CN2203503Y - 可扩增汽车电池适用性的端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可扩增汽车电池适用性的
端子，该端子具有一本体座，本体座一侧形成由上至
下贯通的纵向锥孔，另一侧侧面形成横向螺孔，得以
利用纵向锥孔使本体座迫掣在电池顶端正极柱体或
负极柱体处，而汽车导线则固结在横向螺孔处，使此
种型式的汽车电池也可适用于进口汽车。
Description
本实用新型涉及一种汽车电池的端子，尤指一种可使电池适用性更加提高的可扩增汽车电池适用性的端子。
在汽车运用的电池中，蓄电池应为人最熟知的应用例子，其不仅可提供引擎启动马达所需的电流，还可以在引擎停止时，作为照明灯光、收音机等的电源，因此，此在汽车配备中为不可缺少的装备之一。
一般电池中均具有正负极，其中正极（即＋，POS）以导线连接至点火开关，负极（即－，NEG）则与汽车骨架相连，整个汽车车体便是负极，而整个电路配置是自电池经过点火开关，再流经需用电流的部份，如车灯，而后经过车体回到电池，故电池的正、负极须分别以导线与点火开关、车骨架衔接，而为了使导线与电池间得以稳固衔接，在导线端部便须以锁固方式固结，以保持良好的接触。
一般国内所制造的汽车电池与国外所制造的汽车电池结构形态有所不同，尤其衔接处的设计更有不同，请参看图4所示，图上所示的电池为国外所制造的汽车电池，该电池80的正、负极81、82是设置在本体的侧边，而其与导线的衔接方式，是将导线端部的套环以一螺栓锁固在正、负极81、82处而呈贯通的状态；另外图5所示的电池为国内所制造的电池，该电池90的正、负极柱体91、92是设置在本体的顶端，其与导线的衔接方式，是将导线端部的夹固在正、负极处，因此二种型式的电池在正、负极衔接处的设计便有所不同。
另外近年来因国民所得提高，人们的购买力增加许多，因此进口车的数量有逐渐增加的趋势，而一般进口车内均是配置国外所制造的电池，即为图4所示的电池，然而一般电池均有一定的使用寿命，约二年左右便须将电池更换，而因进口电池售价较高，进口车的车主若仍向代理商换装进口的电池，须花费一笔不小的费用，而因国内所制造的电池售价较低，在使用效果与国外汽车电池相差无几的情况下，便有进口车车主想到，以国内制造的电池来取代进口的电池，便可节省一笔费用，然而当前遇到的困扰是：因二种型式的电池正、负极设计不同，使得进口车的导线无法直接与国内制造的电池衔接，仅因此处的差异，导致进口车车主仍须购买进口电池，而有诸多怨言。
若能在国内制造的汽车电池上装设一转换端子，使进口车的导线仍能与国内制造的汽车电池衔接，即可解决当前存在的困扰。
本实用新型的目的在于：提供一种可扩增汽车电池适用性的端子，该端子具有一本体座，本体座一侧设有上下贯通的纵向锥孔，另一侧侧面处设有横向螺孔，得以借纵向锥孔的设计使端子迫掣在电池顶端的正极柱体或负极柱体处，再将进口车的导线锁固在横向螺孔处，即可正常供应汽车电力。
本实用新型的技术方案在于提供一种可扩增汽车电池适用性的端子，其特征在于：该端子具有一本体座，本体座一侧形成扣环，扣环内为由上至下贯通的纵向锥孔，而本体座另一侧为延伸座，延伸座侧边形成锁固导线的横向螺孔，以纵向锥孔迫掣在电池顶端正极柱体或负极柱体处，汽车导线则锁固在横向螺孔处。
前述可扩增汽车电池适用性的端子，其特征在于：纵向锥孔底端周缘形成缺槽。
本实用新型的效果在于：利用本实用新型的可扩增汽车电池适用性的端子，可作为国内制造电池与进口汽车间的传导，使进口汽车也可使用国内所制造的电池，如此一来，不仅可达到节省费用的功效，且在维修时也无须电池规格上的限制，得以用国内制造的电池快速换装，以避免耽搁过多维修时间，在时间效益及经济效益上均有显著的功效存在，为一甚具实用性的设计。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明：
图1为本实用新型端子的立体外观示意图。
图2为本实用新型端子装设在电池上的外观示意图。
图3为本实用新型端子装设在电池上的平面示意图。
图4为现有进口电池的外观示意图。
图5为现有国内制造的电池外观示意图。
请参看图1所示，本实用新型的端子10是由铅材料一体制成，端子10具有一本体座11，本体座11一侧形成扣环12，扣环12内形成由上至下贯通的纵向锥孔13，锥孔13周缘底端适当处形成缺槽14，而在扣环12侧边为一体的延伸座15，延伸座15侧面内部在端子成型时便包覆一铜材料的定位螺帽16，并使定位螺帽16的横向螺孔161朝向延伸座15侧边，另外在延伸座15的顶端形成标志17，如图上所示的标志为负极，因此端子须与电池的负极卡接。
本实用新型的端子10组装方式相当简单，请配合参看图2及图3，以图上所示的负极端子来述及，可将端子10的纵向锥孔13处对准电池20的负极柱体21上端，而后以工具将本体座11往下敲击，使负极柱体21迫掣在纵向锥孔13内，而因锥孔13底端周缘形成缺槽14，故敲击时并无施力上的困扰，此时端子10便与电池20卡接一体，而如图2所示的型态，电池20放置在汽车内时，可将进口车的导线端部的套环30置于横向螺孔161侧边，而后以螺栓40穿过套环30而锁固在具有补强效果的螺帽16螺孔161处，便使导线与电池衔接一体，此时便可利用导线的传导，供给汽车电力。
Claims (2)
1、一种可扩增汽车电池适用性的端子，其特征在于：该端子具有一本体座，本体座一侧形成扣环，扣环内为由上至下贯通的纵向锥孔，而本体座另一侧为延伸座，延伸座侧边形成锁固导线的横向螺孔。
2、根据权利要求1所述可扩增汽车电池适用性的端子，其特征在于：纵向锥孔底端周缘形成缺槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94222489 CN2203503Y (zh) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 可扩增汽车电池适用性的端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94222489 CN2203503Y (zh) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 可扩增汽车电池适用性的端子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2203503Y true CN2203503Y (zh) | 1995-07-12 |
Family
ID=33836496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94222489 Expired - Fee Related CN2203503Y (zh) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 可扩增汽车电池适用性的端子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2203503Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101641833B (zh) * | 2007-01-26 | 2011-07-06 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 大电流连接器 |
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1994
- 1994-09-30 CN CN 94222489 patent/CN2203503Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101641833B (zh) * | 2007-01-26 | 2011-07-06 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 大电流连接器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |