CN220356298U - 公路桥梁支座变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了公路桥梁支座变形检测装置，包括支座本体和与支座本体固定连接的检测机构，所述支座本体包括基板、顶板和橡胶支座，所述检测机构包括支撑组件和检测组件，所述支撑组件包括底座和外壳，所述检测组件包括转杆、齿条、齿轮、圆盘、指针和弹簧。当橡胶支座超出承载负荷发生形变时，导致顶板下移，带动齿条下移并压缩弹簧，齿条移动时，通过齿条与齿轮之间的啮合，带动齿轮转动，从而带动转杆转动，进而通过转杆带动指针进行旋转，直观地判断桥梁支座出现变形，并根据指针的偏转角度判断桥梁支座的变形程度，该装置降低了人工检测的难度，并且结构设计巧妙，使用便捷，无需使用其他检测工具，大大提高了人工检测的效率。

Description

公路桥梁支座变形检测装置

技术领域

本实用新型涉及变形检测技术领域，尤其涉及公路桥梁支座变形检测装置。

背景技术

桥梁支座是设置在桥梁上部结构与墩台之间的一种重要结构部件，它不仅有传力的作用，更有传递位移和转化位移的能力，使桥梁梁板能够在可控范围内移动和震动，因此在桥梁设计中是十分重要的。

现有的桥梁支座用于检测变形时，通常由人工进行观测或将测量器械伸入桥墩的缝隙内，才能完成对桥梁支座形变的检测。但由于桥梁支座发生形变的主要部位是桥梁支座中的橡胶支座，且橡胶的形变难以直接进行肉眼观测，当其出现肉眼可见的形变时，桥梁已经出现较为严重的问题，而使用测量器械进行检测，则存在检测时间长且检测不便的麻烦，导致检测及时性降低，因此需对桥梁支座形变检测装置进行进一步改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了公路桥梁支座变形检测装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述问题的：

公路桥梁支座变形检测装置，包括支座本体和与支座本体固定连接的检测机构。所述支座本体包括基板、顶板和橡胶支座，所述橡胶支座设置在基板与顶板之间，所述检测机构设置在基板和顶板之间，所述检测机构包括支撑组件和检测组件，所述支撑组件包括底座和外壳，所述底座和外壳均与基板外壁固定连接，所述检测组件包括转杆、齿条、齿轮、圆盘、指针和弹簧，所述齿条与外壳内壁滑动连接，所述转杆与外壳侧壁转动连接，且转杆贯穿外壳，所述齿轮与转杆同轴固定连接，且齿轮与齿条啮合，所述圆盘与底座固定连接，且转杆与圆盘同轴转动连接，所述指针的一端与转杆固定连接，所述弹簧一端与齿条外壁固定连接，另一端与外壳内壁固定连接。

优选的，所述齿条远离弹簧的一端转动连接有滚轮，所述滚轮与顶板外底壁抵接。

优选的，所述圆盘靠近指针的一面设置有刻度线。

优选的，所述指针的一端与刻度线边缘贴合。

优选的，所述检测机构设置有至少两个，并以橡胶支座为轴心圆周阵列分布。

本实用新型的有益效果：当橡胶支座超出承载负荷发生形变时，导致顶板下移，带动齿条下移并压缩弹簧，齿条移动时，通过齿条与齿轮之间的啮合，带动齿轮转动，从而带动转杆转动，进而通过转杆带动指针进行旋转，直观地判断桥梁支座出现变形，并根据指针的偏转角度判断桥梁支座的变形程度，该装置降低了人工检测的难度，并且结构设计巧妙，使用便捷，无需使用其他检测工具，大大提高了人工检测的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述公路桥梁支座变形检测装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述公路桥梁支座变形检测装置的背面示意图；

图3为本实用新型实施例所述公路桥梁支座变形检测装置中检测组件的局部剖视示意图。

图中：1、支座本体；2、检测机构；11、顶板；12、橡胶支座；13、基板；21、支撑组件；22、检测组件；211、底座；212、外壳；221、弹簧；222、转杆；223、圆盘；224、齿轮；225、齿条；226、指针。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

