CN220357651U - 一种一体化道路安全预警设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体化道路安全预警设备，属于道路预警配套设备领域，其通过将灯光报警单元布置在壳体面板的长侧边上，使得设备在与肩章或连接并使用后，沿长度方向间隔设置的灯光报警单元可使整个灯光预警设备所覆盖的范围更大，灯光预警的效果更好；同时，通过设置在壳体面板短侧边上的振动报警单元，使得设备在作为肩章或手环使用时，其能够在极大程度上避免弯折。本实用新型的一体化道路安全预警设备，其通过对多个功能键在电路板上设置位置的优化，使得装置在维护时能够更加的方便，并使其整体的结构形式更加紧凑，所占据的空间更小，以方便作业人员后续使用时的携带或佩戴，具有良好的实用价值与应用前景。

Description

一种一体化道路安全预警设备

技术领域

本实用新型属于道路预警配套设备领域，具体涉及一种一体化道路安全预警设备。

背景技术

在现实的道路交通事故中，由于作业人员或当事人专注于作业现场或事故现场事物，在处理事物过程中难以顾及道路中车来车往中是否存在一些潜在威胁人身安全的车辆，比如当前或者相邻车道车速太快，或者车驶入当前位置距离太近，常见做法就是摆上障碍交通锥或提示牌，当事人也总会不太放心，偶尔需要抬头眺望远处是否有潜在风险的车辆驶过，造成作业分心，也得不到潜在危险的及时通知。

在中国专利文献CN109559560A，公开了一种道路养护作业现场电磁波自主式防闯入预警系统，该预警系统的预警主机基于毫米波雷达检测技术，采用自主预警方式，判断行驶车辆可能误闯入作业或事故现场并可能对现场作业人员的人身安全造成威胁，预警主机启动声光电报警，同时对佩戴预警副机的作业人员进行预警。

而上述专利文件在进行预警时，虽然其可以通过声光报警的模式对事故区域中的佩戴副机的作业人员进行预警，但是其预警方式较为单一，无法兼容如今复杂且多变的事故区域，难以满足使用需求。并且，在实际使用的过程中，由于其内部声音报警单元和灯光报警单元布置形式的限制，其在作为肩章或手环使用时，其灯光预警的效果较差，同时在作为手环弯折时内部的模组容易受损，影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种一体化道路安全预警设备，其将多个功能件集成设置在同一电路板上，使其可满足声音、振动和灯光多种预警形式，同时其整体的结构形式更加紧凑，并对其布置形式进行优化，使其在与肩章或手环进行匹配，以满足多样化的使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供一种一体化道路安全预警设备，包括用于佩戴的主体和安装在该主体内部的电路板；

所述电路板上排布设置有控制模块、通讯模块、报警模块，所述控制模块与所述通讯模块及所述报警模块相连，所述通讯模块用于与道路报警主机通信；

所述报警模块包括至少一个声音报警单元和至少一个振动报警单元，以及可发出至少两种类型颜色的灯光报警单元；

所述用于佩戴的主体包括一壳体面板，至少一个所述灯光报警单元设置在所述壳体面板的长侧边上；而所述至少一个振动报警单元设置在所述壳体面板的短侧边上。

作为本实用新型的进一步改进，所述灯光报警单元包括多个第一灯光单元和多个第二灯光单元，其分别用于发出不用颜色的报警灯；

所述多个第一灯光单元和多个所述第二灯光单元沿壳体面板的长度方向间隔设置所述壳体面板的长侧边上。

作为本实用新型的进一步改进，所述灯光报警单元有两个；两所述灯光报警单元分设于所述壳体面板同侧的两个长度边上。

作为本实用新型的进一步改进，对应所述声音报警单元及所述振动报警单元分别配置有第一幅度调节电路及第二幅度调节电路。

作为本实用新型的进一步改进，还包括显示屏，所述显示屏设置在所述壳体面板的中央位置处。

作为本实用新型的进一步改进，所述声音报警单元设置在所述振动报警单元和所述显示屏之间的位置处。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体包括安装定位孔，用于与肩章连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体包括安装定位孔，用于与手环连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括所述设置在电路板上的电池模块，对应该电池模块还设置有充电接口和LDO电源变换模块，所述充电接口和所述电源变换模块分别与电池模块电连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述声音报警单元和所述振动报警单元，以及所述灯光报警单元均设置在所述电路板上的同一面上。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

（1）本实用新型的一体化道路安全预警设备，其通过将灯光报警单元布置在壳体面板的长侧边上，使得设备在与肩章或连接并使用后，沿长度方向间隔设置的灯光报警单元可使整个灯光预警设备所覆盖的范围更大，灯光预警的效果更好；同时，通过设置在壳体面板短侧边上的振动报警单元，使得设备在作为肩章或手环使用时，其能够在极大程度上避免弯折，在保证其佩戴后功能效果的同时，延长了其使用寿命，使功能件的布置形式更加合理。

