CN220358955U - 一种立体停车设备上用的动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种立体停车设备上用的动力系统，涉及动力系统技术领域，具体涉及一种立体停车设备上用的动力系统，包括两个连接支座，两个连接支座上分别连接有第一空心摆杆和第二空心摆杆，第一空心摆杆与第二空心摆杆转动连接，还包括安装座，安装座内安装有动力电机，动力电机与第一空心摆杆和第二空心摆杆之间设置有动力机构，第一空心摆杆和第二空心摆杆的底端均安装有立体停车设备移动座。该立体停车设备上用的动力系统对比现有技术在立体停车设备动力系统中空心摆杆容易出现晃动情况的问题，其便于通过安装座、动力电机、动力机构和立体停车设备的配合增加第一空心摆杆和第二空心摆杆之间转动的稳定性。

Description

一种立体停车设备上用的动力系统

技术领域

本实用新型涉及动力系统技术领域，具体涉及一种立体停车设备上用的动力系统。

背景技术

众所周知，立体停车设备的出现是在第二次汽车工业变革之后，立体停车设备就其结构性能上大体分为机械式、自走式及半机械式三种，根据立体停车设备的不同，大致可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式和简易升降式等，目前在机械式立体停车设备中没有专门的装置为载车板横移动传动提供电源，由于载车板需要不断的横向移动，供电的电缆会不断松弛和绷紧，安全性较低。

因此为了解决上述问题，中国公开了专利公开号为CN203412325U的一种用于立体停车设备载车板的横移供电装置，其在使用时，包括两个连接支座、第一空心摆杆及第二空心摆杆，连接支座分别固定在立体停车设备的立柱下部和载车板的一侧或立体停车设备的横梁上及用于安装载车板的横移框架，第一空心摆杆一端与立体停车设备的立柱下部或横梁上的连接支座铰接，第二空心摆杆的另一端与载车板一侧或横移框架的连接支座铰接，为载车板上电机供电的电缆穿过空心摆杆由立柱下部接出，为载车板横移提供电源，当电机带动载车板横移时，电缆在该装置随之摆动，其虽然能够延长该用于立体停车设备载车板的横移供电装置中电缆的使用寿命，但是空心摆杆在调整位置时是通过万向轮进行移动，万向轮灵活性较高，不便于根据使用需求进行位置固定，空心摆杆容易出现晃动情况，稳定性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体停车设备上用的动力系统，以解决背景技术中提出的空心摆杆在调整位置时不便于根据使用需求进行位置固定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车设备上用的动力系统，包括两个连接支座，两个所述连接支座上分别连接有第一空心摆杆和第二空心摆杆，所述第一空心摆杆与第二空心摆杆转动连接，还包括安装座，所述安装座内安装有动力电机，所述动力电机与第一空心摆杆和第二空心摆杆之间设置有动力机构，所述第一空心摆杆和第二空心摆杆的底端均安装有立体停车设备移动座；

所述动力机构包括螺纹杆，所述螺纹杆与动力电机的输出端连接，螺纹杆上螺纹连接有推动筒，所述推动筒上对称连接有两个推动杆，两个所述推动杆上均转动连接有推动条，两个所述推动条分别与第一空心摆杆和第二空心摆杆转动连接。

为了对第一空心摆杆和第二空心摆杆进行移动，优选的，所述立体停车设备移动座包括底杆，所述底杆与第一空心摆杆连接，底杆的底端转动连接有移动轮，所述移动轮上开设有用于底杆进行转动的转动槽。

为了对动力电机进行安装和维修，进一步的，所述安装座包括安装箱，所述动力电机安装在安装箱内，所述安装箱的底端固定连接有安装柱，所述安装箱上开设有箱口，所述箱口处铰接有箱门，所述箱门上固定连接有拉环。

