CN220356668U - 一种汽车制动器性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器性能检测装置，包括工作台，以及对称安装在工作台底部两组支撑腿，工作台的顶部一侧开设有滑槽，且滑槽内部通过轴承转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的外部套设有L形杆，且L形杆的一端固定安装有伸缩杆与第一弹簧，并且第一弹簧与伸缩杆远离L形杆的一端固定安装有压力传感器，且压力传感器远离L形杆的一侧固定安装有检测杆，还包括：工作台的顶部另一侧设置有固定组件，且工作台的顶部靠近固定组件的一侧设置有调节组件；使用人员可以根据所检测的刹车盘的大小来调节若干个固定杆的位置，使得可以将不同大小的刹车盘进行固定，提升装置的适用范围和实用性。

Description

一种汽车制动器性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器性能检测技术领域，具体为一种汽车制动器性能检测装置。

背景技术

汽车制动器性能检测试验台是对汽车的制动装置进行性能检测，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，因此，刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，为了保证行车安全，刹车盘刹车制动效果良好，通常需要对刹车盘的质量和使用寿命进行检测。

公开号CN218330386U公开了一种汽车制动器性能检测试验台结构，该专利通过设置有移动槽、第一限位槽、螺纹杆、转盘、转把、支撑板、移动块、放置槽、伸缩杆、弹簧、检测杆、压力传感器、压力环，本设备通过弹簧和伸缩杆的反作用力，使检测杆的前端保持与刹车盘表面为抵触状态，从而得出压力值的变化以及计算刹车盘的厚度变化，加大了检测效率，省时省力，结构简易，提高了工作效率；通过设置有滑槽、电机、丝杆、齿轮条、第二限位槽、滑块、支撑块、圆形转杆、齿轮、安装杆，本设备通过齿轮条和齿轮之间的运转，能够灵活地使刹车盘顺时针以及逆时针旋转，从而更好地通过不同方向的转动，提供更多的检测数据，提高了检测的多样性，功能性强；通过设置有刹车钳、支撑腿，本设备通过对刹车盘本身进行限位，避免在测试过程中，因为转速过快而导致晃动，提高了检测精度，同时增大设备的便捷性，使用范围广，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

通过将刹车盘的孔洞安装在安装杆上，来对刹车盘进行性能检测，但是在使用时若干个安装杆的位置时固定的，不能根据刹车盘上的孔洞调节位置，因此只能固定一种的刹车盘，不能根据需求来固定不同大小的刹车盘，适用范围有限，使得在对刹车盘检测时受到一定的局限性。

提出了一种汽车制动器性能检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器性能检测装置，以解决上述背景技术提出的目前通过将刹车盘的孔洞安装在安装杆上，来对刹车盘进行性能检测，但是在使用时若干个安装杆的位置时固定的，不能根据刹车盘上的孔洞调节位置，因此只能固定一种的刹车盘，不能根据需求来固定不同大小的刹车盘，适用范围有限，使得在对刹车盘检测时受到一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器性能检测装置，包括工作台，以及对称安装在工作台底部两组支撑腿，

所述工作台的顶部一侧开设有滑槽，且滑槽内部通过轴承转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的外部套设有L形杆，且L形杆的一端固定安装有伸缩杆与第一弹簧，并且第一弹簧与伸缩杆远离L形杆的一端固定安装有压力传感器，且压力传感器远离L形杆的一侧固定安装有检测杆；

还包括：

所述工作台的顶部另一侧设置有固定组件，且工作台的顶部靠近固定组件的一侧设置有调节组件；

其中，所述固定组件包括与工作台固定连接的固定架，且固定架的上方设置有传动轴，且传动轴的一侧固定安装有壳体，并且壳体的内部通过轴承转动连接有圆盘，而且圆盘远离传动轴的一侧设置有螺纹线；

其中，所述调节组件包括开设在工作台靠近固定架一侧的滑轨，且滑轨滑动连接有移动座，并且移动座的两侧下方固定安装有滑动块，而且滑动块的顶部固定安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的外部上方螺纹连接有紧定旋钮。

优选的，所述螺纹线螺纹连接有若干个齿板，且齿板远离圆盘的一侧固定安装有移动板，并且移动板的两侧对称安装有限位条，而且限位条与壳体滑动连接，而且移动板远离圆盘的一侧固定安装有固定杆。

