CN220337309U - 一种油气润滑轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油气润滑轴承箱，属于轴承箱技术领域；包括：主轴、箱体以及气体密封组件，箱体套设于主轴，主轴贯穿箱体，主轴与箱体连接处设置有防漏通道；气体密封组件安装于箱体，气体密封组件与防漏通道连接，气体密封组件向防漏通道内输送气体以改变油气通道内的油气流向。解决了现有的油气润滑轴承箱中润滑油会发生泄漏的技术问题，达到杜绝油气润滑轴承箱中润滑油泄漏、提高轴承箱稳定性的技术效果。

Description

一种油气润滑轴承箱

技术领域

本申请涉及轴承箱技术领域，尤其是涉及一种油气润滑轴承箱。

背景技术

承箱作为传动结构中的重要部件，被应用在晶棒的切割或开方等精密设备中，为了保证精度，需要对轴承箱进行轴承润滑，以延长轴承箱使用寿命；油气润滑是轴承箱的一种润滑方式，油气润滑在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是指润滑剂在压缩空气的作用下沿着管壁波浪形地向前移动，并以与压缩空气分离的连续精细油滴流喷射到润滑点。

现有的轴承箱在采用油气润滑的方式进行润滑时，虽然会在轴承箱内设置多个密封圈以避免润滑油的泄漏，但是由于轴承箱的箱体与主轴的连接处存在的缝隙，润滑油不可避免的会从这些缝隙中渗出，造成润滑油的泄漏，影响轴承箱的稳定性。

因此，现有技术的技术问题在于：现有油气润滑轴承中润滑油会发生泄漏。

实用新型内容

本申请提供一种油气润滑轴承箱，解决了现有技术油气润滑轴承箱中润滑油会发生泄漏的技术问题，达到杜绝油气润滑轴承箱中润滑油泄漏、提高轴承箱稳定性的技术效果。

本申请提供的一种油气润滑轴承箱，采用如下的技术方案：

包括：主轴、箱体以及气体密封组件，所述箱体套设于所述主轴，所述主轴贯穿所述箱体，所述主轴与所述箱体连接处设置有防漏通道；所述气体密封组件安装于所述箱体，所述气体密封组件与所述防漏通道连接，所述气体密封组件向所述防漏通道内输送气体以改变油气通道内的油气流向。

作为优选，所述防漏通道包括：第一通道，所述第一通道位于所述主轴；第二通道，所述第二通道位于所述箱体，所述第二通道与所述第一通道对应设置，用于承接从所述第一通道内甩出的润滑油。

作为优选，所述防漏通道还包括：第三通道，所述第三通道一端与所述第二通道的底部连接，用于将所述第二通道内的润滑油导出。

作为优选，所述主轴上设有至少一突出段，至少一所述第一通道设置于所述突出段上，所述突出段与所述第一通道同轴心设置。

作为优选，所述箱体包括至少一端盖，所述端盖至少部分端面与所述突出段抵接，所述第二通道位于所述端盖上。

作为优选，所述气体密封组件包括：输气管道，所述输气管道贯穿安装于所述箱体，所述输气管道一端与所述防漏通道连接。

作为优选，所述箱体还包括：轴承，多个所述轴承间隔设置于所述箱体内，所述防漏通道位于所述轴承与所述箱体之间。

作为优选，所述防漏通道还包括：第四通道，所述第四通道位于所述第二通道与所述端盖之间。

作为优选，所述轴承与所述端盖之间还设有密封圈组件，所述密封圈组件包括：第一密封圈，所述第一密封圈至少部分与所述轴承抵接；第二密封圈，所述第二密封圈至少部分与所述端盖抵接；其中，所述第一密封圈与所述第二密封圈相互套设形成挡油回路。

作为优选，所述油气润滑轴承箱还包括：排气罩，所述排气罩与所述出气口连接。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1、提供一种油气润滑轴承箱，包括：主轴、箱体以及气体密封组件，通过在箱体上设置气体密封组件，并且将气体密封组件与防漏通道连接，使得通过向气体防漏通道内输送气体时，可以改变防漏通道处的油气的运动方向，使其朝着远离缝隙的方向移动，以此进一步的避免润滑油的泄漏。