为了增加推动杆和推动条之间转动的稳定性，再进一步的，所述推动杆上连接有固定筒，所述固定筒的内侧壁上连接有转动轴，所述推动条上开设有用于转动轴进行的转动口。

为了增加底杆与移动轮之间转动的稳定性，作为本申请进一步的方案，所述底杆的底端固定连接有卡板，所述移动轮上开设有用于卡板进行转动的卡槽。

为了增加第一空心摆杆与转动条之间转动的稳定性，在前述方案的基础上，所述第一空心摆杆上固定连接有定位筒，所述定位筒上连接有转动条，所述推动条与转动条转动连接。

为了在安装箱内对动力电机进行安装和拆卸，在前述方案的基础上进一步的，所述动力电机与安装箱的内底壁之间对称连接有两个安装板。

为了增加固定筒与推动杆之间连接的稳定性，另外需说明的是，两个所述固定筒靠近推动杆的一端均开设有与推动杆匹配的曲面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种立体停车设备上用的动力系统，具备以下有益效果：

本实用新型中，通过两个连接座，可以对第一空心摆杆和第二空心摆杆转动连接，通过两个立体停车设备移动座，便于对第一空心摆杆和第二空心摆杆进行移动，并且通过在安装座内安装有动力电机，可以对螺纹杆进行转动，以便于使推动筒对两个推动杆同时进行移动，从而可以通过两个推动条对第一空心摆杆和第二空心摆杆进行推动，因此该立体停车设备上用的动力系统对比现有技术在立体停车设备动力系统中空心摆杆容易出现晃动情况的问题，其便于通过安装座、动力电机、动力机构和立体停车设备的配合增加第一空心摆杆和第二空心摆杆之间转动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型动力机构的立体结构示意图；

图3为本实用新型立体停车设备移动座分解的立体结构示意图；

图4为本实用新型安装座的立体结构示意图。

图中：1、连接支座；2、第一空心摆杆；3、第二空心摆杆；4、动力电机；100、动力机构；101、螺纹杆；102、推动筒；103、推动杆；104、推动条；105、固定筒；106、定位筒；200、立体停车设备移动座；201、底杆；202、移动轮；203、卡板；300、安装座；301、安装箱；302、安装柱；303、箱门；304、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种立体停车设备上用的动力系统，包括两个连接支座1，两个连接支座1上分别连接有第一空心摆杆2和第二空心摆杆3，第一空心摆杆2与第二空心摆杆3转动连接，两个连接支座1分别固定在立体停车设备的立柱下部和载车板的一侧或立体停车设备的横梁上及用于安装载车板的横移框架，第一空心摆杆2一端与立体停车设备的立柱下部或横梁上的连接支座1铰接，第二空心摆杆3的另一端与载车板一侧或横移框架的连接支座1铰接，为载车板上电机供电的电缆穿过空心摆杆由立柱下部接出，为载车板横移提供电源，从而可以为立体停车设备提供动力源，具体工作原理可以参考专利公开号为CN203412325U的一种用于立体停车设备载车板的横移供电装置，还包括安装座300，安装座300内安装有动力电机4，动力电机4为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，也可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，动力电机4与第一空心摆杆2和第二空心摆杆3之间设置有动力机构100，第一空心摆杆2和第二空心摆杆3的底端均安装有立体停车设备移动座200；

还需进一步说明的是，动力机构100包括螺纹杆101，螺纹杆101与动力电机4的输出端连接，螺纹杆101上螺纹连接有推动筒102，推动筒102上对称连接有两个推动杆103，两个推动杆103上均转动连接有推动条104，推动杆103上连接有固定筒105，两个固定筒105靠近推动杆103的一端均开设有与推动杆103匹配的曲面，便于增加固定筒105与推动杆103之间连接的稳定性，固定筒105的内侧壁上连接有转动轴，推动条104上开设有用于转动轴进行的转动口，便于增加推动杆103和推动条104之间转动的稳定性，两个推动条104分别与第一空心摆杆2和第二空心摆杆3转动连接，第一空心摆杆2上固定连接有定位筒106，定位筒106上连接有转动条，推动条104与转动条转动连接，可以增加第一空心摆杆2与转动条之间转动的稳定性。

通过动力电机4对螺纹杆101进行转动，可以使推动筒102通过两个推动杆103对两个推动条104进行推动，并且通过固定筒105、转动轴、定位筒106和转动条的配合，便于增加推动杆103、推动条104、第一空心摆杆2和第二空心摆杆3之间转动的稳定性，从而可以增加第一空心摆杆2和第二空心摆杆3之间摆动的稳定性。

