CN220369496U - 一种分级供油结构、雾化器及电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种分级供油结构以及设有该种分级供油结构的雾化器和电子雾化装置，该种雾化器包括具有第一油仓的油杯和导油体，分级供油结构包括支架和节流件；支架内部形成有用于与第一油仓连通的第二油仓和用于与导油体连接的第三油仓，节流件连接于第二油仓和第三油仓之间，并具有连通第二油仓和第三油仓的节流通道。本实用新型通过在第二油仓和第三油仓之间设置节流件，利用节流件的节流通道对由第二油仓进入第三油仓的雾化液进行节流，降低雾化液的流动速度，以达到雾化和供油的平衡，使雾化液充分雾化，并改善雾化液流动过程中产生咕噜声的问题。

Description

一种分级供油结构、雾化器及电子雾化装置

技术领域

本实用新型属于雾化器技术领域，尤其涉及一种分级供油结构、雾化器及电子雾化装置。

背景技术

在雾化器中，油仓一般通过供油通道与发热体的吸油面相连，使雾化液进入发热体中进而被雾化；在此过程中，若雾化液流动过快，雾化与供油的速度不平衡，可能导致雾化不充分，并且雾化液在流动过程中易产生咕噜声，尤其是对于5ML以上的大容量油仓而言。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于提供一种分级供油结构、雾化器及电子雾化装置，旨在解决雾化器中雾化液流动过快的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，作为一方面，提供一种分级供油结构，用于雾化器，所述雾化器包括具有第一油仓的油杯和导油体，所述分级供油结构包括支架和节流件；

所述支架内部形成有第二油仓和第三油仓，所述第二油仓设置于所述支架一端并与所述支架外部连通，所述节流件容置在所述支架内部，并连接于所述第二油仓和第三油仓之间，且所述节流件具有连通所述第二油仓和所述第三油仓的节流通道。

进一步地，所述第二油仓设置于所述支架顶端，所述第三油仓设置于所述第二油仓下方。

进一步地，所述节流件连接于所述第二油仓底端，所述第三油仓位于所述节流件一侧并与所述节流件的侧壁相连。

进一步地，所述支架内部形成有供油通道，所述供油通道包括位于支架顶部的竖向段和连接于所述竖向段底端的水平段，所述竖向段包括位于所述支架顶端并与支架外部连通的开口，所述节流件嵌置在所述竖向段底部，并与所述水平段的壁体抵接，且所述节流件与所述竖向段和水平段的壁体分别围合形成所述第二油仓和所述第三油仓。

进一步地，所述节流件的与所述第三油仓相连的侧壁向内凹陷，形成所述节流通道。

进一步地，所述节流件的凹陷的壁体朝向远离凹陷的方向凸起形成有N(N为正整数)个凸柱，所述N个凸柱将所述节流通道分割为N+1个子通道。

进一步地，所述子通道的深度和最小宽度范围为0.5mm～0.7mm。

作为本实用新型的另一方面，提供一种雾化器，所述雾化器包括具有第一油仓的油杯和导油体，以及所述的分级供油结构；所述分级供油结构的支架的设有所述第二油仓的一端安装在所述油杯内，且所述第二油仓与所述第一油仓连通；所述导油体安装在所述支架内部，所述支架的第三油仓与所述导油体连通。

进一步地，所述油杯内设有M(M为正整数)个肋条，所述M个肋条将所述第一油仓分隔为M+1个子油仓。

进一步地，所述雾化器还包括密封件，所述密封件容置在所述油杯内并连接于所述支架的设有所述第二油仓的一端，且所述密封件的两端分别与所述第一油仓和第二油仓相连，所述密封件贯通开设有M+1个节流孔，所述节流孔的一端均与所述支架的第二油仓连通，另一端分别与所述第一油仓的各子油仓一一相连通。

进一步地，所述支架内部形成有雾化腔，所述导油体位于所述雾化腔内，所述油杯内设有出气通道，所述出气通道与所述雾化腔相连通。

作为本实用新型的再一方面，提供一种电子雾化装置，所述电子雾化装置包括电池杆以及所述的雾化器；其中，所述电池杆与所述雾化器电连接，用于向所述雾化器供电。

本实用新型中的分级供油结构、雾化器及电子雾化装置与现有技术相比，有益效果在于：

在本方案中，首先，通过在第二油仓和第三油仓之间设置节流件，利用节流件的节流通道对由第二油仓进入第三油仓的雾化液进行节流，降低雾化液的流动速度，以达到雾化和供油的平衡，使雾化液充分雾化，并改善雾化液流动过程中产生咕噜声的问题；其次，将第三油仓设置在节流件侧方，通过导油体两侧的压差使第三油仓中的雾化液渗透进导油体中，进一步降低了雾化液的流速；再次，将节流件的节流通道分割为多个子通道，更进一步降低了雾化液的流速；另外，通过设置节流孔，对由第一油仓进入第二油仓的雾化液进行节流，再进一步降低雾化液的流速。

