CN220357174U - 一种汽车线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车线束检测装置，涉及线束检测技术领域，为了解决检测汽车线束时多次插接试验劳动强度大的问题，其包括检测台，所述检测台上设置有检测方板，所述检测方板沿检测台长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板上，所述检测台上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构，所述检测方板长度方向的两端分别设置有检测座，所述检测座上设置有用于检测汽车线束的连接器，两所述连接器相对设置，且所述连接器的接入端朝向汽车线束端子方向设置，每一所述检测座的端部均设置有用于驱动检测座移动的检测气缸。本申请具有降低人工劳动强度的效果。

Description

一种汽车线束检测装置

技术领域

本申请涉及线束检测技术领域，尤其是涉及一种汽车线束检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

在线束生产过程中，连接器端子与线束端部进行组装时可能出现组装不到位存在不合格品的可能，线束装配后易造成汽车部分功能失效；故汽车线束装配入汽车内部前，需要对汽车线束进行相应检测；

现有技术中，工人将线束两端的连接器端子分别插入相应连接器进行测试检验，通常情况下单根汽车线束需要多次插接试验，这种重复的机械性检测方式工作，对于人员劳动强度较大，且检测效率较低，故有待改善。

实用新型内容

为了解决检测汽车线束时多次插接试验劳动强度大的问题，本申请提供一种汽车线束检测装置。

本申请提供的一种汽车线束检测装置采用如下的技术方案：

一种汽车线束检测装置，包括检测台，所述检测台上设置有检测方板，所述检测方板沿检测台长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板上，所述检测台上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构，所述检测方板长度方向的两端分别设置有检测座，所述检测座上设置有用于检测汽车线束的连接器，两所述连接器相对设置，且所述连接器的接入端朝向汽车线束端子方向设置，每一所述检测座的端部均设置有用于驱动检测座移动的检测气缸。

由于工人将线束两端的连接器端子分别插入相应连接器进行测试检验，通常情况下单根汽车线束需要多次插接试验，这种重复的机械性检测方式工作，对于人员劳动强度较大，且检测效率较低；通过采用上述技术方案，将待检测的汽车线束放置在检测方板上，固定机构对汽车线束的两端分别进行固定，两侧检测气缸动作，检测座带动连接器移动，两侧连接器分别插接在相应汽车线束的端子上进行检测，单次检测完成后，检测气缸带动检测座反向移动，连接器与汽车线束端子分离，检测气缸再次带动检测座朝向汽车线束方向移动，使得连接器与汽车线束端子插接，重复检测实验，最终判断汽车线束是否为合格品；通过检测方板、固定机构、检测座和检测气缸的设置，有助于实现对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率。

可选的，所述检测方板上表面设置有滑轨，所述滑轨沿检测方板长度方向布置，两所述检测座的底部均设置有凹槽块，每一所述凹槽块均滑动连接在滑轨上。

通过采用上述技术方案，滑轨固定安装在检测方板上，检测座的底部一体成型凹槽块；通过滑轨和凹槽块的设置，使得检测座移动时更加稳定，减小检测座发生偏移的可能，保证了连接器与汽车线束端子之间连接的精准性。

可选的，所述固定机构包括压合气缸、固定支架和压合板，所述固定支架设置检测台上，所述压合气缸设置于固定支架上，所述压合气缸的输出端朝向检测方板方向设置，所述压合板的一端连接在压合气缸的输出端上，所述压合板的另一端抵接在汽车线束的端部。

通过采用上述技术方案，固定机构由压合气缸、固定支架和压合板组成；当汽车线束放置检测方板上时，压合气缸动作，压合气缸带动压合板移动，压合板抵接在汽车线束的端部，且压合板不影响连接器与汽车线束端子进行插接检测；通过压合气缸、固定支架和压合板的设置，有助于实现汽车线束固定的自动化处理，保证了汽车线束插接时的稳定性，减小检测时汽车线束受力出现偏移的可能。

可选的，所述压合板远离压合气缸的一端设置有橡胶垫，所述橡胶垫抵接在汽车线束的端部。

通过采用上述技术方案，压合板的一端胶粘固定橡胶垫；通过橡胶垫的设置，橡胶垫质地柔软，有效降低了压合板对汽车线束端部进行抵接时，汽车线束表面出现凹痕的可能，延长了汽车线束的使用寿命。