优选的，所述移动座的内部上方开设有矩形槽，且移动座通过该矩形槽滑动连接有刹车钳，并且矩形槽的两侧开设有限位槽，而且限位槽滑动连接有限位块，且限位块与刹车钳固定连接。

优选的，所述圆盘远离固定架的一侧中心固定安装有第三螺纹杆，且第三螺纹杆的一侧外部螺纹连接有紧固旋钮。

优选的，所述圆盘靠近固定架的一侧固定安装有若干个齿牙，且齿牙啮合连接有齿轮，并且齿轮的顶部通过连杆和轴承与壳体转动连接，而且齿轮顶部的连杆穿过壳体并固定安装有转动旋钮。

优选的，所述移动座的两侧上方滑动连接有移动杆，且刹车钳的两侧对称开设有若干个凹槽，并且移动杆与凹槽卡合连接，而且移动杆的一侧外部套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与刹车钳固定连接，并且第二弹簧的另一端固定安装有连接块，而且连接块与刹车钳固定连接。

优选的，所述工作台靠近固定架的一侧固定安装有电机，且电机的输出端固定安装有第二带轮，并且传动轴靠近电机的一侧固定安装有第一带轮，而且第一带轮通过皮带与第二带轮转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车制动器性能检测装置，在工作台的顶部一侧设置固定组件，使用人员可以根据所检测的刹车盘的大小来调节若干个固定杆的位置，使得可以将不同大小的刹车盘进行固定，提升装置的适用范围和实用性，其具体内容如下：

1.在工作台的顶部设置了固定组件，对汽车制动器检测时，根据所检测的制动器大小转动转动旋钮带动齿轮转动，进而通过啮合齿牙带动圆盘在壳体中转动，在圆盘的一侧设置了螺纹线，通过啮合齿板带动若干个移动板移动，移动板在移动时通过限位条在壳体中限位，若干个移动板移动后带动若干个固定杆移动，进而可以根据制动器的大小调节若干个固定杆的位置，使得可以对不同制动器固定，将制动器上的孔洞套在固定杆上，拧紧第三螺纹杆上的紧固旋钮，进而使得制动器固定，启动电机带动第二带轮转动，通过皮带带动第一带轮转动，进而使得传动轴带动制动器在固定架上转动，关闭电机通过惯性使得制动器继续转动，可以对制动器进行性能检测；

2.在工作台靠近固定组件的一侧顶部设置了调节组件，可以根据制动器的位置移动移动座，使得滑动块在滑轨中滑动，移动过后拧紧第二螺纹杆上的紧定旋钮，进而使得移动座受到限位，可以根据制动器与工作台之间的间距移动刹车钳，移动杆通过连接块拉伸第二弹簧，使得移动杆与刹车钳上的凹槽脱离，移动刹车钳带动限位块在移动座内部的限位槽上滑动，再松开移动杆，第二弹簧恢复形变移动杆重新卡合刹车钳上的凹槽，使得刹车钳受到限位，进而可以根据制动器的大小调节刹车钳的位置和高度，进一步的提升装置的适用范围和实用性。

