CN220335708U - 一种适用于宽桥的及适用于窄桥的复合结构行车道板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于宽桥的及适用于窄桥的复合结构行车道板。预制底板设置于现浇湿接缝的两侧，预制底板的远离现浇湿接缝的一侧设置有桥梁护栏，预制底板内的第一钢筋的端部延伸至现浇湿接缝内，现浇湿接缝内的第一钢筋均错峰单面焊接；现浇湿接缝内设置有第二钢筋，现浇湿接缝和第二钢筋均沿桥梁延伸方向设置；现浇板层设置于预制底板上，现浇板层的混凝土结构内设置第一钢筋和第二钢筋；现浇板层的混凝土结构内的第二钢筋和第一钢筋焊接连接。现浇湿接缝与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉。因此，本申请实施例提供的适用于宽桥的复合结构行车道板采用现浇和预制相结合的施工方式，结构简单，安装方便，加快了施工进度。

Description

一种适用于宽桥的及适用于窄桥的复合结构行车道板

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种适用于宽桥的及适用于窄桥的复合结构行车道板。

背景技术

传统钢-混凝土组合梁桥行车道板一般采用整体现浇或者预制混凝土板架设后通过横向湿接缝进行纵向连接的施工方式。

如果行车道板采用预制混凝土板进行拼装，虽然施工较为便捷，但是横向湿接缝浇筑需要设置大量模板，且纵、横向钢筋连接工艺较为复杂。如果行车道板采用整体现浇施工，虽然纵、横向钢筋连接较为便捷，但是底模板拆装较为麻烦。特别是桥梁较高时，这种施工方式较为困难。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种适用于宽桥的及适用于窄桥的复合结构行车道板，解决了现有的现浇行车道板的底模板拆装麻烦的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种适用于宽桥的复合结构行车道板，包括预制底板、现浇板层和现浇湿接缝；所述预制底板设置于所述现浇湿接缝的两侧，所述预制底板的远离所述现浇湿接缝的一侧设置有桥梁护栏，所述预制底板内的第一钢筋的端部延伸至所述现浇湿接缝内，所述现浇湿接缝内的所述第一钢筋均错峰单面焊接；所述现浇湿接缝内设置有第二钢筋，所述现浇湿接缝和所述第二钢筋均沿桥梁延伸方向设置；所述现浇板层设置于所述预制底板上，所述现浇板层的混凝土结构内设置所述第一钢筋和所述第二钢筋；所述现浇板层的混凝土结构内的所述第二钢筋和所述第一钢筋焊接连接；所述现浇湿接缝与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述预制底板包括间隔设置的侧边混凝土结构和中心混凝土结构；所述侧边混凝土结构的远离所述中心混凝土结构的一侧设置有所述桥梁护栏，所述侧边混凝土结构和中心混凝土结构之间的间隙为现浇底板段；所述第一钢筋和所述第二钢筋穿过所述现浇底板段。所述现浇底板段与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述预制底板还包括多排钢筋桁架；多排所述钢筋桁架沿桥梁延伸方向间隔设置；每排所述钢筋桁架包括相连接的多个子桁架；所述子桁架的上端连接于所述现浇板层的混凝土结构内的所述第一钢筋和所述第二钢筋，所述子桁架的下端连接于所述侧边混凝土结构内的所述第一钢筋、所述中心混凝土结构内的所述第一钢筋、以及所述现浇底板段内的所述第一钢筋；所述子桁架穿过所述现浇底板段。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述预制底板采用UHPC混凝土板。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述UHPC混凝土板的厚度≤50mm，所述UHPC混凝土板沿桥梁延伸方向的长度≤3000mm。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述桥梁护栏设置有第三钢筋，所述第三钢筋沿桥梁的高度方向设置。

第二方面，本申请实施例提供了一种适用于窄桥的复合结构行车道板，包括预制底板和现浇板层；所述现浇板层设置于所述预制底板上；所述现浇板层的混凝土结构内设置有钢筋桁架，多排所述钢筋桁架沿桥梁延伸方向间隔设置；每排所述钢筋桁架包括多个相连接的子桁架；所述子桁架的下端连接于所述预制底板内的第一钢筋，所述子桁架的上端连接于所述现浇板层的混凝土结构内的所述第一钢筋和第二钢筋，所述第一钢筋垂直于桥梁延伸方向设置，所述第二钢筋沿桥梁延伸方向设置；所述预制底板的两侧设置有桥梁护栏。

