CN220347798U - 一种数控车床弹簧夹头夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，涉及数控车床技术领域，包括安装座，所述安装座的一侧固定连接有固定管，所述固定管的一端活动连接有固定板，所述固定板的外部活动连接有夹板，所述固定板的外部开设有连接槽，所述连接槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外部套接有弹簧一，所述夹板的一端与连接槽的内部活动连接，所述固定管的两侧活动连接有锁紧杆。本实用新型通过夹爪对加工零件的四周进行夹持，夹爪沿着限位槽向外转动，利用弹簧二的弹性将夹爪进行收紧，并使得防滑垫贴合在加工零件的表面，增加摩擦性，避免出现松动，增强了弹簧夹头夹紧机构夹紧力度，防止弹簧夹头松动，提高作业效率。

Description

一种数控车床弹簧夹头夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体涉及一种数控车床弹簧夹头夹紧机构。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工，我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件，在使用车床加工零件前，需要先对弹簧夹头进行夹紧作业，此时就使用到夹紧机构。针对现有技术存在以下问题：

综上所述，现有的数控车床弹簧夹头在安装使用时存在一定的弊端，传统的弹簧夹头夹紧机构夹紧力度小，加工一段时间后会出现弹簧夹头松动的现象，从而影响作业效率，其次，现有的弹簧夹头在更换或维修时，拆卸的过程比较繁琐，需要消耗大量的拆装时间，降低了操作人员在数控车床加工时的工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，以解决上述背景技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括安装座，所述安装座的一侧固定连接有固定管，所述固定管的一端活动连接有固定板，所述固定板的外部活动连接有夹板，所述固定板的外部开设有连接槽，所述连接槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外部套接有弹簧一，所述夹板的一端与连接槽的内部活动连接，所述固定管的两侧活动连接有锁紧杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹板的尾部固定连接有滑块，所述滑块的内部与滑杆的外部套接，所述滑块的顶部与弹簧一的底部搭接，四个所述夹板呈中心对称安装在固定板的外部，所述夹板的数量与连接槽的数量相等。

采用上述技术方案，该方案中的滑块和滑杆之间的额配合，起到带动夹板进行向外移动的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹板的一端开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有夹爪，所述夹爪两侧固定连接有连接杆，所述连接杆与夹爪的两侧活动连接，所述夹爪的内表面设置有防滑垫。

采用上述技术方案，该方案中的夹爪、连接杆和限位槽之间的配合，其到对夹爪对加工零件的表面进行夹持的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹爪的内侧固定连接有弹簧二，所述夹板的内侧开设有十字槽，所述弹簧二的一端固定连接有十字滑块，所述十字滑块的外部与十字槽的内部搭接。

采用上述技术方案，该方案中的弹簧二、十字槽和十字滑块之间的配合，夹爪在夹紧的过程中，十字滑块带动弹簧二沿着十字槽进行滑动，并利用弹簧二对夹爪进行收紧，从而对加工零件进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定管的两侧开设有插槽，所述固定板包括安装杆，所述固定板的背部与安装杆的一端固定连接，所述安装杆的另一端与固定管的内部套接，所述安装杆的内部开设有连通槽，所述锁紧杆的顶部与连通槽的内部插接，所述锁紧杆的一端开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有橡胶条，所述橡胶条的两端固定连接有固定卡块，所述连通槽的两侧开设有固定槽，所述固定卡块的外部与固定槽的内部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的固定卡块、橡胶条和固定槽之间的配合，固定卡块卡扣进固定槽内，起到将安装杆固定在固定管内的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连通槽的中部两侧开设有弧槽，所述连通槽的内部设置有弹簧三，所述弹簧三的两端固定连接有限位板，所述限位板的两端与弧槽的内部搭接，所述锁紧杆的一端与限位板的外部搭接。

