CN220349842U - 白车身车门固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，公开了白车身车门固定工装，该白车身车门固定工装包括卡接件、第一螺杆和调节机构，卡接件设置于车身，第一螺杆被配置为穿设于卡接件的第一连接孔并能够相对其进行转动，以使第一螺杆抵紧于车身的侧围，车身的侧围压抵于卡接件的另一侧壁，此时，卡接件在第一螺杆的作用下固定在车身上，滑动杆与卡接件滑动配合，第二螺杆穿设于滑动件的第二连接孔并抵紧于车门，以使车门和车身相对固定，连接牢固，不易松动，同时，通过滑动杆相对卡接件滑动而调节第一螺杆和第二螺杆之间的间距，以适应不同规格车门和车身的车型，第二螺杆能够相对滑动杆进行高度调节而适用各种开启角度的车门，保证车门相对车身固定安装牢固。

Description

白车身车门固定工装

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及白车身车门固定工装。

背景技术

在汽车生产过程中，车门随车固定运输到焊装转运涂装、涂装喷涂、涂装转运总装等，因白车身四门无门锁装置，以上过程车门无法固定，容易自行开合，导致运输过程中对车门造成划伤。因此，车门与车身的固定稳定性、磕碰及漆面划伤以及操作人员的安全性都需要考虑。

现有的对白车身车门的固定方式是采用卡具使车门固定，使用时需要先固定在车门内板上，然后在白车身上卡具的把手旋转固定，但是白车身侧围端的固定位置有缝隙不牢固，卡具结构强度低，安装易变形，并且仅适用于单一车型。

因此，亟需白车身车门固定工装，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供白车身车门固定工装，适应不同规格车门和车身的车型，保证车门相对车身固定安装，连接牢固，不易松动。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

白车身车门固定工装，包括：

卡接件，所述卡接件设置于车身，所述卡接件设置有第一连接孔；

第一螺杆，所述第一螺杆穿设于所述第一连接孔并抵紧于所述车身的第一端面，以使所述车身的第二端面压抵于所述卡接件；

调节机构，所述调节机构包括滑动杆和第二螺杆，所述滑动杆滑动设置于所述卡接件，所述滑动杆设置有第二连接孔，所述第二螺杆被配置为穿设于所述第二连接孔并能够相对其进行转动，以使所述第二螺杆抵接于车门。

优选地，所述卡接件设置有滑动通道，所述滑动杆位于所述滑动通道内并能够沿所述滑动通道的长度方向滑动，以使所述第二螺杆靠近或远离所述卡接件。

优选地，所述调节机构还包括连接件，所述卡接件开设有安装孔，所述安装孔与所述滑动通道连通设置，所述连接件依次穿设于所述安装孔和所述滑动通道并抵接于所述滑动杆。

优选地，所述第一螺杆与所述第二螺杆平行设置，所述滑动杆与所述第一螺杆和所述第二螺杆均垂直设置。

优选地，所述白车身车门固定工装还包括把手，所述第一螺杆包括第一端部和第二端部，所述把手固定连接于所述第一螺杆的第一端部。

优选地，所述第一螺杆的第二端部设置有第一保护垫，所述第一保护垫夹设于所述第一螺杆和所述车身之间。

优选地，所述白车身车门固定工装还包括第二保护垫，所述第二保护垫设置于所述卡接件，所述第二保护垫夹设于所述卡接件和所述车门之间。

优选地，所述白车身车门固定工装还包括磁吸件，所述第二螺杆包括第一端部和第二端部，所述第二螺杆的第一端部靠近所述车门，所述磁吸件固定连接于所述第二螺杆的第一端部，所述磁吸件与所述车门磁性相吸，以使所述第二螺杆抵紧于所述车门。

优选地，所述白车身车门固定工装还包括第三保护垫，所述第三保护垫设置于所述磁吸件，所述第三保护垫夹设于所述磁吸件和所述车门之间。

优选地，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置有内螺纹，所述第一螺杆和所述第二螺杆分别与所述第一连接孔和所述第二连接孔螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的白车身车门固定工装，卡接件设置于车身，卡接件设置有第一连接孔，第一螺杆被配置为穿设于第一连接孔并能够相对其进行转动，以使第一螺杆抵紧于车身的侧围，同时，车身的侧围压抵于卡接件的另一侧壁，此时，卡接件在第一螺杆的作用下固定在车身上。调节机构包括滑动杆和第二螺杆，滑动杆与卡接件滑动配合，且滑动件的端部开设有第二连接孔，第二螺杆穿设于第二连接孔并抵紧于车门，以使车门和车身相对固定，连接牢固，不易松动，同时，通过滑动杆相对卡接件滑动而调节第一螺杆和第二螺杆之间的间距，以适应不同规格车门和车身的车型。第二螺杆能够相对滑动杆进行高度调节而适用各种开启角度的车门，保证车门相对车身固定安装牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例中白车身车门固定工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中白车身车门固定工装的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中车身与车门固定装配的局部示意图。