附图说明

图1是本实用新型实施例中雾化器的爆炸图；

图2是本实用新型实施例中雾化器的剖视图；

图3是图2中a部分的放大图；

图4是本实用新型实施例中支架和节流件配合的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中支架与导油体配合的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中节流件的俯视图；

图7是本实用新型实施例中油杯的结构示意图；

图8是本实用新型中支架与密封件配合的示意图。

在附图中，各附图标记表示：1、油杯；2、密封件；3、支架；4、节流件；5、气道件；6、导油体；7、密封底座；11、肋条；12、第一油仓；13、出气通道；21、节流孔；31、供油通道；32、延伸壁；33、气道；41、节流通道；42、凸柱；71、底座密封件；72、底座；73、进气通道；311、第二油仓；312、第三油仓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：

在本实施例中，结合图1-图3，雾化器包括具有第一油仓12的油杯1、导油体6、以及分级供油结构，分级供油结构包括支架3和节流件4；

支架3内部形成有第二油仓311和第三油仓312；其中，第二油仓311设置于支架3一端并与支架3外部连通，支架3的该端安装在油杯1内部，且第二油仓311与第一油仓12连通；导油体6安装在支架3内部，第三油仓312与导油体6连通；节流件4容置在支架3内部，并连接于第二油仓311和第三油仓312之间，且节流件4具有连通第二油仓311和第三油仓312的节流通道41。

如图1-图4中所示，本实施例中，雾化器还包括连接于支架3的顶端的密封件2、连接于支架3底端的密封底座7，以及设置在支架3内部的气道件5，密封件2和密封底座7均容置在油杯1内。

下面将对分级供油结构和雾化器的结构进行详细说明。

如图2和图3中所示，第一油仓12位于油杯1内的顶部，支架3位于油杯1内部，并位于第一油仓12下方，支架3的外壁与油杯1的内壁相接触，从而防止支架3在油杯1内晃动，第二油仓311设置于支架3的顶端，从而使第二油仓311与第一油仓12连通。

结合图1-图3，以及图5，导油体6呈平板状，具有相对的吸液面和雾化面，导油体6竖直或倾斜设置在支架3内部，第三油仓312与导油体6的吸液面相连；具体地，支架3内部形成有雾化腔，导油体6竖直安装在雾化腔内。

如图2和图3中所示，本实施例中，节流件4连接于第二油仓311底端，第三油仓312位于节流件4一侧并与节流件4的侧壁相连，第三油仓312远离节流件4的一端连接导油体6的吸液面。在一些实施例中，第三油仓312还可以设置在节流件4的下方，并与节流件4的底端相连；此时，第三油仓312可以形成L形结构，从而使其远离节流件4的一端连接导油体6的吸液面。

更为具体地，本实施例中，以图2和图3中所示方向，导油体6的右侧面为吸液面，第二油仓311、第三油仓312和节流件4均位于导油体6右侧，第三油仓312的轴线方向与水平方向平行，第三油仓312的右端连接节流件4的侧壁，第三油仓的左端连接导油体6的吸液面。

下面对第二油仓311、第三油仓312和节流件4的其中一种具体实施方式进行说明，可以理解，在实际应用中，不限于本实施例中的实施方式。

本实施例中，结合图1-图4，支架3内部形成有供油通道31，供油通道31位于导油体6的吸液面一侧，以图2和图3中所示方向，供油通道31位于导油体6的右侧。供油通道31包括位于支架3顶部的竖向段和连接于竖向段底端的水平段；其中，竖向段包括位于支架3顶端并与支架3外部连通的开口，可以理解，本实施例中，竖向段与第一油仓12连通，水平段远离竖向段的一端与导油体6的吸液面相连通。

