CN220335754U - 一种交通规划路线导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通规划路线导向装置，属于交通工具技术领域，包括底座，所述底座的内部安装有滑轮升降机构，底座的上端安装有高度调节机构，高度调节机构的上端安装有路线指示牌，路线指示牌的侧边安装有路线指示箭头；本实用新型通过设置了滑轮升降机构，该机构可以便于对滑轮进行升降，从而在方便滑轮对设备进行移动的同时，也能够将滑轮收入底座的内部，避免设备在大风环境下与地面产生滑动导致安全事故的发生，本实用新型通过设置了高度调节机构，该机构可以方便对设备的高度进行调节，从而方便设备能够在不同的地域环境下都能够起到良好的警示作用，以便对来往车辆进行提示。

Description

一种交通规划路线导向装置

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种交通规划路线导向装置。

背景技术

交通规划路线导向装置是一种用于辅助驾驶的设备，它基于现代导航技术，可以提供车辆行驶的最佳路线，并通过语音提示、视觉显示等方式引导驾驶员按照规划的路线进行导航。

中国专利申请号为201921320345.X公开了一种道路综合管理用交通导向装置，包括两个相互铰接设置的矩形框，两个所述矩形框内壁均通过螺栓固定有支撑板，且两个支撑板侧壁均通过螺栓固定有等距离分布的V字型反光条，两个所述矩形框顶端均铰接有支撑框，且两个支撑框内壁均通过螺栓固定有太阳能发电板，两个所述矩形框相对一端均设有支撑组件，所述支撑组件包括焊接设置在矩形框内侧两边位置处的金属套，所述矩形框侧壁靠近两个金属套位置处均开有圆孔。本实用新型方便进行折叠，结合设置的挡条，方便折叠收纳，方便进行携带，操作简单，可以将太阳能转换为电能，结合设置的支撑框，方便调节太阳能发电板的角度。

上述公开的专利虽然实现了对于箭筒规划路线导向装置的使用，但是其设置的交通规划路线导向装置不方便进行移动，且大多数设备仅仅在底座安装滑轮来方便移动，但是同样在大风环境下设备可能会与地面产生滑动，从而造成安全事故的问题；其设置的交通规划路线导向装置不方便进行高度调节，导致其在特定的环境下进行使用时并不能更好的将路线导向箭头展示给来往的车辆。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通规划路线导向装置，具有便于对交通规划路线导向装置进行滑轮升降以及便于对交通规划路线导向装置进行高度调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通规划路线导向装置，包括底座，所述底座的内部安装有滑轮升降机构，底座的上端安装有高度调节机构，高度调节机构的上端安装有路线指示牌，路线指示牌的侧边安装有路线指示箭头；滑轮升降机构包括滑块一、锥齿轮一、转把、转动杆、锥齿轮二、螺杆、滑轮和升降板，其中，底座的内部安装有升降板，升降板的下端拐角处安装有四组滑轮，升降板的一侧安装有滑块一，滑块一的内部螺纹连接安装有螺杆，螺杆的上端表面安装有锥齿轮二，锥齿轮二的侧边啮合安装有锥齿轮一，锥齿轮一的侧边安装有转动杆，转动杆的另一端安装有转把。

优选的，所述滑轮升降机构还包括滑杆和滑块二，其中，升降板的另一侧安装有滑块二，滑块二的内部贯穿安装有滑杆。

优选的，所述底座的内壁开设有对应滑块一和滑块二的滑槽并与之滑动连接。

优选的，所述转动杆和底座的连接处通过轴承转动连接。

优选的，所述高度调节机构包括支撑板、丝杆、升降杆、支撑杆和转杆，其中，底座的上端侧边安装有支撑杆，支撑杆的上端由内向外滑动连接安装有升降杆，升降杆的侧边安装有支撑板，支撑板的一侧内部螺纹连接安装有丝杆，丝杆的下端侧边安装有转杆。