附图说明

图1为本实用新型正剖面结构示意图；

图2为本实用新型固定组件局部结构示意图；

图3为本实用新型圆盘左侧结构示意图；

图4为本实用新型圆盘右侧结构示意图；

图5为本实用新型图1中A区域放大结构示意图。

图中：1、工作台；101、支撑腿；102、第一螺纹杆；103、L形杆；104、第一弹簧；105、伸缩杆；106、压力传感器；107、检测杆；2、固定组件；201、固定架；202、传动轴；203、壳体；204、圆盘；205、螺纹线；206、齿板；207、移动板；208、限位条；209、固定杆；210、第三螺纹杆；211、紧固旋钮；212、齿牙；213、齿轮；214、转动旋钮；215、第一带轮；216、电机；217、第二带轮；3、调节组件；301、滑轨；302、移动座；303、滑动块；304、第二螺纹杆；305、紧定旋钮；306、刹车钳；307、限位块；308、移动杆；309、凹槽；310、第二弹簧；311、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种汽车制动器性能检测装置，包括工作台1，以及对称安装在工作台1底部两组支撑腿101，工作台1的顶部一侧开设有滑槽，且滑槽内部通过轴承转动连接有第一螺纹杆102，且第一螺纹杆102的外部套设有L形杆103，且L形杆103的一端固定安装有伸缩杆105与第一弹簧104，并且第一弹簧104与伸缩杆105远离L形杆103的一端固定安装有压力传感器106，且压力传感器106远离L形杆103的一侧固定安装有检测杆107，还包括：工作台1的顶部另一侧设置有固定组件2，且工作台1的顶部靠近固定组件2的一侧设置有调节组件3，其中，固定组件2包括与工作台1固定连接的固定架201，且固定架201的上方设置有传动轴202，且传动轴202的一侧固定安装有壳体203，并且壳体203的内部通过轴承转动连接有圆盘204，而且圆盘204远离传动轴202的一侧设置有螺纹线205，其中，调节组件3包括开设在工作台1靠近固定架201一侧的滑轨301，且滑轨301滑动连接有移动座302，并且移动座302的两侧下方固定安装有滑动块303，而且滑动块303的顶部固定安装有第二螺纹杆304，且第二螺纹杆304的外部上方螺纹连接有紧定旋钮305，通过固定组件2和调节组件3可以适用于不同大小的制动器，提升了装置的适用范围和实用性。

螺纹线205螺纹连接有若干个齿板206，且齿板206远离圆盘204的一侧固定安装有移动板207，并且移动板207的两侧对称安装有限位条208，而且限位条208与壳体203滑动连接，而且移动板207远离圆盘204的一侧固定安装有固定杆209，使得圆盘204的转动可以带动若干个移动板207移动，且可以对移动板207进行锁定，移动座302的内部上方开设有矩形槽，且移动座302通过该矩形槽滑动连接有刹车钳306，并且矩形槽的两侧开设有限位槽，而且限位槽滑动连接有限位块307，且限位块307与刹车钳306固定连接，可以改变刹车钳306的高度，圆盘204远离固定架201的一侧中心固定安装有第三螺纹杆210，且第三螺纹杆210的一侧外部螺纹连接有紧固旋钮211，可以对制动器进行固定，防止检测时制动器脱落，圆盘204靠近固定架201的一侧固定安装有若干个齿牙212，且齿牙212啮合连接有齿轮213，并且齿轮213的顶部通过连杆和轴承与壳体203转动连接，而且齿轮213顶部的连杆穿过壳体203并固定安装有转动旋钮214，便于使用人员操作，提升装置的便捷性。

移动座302的两侧上方滑动连接有移动杆308，且刹车钳306的两侧对称开设有若干个凹槽309，并且移动杆308与凹槽309卡合连接，而且移动杆308的一侧外部套设有第二弹簧310，且第二弹簧310的一端与刹车钳306固定连接，并且第二弹簧310的另一端固定安装有连接块311，而且连接块311与刹车钳306固定连接，可以对刹车钳306进行限位，且便于调节高度，工作台1靠近固定架201的一侧固定安装有电机216，且电机216的输出端固定安装有第二带轮217，并且传动轴202靠近电机216的一侧固定安装有第一带轮215，而且第一带轮215通过皮带与第二带轮217转动连接，提供动力来源，使得可以对制动器的性能进行检测。

工作原理：在使用该一种汽车制动器性能检测装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，在工作台1的顶部设置了固定组件2，对汽车制动器检测时，根据所检测的制动器大小转动转动旋钮214带动齿轮213转动，进而通过啮合齿牙212带动圆盘204在壳体203中转动，在圆盘204的一侧设置了螺纹线205，通过啮合齿板206带动若干个移动板207移动，移动板207在移动时通过限位条208在壳体203中限位，若干个移动板207移动后带动若干个固定杆209移动，进而可以根据制动器的大小调节若干个固定杆209的位置，使得可以对不同制动器固定，将制动器上的孔洞套在固定杆209上，拧紧第三螺纹杆210上的紧固旋钮211，进而使得制动器固定，转动把手带动L形杆103移动，使得检测杆107抵住制动器，第一弹簧104和伸缩杆105抵住检测杆107和压力传感器106，压力传感器106数值发生变化，启动电机216带动第二带轮217转动，通过皮带带动第一带轮215转动，进而使得传动轴202带动制动器在固定架201上转动，关闭电机216通过惯性使得制动器继续转动，可以对制动器进行性能检测，通过分析压力变化量以及转速参数，再通过制动器表面的磨损厚度，进而分析制动器的刹车性能；