具体地，如图2和图3中所示，支架3顶部的壁体朝下延伸形成延伸壁32，该延伸壁32与支架3的侧壁和底部壁体围合形成具有竖向段和水平段的供油通道31。

结合图2、图3和图5，节流件4嵌置在供油通道31的竖向段内。具体地，节流件4嵌置在供油通道31竖向段底部，并与供油通道31水平段的壁体抵接，且节流件4与供油通道31竖向段和水平段的壁体分别围合形成第二油仓311和第三油仓312。进一步地，节流件4的外侧壁与供油通道31竖向段的内侧壁相适配，并与供油通道31水平段的壁体的顶端抵接，节流件4的底端与供油通道31水平段的壁体的底端抵接，节流件4的顶壁与供油通道31竖向段的壁体围合形成第二油仓311，节流件4的侧壁与供油通道31水平段的壁体以及导油体6围合形成第三油仓312。

在一些实施例中，节流件4也可以嵌置在竖向段的中部，此时，节流件4的顶壁与供油通道31竖向段壁体的上部围合形成第二油仓311，节流件4的底壁与供油通道31竖向段壁体的下部、供油通道31水平段的壁体以及导油体6围合形成第三油仓312。

结合图2-图4，节流件4的与第三油仓312相连的侧壁向内凹陷，形成节流通道41。进一步地，如图4中所示，节流件4的凹陷的壁体朝向远离凹陷的方向凸起形成有N(N为正整数)个凸柱42，N个凸柱42将节流通道41分割为N+1个子通道。本实施例中，凸柱42的数量为一个，子通道的数量为两个。

如图6中所示，a代表节流通道41中子通道的最小宽度，b代表节流通道41中子通道的深度，a和b的范围为0.5mm～0.7mm；狭窄的子通道，基本把第二油仓311和第三油仓312之间的液体压力隔断，通过虹吸的作用使雾化液从第二油仓311进入第三油仓312。具体地，由于导油体6中的雾化液被雾化，使导油体6两侧产生压差，进而促使第三油仓312中的雾化液渗透进导油体6中，第三油仓312中的雾化液不断被导油体6吸收，导致第三油仓312中的液体压力减小，产生虹吸作用，将第二油仓311中的雾化液吸入第三油仓312。

如图2和图3中所示，雾化腔内形成气道33，气道33的顶端和底端均与支架3外部连通，外界大气由气道33的底端进入雾化腔内，同时导油体6中的雾化液在雾化腔内被雾化，进入雾化腔内的外界大气和雾化后的雾化液混合形成气溶胶，然后由气道33的顶端排出。气道33由导油体6、位于雾化腔内的气道件5、以及支架3顶部和底部的壁体围合形成，支架3顶部和底部的壁体均开设有通孔，以使气道33与支架3外部连通。

如图2和图3中所示，油杯1内设有出气通道13，出气通道13与支架3内气道33的顶端连通，从而将气溶胶排出雾化器。本实施例中，出气通道13上下贯通设置在油杯1的中轴线处。

油杯1内设有肋条11，肋条11将第一油仓12分隔为M+1(M为正整数)个子油仓；本实施例中，如图7中所示，肋条11的数量为两个，分别位于出气通道13的两侧，肋条11的两端分别于油杯1的内壁和出气通道13的壁体固定连接，肋条11将第一油仓12分割为两个子油仓。

本实施例中，如图1-图3中所示，密封件2位于油杯1内部，并套设在支架3的顶端，密封件2的两端分别与第一油仓12和第二油仓311相连，密封件2的外壁与油杯1的内壁密封连接。本实施例中，第一油仓12由油杯1的内壁与密封件2围合形成，在一些实施例中，也可以不设密封件2，第一油仓12由油杯的内壁和支架3顶部的壁体围合形成。

密封件2贯通开设有M+1个节流孔21，节流孔21的底端均与第二油仓311连通，节流孔21的顶端分别与第一油仓12的各子油仓一一相连通。如图8中所示，本实施例中，密封件2贯通开设有两个节流孔21，两个节流孔21分别将两个子油仓与第二油仓311连通。

如图1和图2中所示，密封底座7包括底座72和底座密封件71，底座72连接于油杯1的底端，底座密封件71包覆在底座72的顶部，底座密封件71与油杯1的内壁密封连接。密封底座7内形成有进气通道73，进气通道73的顶端和底端分别与密封底座7的外部连接，其中，进气通道73的顶端与支架3内气道33的底端连通，进气通道73的底端连接外界大气，外界大气由进气通道73的底端进入进气通道73，然后由气道33的底端进入支架3内的雾化腔中。