（2）本实用新型的一体化道路安全预警设备，其将多个功能件集成设置在同一电路板上，使其可满足声音、振动和灯光多种预警形式，并通过对多个功能键在电路板上设置位置的优化，使得装置在维护时能够更加的方便，并使其整体的结构形式更加紧凑，所占据的空间更小，以方便作业人员后续使用时的携带或佩戴，具有良好的实用价值与应用前景。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一体化道路安全预警设备的系统组成图；

图2是本实用新型实施例中一体化道路安全预警设备中电路板的背面结构图；

图3本实用新型实施例中一体化道路安全预警设备中电路板班的正面结构图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：

1、电路板；2、通讯模块；3、LDO电源变换模块；4、第一幅度调节电路；5、第二幅度调节电路；6、充电电路模块；7、控制模块；8、电池电量检测模块；9、灯光报警单元；10、充电指示灯；11、声音报警单元；12、振动报警单元；13、控制开关；14、充电接口；15、电池模块；16、显示屏。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参阅图1~3，本实用新型优选实施例中的一体化道路安全预警设备，其包括主体和位于该主体内的电路板1；并在该电路板1上设置有通讯模块2、控制模块7、至少一个声音报警单元11和至少一个振动报警单元12，以及至少一个灯光报警单元9；其中，通讯模块2用于接收来自道路报警主机的报警信号，且其与控制模块7电连接；控制模块7还分别与声音报警单元11、振动报警单元12和灯光报警单元9电连接。

优选地，通信模块为LoRa无线通讯模块2；声音报警单元11为蜂鸣器，振动报警单元12为振动马达；灯光报警单元9为红蓝爆闪灯。

进一步地，至少一个灯光报警单元9设置在壳体面板的长侧边上；而至少一个振动报警单元12设置在壳体面板的短侧边上。具体的，灯光报警单元9包括多个第一灯光单元和多个第二灯光单元，其分别用于发出不用颜色的报警灯。

如图1中所示，多个第一灯光单元和多个第二灯光单元沿壳体面板的长度方向间隔设置壳体面板的长侧边上。当然，灯光报警单元9有两个；两灯光报警单元9分设于壳体面板同侧的两个长度边上。

进一步具体地，对应声音报警单元11和振动报警单元12分别设置有第一幅度调节电路4和第二幅度调节电路5；第一幅度调节电路4与声音报警单元11电连接，用于调节声音报警单元11所发出的音量大小，而第二幅度调节电路5与振动报警单元12电连接，用于调节振动报警单元12的振动频率。

在一个具体的应用场景中，本实用新型优选实施例中的一体化道路安全预警设备，其与设置在道路事故区域前方的预警主机（毫米波雷达）通讯连接，使得预警主机在检测到车辆后能向预警设备发出报警信号，预警设备在接收到了报警主机所发出的报警信号后，能通过声、光或振动告警的方式，提醒佩戴该设备的作业人员。

进一步具体地，主体还包括安装定位孔，其用于与外部载体进行连接。

在一个具体的实施例中，设备通过安装定位孔与肩章连接时，由于肩章一般佩戴在肩部或胸前，距离人耳较近，第一幅度调节电路4则会控制并调节声音报警单元11的报警音量大小，而振动报警单元12则以恒定的频率振幅进行振动，红蓝爆闪灯则一直处于交替闪烁的状态。

在另一个具体的实施例中，设备在通过安装定位孔与手环连接时，其一般佩戴至作业人员的手腕上；此时，由于设备直接与作业人员的身体接触，因此，作业人员可通过第二幅度调节电路5调节振动报警单元12的振动频率，同时设备此时距离人耳朵的距离较远，因此声音报警单元11则以恒定的音量播放告警声音，而红蓝爆闪灯则一直处于交替闪烁的状态。

值得注意的是，在上述优选实施例中，第一幅度调节电路4和第二幅度调节电路5分别针对声音报警单元11和振动报警单元12调节，其可以是手动调节的方式，如设置旋钮，也可以是自动调节的方式，无论是上述那种方式，均是本领域技术人员可以熟练掌握的现有技术，在此不做赘述。

以此通过将灯光报警单元9布置在壳体面板的长侧边上，使得设备在与肩章或连接并使用后，沿长度方向间隔设置的灯光报警单元9可使整个灯光预警设备所覆盖的范围更大，灯光预警的效果更好；同时，通过设置在壳体面板短侧边上的振动报警单元12，使得设备在作为肩章或手环使用时，其能够在极大程度上避免弯折，在保证其佩戴后功能效果的同时，延长了其使用寿命，使功能件的布置形式更加合理。

进一步地，控制模块7包括MCU和与其电连接的控制开关13，控制开关13长按实现开关机。优选控制开关13采用双MOS管开关设计，开关触发信号同时可以由系统MCU管脚来控制锁定或者释放。具体而言，控制开关13与MCU控制信号直接采用双二极管隔离互不干扰，在控制开关13长按时候系统MCU供电运行并判定为开机动作，执行信号控制开机锁定，PMOS管处于导通状态，此时放开控制开关13，系统依然正常供电运行，在系统正常运行过程中再次长按控制开关13，此时系统判定为关机动作，会释放信号控制，当长按控制开关13弹起释放时候，PMOS管处于非导通状态，执行关机，系统会处于不供电状态。控制开关13状态通过NMOS管上拉输出开关量信号，供MCU判断开关动作及时长，可做出多功能作用，开机后切换肩章模式或手环模式，也可以设置相应模式下各振动报警单元12或声音报警单元11的参数。