附图标记：

100、车身；200、车门；

1、卡接件；11、第一连接孔；12、滑动通道；

2、第一螺杆；

3、第二螺杆；

4、滑动杆；41、第二连接孔；

5、连接件；

6、把手；

7、第一保护垫；

8、第二保护垫；

9、第三保护垫；

10、磁吸件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在汽车生产过程中，车门随车固定运输到焊装转运涂装、涂装喷涂、涂装转运总装等，因白车身四门无门锁装置，以上过程车门无法固定，容易自行开合，导致运输过程中对车门造成划伤。现有的对白车身车门的固定方式是采用卡具使车门固定，使用时需要先固定在车门内板上，然后在白车身上卡具的把手旋转固定，但是白车身侧围端的固定位置有缝隙不牢固，卡具结构强度低，安装易变形，并且仅适用于单一车型。对此，本实施例提供了白车身车门固定工装，适应不同规格车门和车身的车型，保证车门相对车身固定安装，连接牢固，不易松动。

如图1-图3所示，在本实施例中，白车身车门固定工装包括卡接件1、第一螺杆2以及调节机构。其中，卡接件1设置于车身100，卡接件1设置有第一连接孔11，第一螺杆2穿设于第一连接孔11并抵紧于车身100的第一端面，以使车身100的第二端面压抵于卡接件1。调节机构包括滑动杆4和第二螺杆3，滑动杆4滑动设置于卡接件1，滑动杆4设置有第二连接孔41，第二螺杆3被配置为穿设于第二连接孔41并能够相对其进行转动，以使第二螺杆3抵接于车门200。具体地，卡接件1呈U型结构，且卡接件1以半包围的形式围设于车身100的侧围，卡接件1的一侧壁开设有第一连接孔11。第一螺杆2被配置为穿设于第一连接孔11并能够相对其进行转动，以使第一螺杆2抵紧于车身100的侧围，同时，车身100的侧围压抵于卡接件1的另一侧壁，此时，卡接件1在第一螺杆2的作用下固定在车身100上。滑动杆4与卡接件1滑动配合，且滑动件的端部开设有第二连接孔41，第二螺杆3穿设于第二连接孔41并抵紧于车门200，以使车门200和车身100相对固定，连接牢固，不易松动，同时，通过滑动杆4相对卡接件1滑动而调节第一螺杆2和第二螺杆3之间的间距，以适应不同规格车门200和车身100的车型。第二螺杆3能够相对滑动杆4进行高度调节而适用各种开启角度的车门200，保证车门200相对车身100固定安装牢固。

进一步地，继续参照图1-图3，卡接件1设置有滑动通道12，滑动杆4位于滑动通道12内并能够沿滑动通道12的长度方向滑动，以使第二螺杆3靠近或远离卡接件1。具体地，卡接件1包括第一侧壁、第二侧壁，以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，其中，第一侧壁开设有第一连接孔11，第二侧壁开设有滑动通道12，第二螺杆3与滑动杆4垂直设置，且第二螺杆3与第一螺杆2平行设置，滑动杆4在滑动通道12内与卡接件1滑动配合，以调节第二螺杆3与卡接件1之间的间距，滑动杆4可以任意调节，从而能够适应不同规格车门200和车身100的车型。

进一步地，继续参照图1-图3，调节机构还包括连接件5，卡接件1开设有安装孔，安装孔与滑动通道12连通设置，连接件5依次穿设于安装孔和滑动通道12并抵接于滑动杆4。具体地，连接件5为固定螺栓，连接件5的数量至少有两个，滑动杆4调整至合适的位置后，通过连接件5将滑动杆4固定在卡接件1的滑动通道12内，连接牢靠，保证第二螺杆3于第一螺杆2之间的间距固定。

进一步地，继续参照图1-图3，白车身车门固定工装还包括把手6，第一螺杆2包括第一端部和第二端部，把手6固定连接于第一螺杆2的第一端部。具体地，手动旋转把手6，第一螺杆2与第一连接孔11螺纹连接并能够相对卡接件1转动，以使第一螺杆2的第二端部能够抵接于车身100的侧围，车身100的侧围压抵于卡接件1的第二侧壁。

进一步地，继续参照图1-图3，第一螺杆2的第二端部设置有第一保护垫7，第一保护垫7夹设于第一螺杆2和车身100之间。具体地，第一保护垫7由橡胶材质制成，具有防滑耐磨的效果，对第一螺杆2接触的车身100位置起到保护的作用，防止第一螺杆2划伤损坏车身100。