该雾化器在使用时，第一油仓12中的雾化液经过密封件2上的节流孔21进入第二油仓311，并实现节流降速，然后由节流件4内的节流通道41从第二油仓311进入第三油仓312，并再次节流降速；第三油仓312中的雾化液进入导油体6中，并在雾化腔内雾化。同时，外界大气由进气通道73的底端进入，然后由气道33的底端进入支架3内的雾化腔中，外界大气和雾化后的气体混合形成气溶胶，然后由气道33的顶端排出雾化腔，进入出气通道13，最终通过出气通道13排出雾化器。

该雾化器通过在第二油仓311和第三油仓312之间设置节流件4，通过节流件4的节流通道41对由第二油仓311进入第三油仓312的雾化液进行节流，降低雾化液的流动速度，以达到雾化和供油的平衡，使雾化液充分雾化，并改善雾化液产生咕噜声的问题；其次，将第三油仓312设置在节流件4侧方，再与导油体6的吸液面相连，通过导油体6两侧的压差使第三油仓312中的雾化液渗透进导油体6中，进一步降低了雾化液的流速；再次，将节流件4的节流通道41分割为多个子通道，更进一步降低了雾化液的流速；另外，通过设置节流孔21，对由第一油仓12进入第二油仓311的雾化液进行节流，再进一步降低雾化液的流速。

本实用新型实施例还公开了一种电子雾化装置，该电子雾化装置包括电池杆以及本实施例的雾化器；其中，电池杆与雾化器电连接，用于向雾化器供电。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种分级供油结构，用于雾化器，所述雾化器包括具有第一油仓的油杯和导油体，其特征在于，所述分级供油结构包括支架和节流件；

所述支架内部形成有第二油仓和第三油仓，所述第二油仓设置于所述支架一端并与所述支架外部连通，所述节流件容置在所述支架内部，并连接于所述第二油仓和第三油仓之间，且所述节流件具有连通所述第二油仓和所述第三油仓的节流通道。

2.根据权利要求1所述的分级供油结构，其特征在于，所述第二油仓设置于所述支架顶端，所述第三油仓设置于所述第二油仓下方。

3.根据权利要求2所述的分级供油结构，其特征在于，所述节流件连接于所述第二油仓底端，所述第三油仓位于所述节流件一侧并与所述节流件的侧壁相连。

4.根据权利要求3所述的分级供油结构，其特征在于，所述支架内部形成有供油通道，所述供油通道包括位于支架顶部的竖向段和连接于所述竖向段底端的水平段，所述竖向段包括位于所述支架顶端并与支架外部连通的开口，所述节流件嵌置在所述竖向段底部，并与所述水平段的壁体抵接，且所述节流件的顶壁和侧壁分别与所述竖向段和水平段的壁体围合形成所述第二油仓和所述第三油仓。

5.根据权利要求3或4所述的分级供油结构，其特征在于，所述节流件的与所述第三油仓相连的侧壁向内凹陷，形成所述节流通道。

6.根据权利要求5所述的分级供油结构，其特征在于，所述节流件的凹陷的壁体朝向远离凹陷的方向凸起形成有N个凸柱，N为正整数，所述N个凸柱将所述节流通道分割为N+1个子通道。

7.根据权利要求6所述的分级供油结构，其特征在于，所述子通道的深度和最小宽度范围为0.5mm~0.7mm。

8.一种雾化器，其特征在于，所述雾化器包括具有第一油仓的油杯和导油体，以及如权利要求1-7中任一项所述的分级供油结构；所述分级供油结构的支架的设有所述第二油仓的一端安装在所述油杯内，且所述第二油仓与所述第一油仓连通；所述导油体安装在所述支架内部，所述支架的第三油仓与所述导油体连通。

9.根据权利要求8所述的雾化器，其特征在于，所述油杯内设有M个肋条，M为正整数，所述M个肋条将所述第一油仓分隔为M+1个子油仓。

10.根据权利要求9所述的雾化器，其特征在于，所述雾化器还包括密封件，所述密封件容置在所述油杯内并连接于所述支架的设有所述第二油仓的一端，且所述密封件的两端分别与所述第一油仓和第二油仓相连，所述密封件贯通开设有M+1个节流孔，所述节流孔的一端均与所述支架的第二油仓连通，另一端分别与所述第一油仓的各子油仓一一相连通。

11.根据权利要求8-10中任一所述的雾化器，其特征在于，所述支架内部形成有雾化腔，所述导油体位于所述雾化腔内，所述油杯内设有出气通道，所述出气通道与所述雾化腔相连通。

12.一种电子雾化装置，其特征在于，包括电池杆以及如权利要求8-11中任一项所述的雾化器；其中，所述电池杆与所述雾化器电连接，用于向所述雾化器供电。