采用上述技术方案，该方案中的限位板、弹簧三、弧槽之间的配合，起到方便对锁紧杆脱离出连通槽的内部的效果。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，采用夹板、连接槽、弹簧一、滑杆、滑块、夹爪、防滑垫、连接杆、弹簧二、十字滑块和十字槽之间的配合，通过夹爪对加工零件的四周进行夹持，夹爪沿着限位槽向外转动，利用弹簧二的弹性将夹爪进行收紧，并使得防滑垫贴合在加工零件的表面，增加摩擦性，避免出现松动，解决了现有的数控车床弹簧夹头在安装使用时存在一定的弊端，传统的弹簧夹头夹紧机构夹紧力度小，加工一段时间后会出现弹簧夹头松动的现象，从而影响作业效率的问题，达到了增强了弹簧夹头夹紧机构夹紧力度，防止弹簧夹头松动，提高作业效率的有益效果。

2、本实用新型提供一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，采用锁紧杆、橡胶条、固定卡块、安装杆、连通槽、固定槽、弧槽、限位板和弹簧三之间的配合，通过将锁紧杆沿着插槽插进连通槽内，利用橡胶条的弹性将固定卡块卡扣进固定槽的内部，从而将安装杆固定在固定管的内部，在对其拆卸时，只需将锁紧杆向内推动挤压弹簧三，同时将锁紧杆进行转动，利用弹簧三的弹性将锁紧杆弹出连通槽的内部，从而将安装杆脱离出固定管的内部，解决了现有的弹簧夹头在更换或维修时，拆卸的过程比较繁琐，需要消耗大量的拆装时间，降低了操作人员在数控车床加工时的工作效率的问题，达到了方便快速的对弹簧夹头机构进行拆装，提高操作人员在数控车床加工时的工作效率的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的弹簧夹头夹紧机构结构剖面示意图；

图3为本实用新型的A结构局部放大示意图；

图4为本实用新型的B结构局部放大示意图。

图中：1、安装座；2、固定管；201、插槽；3、固定板；31、安装杆；310、连通槽；3101、固定槽；3102、弧槽；4、夹板；41、滑块；42、夹爪；43、防滑垫；401、限位槽；402、十字槽；5、连接槽；6、弹簧一；7、锁紧杆；701、活动槽；8、滑杆；9、连接杆；10、橡胶条；11、固定卡块；12、弹簧二；13、十字滑块；14、限位板；15、弹簧三。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括安装座1，安装座1的一侧固定连接有固定管2，固定管2的一端活动连接有固定板3，固定板3的外部活动连接有夹板4，固定板3的外部开设有连接槽5，连接槽5的内部固定连接有滑杆8，滑杆8的外部套接有弹簧一6，夹板4的一端与连接槽5的内部活动连接，固定管2的两侧活动连接有锁紧杆7，达到了增强了弹簧夹头夹紧机构夹紧力度，防止弹簧夹头松动，提高作业效率以及方便快速的对弹簧夹头机构进行拆装，提高操作人员在数控车床加工时的工作效率的有益效果。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，夹板4的尾部固定连接有滑块41，滑块41的内部与滑杆8的外部套接，滑块41的顶部与弹簧一6的底部搭接，四个夹板4呈中心对称安装在固定板3的外部，夹板4的数量与连接槽5的数量相等，滑块41和滑杆8之间的额配合，起到带动夹板4进行向外移动的效果，夹板4的一端开设有限位槽401，限位槽401的内部活动连接有夹爪42，夹爪42两侧固定连接有连接杆9，连接杆9与夹爪42的两侧活动连接，夹爪42的内表面设置有防滑垫43，夹爪42、连接杆9和限位槽401之间的配合，起到对夹爪42对加工零件的表面进行夹持的效果，夹爪42的内侧固定连接有弹簧二12，夹板4的内侧开设有十字槽402，弹簧二12的一端固定连接有十字滑块13，十字滑块13的外部与十字槽402的内部搭接，弹簧二12、十字槽402和十字滑块13之间的配合，夹爪42在夹紧的过程中，十字滑块13带动弹簧二12沿着十字槽402进行滑动，并利用弹簧二12对夹爪42进行收紧，从而对加工零件进行固定。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定管2的两侧开设有插槽201，固定板3包括安装杆31，固定板3的背部与安装杆31的一端固定连接，安装杆31的另一端与固定管2的内部套接，安装杆31的内部开设有连通槽310，锁紧杆7的顶部与连通槽310的内部插接，锁紧杆7的一端开设有活动槽701，活动槽701的内部设置有橡胶条10，橡胶条10的两端固定连接有固定卡块11，连通槽310的两侧开设有固定槽3101，固定卡块11的外部与固定槽3101的内部卡接，固定卡块11、橡胶条10和固定槽3101之间的配合，固定卡块11卡扣进固定槽3101内，起到将安装杆31固定在固定管2内的效果，连通槽310的中部两侧开设有弧槽3102，连通槽310的内部设置有弹簧三15，弹簧三15的两端固定连接有限位板14，限位板14的两端与弧槽3102的内部搭接，锁紧杆7的一端与限位板14的外部搭接，限位板14、弹簧三15、弧槽3102之间的配合，起到方便对锁紧杆7脱离出连通槽310的内部的效果。

