CN220364331U - 一种用于电动叉车的碰撞防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体为一种用于电动叉车的碰撞防护结构，包括两组安装架，两组所述安装架的外表面均滑动设置有升降块，且两组升降块的顶端均滑动设置有限位槽，两组所述升降块的对应一侧分别与连接板的对应一端相固定，两组所述升降块的对应一侧均安装有叉板，且两组叉板的顶端靠一侧的位置均开设有滑槽，两组所述升降块的对应一侧靠对应叉板上方的位置均安装有两组缓冲弹簧。通过限位槽、滑槽、防护板、限位板、限位杆、橡胶柱、缓冲板、缓冲弹簧和滑块等零部件设置可有效解决在叉起的过程中，托盘的内侧容易与电动叉车与叉板的连接处进行碰撞，从而造成电动叉车与叉板的连接处容易损坏的问题。

Description

一种用于电动叉车的碰撞防护结构

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体为一种用于电动叉车的碰撞防护结构。

背景技术

电动叉车，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库，超市，车间装卸和堆垛托盘化货物的理想工具，主要应用于仓库、货场中货架上托盘及货物的存取及短距离运输，坚固的叉车专用型门架(三级门架)，进口的电控及液压单元，低口噪声、无污染、故障率低，国际经典款式，可根据客户要求设计。

在实际操作中，操作人员可利用电动叉车前面设置的两组叉板将放有货物的托盘进行叉起操作，但在叉起的过程中，托盘的内侧容易与电动叉车与叉板的连接处进行碰撞，从而造成电动叉车与叉板的连接处容易损坏的问题发生，故需要针对上述问题进行相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动叉车的碰撞防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动叉车的碰撞防护结构，包括两组安装架，两组所述安装架的外表面均滑动设置有升降块，且两组升降块的顶端均滑动设置有限位槽，两组所述升降块的对应一侧分别与连接板的对应一端相固定，两组所述升降块的对应一侧均安装有叉板，且两组叉板的顶端靠一侧的位置均开设有滑槽，两组所述升降块的对应一侧靠对应叉板上方的位置均安装有两组缓冲弹簧，且对应两组缓冲弹簧的对应一端分别与对应防护板的对应一侧相安装，对应所述防护板的顶端均安装有限位板，且限位板的底端靠一端的位置均安装有限位杆，对应所述防护板的对应另一侧均安装有若干组橡胶柱，且对应若干组橡胶柱的对应一端均安装有缓冲板，对应所述防护板的底端均安装有滑块。

优选的，两组所述限位板的大小相等，且两组限位板的形状均为L形设置。

优选的，两组所述限位杆的外径大小分别与对应限位槽的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应限位杆的底端分别伸入对应限位槽的内部并与其呈滑动连接设置。

优选的，两组所述滑块的外框大小分别与对应滑槽的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应滑块的底端分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。

优选的，若干组所述缓冲板的形状均为圆形设置，且对应若干组缓冲板均匀分布在对应橡胶柱的对应一侧的位置上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过限位槽、滑槽、防护板、限位板、限位杆、橡胶柱、缓冲板、缓冲弹簧和滑块等零部件设置可有效解决在叉起的过程中，托盘的内侧容易与电动叉车与叉板的连接处进行碰撞，从而造成电动叉车与叉板的连接处容易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构的立体示意图。

图2为本实用新型的叉板结构的立体示意图。

图3为图2中A处放大示意图。

图4为本实用新型的防护板结构的立体示意图。

图中：1、安装架；11、升降块；12、限位槽；13、连接板；14、叉板；15、滑槽；2、防护板；21、限位板；22、限位杆；23、橡胶柱；24、缓冲板；25、缓冲弹簧；26、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动叉车的碰撞防护结构，包括两组安装架1，两组安装架1与电动叉车的前端相安装，并且通过电动叉车进行相应控制，由于这部分属于现有技术且处于公开化，故不在这进行赘述，两组安装架1的外表面均滑动设置有升降块11，且两组升降块11的顶端均滑动设置有限位槽12，两组升降块11的对应一侧分别与连接板13的对应一端相固定，两组升降块11的对应一侧均安装有叉板14，且两组叉板14的顶端靠一侧的位置均开设有滑槽15。