在图1-图4中，立体停车设备移动座200包括底杆201，底杆201与第一空心摆杆2连接，底杆201的底端转动连接有移动轮202，移动轮202上开设有用于底杆201进行转动的转动槽，底杆201的底端固定连接有卡板203，移动轮202上开设有用于卡板203进行转动的卡槽，便于增加底杆201与移动轮202之间转动的稳定性。

通过卡板203和卡槽的配合，可以使移动轮202在底杆201上进行稳定转动，通过移动轮202和底杆201的配合，便于对第一空心摆杆2和第二空心摆杆3进行移动

在图1-图4中，安装座300包括安装箱301，动力电机4安装在安装箱301内，动力电机4与安装箱301的内底壁之间对称连接有两个安装板，可以在安装箱301内对动力电机4进行安装和拆卸，安装箱301的底端固定连接有安装柱302，安装箱301上开设有箱口，箱口处铰接有箱门303，箱门303上固定连接有拉环304。

通过安装箱301和安装柱302的配合，可以对动力电机4进行稳定支撑，通过拉环304对箱门303打开，便于对动力电机4进行安装和维修。

综上所述，该立体停车设备上用的动力系统首先通过拉环304对箱门303打开，可以将动力电机4通过两个安装板的配合安装在安装箱301内，当第一空心摆杆2和第二空心摆杆3进行摆动时，通过底杆201和移动轮202的配合，可以对第一空心摆杆2和第二空心摆杆3进行移动，同时通过动力电机4对螺纹杆101进行转动，可以使推动筒102对两个推动杆103进行推动，以便于通过推动条104、固定筒105和定位筒106的配合对第一空心摆杆2和第二空心摆杆3进行推动，从而可以提高在立体停车设备动力系统中第一空心摆杆2第二空心摆杆3之间摆动的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种立体停车设备上用的动力系统，包括两个连接支座(1)，两个所述连接支座(1)上分别连接有第一空心摆杆(2)和第二空心摆杆(3)，所述第一空心摆杆(2)与第二空心摆杆(3)转动连接，其特征在于，还包括安装座(300)，所述安装座(300)内安装有动力电机(4)，所述动力电机(4)与第一空心摆杆(2)和第二空心摆杆(3)之间设置有动力机构(100)，所述第一空心摆杆(2)和第二空心摆杆(3)的底端均安装有立体停车设备移动座(200)；

所述动力机构(100)包括螺纹杆(101)，所述螺纹杆(101)与动力电机(4)的输出端连接，螺纹杆(101)上螺纹连接有推动筒(102)，所述推动筒(102)上对称连接有两个推动杆(103)，两个所述推动杆(103)上均转动连接有推动条(104)，两个所述推动条(104)分别与第一空心摆杆(2)和第二空心摆杆(3)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述立体停车设备移动座(200)包括底杆(201)，所述底杆(201)与第一空心摆杆(2)连接，底杆(201)的底端转动连接有移动轮(202)，所述移动轮(202)上开设有用于底杆(201)进行转动的转动槽。

3.根据权利要求2所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述安装座(300)包括安装箱(301)，所述动力电机(4)安装在安装箱(301)内，所述安装箱(301)的底端固定连接有安装柱(302)，所述安装箱(301)上开设有箱口，所述箱口处铰接有箱门(303)，所述箱门(303)上固定连接有拉环(304)。

4.根据权利要求3所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述推动杆(103)上连接有固定筒(105)，所述固定筒(105)的内侧壁上连接有转动轴，所述推动条(104)上开设有用于转动轴进行的转动口。

5.根据权利要求4所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述底杆(201)的底端固定连接有卡板(203)，所述移动轮(202)上开设有用于卡板(203)进行转动的卡槽。

6.根据权利要求5所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述第一空心摆杆(2)上固定连接有定位筒(106)，所述定位筒(106)上连接有转动条，所述推动条(104)与转动条转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，所述动力电机(4)与安装箱(301)的内底壁之间对称连接有两个安装板。

8.根据权利要求7所述的一种立体停车设备上用的动力系统，其特征在于，两个所述固定筒(105)靠近推动杆(103)的一端均开设有与推动杆(103)匹配的曲面。