下面具体说一下该一种数控车床弹簧夹头夹紧机构的工作原理。

如图1-4所示，首先，操作人员将加工零件与夹板4进行夹紧，夹板4受力沿着连接槽5向外扩张，滑块41沿着滑杆8进行移动并挤压弹簧一6，同时夹爪42沿着限位槽401向外转动，弹簧二12受力向内挤压，使得十字滑块13沿着十字槽402的向内移动，使得夹爪42对加工零件的外端进行夹持，并利用弹簧二12的弹性将夹爪42进行向内收紧，并使得防滑垫43贴合在加工零件的表面，增加摩擦性，增强了弹簧夹头夹紧机构夹紧力度，避免出现松动，同时利用弹簧一6的弹性向内收缩将加工零件的外部进行夹持固定，从而操作人员对加工零件进行加工，在对弹簧夹头夹紧机构进行拆卸时，操作人员通过用手将锁紧杆7向内推动，通过橡胶条10的弹性使得固定卡块11受力脱离出固定槽3101的内部，同时将锁紧杆7进行转动九十度，并利用弹簧三15的弹性将锁紧杆7弹出连通槽310的内部，从而将安装杆31脱离出固定管2的内部即可。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧固定连接有固定管(2)，所述固定管(2)的一端活动连接有固定板(3)，所述固定板(3)的外部活动连接有夹板(4)，所述固定板(3)的外部开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的外部套接有弹簧一(6)，所述夹板(4)的一端与连接槽(5)的内部活动连接，所述固定管(2)的两侧活动连接有锁紧杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述夹板(4)的尾部固定连接有滑块(41)，所述滑块(41)的内部与滑杆(8)的外部套接，所述滑块(41)的顶部与弹簧一(6)的底部搭接，四个所述夹板(4)呈中心对称安装在固定板(3)的外部，所述夹板(4)的数量与连接槽(5)的数量相等。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述夹板(4)的一端开设有限位槽(401)，所述限位槽(401)的内部活动连接有夹爪(42)，所述夹爪(42)两侧固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)与夹爪(42)的两侧活动连接，所述夹爪(42)的内表面设置有防滑垫(43)。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述夹爪(42)的内侧固定连接有弹簧二(12)，所述夹板(4)的内侧开设有十字槽(402)，所述弹簧二(12)的一端固定连接有十字滑块(13)，所述十字滑块(13)的外部与十字槽(402)的内部搭接。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述固定管(2)的两侧开设有插槽(201)，所述固定板(3)包括安装杆(31)，所述固定板(3)的背部与安装杆(31)的一端固定连接，所述安装杆(31)的另一端与固定管(2)的内部套接，所述安装杆(31)的内部开设有连通槽(310)，所述锁紧杆(7)的顶部与连通槽(310)的内部插接，所述锁紧杆(7)的一端开设有活动槽(701)，所述活动槽(701)的内部设置有橡胶条(10)，所述橡胶条(10)的两端固定连接有固定卡块(11)，所述连通槽(310)的两侧开设有固定槽(3101)，所述固定卡块(11)的外部与固定槽(3101)的内部卡接。

6.根据权利要求5所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述连通槽(310)的中部两侧开设有弧槽(3102)，所述连通槽(310)的内部设置有弹簧三(15)，所述弹簧三(15)的两端固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的两端与弧槽(3102)的内部搭接，所述锁紧杆(7)的一端与限位板(14)的外部搭接。