CN220363226U - 动力电池包及用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种动力电池包及用电设备，涉及动力电池技术领域。动力电池包，包括：电池壳体，其配置有第一容纳腔，第一容纳腔被配置为用于容纳器件,且第一容纳腔为开口状；维修结构，其通过快拆结构为与电池壳体的下方拆卸连接，且维修结构与第一容纳腔对应，以用于对第一容纳腔形成封闭。电池壳体设置有第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳器件，维修结构连接于电池壳体的下方，且对第一容纳腔进行封闭，使得动力电池包安装后，当器件发生故障时，可以直接将维修结构从电池壳体上拆卸，实现对器件的维修，而不需要将整个动力电池包进行拆卸，进而能够大大提升动力电池包安装后的维修便利性。

Description

动力电池包及用电设备

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池包及用电设备。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

在电池技术的发展中，随着电池保有量的增加及市场故障的发生，电池包的可维修性需要重点考虑。目前多采用整体式结构的电池包，电池包内部维修时需要将电池包整体从车身上拆卸，再将电池包拆解方能维修。其维修便利性、维修工时、维修场景等收到极大约束。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种动力电池包及用电设备，能够极大提升动力电池包安装后的维修便利性。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种动力电池包，包括：电池壳体，其配置有第一容纳腔，所述第一容纳腔被配置为用于容纳器件,且所述第一容纳腔为开口状；维修结构，其被配置于所述电池壳体的下方，且所述维修结构与所述第一容纳腔对应；快拆结构，其分别与所述维修结构及所述电池壳体连接，以用于所述维修结构对所述第一容纳腔形成封闭。

在上述实现的过程中，电池壳体设置有第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳器件，维修结构连接于电池壳体的下方，且通过快拆结构对第一容纳腔进行封闭，使得动力电池包安装后，当器件发生故障时，可以直接将维修结构从电池壳体上拆卸，实现对器件的维修，而不需要将整个动力电池包进行拆卸，进而能够大大提升动力电池包安装后的维修便利性。

在一些实施例中，所述快拆结构包括快拆件及配合件，所述配合件的至少部分结构配置于所述电池壳体，所述快拆件穿设于所述维修结构，且与所述配合件适配。通过配合件与快拆件进行适配，配合件配置于电池壳体，使得维修结构可以在快拆件的作用，实现维修结构与电池壳体的拆卸连接，不仅能够在动力电池包使用过程中，对其进行保护，同时也方便对器件进行维修，提高维修便利性，大大缩短维修工时。

在一些实施例中，所述维修结构包括维修板及防腐蚀层，所述防腐蚀层喷涂于所述维修板的表面。通过在维修板上喷涂防腐蚀层，能够对维修板起到防腐蚀的作用，提升维修板的使用寿命。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括密封件，所述密封件配置于所述电池壳体与所述维修结构之间。

在一些实施例中，所述电池壳体还包括第二容纳腔，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔间隔设置，且所述第二容纳腔设置为开口状。通过在电池壳体的内部设置第二容纳腔，且第二容纳腔与第一容纳腔间隔设置，能够方便对电池的容纳，同时也确保电池与器件的分隔，从而有利于动力电池包在使用过程中的安全性。

在一些实施例中，所述电池壳体包括壳体本部及横梁组件，所述横梁组件设置于所述壳体本部的内部，以将所述第二容纳腔分隔成若干容纳空间。通过在壳体本部的内部设置横梁组件，使得每个容纳空间均设置有电池或电池模组，能够增加动力电池包的整体结构强度，保证使用过程中的安全性。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括底护板，所述底护板被配置为与所述电池壳体的下方连接，且所述底护板与所述第二容纳腔对应，以用于对所述第二容纳腔形成封闭。通过在电池壳体的下方设置底护板，且底护板用户对第二容纳腔形成封闭，能够保证动力电池包安装后，对第二容纳腔内的电池或电池模组进行防护，避免动力电池包在使用过程中的损坏。

在一些实施例中，所述电池壳体的外缘设置有连接耳，所述连接耳间隔设置有若干个。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括盖板，所述盖板配置于所述电池壳体的上方。通过在动力电池包的上方设置盖板，能够确保动力电池包整体的气密性以及满足散热要求。

第二方面，本申请还提供一种用电设备，包括如上述任一项所述的动力电池包。

本申请第二方面实施例提供的用电设备，因包括第一方面技术方案中所述的动力电池包，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种动力电池包的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种动力电池包另一视角下的结构示意图。

图3是本申请实施例公开的一种动力电池包中电池壳体与维修结构的配合示意图。

附图标记

100、电池壳体；101、连接耳；102、横梁组件；103、壳体本部；200、维修结构；300、底护板；400、盖板；500、快拆件；600、配合件；700、密封件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该方案的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