2、气体密封组件输出的气体的方向可变，当气体密封组件输出气体方向朝外时，可以起到避免灰尘进入的作用。

附图说明

图1为本实用新型中一种油气润滑轴承的主视图；

图2为图1中A-A方向的剖面示意图；

图3为图2中B部的放大示意图；

图4为图2中C部的放大示意图。

附图标记说明：100、主轴；110、突出段；200、箱体；210、防漏通道；211、第一通道；212、第二通道；213、第三通道；214、第四通道；220、端盖；230、轴承；300、气体密封组件；310、输气管道；400、密封圈组件；410、第一密封圈；420、第二密封圈；500、排气罩；a、气体密封组件中气体输入方向；b、防漏通道内润滑油泄露方向。

具体实施方式

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本申请提供一种油气润滑轴承箱，解决了现有技术中现有油气润滑轴承箱中润滑油会发生泄漏的技术问题，达到杜绝油气润滑轴承230中润滑油泄漏、提高轴承箱稳定性的技术效果。

油气润滑轴承箱采用油气润滑的方式，油气混合后从箱体200中进入，在压缩气体推动和主轴100的甩动下到达轴承箱内的各个位置，之后又沿着轴承箱内的排油和排气管道排出轴承箱。现有的轴承箱在采用油气润滑的方式进行润滑时，虽然会在轴承箱内设置多个密封圈以避免润滑油的泄漏，但是由于轴承箱的箱体200与主轴100的连接处存在的缝隙，润滑油不可避免的会从这些缝隙中渗出，造成润滑油的泄漏，影响轴承箱的稳定性。

为了解决以上问题，本申请提供一种油气润滑轴承箱，包括：主轴100、箱体200以及气体密封组件300，箱体200套设于主轴100，主轴100贯穿箱体200，主轴100与箱体200连接处设置有防漏通道210；气体密封组件300安装于箱体200，气体密封组件300与防漏通道210连接，气体密封组件300向防漏通道210内输送气体以改变油气通道内的油气流向；其中，箱体200用于承载主轴100并在大体上防止进入到箱体200内的润滑油的流出，而防漏通道210用于进一步的防止润滑油从主轴100和箱体200连接处的泄漏，通过设置带有防漏通道210的箱体200，在为主轴100提供支撑和润滑的同时，能很大程度的避免润滑油的泄漏，减少润滑油从箱体200缝隙处泄漏的可能性。

具体的，主轴100作为旋转件安装在箱体200中，由于主轴100需要与外部件配合，因此主轴100与箱体200的连接处存在缝隙是不可避免的，轴承箱内的润滑油在经过了主轴100的高速带动之后，也具有了很高的速度，加上轴承箱内的高压环境，润滑油会沿着缝隙渗透到箱体200外。本申请中，在箱体200上设置有气体密封组件300，并且气体密封组件300与防漏通道210连接，通过气体密封组件300向气体防漏通道210内输送气体时，可以改变防漏通道210处的油气的运动方向，使此处的润滑油可以朝着远离缝隙的方向移动，进一步的避免润滑油的泄漏。

请参考图2-3，防漏通道210包括：第一通道211，第一通道211位于主轴100；第二通道212，第二通道212位于箱体200，第二通道212与第一通道211对应设置，用于承接从第一通道211内甩出的润滑油。本申请中的防漏通道210位于主轴100与箱体200的连接处，用于防止润滑油的泄漏，本申请中的第一通道211位于主轴100上，第一通道211包括多个折弯部，在主轴100旋转时，部分润滑油到达第一通道211处，并被第一通道211的折弯部所阻止，不能再继续沿着连接处的缝隙而运动；同时，位于第一通道211内的润滑油不可避免的会随着主轴100的旋转而被甩飞出去，并落入到与第一通道211对应设置的位于箱体200的第二通道212上；在本申请中，主轴100是水平放置的，且第一通道211与第二通道212优选为与主轴100同轴心设置，因此位于第二通道212内的润滑油在重力的作用下，会沿着第二通道212汇聚到第二通道212的最低端。

