CN220363254U - 一种两段式滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两段式滑轨，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均由滑道、滑芯、M型限位板、U型固定板和滚珠组成，所述第一滑轨和第二滑轨反向设置，所述第一滑轨的滑芯与第二滑轨的滑芯固定连接，所述滑道的上边缘和下边缘均设置有滑边，所述滑道的一端设置有第一挡边，所述滑道的另一端固定连接有挡条，所述滑边和第一挡边均与滑道一体成型，所述滑边上设置有供滚珠滚动的第一滚槽。本实用新型的有益效果是：通过将滑轨设置为两段式的第一滑轨和第二滑轨，通过滑道、滑芯、M型限位板、U型固定板和滚珠的配合使用，能够使滑轨具有小体积大行程的优点，便于进行大行程滑动。

Description

一种两段式滑轨

技术领域

本实用新型涉及滑轨技术领域，尤其涉及一种两段式滑轨。

背景技术

滑轨是汽车座椅上的重要机械部件，常见的滑轨主要安装在汽车座椅的下方，用来调节汽车座椅的前后位置。目前，用于汽车座椅的滑轨机构通常包括与车底架固定的下滑轨和与座椅本体固定的上滑轨，上滑轨和下滑轨之间通过滑动组件保持滑动配合，这样通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架在前后方向移动一定的距离，以适应不同需要。

授权公告号为CN212373198U的中国实用新型专利公开了一种平稳的汽车座椅滑轨，虽然，该实用新型通过卡勾对防护膜进行固定，达到防护上滑轨的效果，使用方便操作简单，有效的解决了传统平稳的汽车座椅滑轨对于下滑轨的防护效果较差和对于上滑轨防护效果较差的问题，但是，该实用新型的滑轨受边界影响，具有行程小的缺陷，不能进行更大行程的滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两段式滑轨，解决现有的滑轨受边界影响，行程小，不能进行大行程滑动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种两段式滑轨，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均由滑道、滑芯、M型限位板、U型固定板和滚珠组成，所述第一滑轨和第二滑轨反向设置，所述第一滑轨的滑芯与第二滑轨的滑芯固定连接。

进一步地，所述滑道的上边缘和下边缘均设置有滑边，所述滑道的一端设置有第一挡边，所述滑道的另一端固定连接有挡条，所述滑边和第一挡边均与滑道一体成型，所述滑边上设置有供滚珠滚动的第一滚槽。

进一步地，所述滑芯的上边缘和下边缘均设置有支撑边，所述滑芯的一端设置有与第一挡边相配合的第二挡边，所述第二挡边与滑芯一体成型，所述支撑边上设置有供滚珠滚动的第二滚槽。

进一步地，所述U型固定板设置有两个，且两个U型固定板分别卡接在M型限位板的两端，两个所述U型固定板均与滑芯固定连接，所述M型限位板的上边缘和下边缘均设置有限位边。

进一步地，所述限位边上开设有多个与滚珠适配的圆孔，多个圆孔沿限位边的长度方向均匀分布，且每个圆孔内均设置有滚珠，所述滚珠位于滑边和支撑边之间。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过将滑轨设置为两段式的第一滑轨和第二滑轨，通过滑道、滑芯、M型限位板、U型固定板和滚珠的配合使用，能够使滑轨具有小体积大行程的优点，便于进行大行程滑动。

2.本实用新型通过设置有第一挡边、挡条和第二挡边，能够避免滑道脱离滑芯；通过设置有M型限位板，能够对滚珠进行限位；通过设置有U型固定板，便于将M型限位板固定在滑芯上。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型滑道的立体图。

图5为本实用新型滑芯和M型限位板的立体图。

图6为本实用新型滑芯和M型限位板的俯视图。

图7为本实用新型滑道和滑芯的立体图。

图中标注说明：1、第一滑轨；2、第二滑轨；3、滑道；31、滑边；32、第一挡边；33、挡条；4、滑芯；41、支撑边；42、第二挡边；5、M型限位板；51、限位边；6、U型固定板；7、滚珠。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例如下：

