CN220363065U - 一种汽车座椅靠背高强度管材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于钢管结构设备技术领域，尤其为一种汽车座椅靠背高强度管材，包括第一管材和第二管材，第一管材和第二管材包括钢体层，钢体层上设有耐腐蚀层，耐腐蚀层上设有加强层，加强层上设有耐磨层，第一管材的一端设有环形板,第二管材靠近第一管材的一端开设有环形槽，环形板上开设有第一螺纹孔，第二管材上对应第一螺纹孔的位置开设有第二螺纹孔，第一管材和第二管材的内部设有支撑板。本实用新型通过设置耐腐蚀层增加管材的耐腐蚀性，通过设置加强层使管材更加坚固，防止变形损坏，通过设置耐磨层增加管材的耐磨性，通过设置支撑板使管材内部形成三角形稳定结构，加强结构的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管结构技术领域，具体为一种汽车座椅靠背高强度管材。
背景技术
钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，而且可实现工厂化机械化施工，汽车座椅内就会使用到钢管作为支撑部件，汽车座椅的骨架最原始的制作材料为钢筋，通过折弯、焊接等工艺将钢筋制成座椅的形状，而为了降低正常的重量和降低生产成本，现有的头枕骨架逐渐采用钢管替代传统的钢筋，用钢管制造汽车座椅的骨架不但可节省钢材、简化施工、减轻重量，节约投资。
现有技术存在以下问题：
1、现有的钢管本身没有设置拼接装置，在对钢管进行拼接时通常对钢管的端部进行焊接，增加了不锈钢管拼接的成本，比较麻烦，不利于现场作业；
2、采用焊接拼接的钢管在其进行维修拆分时需要对其进行整体的更换，会造成资源浪费，增加成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背高强度管材，解决了现今存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背高强度管材，包括第一管材和第二管材，所述第一管材和第二管材包括钢体层，所述钢体层上设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层上设有加强层，所述加强层上设有耐磨层，所述第一管材的一端设有环形板,所述第二管材靠近第一管材的一端开设有环形槽，所述环形板上开设有第一螺纹孔，所述第二管材上对应第一螺纹孔的位置开设有第二螺纹孔，所述第一管材和第二管材的内部设有支撑板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一管材和第二管材由钢体层、耐腐蚀层、加强层、耐磨层从内到外设置组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐腐蚀层由聚丙烯材料构成，所述加强层由高密度聚乙烯材料构成，所述耐磨层由聚异氰酸酯构成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形板和环形槽相互适配，所述第一管材和第二管材之间通过环形板和环形槽连接在一起，所述环形板与环形槽之间通过固定杆固定连接在一起。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板设置有两组，两组所述支撑板呈v形交叉设置固定安装在第一管材的内部。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背高强度管材，具备以下有益效果：
1、该一种汽车座椅靠背高强度管材，通过设置环形板和环形槽，通过将环形板插接在环形槽的内部，并通过将固定杆螺纹安装在第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部将第一管材和第二管材进行固定连接，方便对管材进行拼接。
2、该一种汽车座椅靠背高强度管材，通过设置耐腐蚀层增加管材的耐腐蚀性，通过设置加强层使管材更加坚固，防止变形损坏，通过设置耐磨层增加管材的耐磨性。
3、该一种汽车座椅靠背高强度管材，通过设置支撑板使管材内部形成三角形稳定结构，加强结构的强度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型第一管材剖视结构示意图。
图中：1、第一管材；2、环形板；3、环形槽；4、第一螺纹孔；5、第二螺纹孔；6、固定杆；7、钢体层；8、耐腐蚀层；9、加强层；10、耐磨层；11、支撑板；12、第二管材。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施方案中：一种汽车座椅靠背高强度管材，包括第一管材1和第二管材12，第一管材1和第二管材12包括钢体层7，钢体层7上设有耐腐蚀层8，增加管材的耐腐蚀性；耐腐蚀层8上设有加强层9，增加管材的强度；加强层9上设有耐磨层10，增加管材的耐磨性，第一管材1的一端设有环形板2,第二管材12靠近第一管材1的一端开设有环形槽3，环形板2上开设有第一螺纹孔4，第二管材12上对应第一螺纹孔4的位置开设有第二螺纹孔5，第一管材1和第二管材12的内部设有支撑板11，使管材更加稳定。
本实施例中，第一管材1和第二管材12由钢体层7、耐腐蚀层8、加强层9、耐磨层10从内到外设置组成；耐腐蚀层8由聚丙烯材料构成，加强层9由高密度聚乙烯材料构成，耐磨层10由聚异氰酸酯构成，通过设置耐腐蚀层8增加管材的耐腐蚀性，通过设置加强层9使管材更加坚固，防止变形损坏，通过设置耐磨层10增加管材的耐磨性；环形板2和环形槽3相互适配，第一管材1和第二管材12之间通过环形板2和环形槽3连接在一起，环形板2与环形槽3之间通过固定杆6固定连接在一起，通过将环形板2插接在环形槽3的内部，并通过将固定杆6螺纹安装在第一螺纹孔4和第二螺纹孔5的内部将第一管材1和第二管材12进行固定连接，方便对管材进行拼接；支撑板11设置有两组，两组支撑板11呈v形交叉设置固定安装在第一管材1的内部，通过设置支撑板11使管材内部形成三角形稳定结构，加强结构的强度。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过将环形板2插接在环形槽3的内部，并通过将固定杆6螺纹安装在第一螺纹孔4和第二螺纹孔5的内部将第一管材1和第二管材12进行固定连接，方便对管材进行拼接，拆卸时通过将固定杆6拧下取出，将环形板2移出环形槽3的内部，即可对第一管材1和第二管材12进行拆分，通过设置耐腐蚀层8增加管材的耐腐蚀性，通过设置加强层9使管材更加坚固，防止变形损坏，通过设置耐磨层10增加管材的耐磨性，通过设置支撑板11使管材内部形成三角形稳定结构，加强结构的强度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅靠背高强度管材，其特征在于：包括第一管材(1)和第二管材(12)，所述第一管材(1)和第二管材(12)包括钢体层(7)，所述钢体层(7)上设有耐腐蚀层(8)，所述耐腐蚀层(8)上设有加强层(9)，所述加强层(9)上设有耐磨层(10)，所述第一管材(1)的一端设有环形板(2),所述第二管材(12)靠近第一管材(1)的一端开设有环形槽(3)，所述环形板(2)上开设有第一螺纹孔(4)，所述第二管材(12)上对应第一螺纹孔(4)的位置开设有第二螺纹孔(5)，所述第一管材(1)和第二管材(12)的内部设有支撑板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背高强度管材，其特征在于：所述第一管材(1)和第二管材(12)由钢体层(7)、耐腐蚀层(8)、加强层(9)、耐磨层(10)从内到外设置组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背高强度管材，其特征在于：所述耐腐蚀层(8)由聚丙烯材料构成，所述加强层(9)由高密度聚乙烯材料构成，所述耐磨层(10)由聚异氰酸酯构成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背高强度管材，其特征在于：所述环形板(2)和环形槽(3)相互适配，所述第一管材(1)和第二管材(12)之间通过环形板(2)和环形槽(3)连接在一起，所述环形板(2)与环形槽(3)之间通过固定杆(6)固定连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背高强度管材，其特征在于：所述支撑板(11)设置有两组，两组所述支撑板(11)呈v形交叉设置固定安装在第一管材(1)的内部。
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