在工作台1靠近固定组件2的一侧顶部设置了调节组件3，可以根据制动器的位置移动移动座302，使得滑动块303在滑轨301中滑动，移动过后拧紧第二螺纹杆304上的紧定旋钮305，进而使得移动座302受到限位，可以根据制动器与工作台1之间的间距移动刹车钳306，移动杆308通过连接块311拉伸第二弹簧310，使得移动杆308与刹车钳306上的凹槽309脱离，移动刹车钳306带动限位块307在移动座302内部的限位槽上滑动，再松开移动杆308，第二弹簧310恢复形变移动杆308重新卡合刹车钳306上的凹槽309，使得刹车钳306受到限位，进而可以根据制动器的大小调节刹车钳306的位置和高度，进一步的提升装置的适用范围和实用性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动器性能检测装置，包括工作台(1)，以及对称安装在工作台(1)底部两组支撑腿(101)，

所述工作台(1)的顶部一侧开设有滑槽，且滑槽内部通过轴承转动连接有第一螺纹杆(102)，且第一螺纹杆(102)的外部套设有L形杆(103)，且L形杆(103)的一端固定安装有伸缩杆(105)与第一弹簧(104)，并且第一弹簧(104)与伸缩杆(105)远离L形杆(103)的一端固定安装有压力传感器(106)，且压力传感器(106)远离L形杆(103)的一侧固定安装有检测杆(107)；

其特征在于，还包括：

所述工作台(1)的顶部另一侧设置有固定组件(2)，且工作台(1)的顶部靠近固定组件(2)的一侧设置有调节组件(3)；

其中，所述固定组件(2)包括与工作台(1)固定连接的固定架(201)，且固定架(201)的上方设置有传动轴(202)，且传动轴(202)的一侧固定安装有壳体(203)，并且壳体(203)的内部通过轴承转动连接有圆盘(204)，而且圆盘(204)远离传动轴(202)的一侧设置有螺纹线(205)；

其中，所述调节组件(3)包括开设在工作台(1)靠近固定架(201)一侧的滑轨(301)，且滑轨(301)滑动连接有移动座(302)，并且移动座(302)的两侧下方固定安装有滑动块(303)，而且滑动块(303)的顶部固定安装有第二螺纹杆(304)，且第二螺纹杆(304)的外部上方螺纹连接有紧定旋钮(305)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述螺纹线(205)螺纹连接有若干个齿板(206)，且齿板(206)远离圆盘(204)的一侧固定安装有移动板(207)，并且移动板(207)的两侧对称安装有限位条(208)，而且限位条(208)与壳体(203)滑动连接，而且移动板(207)远离圆盘(204)的一侧固定安装有固定杆(209)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述移动座(302)的内部上方开设有矩形槽，且移动座(302)通过该矩形槽滑动连接有刹车钳(306)，并且矩形槽的两侧开设有限位槽，而且限位槽滑动连接有限位块(307)，且限位块(307)与刹车钳(306)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述圆盘(204)远离固定架(201)的一侧中心固定安装有第三螺纹杆(210)，且第三螺纹杆(210)的一侧外部螺纹连接有紧固旋钮(211)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述圆盘(204)靠近固定架(201)的一侧固定安装有若干个齿牙(212)，且齿牙(212)啮合连接有齿轮(213)，并且齿轮(213)的顶部通过连杆和轴承与壳体(203)转动连接，而且齿轮(213)顶部的连杆穿过壳体(203)并固定安装有转动旋钮(214)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述移动座(302)的两侧上方滑动连接有移动杆(308)，且刹车钳(306)的两侧对称开设有若干个凹槽(309)，并且移动杆(308)与凹槽(309)卡合连接，而且移动杆(308)的一侧外部套设有第二弹簧(310)，且第二弹簧(310)的一端与刹车钳(306)固定连接，并且第二弹簧(310)的另一端固定安装有连接块(311)，而且连接块(311)与刹车钳(306)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器性能检测装置，其特征在于：所述工作台(1)靠近固定架(201)的一侧固定安装有电机(216)，且电机(216)的输出端固定安装有第二带轮(217)，并且传动轴(202)靠近电机(216)的一侧固定安装有第一带轮(215)，而且第一带轮(215)通过皮带与第二带轮(217)转动连接。