进一步的，请继续参考图2-3，防漏通道210还包括：第三通道213，第三通道213一端与第二通道212的底部连接，用于将第二通道212内的润滑油导出。在轴承箱的使用过程中，润滑油在重力的作用下会沿着第二通道212滑落到第二通道212的底端，通过设置第三通道213与第二通道212的底部连接，可以将润滑油收集到排油油路中，避免润滑油因为聚集而产生的泄漏。

在一个实施例中，主轴100上设有至少一突出段110，第一通道211设置于突出段110上，突出段110与第一通道211同轴心设置。主轴100安装在轴承箱中，和轴承箱可拆卸的连接，通过在主轴100上设置突出段110，为与主轴100连接的轴承箱提供了用于安装定位部分的同时，还能够作为挡圈阻挡润滑油的泄漏。

请参考图2-3，主轴100突起端与轴承箱配合安装，主轴100与轴承箱的安装缝隙位于主轴100的突起端处，通过在主轴100的突起端上设置和主轴100同轴的第一通道211，第一通道211可以阻挡住沿着缝隙渗出的润滑油。

进一步的，箱体200包括至少一端盖220，端盖220至少部分端面与突出段110抵接，第二通道212位于端盖220上。箱体200上设有和主轴100上突起段对应的端盖220，端盖220位于主轴100的轴向一端，端盖220和主轴100可拆卸的安装。通过在端盖220上设置第二通道212，可以收集第一通道211中的润滑油，如前所述，主轴100上突起端和端盖220配合安装，二者之间的连接位置留有缝隙，沿着缝隙流动的润滑油首先会被第一通道211所阻挡，接着由于主轴100的旋转，位于第一通道211中的润滑油被甩到位于端盖220上的第二通道212上内。其中，第二通道212的横截面积大于第一通道211的横截面积，第一通道211和第二通道212的位置如图3所示，第二通道212可以接住第一通道211内甩出的润滑油。

请参考图2-3，气体密封组件300包括：输气管道310，输气管道310贯穿安装于箱体200，输气管道310一端与防漏通道210连接；气体输出件，气体输出件与输气管道310连接。气体密封组件300通过气体对油气润滑轴承230更进一步的进行密封，通过设置贯穿箱体200的输气管道310和气体输出件，使得气体输出件输出的气体能够到达防漏通道210内，以推动防漏通道210内气体润滑油往远离缝隙的方向移动，以进一步的避免润滑油的泄漏；通过设置输气管道310，定向的将气体输出件输出的气体输入到指定的位置。

其中，气体输出件输出的气体有至少两个方向，当输出气体的方向向轴承箱内时，可以避免润滑油的泄漏；当输出气体的方向向外时，可以避免灰尘进入到轴承箱内。

请参考图2，箱体200还包括：轴承230，多个轴承230间隔设置于箱体200内，防漏通道210位于轴承230与箱体200之间。轴承箱内设有多个轴承230，用于承载主轴100，多个轴承230间隔套设在主轴100外；通过将防漏通道210设置在轴承230与箱体200之间，使得润滑油在完成对于全部轴承230的润滑之后还能被防漏通道210收集避免润滑油的泄露。

防漏通道210还包括第四通道214，第四通道214位于第二通道212与所述端盖220之间。第四通道214与第一通道211类似，通过设置多个折弯部对可能泄露的润滑油进行阻拦，防止润滑油的泄露。

请参考图4，轴承230与端盖220间隔设置，轴承230与端盖220之间还设有密封组件。在最外层的一个轴承230和靠近该轴承230的端盖220之间设置有密封组件，密封组件如图4所示，包括：第一密封圈410，第一密封圈410至少部分与轴承230抵接；第二密封圈420，第二密封圈420至少部分与端盖220抵接；其中，第一密封圈410与第二密封圈420相互套设形成挡油回路。通过设置多个密封圈，起到阻挡和密封的作用，润滑油在通过多个轴承230后被甩出，接着被多个密封圈形成的密封迷宫所阻挡，防止润滑油的泄漏。

