解决现有的汽车部件在压铸之后需要进行脱模，脱模如果不正确就会导致部件的损坏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，包括压铸外壳以及设置在压铸外壳内侧的压铸内壳，所述压铸外壳内侧底面上设置有脱模机构；
所述脱模机构包括固定设置在压铸外壳内侧底部的底板、设置在底板顶部一侧的活动板以及设置于活动板上方的框架，所述活动板一侧设置有调节部件，所述框架与底板以及活动板之间设置有连接部件；
所述调节部件包括固定设置在底板顶部远离活动板一侧的安装座以及螺纹连接在安装座上的螺杆，所述螺杆一端与活动板侧面活动连接；
所述连接部件有两组，且两组所述连接部件分别设置在框架相对两侧内壁上，所述连接部件包括两端分别与活动板顶部一侧以及框架底部一侧活动连接的第一连接杆以及两端分别与底板顶部一侧以及框架内壁活动连接的第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆交叉设置。
优选地，所述压铸内壳外侧面顶部固定连接有限位环。
优选地，所述底板顶部相对设置有两个滑轨，两个所述滑轨内部均活动设置有滑块，所述滑块外侧面与活动板底面固定连接。
优选地，所述螺杆一端贯穿压铸外壳侧面延伸至外侧，且固定连接有转轮。
优选地，所述框架顶面设置有耐热层。
优选地，所述框架相对两侧内侧面上均设置有滑槽，两个所述滑槽内部均活动设置有活动柱，所述第二连接杆远离底板一端与活动柱外端固定连接，所述滑槽内部位于三分之一位置处固定设置有限位块。
优选地，所述第一连接杆与第二连接杆交叉处通过销轴连接。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置的脱模机构，通过设置的螺杆与安装座，当转动螺杆使其沿安装座转动时，会带动活动板沿滑轨水平位移，活动板位移时会带动第一连接杆底端位置发生改变，使得第一连接杆与第二连接杆底端之间的距离缩小，从而使得框架整体抬高，第二连接杆对框架起到稳定作用，从而通过框架推动压铸内壳抬升，达到了便于脱模的效果，有效地解决了汽车部件在压铸之后需要进行脱模，脱模如果不正确就会导致部件的损坏的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备的立体图；
图2为本实用新型一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备的俯视图；
图3为本实用新型一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备图2中A-A处剖面图；
图4为本实用新型一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备脱模机构立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、压铸外壳；2、压铸内壳；3、底板；4、活动板；5、框架；6、安装座；7、螺杆；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、限位环；11、滑轨；12、滑块；13、活动柱；14、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参阅图1-4，本实用新型为一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，包括压铸外壳1以及设置在压铸外壳1内侧的压铸内壳2，压铸外壳1内侧底面上设置有脱模机构；
脱模机构包括固定设置在压铸外壳1内侧底部的底板3、设置在底板3顶部一侧的活动板4以及设置于活动板4上方的框架5，活动板4一侧设置有调节部件，框架5与底板3以及活动板4之间设置有连接部件，调节部件用于调节活动板4的水平位移距离，连接部件用于在活动板4水平调节时带动框架5推动压铸内壳2向外侧移动；
调节部件包括固定设置在底板3顶部远离活动板4一侧的安装座6以及螺纹连接在安装座6上的螺杆7，螺杆7一端与活动板4侧面活动连接，通过螺杆7沿安装座6转动时，其会推动或者拉动活动板4位移；
连接部件有两组，且两组连接部件分别设置在框架5相对两侧内壁上，连接部件包括两端分别与活动板4顶部一侧以及框架5底部一侧活动连接的第一连接杆8以及两端分别与底板3顶部一侧以及框架5内壁活动连接的第二连接杆9，第一连接杆8与第二连接杆9交叉设置，第一连接杆8与第二连接杆9对底板3与框架5起到支撑连接作用。
其中，压铸内壳2外侧面顶部固定连接有限位环10，限位环10对压铸内壳2起到限位作用，避免其陷入压铸外壳1内侧。
其中，底板3顶部相对设置有两个滑轨11，两个滑轨11内部均活动设置有滑块12，滑块12外侧面与活动板4底面固定连接，使得活动板4沿滑轨11滑动。
其中，螺杆7一端贯穿压铸外壳1侧面延伸至外侧，且固定连接有转轮，通过转动转轮带动螺杆7转动。
其中，框架5顶面设置有耐热层。
其中，框架5相对两侧内侧面上均设置有滑槽，两个滑槽内部均活动设置有活动柱13，第二连接杆9远离底板3一端与活动柱13外端固定连接，滑槽内部位于三分之一位置处固定设置有限位块14，限位块14对活动柱13起到限位作用，避免其滑动距离过大导致框架5倾斜。
其中，第一连接杆8与第二连接杆9交叉处通过销轴连接。
本实用新型的工作原理为：使用时，通过转动转轮，带动螺杆7使其沿安装座6转动，带动活动板4沿滑轨11水平位移，活动板4位移时会带动第一连接杆8底端位置发生改变，使得第一连接杆8与第二连接杆9底端之间的距离缩小，从而使得框架5整体抬高，第二连接杆9对框架5起到稳定作用，从而通过框架5推动压铸内壳2抬升，达到了便于脱模的效果，有效地解决了汽车部件在压铸之后需要进行脱模，脱模如果不正确就会导致部件的损坏的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于：包括压铸外壳(1)以及设置在压铸外壳(1)内侧的压铸内壳(2)，所述压铸外壳(1)内侧底面上设置有脱模机构；
所述脱模机构包括固定设置在压铸外壳(1)内侧底部的底板(3)、设置在底板(3)顶部一侧的活动板(4)以及设置于活动板(4)上方的框架(5)，所述活动板(4)一侧设置有调节部件，所述框架(5)与底板(3)以及活动板(4)之间设置有连接部件；
所述调节部件包括固定设置在底板(3)顶部远离活动板(4)一侧的安装座(6)以及螺纹连接在安装座(6)上的螺杆(7)，所述螺杆(7)一端与活动板(4)侧面活动连接；
所述连接部件有两组，且两组所述连接部件分别设置在框架(5)相对两侧内壁上，所述连接部件包括两端分别与活动板(4)顶部一侧以及框架(5)底部一侧活动连接的第一连接杆(8)以及两端分别与底板(3)顶部一侧以及框架(5)内壁活动连接的第二连接杆(9)，所述第一连接杆(8)与第二连接杆(9)交叉设置。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述压铸内壳(2)外侧面顶部固定连接有限位环(10)。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述底板(3)顶部相对设置有两个滑轨(11)，两个所述滑轨(11)内部均活动设置有滑块(12)，所述滑块(12)外侧面与活动板(4)底面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述螺杆(7)一端贯穿压铸外壳(1)侧面延伸至外侧，且固定连接有转轮。
5.根据权利要求4所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述框架(5)顶面设置有耐热层。
6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述框架(5)相对两侧内侧面上均设置有滑槽，两个所述滑槽内部均活动设置有活动柱(13)，所述第二连接杆(9)远离底板(3)一端与活动柱(13)外端固定连接，所述滑槽内部位于三分之一位置处固定设置有限位块(14)。
7.根据权利要求6所述的一种便于脱模的汽车部件压铸成型设备，其特征在于，所述第一连接杆(8)与第二连接杆(9)交叉处通过销轴连接。
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