CN220354189U - 一种液压马达的油口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压马达的油口结构，包括液压马达进油口，所述液压马达进油口顶部的外壁固定有连接法兰，所述液压马达进油口内的顶部设置有固定环，所述固定环的内部固定有转杆，所述对接环的内部安装有对接管，所述铁屑收集器上开设有排油孔，该液压马达的油口结构，过滤网设计为漏斗状结构，增加了过滤网面积，降低了过滤网堵塞的几率，减少了过滤网拆卸下来清理的次数，同时在油液的流动下，能够将过滤网上的铁屑杂质向过滤网的底部移动，最后能够通过对接管能够进入到铁屑收集器的内部集中收集，由于铁屑收集器设计为中空球体结构，因此增加了铁屑杂质收集的量，进一步减少了过滤网拆卸下来清理的次数。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种液压马达的油口结构。
背景技术
压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能。
如授权公告号为CN207261348U的中国实用新型专利，公开了一种柱塞式液压马达，包括壳体和传动轴，壳体内部设置有抗压层分别位于传动轴的两侧，传动轴的外侧安装有斜盘，传动轴的底部安装有推杆，推杆的一端安装有柱塞，壳体的外表面一侧开设有进油口，壳体的外表面另一侧开设有出油口，进油口的一端安装有过滤网。本实用新型通过在壳体内部设置有由橡胶材料制作而成的抗压层分别位于传动轴的两侧，能够使传动轴运行时减小对壳体造成的磨损伤害，且橡胶材料制作能够具有良好的耐腐蚀效果，能够使液压马达内部的抗腐蚀性加强，延长液压马达的使用寿命，在进油口的一端安装有由磁铁材料制作而成的过滤网便于吸附油液中的铁屑杂质，使液压马达运转更为稳定。
上述授权专利在使用的过程中存在一下问题：
上述授权专利通过过滤网对进入到进油口中的油液中铁屑杂质过滤，由于上述设计的过滤网为平面结构，导致过滤面积小，容易发生堵塞，导致清理的次数比较多，比较麻烦，同时也无法自动将过滤网上的铁屑杂质集中到一处收集，也容易导致过滤网的堵塞。
针对上述问题，亟需在原有液压马达的油口结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压马达的油口结构，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达的油口结构，包括液压马达进油口，所述液压马达进油口顶部的外壁固定有连接法兰，所述液压马达进油口内的顶部设置有固定环，所述固定环的内部固定有转杆，所述固定环的底部固定有过滤网，所述过滤网的底部固定有对接环，所述对接环的内部安装有对接管，所述对接管的底部连接有铁屑收集器，所述铁屑收集器上开设有排油孔。
优选的，所述固定环的外壁和液压马达进油口内侧的顶部均设置有螺纹，且液压马达进油口和固定环为螺纹连接。
优选的，所述转杆的中心轴线与固定环的中心轴线相互重合，且转杆的端部和固定环的内壁为焊接连接。
优选的，所述过滤网设计为漏斗状结构。
优选的，所述对接环的内壁和对接管的外壁均设置有螺纹，且对接管和对接环为螺纹连接。
优选的，所述铁屑收集器设计为中空球体结构，且铁屑收集器上均匀开设有排油孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压马达的油口结构，过滤网设计为漏斗状结构，增加了过滤网面积，降低了过滤网堵塞的几率，减少了过滤网拆卸下来清理的次数，同时在油液的流动下，能够将过滤网上的铁屑杂质向过滤网的底部移动，最后能够通过对接管能够进入到铁屑收集器的内部集中收集，由于铁屑收集器设计为中空球体结构，因此增加了铁屑杂质收集的量，进一步减少了过滤网拆卸下来清理的次数。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型固定环俯视安装结构示意图；
图4为本实用新型铁屑收集器俯视安装结构示意图。
图中：1、液压马达进油口；2、连接法兰；3、固定环；4、转杆；5、过滤网；6、对接环；7、铁屑收集器；8、排油孔；9、对接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种液压马达的油口结构，包括液压马达进油口1，液压马达进油口1顶部的外壁固定有连接法兰2，液压马达进油口1内的顶部设置有固定环3，固定环3的内部固定有转杆4，固定环3的底部固定有过滤网5，过滤网5的底部固定有对接环6，对接环6的内部安装有对接管9，对接管9的底部连接有铁屑收集器7，铁屑收集器7上开设有排油孔8。
固定环3的外壁和液压马达进油口1内侧的顶部均设置有螺纹，且液压马达进油口1和固定环3为螺纹连接，方便固定环3的拆卸和安装，有利于固定环3从液压马达进油口1的内部取出来。
转杆4的中心轴线与固定环3的中心轴线相互重合，且转杆4的端部和固定环3的内壁为焊接连接，方便通过转杆4旋转固定环3，有利于固定环3的拆卸和安装。
过滤网5设计为漏斗状结构，增加了过滤网面积，降低了过滤网5堵塞的几率，同时能够将过滤下来的铁屑杂质集中到过滤网5的底部。
对接环6的内壁和对接管9的外壁均设置有螺纹，且对接管9和对接环6为螺纹连接，方便对接管9的拆卸和安装，从而方便对铁屑收集器7的拆卸和安装，进而方便铁屑收集器7内部收集的铁屑杂质倒出。
铁屑收集器7设计为中空球体结构，且铁屑收集器7上均匀开设有排油孔8，增加了铁屑杂质收集的量，减少铁屑收集器7拆卸下来清理的次数，同时通过排油孔8能够将铁屑收集器7内部的油液排出。
工作原理：当外界的油液进入到液压马达进油口1的内部时，油液中的铁屑杂质会被过滤网5过滤下来，在油液的带动下，使得过滤网5上的铁屑杂质向对接管9处移动，最后通过对接管9进入到铁屑收集器7的内部集中收集，由于铁屑收集器7设计为中空球体结构，因此增加了铁屑杂质收集的量，进一步减少了过滤网5拆卸下来清理的次数，同时过滤网5设计为漏斗状结构，增加了过滤网面积，降低了过滤网5堵塞的几率，同时能够将过滤下来的铁屑杂质集中到过滤网5的底部，有利于铁屑集中收集。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种液压马达的油口结构，包括液压马达进油口（1），其特征在于：所述液压马达进油口（1）顶部的外壁固定有连接法兰（2），所述液压马达进油口（1）内的顶部设置有固定环（3），所述固定环（3）的内部固定有转杆（4），所述固定环（3）的底部固定有过滤网（5），所述过滤网（5）的底部固定有对接环（6），所述对接环（6）的内部安装有对接管（9），所述对接管（9）的底部连接有铁屑收集器（7），所述铁屑收集器（7）上开设有排油孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达的油口结构，其特征在于：所述固定环（3）的外壁和液压马达进油口（1）内侧的顶部均设置有螺纹，且液压马达进油口（1）和固定环（3）为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种液压马达的油口结构，其特征在于：所述转杆（4）的中心轴线与固定环（3）的中心轴线相互重合，且转杆（4）的端部和固定环（3）的内壁为焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压马达的油口结构，其特征在于：所述过滤网（5）设计为漏斗状结构。
5.根据权利要求1所述的一种液压马达的油口结构，其特征在于：所述对接环（6）的内壁和对接管（9）的外壁均设置有螺纹，且对接管（9）和对接环（6）为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种液压马达的油口结构，其特征在于：所述铁屑收集器（7）设计为中空球体结构，且铁屑收集器（7）上均匀开设有排油孔（8）。
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