可选的，所述检测方板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽沿检测方板的方向设置，每一所述固定支架上均设置有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，且检测台上设置有用于驱动固定支架移动的液压气缸。

通过采用上述技术方案，液压气缸工作，固定支架朝向汽车线束方向移动，滑块滑动连接在滑槽内，直至压合板移动至指定位置后，压合气缸动作，压合板抵接在汽车线束上；通过滑槽和滑块的设置，有助于实现对不同长度的汽车线束进行固定，提高了装置的实用性。

可选的，所述检测方板的底部设置有若干支撑架，若干所述支撑架沿检测方板的长度方向移动，所述支撑架的一端连接在检测方板上，所述支撑架的另一端连接在检测台上。

通过采用上述技术方案，检测方板底部焊接固定若干支撑架；通过若干支撑架的设置，使得对检测方板进行安装固定，提高了检测方板的支撑能力。

可选的，所述检测台上表面设置有用于显示检测结果的显示器。

通过采用上述技术方案，显示器安装在检测台上，通过显示器的设置，能够及时发现检测是否故障，从而直观判断出汽车线束是否合格，有效减小汽车线束装配后出现安全隐患的可能。

可选的，所述检测台上设置有用于放置检测器具的容纳柜，所述容纳柜的开口处铰接设置有柜门。

通过采用上述技术方案，通过容纳柜和柜门的设置，方便检测人员存放相应检测器具，无需携带多余检测器具，拿取方便，占用空间合理，提高检测台的利用率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过检测方板、固定机构、检测座和检测气缸的设置，有助于实现对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率；

通过滑轨和凹槽块的设置，使得检测座移动时更加稳定，减小检测座发生偏移的可能，保证了连接器与汽车线束端子之间连接的精准性；

通过容纳柜和柜门的设置，方便检测人员存放相应检测器具，无需携带多余检测器具，拿取方便，占用空间合理，提高检测台的利用率。

附图说明

图1是本申请实施例中一种汽车线束检测装置的结构示意图。

图2是图1中的A部分放大图。

图3是图1中的B部分放大图。

图4是本申请实施例中用于体现检测台的结构示意图。

附图标记说明：1、检测台；2、检测方板；3、固定机构；31、压合气缸；32、固定支架；33、压合板；4、检测座；5、连接器；6、检测气缸；7、滑轨；8、凹槽块；9、橡胶垫；10、滑槽；11、滑块；12、液压气缸；13、支撑架；14、显示器；15、容纳柜；16、柜门。

实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车线束检测装置。参照图1，汽车线束检测装置包括检测台1，检测台1上通过螺栓固定有若干支撑架13，若干支撑架13朝向检测台1长度方向依次布置，若干支撑架13的顶部共同布置有检测方板2，检测方板2与若干支撑架13均通过螺栓固定，检测方板2用于放置待检测汽车线束。

参照图1和图2，检测台1上安装有两固定机构3，两固定机构3分别对汽车线束的两端部进行固定，每一固定机构3均包括压合气缸31、固定支架32和压合板33，固定支架32设置于检测台1上，压合气缸31安装固定在固定支架32的顶部，压合气缸31的输出端朝向检测方板2方向设置，压合板33焊接固定在压合气缸31的输出端上，压合板33远离压合气缸31的一端胶粘固定有橡胶垫9，橡胶垫9抵接在汽车线束的端部，用以实现汽车线束固定的自动化处理，保证汽车线束插接时的稳定性，减小检测时汽车线束受力出现偏移的可能。

参照图1和图2，检测方板2的侧壁上开设有滑槽10，滑槽10沿检测方板2的长度方向设置，固定支架32上焊接固定有滑块11，滑块11滑动连接在滑槽10内，检测台1上安装有用于驱动固定支架32的液压气缸12，液压气缸12的输出端连接在固定支架32上，且液压气缸12带动固定支架32沿检测方板2长度方向移动，以实现对不同长度的汽车线束进行固定，提高装置的实用性。