此外，本实用新型优选实施例中的安全预警设备还包括电池模块15，其与控制模块7电连接，用于给设备中的其他模块进行供电。优选电池模块15为锂电池；且对应电池模块15还设置有Type-C充电接口14、充电电路模块6、充电指示灯10和电池电量检测模块8，以及LDO电源变换模块3，其分别与电池模块15电连接，其具体功能在此不再赘述。同时，在电路板1上还设置有系统指示灯，其与MCU电连接，用于显示整个设备的运行状态。

进一步地，本实用新型优选实施例中的预警设备，还包括显示屏16，其用于显示振动报警单元12和声音报警单元11，以及电源的各项参数。

进一步具体地，主体包括承载部和两个连接部，两连接部分别设置在承载部的两侧，上述各模块以及电路板1设置在承载部中，而两连接部相互背离的一端均可连接于使用者衣服上，作为肩章使用；也可将两连接部连接在一起，作为手环使用。

在一个具体的实施例中，如图2和图3中所示，控制模块7、第一幅度调节电路4和通讯模块2均设置在电路板1的一面；而充电接口14、振动报警单元12、声音报警单元11、电池模块15、显示屏16和充电指示灯10设置在另一面。可以理解的是，在该设置形式下，各个控制或调节模块、电路等集成设置在电路板1的一侧，而各个功能件则设置在另一侧，进而方便后续的维修检测作业。

进一步具体地，如图2中所示，系统指示灯、红蓝爆闪灯和充电指示灯10在电路板1呈并排间隔设置，以此将多个灯光聚集到同一区域中，使得后续使用者在观察灯光时能够更加的方便；振动报警单元12装配于电路板1的侧边处，声音报警单元11设置在灯光与振动报警单元12之间的位置处，并在与振动报警单元12相对的侧边处设置下载调试接口，而在调试接口与声音报警单元11之间的位置处设置显示屏16。在电路板1的另一面与声音报警单元11、振动报警单元12的位置处安装MCU，使得声音报警单元11、振动报警单元12等功能件与装配后，其与芯片之间的距离更短，方便后续的对功能件与MCU引脚之间连接。

本实用新型的一体化道路安全预警设备，其将多个功能件集成设置在同一电路板上，使其可满足声音、振动和灯光多种预警形式，并通过对多个功能键在电路板上设置位置的优化，使得设备整体的结构形式更加紧凑，所占据的空间更小，以方便作业人员后续使用时的携带或佩戴。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种一体化道路安全预警设备，其特征在于，包括用于佩戴的主体和安装在该主体内部的电路板（1）；

所述电路板（1）上排布设置有控制模块（7）、通讯模块（2）、报警模块，所述控制模块（7）与所述通讯模块（2）及所述报警模块相连，所述通讯模块（2）用于与道路报警主机通信；

所述报警模块包括至少一个声音报警单元（11）和至少一个振动报警单元（12），以及可发出至少两种类型颜色的灯光报警单元（9）；

所述用于佩戴的主体包括一壳体面板，至少一个所述灯光报警单元（9）设置在所述壳体面板的长侧边上；而所述至少一个振动报警单元（12）设置在所述壳体面板的短侧边上；

所述灯光报警单元（9）包括多个第一灯光单元和多个第二灯光单元，其分别用于发出不用颜色的报警灯；

所述多个第一灯光单元和多个所述第二灯光单元沿壳体面板的长度方向间隔设置所述壳体面板的长侧边上；

所述灯光报警单元（9）有两个；两所述灯光报警单元（9）分设于所述壳体面板同侧的两个长度边上。

2.根据权利要求1所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，对应所述声音报警单元（11）及所述振动报警单元（12）分别配置有第一幅度调节电路（4）及第二幅度调节电路（5）。

3.根据权利要求1或2所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，还包括显示屏（16），所述显示屏（16）设置在所述壳体面板的中央位置处。

4.根据权利要求3所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，所述声音报警单元（11）设置在所述振动报警单元（12）和所述显示屏（16）之间的位置处。

5.根据权利要求4所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，所述主体包括安装定位孔，用于与肩章连接。

6.根据权利要求4所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，所述主体包括安装定位孔，用于与手环连接。

7.根据权利要求5或6所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，还包括设置在电路板（1）上的电池模块（15），对应该电池模块（15）还设置有充电接口（14）和LDO电源变换模块（3），所述充电接口（14）和所述电源变换模块分别与电池模块（15）电连接。

8.根据权利要求7所述的一体化道路安全预警设备，其特征在于，所述声音报警单元（11）和所述振动报警单元（12），以及所述灯光报警单元（9）均设置在所述电路板（1）上的同一面上。