请参考图2，油气润滑轴承箱还包括：排气罩500，排气罩500与出气口连接。在轴承箱外端盖220设计排气罩500，可以连接动力辅助排气或集中收集废气，过滤后排入大气中。

原理/过程：油气从箱体200的一端进入，在完成了对于轴承230和主轴100的润滑之后，被甩到密封圈组件400处，密封圈组件400对润滑油进行第一次防漏；接着为防止极其微量的润滑油从上述缝隙处的转折迷宫缝隙泄漏，设置了第一通道211与第二通道212，泄漏的润滑油在经过第一通道211与第二通道212的阻拦后，再经第三通道213流到排油孔后流出，起到二次防泄漏作用；最后通过气体密封组件300，向防漏通道210内输送气体，起到第三次防漏作用，通过三次防漏作用，最大化的避免油气的泄漏。

技术效果：

1、提供一种油气润滑轴承箱，包括：主轴100、箱体200以及气体密封组件300，通过在箱体200上设置气体密封组件300，并且将气体密封组件300与防漏通道210连接，使得通过向气体防漏通道210内输送气体，可以改变防漏通道210处的油气的运动方向，使其朝着远离缝隙的方向移动，以此进一步的避免润滑油的泄漏。

2、气体密封组件300输出的气体的方向可变，当气体密封组件300输出气体方向朝外时，可以起到避免灰尘进入的作用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种油气润滑轴承箱，其特征在于，包括：

主轴(100)；

箱体(200)，所述箱体(200)套设于所述主轴(100)，所述主轴(100)贯穿所述箱体(200)，所述主轴(100)与所述箱体(200)连接处设置有防漏通道(210)；以及

气体密封组件(300)，所述气体密封组件(300)安装于所述箱体(200)，所述气体密封组件(300)与所述防漏通道(210)连接，所述气体密封组件(300)向所述防漏通道(210)内输送气体以改变防漏通道(210)内的油气流向。

2.根据权利要求1所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述防漏通道(210)包括：

第一通道(211)，所述第一通道(211)位于所述主轴(100)；

第二通道(212)，所述第二通道(212)位于所述箱体(200)，所述第二通道(212)与所述第一通道(211)对应设置，用于承接从所述第一通道(211)内甩出的润滑油。

3.根据权利要求2所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述防漏通道(210)还包括：

第三通道(213)，所述第三通道(213)一端与所述第二通道(212)的底部连接，用于将所述第二通道(212)内的润滑油导出。

4.根据权利要求2所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述主轴(100)上设有至少一突出段(110)，至少一所述第一通道(211)设置于所述突出段(110)上，所述突出段(110)与所述第一通道(211)同轴心设置。

5.根据权利要求4所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述箱体(200)包括至少一端盖(220)，所述端盖(220)至少部分端面与所述突出段(110)抵接，所述第二通道(212)位于所述端盖(220)上。

6.根据权利要求2所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述气体密封组件(300)包括：

输气管道(310)，所述输气管道(310)贯穿安装于所述箱体(200)，所述输气管道(310)一端与所述防漏通道(210)连接。

7.根据权利要求5所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述箱体(200)还包括：

轴承(230)，多个所述轴承(230)间隔设置于所述箱体(200)内，所述防漏通道(210)位于所述轴承(230)与所述箱体(200)之间。

8.根据权利要求7所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述防漏通道(210)还包括：第四通道(214)，所述第四通道(214)位于所述第二通道(212)与所述端盖(220)之间。

9.根据权利要求8所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述轴承(230)与所述端盖(220)之间还设有密封圈组件(400)，所述密封圈组件(400)包括：

第一密封圈(410)，所述第一密封圈(410)至少部分与所述轴承(230)抵接；

第二密封圈(420)，所述第二密封圈(420)至少部分与所述端盖(220)抵接；

其中，所述第一密封圈(410)与所述第二密封圈(420)相互套设形成挡油回路。

10.根据权利要求1所述的油气润滑轴承箱，其特征在于，所述油气润滑轴承箱还包括：排气罩(500)，所述排气罩(500)与出气口连接。