请参阅图1-7，一种两段式滑轨，包括第一滑轨1和第二滑轨2，第一滑轨1和第二滑轨2均由滑道3、滑芯4、M型限位板5、U型固定板6和滚珠7组成，具体实施时，滑道3与滑芯4均为C型板，M型限位板5与滑芯4均设置在滑道3内侧壁，其中M型限位板5位于滑道3与滑芯4之间，且M型限位板5与滑道3的开口方向相同，滑芯4与滑道3的开口方向相反，第一滑轨1和第二滑轨2反向设置，第一滑轨1的滑道3和第二滑轨2的滑道3上均开设有安装孔，便于第一滑轨1和第二滑轨2的安装固定，第一滑轨1的滑芯4与第二滑轨2的滑芯4固定连接。

请参阅图4，作为本实用新型的一种可选技术方案：滑道3的上边缘和下边缘均设置有滑边31，滑道3的一端设置有第一挡边32，滑道3的另一端固定连接有挡条33，挡条33比第一挡边32高，并且第一挡边32不凸出滑道3的侧边，以便于滑芯4的移动，第一挡边32和挡条33能够对滑道3进行限位，避免滑道3脱离滑芯4，滑边31和第一挡边32均与滑道3一体成型，滑边31上设置有供滚珠7滚动的第一滚槽，第一滚槽可以采用冲压成形。

请参阅图5，作为本实用新型的一种可选技术方案：滑芯4的上边缘和下边缘均设置有支撑边41，滑芯4的一端设置有与第一挡边32相配合的第二挡边42，第一滑轨1和第二滑轨2上的第二挡板42不同侧设置，挡条33比第二挡边42高，第二挡边42能够对滑道3进行限位，避免滑道3脱离滑芯4，第二挡边42与滑芯4一体成型，支撑边41上设置有供滚珠7滚动的第二滚槽，第二滚槽可以采用冲压成形。

请参阅图5，作为本实用新型的一种可选技术方案：U型固定板6设置有两个，且两个U型固定板6分别卡接在M型限位板5的两端，两个U型固定板6均与滑芯4固定连接，便于将M型限位板5固定在滑芯4上，M型限位板5的上边缘和下边缘均设置有限位边51，限位边51的长度与支撑边41长度相同，限位边51上开设有多个与滚珠7适配的圆孔，多个圆孔沿限位边51的长度方向均匀分布，且每个圆孔内均设置有滚珠7，滚珠7位于滑边31和支撑边41之间，便于滑道3滑动。

综上所述：第一滑轨1和第二滑轨2分别通过滑道3上的安装孔安装固定在车底架和座椅上，当调节座椅时，座椅带动第二滑轨2上的滑道3移动，第二滑轨2上的滑道3在第二滑轨2上的滑芯4上滑动，第二滑轨2上的滑道3能够带动第二滑轨2上的滑芯4和第一滑轨1上的滑芯4在第一滑轨1上的滑道3上滑动，即实现了两个滑道3可以分别向滑芯4的两端滑动，实现了小体积大行程的效果，便于座椅进行大行程的移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种两段式滑轨，其特征在于，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均由滑道、滑芯、M型限位板、U型固定板和滚珠组成，所述第一滑轨和第二滑轨反向设置，所述第一滑轨的滑芯与第二滑轨的滑芯固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种两段式滑轨，其特征在于：所述滑道的上边缘和下边缘均设置有滑边，所述滑道的一端设置有第一挡边，所述滑道的另一端固定连接有挡条，所述滑边和第一挡边均与滑道一体成型，所述滑边上设置有供滚珠滚动的第一滚槽。

3.根据权利要求2所述的一种两段式滑轨，其特征在于：所述滑芯的上边缘和下边缘均设置有支撑边，所述滑芯的一端设置有与第一挡边相配合的第二挡边，所述第二挡边与滑芯一体成型，所述支撑边上设置有供滚珠滚动的第二滚槽。

4.根据权利要求3所述的一种两段式滑轨，其特征在于：所述U型固定板设置有两个，且两个U型固定板分别卡接在M型限位板的两端，两个所述U型固定板均与滑芯固定连接，所述M型限位板的上边缘和下边缘均设置有限位边。

5.根据权利要求4所述的一种两段式滑轨，其特征在于：所述限位边上开设有多个与滚珠适配的圆孔，多个圆孔沿限位边的长度方向均匀分布，且每个圆孔内均设置有滚珠，所述滚珠位于滑边和支撑边之间。