参照图1和图3，检测方板2沿长度方向的两端分别安装有检测座4，两检测座4上均安装有用于检测汽车线束的连接器5，本实施例中连接器5与相应电路器件相连，两连接器5之间相对布置，本实施例中两连接器5的接入端分别对应汽车线束上的端子，检测台1上还安装有用于显示检测结果的显示器14，且橡胶垫9不影响连接器5与汽车线束端子进行插接检测；当汽车线束端子与两连接器5进行插接时，其中一个连接器5发送电平信号，根据另一个连接器5接收的信号来确认汽车线束中的导线是否导通，从而判断汽车线束是否合格。

参照图1和图3，检测方板2上表面通过螺栓固定有两滑轨7，两滑轨7分别布置于检测方板2宽度方向的两侧，且每一滑轨7均沿检测方板2长度方向布置，检测座4的底部焊接固定有两凹槽块8，两凹槽块8与两滑轨7相对应，凹槽块8滑动连接在滑轨7上，且检测台1上安装有用于驱动检测座4移动的检测气缸6，本实施例中检测气缸6的数量为两个，两检测气缸6分别对应两检测座4，用以对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率。

参照图4，检测台1的侧壁上开设有容纳柜15，容纳柜15的开口处铰接固定有柜门16，用以方便检测人员存放相应检测器具，无需携带多余检测器具，拿取方便，占用空间合理，提高检测台1的利用率。

本申请实施例一种汽车线束检测装置的实施原理为：将待检测的汽车线束放置在检测方板2上，两液压气缸12动作，滑块11滑动连接在滑槽10内，两固定支架32位置发现变化，根据检测线束的长度使得两固定支架32移动至适当位置后，液压气缸12停止，压合气缸31动作，压合气缸31带动压合板33升降，橡胶垫9抵接在汽车线束的端部进行固定，此时两侧检测气缸6动作，检测座4带动连接器5移动，两侧连接器5分别插接在相应汽车线束的端子上进行检测，单次检测完成后，检测气缸6带动检测座4反向移动，连接器5与汽车线束端子分离，检测气缸6再次带动检测座4朝向汽车线束方向移动，使得连接器5与汽车线束端子插接，重复检测实验，最终判断汽车线束是否为合格品；通过检测方板2、固定机构3、检测座4和检测气缸6的设置，有助于实现对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车线束检测装置，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)上设置有检测方板(2)，所述检测方板(2)沿检测台(1)长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板(2)上，所述检测台(1)上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构(3)，所述检测方板(2)长度方向的两端分别设置有检测座(4)，所述检测座(4)上设置有用于检测汽车线束的连接器(5)，两所述连接器(5)相对设置，且所述连接器(5)的接入端朝向汽车线束端子方向设置，每一所述检测座(4)的端部均设置有用于驱动检测座(4)移动的检测气缸(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)上表面设置有滑轨(7)，所述滑轨(7)沿检测方板(2)长度方向布置，两所述检测座(4)的底部均设置有凹槽块(8)，每一所述凹槽块(8)均滑动连接在滑轨(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括压合气缸(31)、固定支架(32)和压合板(33)，所述固定支架(32)设置检测台(1)上，所述压合气缸(31)设置于固定支架(32)上，所述压合气缸(31)的输出端朝向检测方板(2)方向设置，所述压合板(33)的一端连接在压合气缸(31)的输出端上，所述压合板(33)的另一端抵接在汽车线束的端部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述压合板(33)远离压合气缸(31)的一端设置有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)抵接在汽车线束的端部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)的侧壁上开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)沿检测方板(2)的方向设置，每一所述固定支架(32)上均设置有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在滑槽(10)内，且检测台(1)上设置有用于驱动固定支架(32)移动的液压气缸(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)的底部设置有若干支撑架(13)，若干所述支撑架(13)沿检测方板(2)的长度方向移动，所述支撑架(13)的一端连接在检测方板(2)上，所述支撑架(13)的另一端连接在检测台(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测台(1)上表面设置有用于显示检测结果的显示器(14)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测台(1)上设置有用于放置检测器具的容纳柜(15)，所述容纳柜(15)的开口处铰接设置有柜门(16)。