新能源的快速发展，锂离子动力电池广泛应用于电动汽车，用于动力能量的提供。按动力电池包的结构划分，可将其分成三个层级电芯->模组->PACK(电池包)；在本申请中，所述动力电池包可以是一个或多个电池以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。

随着电池保有量的增加及市场故障的发生，电池包的可维修性需重点考虑；为了找出主要维修点，从行业维修数据调研，其主要维修集中于电池管理系统及相关线路的维修；为了维修便利性，从现有的整车维修便利性出发，传统汽车维修底盘，通过举升机将汽车抬起，维修人员从底部直接维修的方式，即简便又快速，且兼容市面所有维修工装，而对于传统的电池包维修，需要将电池包拆卸上盖进行维修，拆卸上盖前需将电池包从车身上卸下，根据上述分析，本申请将潜在维修点集中布置于电池包的前段，并将电池包结构进行分块处理，实现无需拆卸电池包，从车底直接向上维修。

具体而言，如图1-图2所示，第一方面，本申请提供一种动力电池包，包括：电池壳体100，其配置有第一容纳腔，所述第一容纳腔被配置为用于容纳器件(例如电池管理系统及相关线路等),且所述第一容纳腔为开口状；维修结构200，其被配置于所述电池壳体100的下方，且所述维修结构200与所述第一容纳腔对应；快拆结构，其分别与所述维修结构200及所述电池壳体100连接，以用于所述维修结构200对所述第一容纳腔形成封闭。

示例性的，以所述动力电池包应用于车辆为例，所述电池壳体100与所述车辆的车身进行固定连接，所述维修结构200通过所述快拆结构固定于所述电池壳体100的下方，以满足气密性要求，当所述动力电池包的器件发生故障时，首先将所述车辆吊起，并将所述维修结构200从所述电池壳体100上拆卸下来，能够实现不同从整车上拆卸所述动力电池包，且不用对动力电池包进行大范围拆解，即可实现对所述器件的维修。

在上述实现的过程中，电池壳体100设置有第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳器件，维修结构200通过快拆结构连接于电池壳体100的下方，且对第一容纳腔进行封闭，使得动力电池包安装后，当器件发生故障时，可以直接将维修结构200从电池壳体100上拆卸，实现对器件的维修，而不需要将整个动力电池包进行拆卸，进而能够大大提升动力电池包安装后的维修便利性。

在一些实施例中，所述快拆结构包括快拆件500及配合件600，所述配合件600的至少部分结构配置于所述电池壳体100，所述快拆件500穿设于所述维修结构200，且与所述配合件600适配，其中所述快拆件500包括但不局限于螺栓，所述配合件600包括但不局限于压铆螺母。通过配合件600与快拆件500进行适配，配合件600配置于电池壳体100，使得维修结构200可以在快拆件500的作用，实现维修结构200与电池壳体100的拆卸连接，不仅能够在动力电池包使用过程中，对其进行保护，同时也方便对器件进行维修，提高维修便利性，大大缩短维修工时。

在一些实施例中，所述维修结构200包括维修板及防腐蚀层，所述防腐蚀层喷涂于所述维修板的表面，所述防腐蚀层包括但不局限于PVC材质，其中为了提高所述快拆结构与所述维修结构200之间的扭矩，所述维修板包括但不局限于钢板。通过在维修板上喷涂防腐蚀层，能够对维修板起到防腐蚀的作用，提升维修板的使用寿命。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括密封件700，所述密封件700包括但不局限于泡棉，所述密封件700配置于所述电池壳体100与所述维修结构200之间，能够保证所述维修结构200与所述电池壳体100之间的密封性。

在一些实施例中，所述电池壳体100还包括第二容纳腔，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔间隔设置，且所述第二容纳腔设置为开口状。通过在电池壳体100的内部设置第二容纳腔，且第二容纳腔与第一容纳腔间隔设置，能够方便对电池的容纳，同时也确保电池与器件的分隔，从而有利于动力电池包在使用过程中的安全性。

在一些实施例中，所述电池壳体100包括壳体本部103及横梁组件102，所述横梁组件102设置于所述壳体本部103的内部，以将所述第二容纳腔分隔成若干容纳空间。通过在壳体本部103的内部设置横梁组件102，使得每个容纳空间均设置有电池或电池模组，能够增加动力电池包的整体结构强度，保证使用过程中的安全性。

其中所述电池可以设置多个，多个所述电池之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池中既有串联又有并联，可以是多个电池先串联或并联或混联组成电池模组，多个电池模组再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于所述容纳空间。