优选的，所述高度调节机构还包括限位杆和挡块，其中，支撑板的另一侧内部贯穿安装有限位杆，限位杆的上端安装有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了滑轮升降机构，该机构可以便于对滑轮进行升降，从而在方便滑轮对设备进行移动的同时，也能够将滑轮收入底座的内部，避免设备在大风环境下与地面产生滑动导致安全事故的发生。

2、本实用新型通过设置了高度调节机构，该机构可以方便对设备的高度进行调节，从而方便设备能够在不同的地域环境下都能够起到良好的警示作用，以便对来往车辆进行提示。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型滑轮升降机构的立体剖切图；

图3为本实用新型高度调节机构的立体图；

图中：1、底座；2、滑轮升降机构；201、滑块一；202、锥齿轮一；203、转把；204、转动杆；205、锥齿轮二；206、螺杆；207、滑杆；208、滑块二；209、滑轮；210、升降板；3、路线指示牌；4、路线指示箭头；5、高度调节机构；51、支撑板；52、限位杆；53、挡块；54、丝杆；55、升降杆；56、支撑杆；57、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通规划路线导向装置，包括底座1，底座1的内部安装有滑轮升降机构2，底座1的上端安装有高度调节机构5，高度调节机构5的上端安装有路线指示牌3，路线指示牌3的侧边安装有路线指示箭头4；滑轮升降机构2包括滑块一201、锥齿轮一202、转把203、转动杆204、锥齿轮二205、螺杆206、滑轮209和升降板210，其中，底座1的内部安装有升降板210，升降板210的下端拐角处安装有四组滑轮209，升降板210的一侧安装有滑块一201，滑块一201的内部螺纹连接安装有螺杆206，螺杆206的上端表面安装有锥齿轮二205，锥齿轮二205的侧边啮合安装有锥齿轮一202，锥齿轮一202的侧边安装有转动杆204，转动杆204的另一端安装有转把203。

具体的，滑轮升降机构2还包括滑杆207和滑块二208，其中，升降板210的另一侧安装有滑块二208，滑块二208的内部贯穿安装有滑杆207，

通过采用上述技术方案，可以便于对滑轮209进行升降，以便对设备进行移动。

具体的，底座1的内壁开设有对应滑块一201和滑块二208的滑槽并与之滑动连接，

通过采用上述技术方案，可以提升滑块一201和滑块二208滑动过程的稳定性。

具体的，转动杆204和底座1的连接处通过轴承转动连接，

通过采用上述技术方案，可以避免锥齿轮一202和锥齿轮二205齿轮啮合错位。

本实施例在使用时，当需要对设备进行移动至指定位置来实现对于来往车辆的提示工作，首先通过转动转把203，转把203转动带动转动杆204转动，转动杆204转动带动锥齿轮一202转动，锥齿轮一202转动带动锥齿轮二205转动，锥齿轮二205转动带动螺杆206转动，螺杆206转动带动滑块一201向下滑动，滑块一201向下滑动带动升降板210向下滑动，升降板210向下滑动带动滑轮209与地面接触，直至将设备整体支撑起来，由于设备整体的质量并不是特别重，因此也并不是过于费力将设备支撑起来，通过在底座1的内壁开设有对应滑块一201和滑块二208的滑槽并与之滑动连接，可以提升滑块一201和滑块二208滑动过程的稳定性，从而可以通过滑轮209对设备进行移动，移动至指定位置后，再通过反向转动转把203，即可将滑轮209收缩进底座1的内部，从而避免大风环境下设备与地面产生滑动，从而发生安全事故的问题；

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：高度调节机构5包括支撑板51、丝杆54、升降杆55、支撑杆56和转杆57，其中，底座1的上端侧边安装有支撑杆56，支撑杆56的上端由内向外滑动连接安装有升降杆55，升降杆55的侧边安装有支撑板51，支撑板51的一侧内部螺纹连接安装有丝杆54，丝杆54的下端侧边安装有转杆57，