如图1-图3所示，本实施例中，公路桥梁支座变形检测装置，包括支座本体1和与支座本体1固定连接的检测机构2，其中支座本体1包括基板13、顶板11和橡胶支座12，橡胶支座12设置在基板13与顶板11之间，检测机构2设置在基板13和顶板11之间，且其包括支撑组件21和检测组件22，支撑组件21包括底座211和外壳212，底座211和外壳212均与基板13外壁固定连接，检测组件22包括转杆222、齿条225、齿轮224、圆盘223、指针226和弹簧221，齿条225与外壳212内壁滑动连接，转杆222与外壳212侧壁转动连接，且转杆222贯穿外壳212，齿轮224与转杆222同轴固定连接，且齿轮224与齿条225啮合，圆盘223与底座211固定连接，且转杆222与圆盘223同轴转动连接，指针226的一端与转杆222固定连接，弹簧221一端与齿条225外壁固定连接，另一端与外壳212内壁固定连接。在进行检测时，直接观察指针226是否发生偏移即可，具体的，当橡胶支座12超出承载负荷发生形变时，导致顶板11下移，带动齿条225下移并压缩弹簧221，齿条225移动时，通过齿条225与齿轮224之间的啮合，带动齿轮224转动，从而带动转杆222转动，进而通过转杆222带动指针226进行旋转，直观地判断桥梁支座出现变形，并根据指针226的偏转角度判断桥梁支座的变形程度，该装置降低了人工检测的难度，并且结构设计巧妙，使用便捷，无需使用其他检测工具，大大提高了人工检测的效率。

如图1所示，在一些实施例中，齿条225远离弹簧221的一端转动连接有滚轮，且滚轮与顶板11外底壁抵接，通过滚轮和顶板11的滚动摩擦，以减少齿条225和顶板11外底壁之间的摩擦，避免齿条225与顶板11外底壁之间的硬性碰撞，保护齿条225，从而延长桥梁支座形变检测装置的使用寿命。

如图2所示，在一些实施例中，圆盘223靠近指针226的一面设置有刻度线，指针226的一端与刻度线边缘贴合，通过刻度线和指针226的配合，可以更加直观地反映指针226偏转的程度，进一步判断桥梁支座形变的程度，省时省力。

如图1和图2所示，在一些实施例中，检测机构2设置有至少两个，并以橡胶支座12为轴心圆周阵列分布，通过检测机构2的数量设置，当一个检测装置发生损坏时，检测进程仍然可以进行，确保检测的稳定进行。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。

Claims (5)

1.公路桥梁支座变形检测装置，包括支座本体(1)和与支座本体(1)固定连接的检测机构(2)，所述支座本体(1)包括基板(13)、顶板(11)和橡胶支座(12)，所述橡胶支座(12)设置在基板(13)与顶板(11)之间，其特征在于：所述检测机构(2)设置在基板(13)和顶板(11)之间，所述检测机构(2)包括支撑组件(21)和检测组件(22)，所述支撑组件(21)包括底座(211)和外壳(212)，所述底座(211)和外壳(212)均与基板(13)外壁固定连接，所述检测组件(22)包括转杆(222)、齿条(225)、齿轮(224)、圆盘(223)、指针(226)和弹簧(221)，所述齿条(225)与外壳(212)内壁滑动连接，所述转杆(222)与外壳(212)侧壁转动连接，且转杆(222)贯穿外壳(212)，所述齿轮(224)与转杆(222)同轴固定连接，且齿轮(224)与齿条(225)啮合，所述圆盘(223)与底座(211)固定连接，且转杆(222)与圆盘(223)同轴转动连接，所述指针(226)的一端与转杆(222)固定连接，所述弹簧(221)一端与齿条(225)外壁固定连接，另一端与外壳(212)内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述齿条(225)远离弹簧(221)的一端转动连接有滚轮，所述滚轮与顶板(11)外底壁抵接。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述圆盘(223)靠近指针(226)的一面设置有刻度线。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁支座变形检测装置，所述指针(226)的一端与刻度线边缘贴合。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁支座变形检测装置，所述检测机构(2)设置有至少两个，并以橡胶支座(12)为轴心圆周阵列分布。