需要说明的是，所述电池壳体100的形状可以多种，比如圆柱体、长方体等，且所述电池壳体100的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、钢、铝合金等。

本实用新型中，电池可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本实用新型实施例对此并不限定。电池可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本实用新型实施例对此也不限定。电池一般按封装的方式分成三种：柱形电池、方形电池和软包电池，本实用新型实施例对此也不限定。

例如，电池可以包括外壳、电极组件和电解液，外壳用于容纳电极组件和电解液。电极组件由正极极片、负极极片和隔离膜组成。电池主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的正极集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的正极集流体，未涂敷正极活性物质层的正极集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。

负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的负极集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的负极集流体，未涂敷负极活性物质层的负极集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了保证通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。

隔离膜的材质可以为PP(polypropylene，聚丙烯)或PE(polyethylene，聚乙烯)等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本实用新型实施例并不限于此。

电池上可以设置极柱等与极耳相连，作为电池的电连接部。并且，电池上可以具有泄压部，在电池内压过大(例如热失控)时，泄压部用于释放电池内部物质(例如气体、液体、颗粒物等)，以降低电池的内部压力，避免电池内部过快加压，而导致电池爆燃等危险事故。例如，泄压部可以为防爆阀、防爆片等等。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括底护板300，所述底护板300被配置为与所述电池壳体100的下方连接，且所述底护板300与所述第二容纳腔对应，以用于对所述第二容纳腔形成封闭。通过在电池壳体100的下方设置底护板300，且底护板300用于对第二容纳腔形成封闭，满足气密性要求，也能够保证动力电池包安装后，对第二容纳腔内的电池或电池模组进行防护，避免动力电池包在使用过程中的损坏。

在一些实施例中，所述电池壳体100的外缘设置有连接耳101，所述连接耳101间隔设置有若干个。其中所述连接耳101的数量不做特殊的限定，所述连接耳101凸设于所述电池壳体100，所述连接耳101可用于将所述动力电池包安装于车辆的车身。

如图1或图2所示，所述动力电池包还包括盖板400，所述盖板400配置于所述电池壳体100的上方。通过在动力电池包的上方设置盖板400，能够确保动力电池包整体的气密性以及满足散热要求。

第二方面，本申请还提供一种用电设备，包括如上所述的动力电池包。用电设备可以是手机、便携式设备、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等，例如，航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等，电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨。本公开实施例对上述用电设备不做特别限制。

为了方便，以用电装置为车辆为例进行说明。车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车或混合动力汽车等。在车辆的底部或车头或车尾可以设置所述动力电池包。

动力电池包可以用于车辆的供电，例如，动力电池包可以作为车辆的操作电源，用于车辆的电路系统，例如用于车辆的启动、导航和运行时的工作用电需求。动力电池包不仅仅可以作为车辆的操作电源，还可以作为车辆的驱动电源，替代或部分替代燃油或天然气为车辆提供驱动力。

车辆的内部还可以设置车桥、车轮、马达以及控制器，控制器用来控制动力电池包为马达的供电，例如，用于车辆以动力电池包作为驱动电源时，控制器可以为马达提供匀速、加速的所需要的动力。马达用于驱动车桥转动，以带动车轮转动。

本申请第二方面实施例提供的用电设备，因包括第一方面技术方案中所述的动力电池包，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术使用者来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

电池壳体，其配置有第一容纳腔，所述第一容纳腔被配置为用于容纳器件,且所述第一容纳腔为开口状；

维修结构，其被配置于所述电池壳体的下方，且所述维修结构与所述第一容纳腔对应；

快拆结构，其分别与所述维修结构及所述电池壳体连接，以用于所述维修结构对所述第一容纳腔形成封闭。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述快拆结构包括快拆件及配合件，所述配合件的至少部分结构配置于所述电池壳体，所述快拆件穿设于所述维修结构，且与所述配合件适配。

3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述维修结构包括维修板及防腐蚀层，所述防腐蚀层喷涂于所述维修板的表面。

4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括密封件，所述密封件配置于所述电池壳体与所述维修结构之间。

5.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池壳体还包括第二容纳腔，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔间隔设置，且所述第二容纳腔设置为开口状。

6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述电池壳体包括壳体本部及横梁组件，所述横梁组件设置于所述壳体本部的内部，以将所述第二容纳腔分隔成若干容纳空间。

7.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括底护板，所述底护板被配置为与所述电池壳体的下方连接，且所述底护板与所述第二容纳腔对应，以用于对所述第二容纳腔形成封闭。

8.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池壳体的外缘设置有连接耳，所述连接耳间隔设置有若干个。

9.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括盖板，所述盖板配置于所述电池壳体的上方。

10.一种用电设备，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池包。