两组升降块11的对应一侧靠对应叉板14上方的位置均安装有两组缓冲弹簧25，且对应两组缓冲弹簧25的对应一端分别与对应防护板2的对应一侧相安装，对应防护板2的顶端均安装有限位板21，且限位板21的底端靠一端的位置均安装有限位杆22，两组限位板21的大小相等，且两组限位板21的形状均为L形设置，两组限位杆22的外径大小分别与对应限位槽12的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应限位杆22的底端分别伸入对应限位槽12的内部并与其呈滑动连接设置，对应防护板2的对应另一侧均安装有若干组橡胶柱23，且对应若干组橡胶柱23的对应一端均安装有缓冲板24，若干组缓冲板24的形状均为圆形设置，且对应若干组缓冲板24均匀分布在对应橡胶柱23的对应一侧的位置上，对应防护板2的底端均安装有滑块26，两组滑块26的外框大小分别与对应滑槽15的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应滑块26的底端分别伸入对应滑槽15的内部并与其呈滑动连接设置。

在使用时，操作人员可驾驶电动叉车，将两组叉板14将装有货物的托盘进行叉起操作，在叉起的过程中，托盘的内侧表面能够与对应若干组缓冲板24和对应若干组橡胶柱23进行相接触，从而能够起到相应的缓冲的作用，与此同时，对应防护板2会分别向对应一侧进行移动，在移动的同时，对应两组缓冲弹簧25会随之进行相应的收缩变化，从而能够起到缓冲作用，对应限位杆22会分别在对应限位槽12的内部中向对应一侧进行移动，对应滑块26会随之在对应滑槽15的内部中向对应一侧进行移动，通过上述对应限位杆22和对应滑块26的设置可使得对应防护板2移动时更加稳定且不易发生晃动，通过两组防护板2的设置，可有效的避免了在叉起的过程中，托盘的内侧容易与电动叉车与叉板14的连接处进行碰撞，从而造成电动叉车与叉板14的连接处容易损坏的问题发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于电动叉车的碰撞防护结构，包括两组安装架（1），其特征在于：两组所述安装架（1）的外表面均滑动设置有升降块（11），且两组升降块（11）的顶端均滑动设置有限位槽（12），两组所述升降块（11）的对应一侧分别与连接板（13）的对应一端相固定，两组所述升降块（11）的对应一侧均安装有叉板（14），且两组叉板（14）的顶端靠一侧的位置均开设有滑槽（15），两组所述升降块（11）的对应一侧靠对应叉板（14）上方的位置均安装有两组缓冲弹簧（25），且对应两组缓冲弹簧（25）的对应一端分别与对应防护板（2）的对应一侧相安装，对应所述防护板（2）的顶端均安装有限位板（21），且限位板（21）的底端靠一端的位置均安装有限位杆（22），对应所述防护板（2）的对应另一侧均安装有若干组橡胶柱（23），且对应若干组橡胶柱（23）的对应一端均安装有缓冲板（24），对应所述防护板（2）的底端均安装有滑块（26）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车的碰撞防护结构，其特征在于：两组所述限位板（21）的大小相等，且两组限位板（21）的形状均为L形设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车的碰撞防护结构，其特征在于：两组所述限位杆（22）的外径大小分别与对应限位槽（12）的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应限位杆（22）的底端分别伸入对应限位槽（12）的内部并与其呈滑动连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车的碰撞防护结构，其特征在于：两组所述滑块（26）的外框大小分别与对应滑槽（15）的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应滑块（26）的底端分别伸入对应滑槽（15）的内部并与其呈滑动连接设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车的碰撞防护结构，其特征在于：若干组所述缓冲板（24）的形状均为圆形设置，且对应若干组缓冲板（24）均匀分布在对应橡胶柱（23）的对应一侧的位置上。