通过采用上述技术方案，可以便于对设备的高度进行调节。

具体的，高度调节机构5还包括限位杆52和挡块53，其中，支撑板51的另一侧内部贯穿安装有限位杆52，限位杆52的上端安装有挡块53，

通过采用上述技术方案，可以提升支撑板51升降过程的稳定性。

本实施例在使用时，为了方便设备在不同的地域环境下进行使用，通过转动转杆57，转杆57转动带动丝杆54转动，丝杆54转动带动支撑板51进行升降，通过在支撑板51的另一侧内部贯穿安装有限位杆52，限位杆52的上端安装有挡块53，可以提升支撑板51升降过程的稳定性，支撑板51升降带动升降杆55在支撑杆56的内部上下滑动，从而带动路线指示牌3进行升降，以便能够更好的对来往车辆进行警示。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，当需要对设备进行移动至指定位置来实现对于来往车辆的提示工作，首先通过转动转把203，转把203转动带动转动杆204转动，转动杆204转动带动锥齿轮一202转动，锥齿轮一202转动带动锥齿轮二205转动，锥齿轮二205转动带动螺杆206转动，螺杆206转动带动滑块一201向下滑动，滑块一201向下滑动带动升降板210向下滑动，升降板210向下滑动带动滑轮209与地面接触，直至将设备整体支撑起来，由于设备整体的质量并不是特别重，因此也并不是过于费力将设备支撑起来，通过在底座1的内壁开设有对应滑块一201和滑块二208的滑槽并与之滑动连接，可以提升滑块一201和滑块二208滑动过程的稳定性，从而可以通过滑轮209对设备进行移动，移动至指定位置后，再通过反向转动转把203，即可将滑轮209收缩进底座1的内部，从而避免大风环境下设备与地面产生滑动，从而发生安全事故的问题；为了方便设备在不同的地域环境下进行使用，通过转动转杆57，转杆57转动带动丝杆54转动，丝杆54转动带动支撑板51进行升降，通过在支撑板51的另一侧内部贯穿安装有限位杆52，限位杆52的上端安装有挡块53，可以提升支撑板51升降过程的稳定性，支撑板51升降带动升降杆55在支撑杆56的内部上下滑动，从而带动路线指示牌3进行升降，以便能够更好的对来往车辆进行警示。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通规划路线导向装置，包括底座，其特征在于：所述底座的内部安装有滑轮升降机构，底座的上端安装有高度调节机构，高度调节机构的上端安装有路线指示牌，路线指示牌的侧边安装有路线指示箭头；滑轮升降机构包括滑块一、锥齿轮一、转把、转动杆、锥齿轮二、螺杆、滑轮和升降板，其中，底座的内部安装有升降板，升降板的下端拐角处安装有四组滑轮，升降板的一侧安装有滑块一，滑块一的内部螺纹连接安装有螺杆，螺杆的上端表面安装有锥齿轮二，锥齿轮二的侧边啮合安装有锥齿轮一，锥齿轮一的侧边安装有转动杆，转动杆的另一端安装有转把。

2.根据权利要求1所述的一种交通规划路线导向装置，其特征在于：所述滑轮升降机构还包括滑杆和滑块二，其中，升降板的另一侧安装有滑块二，滑块二的内部贯穿安装有滑杆。

3.根据权利要求2所述的一种交通规划路线导向装置，其特征在于：所述底座的内壁开设有对应滑块一和滑块二的滑槽并与之滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通规划路线导向装置，其特征在于：所述转动杆和底座的连接处通过轴承转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通规划路线导向装置，其特征在于：所述高度调节机构包括支撑板、丝杆、升降杆、支撑杆和转杆，其中，底座的上端侧边安装有支撑杆，支撑杆的上端由内向外滑动连接安装有升降杆，升降杆的侧边安装有支撑板，支撑板的一侧内部螺纹连接安装有丝杆，丝杆的下端侧边安装有转杆。

6.根据权利要求5所述的一种交通规划路线导向装置，其特征在于：所述高度调节机构还包括限位杆和挡块，其中，支撑板的另一侧内部贯穿安装有限位杆，限位杆的上端安装有挡块。