进一步地，继续参照图1-图3，白车身车门固定工装还包括第二保护垫8，第二保护垫8设置于卡接件1，第二保护垫8夹设于卡接件1和车门200之间。具体地，第二保护垫8由橡胶材料制成，具有防滑耐磨的效果，对卡接件1直接接触的车身100位置起到保护的作用，防止卡接件1划伤损坏车身100。

进一步地，继续参照图1-图3，白车身车门固定工装还包括磁吸件10，第二螺杆3包括第一端部和第二端部，第二螺杆3的第一端部靠近车门200，磁吸件10固定连接于第二螺杆3的第一端部，磁吸件10与车门200磁性相吸，以使第二螺杆3抵紧于车门200，在磁吸件10的磁吸作用力以及第二螺杆3与滑动杆4的螺纹配合的作用力下，以使第二螺杆3固定在车门200上，稳固牢靠，不易松脱，相反地，反向转动第二螺杆3，以使第二螺杆3与车门200分离，便于拆卸。

进一步地，继续参照图1-图3，白车身车门固定工装还包括第三保护垫9，第三保护垫9设置于磁吸件10，第三保护垫9夹设于磁吸件10和车门200之间。具体地，第三保护垫9由橡胶材料制成，具有防滑耐磨的效果，对第二螺杆3接触的车门200位置起到保护的作用，防止第二螺杆3划伤损坏车门200。

进一步地，继续参照图1-图3，第一连接孔11和第二连接孔41均设置有内螺纹，第一螺杆2和第二螺杆3分别与第一连接孔11和第二连接孔41螺纹连接，通过正转和反转第一螺杆2和第二螺杆3，即可实现该白车身车门固定工装快速拆卸和安装，操作简单，成本低，通用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.白车身车门固定工装，其特征在于，包括：

卡接件(1)，所述卡接件(1)设置于车身(100)，所述卡接件(1)设置有第一连接孔(11)；

第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)穿设于所述第一连接孔(11)并抵紧于所述车身(100)的第一端面，以使所述车身(100)的第二端面压抵于所述卡接件(1)；

调节机构，所述调节机构包括滑动杆(4)和第二螺杆(3)，所述滑动杆(4)滑动设置于所述卡接件(1)，所述滑动杆(4)设置有第二连接孔(41)，所述第二螺杆(3)被配置为穿设于所述第二连接孔(41)并能够相对其进行转动，以使所述第二螺杆(3)抵接于车门(200)。

2.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述卡接件(1)设置有滑动通道(12)，所述滑动杆(4)位于所述滑动通道(12)内并能够沿所述滑动通道(12)的长度方向滑动，以使所述第二螺杆(3)靠近或远离所述卡接件(1)。

3.根据权利要求2所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述调节机构还包括连接件(5)，所述卡接件(1)开设有安装孔，所述安装孔与所述滑动通道(12)连通设置，所述连接件(5)依次穿设于所述安装孔和所述滑动通道(12)并抵接于所述滑动杆(4)。

4.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述第一螺杆(2)与所述第二螺杆(3)平行设置，所述滑动杆(4)与所述第一螺杆(2)和所述第二螺杆(3)均垂直设置。

5.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述白车身车门固定工装还包括把手(6)，所述第一螺杆(2)包括第一端部和第二端部，所述把手(6)固定连接于所述第一螺杆(2)的第一端部。

6.根据权利要求5所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述第一螺杆(2)的第二端部设置有第一保护垫(7)，所述第一保护垫(7)夹设于所述第一螺杆(2)和所述车身(100)之间。

7.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述白车身车门固定工装还包括第二保护垫(8)，所述第二保护垫(8)设置于所述卡接件(1)，所述第二保护垫(8)夹设于所述卡接件(1)和所述车门(200)之间。

8.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述白车身车门固定工装还包括磁吸件(10)，所述第二螺杆(3)包括第一端部和第二端部，所述第二螺杆(3)的第一端部靠近所述车门(200)，所述磁吸件(10)固定连接于所述第二螺杆(3)的第一端部，所述磁吸件(10)与所述车门(200)磁性相吸，以使所述第二螺杆(3)抵紧于所述车门(200)。

9.根据权利要求8所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述白车身车门固定工装还包括第三保护垫(9)，所述第三保护垫(9)设置于所述磁吸件(10)，所述第三保护垫(9)夹设于所述磁吸件(10)和所述车门(200)之间。

10.根据权利要求1所述的白车身车门固定工装，其特征在于，所述第一连接孔(11)和所述第二连接孔(41)均设置有内螺纹，所述第一螺杆(2)和所述第二螺杆(3)分别与所述第一连接孔(11)和所述第二连接孔(41)螺纹连接。