结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述预制底板包括中心混凝土结构和设置于所述中心混凝土结构两侧的侧边混凝土结构；所述侧边混凝土结构的远离所述中心混凝土结构的一侧设置有所述桥梁护栏；所述侧边混凝土结构和所述中心混凝土结构间隔设置，所述侧边混凝土结构和所述中心混凝土结构之间的间隙为现浇底板段；所述第一钢筋、所述第二钢筋和所述子桁架穿过所述现浇底板段；所述现浇底板段与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例提供的适用于宽桥的复合结构行车道板，包括预制底板现浇板层和现浇湿接缝。首先，在预制加工场，先布设第一钢筋，浇筑混凝土形成预制底板，待混凝土达到设计强度后进行运输并安装至钢主梁顶面；其次，布设现浇板层的混凝土结构内第二钢筋和第一钢筋，且将现浇板层的混凝土结构内第二钢筋和第一钢筋焊接连接；再次，将现浇湿接缝内的第一钢筋错峰单面焊接；最后，浇筑混凝土于预制底板和现浇湿接缝，形成复合结构行车道板。现浇湿接缝与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉，最终形成适用于宽桥的复合结构行车道板与钢主梁连接成为一体，共同参与上部整体受力。同时，采用上述结构的复合结构行车道板不仅可以降低复合结构行车道板造价，也可以减少跨线桥对桥下通行能力影响和阻断交通的难题。因此，本申请实施例提供的适用于宽桥的复合结构行车道板采用现浇和预制相结合的施工方式，无需现场搭设模板，结构简单，安装方便，加快了施工进度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的预制底板的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的适用于宽桥的复合结构行车道板的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的预制底板的立体示意图；

图4为本申请实施例提供的适用于窄桥的复合结构行车道板的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的预制底板的安装结构示意图。

附图标记：1-预制底板；11-侧边混凝土结构；111-桥梁护栏；12-中心混凝土结构；13-钢筋桁架；131-子桁架；2-第一钢筋；3-第二钢筋；4-现浇板层；5-现浇湿接缝；6-现浇底板段；7-第三钢筋；8-剪力钉。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种适用于宽桥的复合结构行车道板，包括预制底板1、现浇板层4和现浇湿接缝5。预制底板1设置于现浇湿接缝5的两侧，预制底板1的远离现浇湿接缝5的一侧设置有桥梁护栏111。预制底板1内的第一钢筋2的端部延伸至现浇湿接缝5内，现浇湿接缝5内的第一钢筋2均错峰单面焊接。现浇湿接缝5内设置有第二钢筋3，现浇湿接缝5和第二钢筋3均沿桥梁延伸方向设置。现浇板层4设置于预制底板1上，现浇板层4的混凝土结构内设置第一钢筋2和第二钢筋3。现浇板层4的混凝土结构内的第二钢筋3和第一钢筋2焊接连接。现浇湿接缝5与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉8。

需要说明的是，现浇湿接缝5内布设有两层第一钢筋2和第二钢筋3，下层的第一钢筋2为预制底板1布设的第一钢筋2，在下层的第一钢筋2上布设第二钢筋3，第一钢筋2和第二钢筋3焊接连接；两侧的桥梁护栏111中间布设有上层的第一钢筋2，然后在上层的第一钢筋2上布设有第二钢筋3，现浇混凝土，形成现浇湿接缝5。因此，本申请实施例的现浇湿接缝5，无需现场搭设模板，结构简单，安装方便。沿桥梁延伸方向设置的现浇湿接缝5，结构受力更好。

需要说明的是，预制底板1设置有桥梁护栏111，在浇筑混凝土时，可以防止混凝土侧漏，无需现场搭设模板，节省人力和物资。

具体地，现浇板层4的混凝土和现浇湿接缝5的混凝土均为普通C50钢筋混凝土。

该适用于宽桥的复合结构行车道板施工方法如下：首先，在预制加工场，先布设第一钢筋2，浇筑混凝土形成预制底板1，待混凝土达到设计强度后进行运输并安装至钢主梁顶面，拉毛预制底板1的表面；其次，布设现浇板层4的混凝土结构内第二钢筋3和第一钢筋2，且将现浇板层4的混凝土结构内第二钢筋3和第一钢筋2焊接连接；再次，布设现浇湿接缝5内的第二钢筋3，将现浇湿接缝5内的第一钢筋2错峰单面焊接；最后，浇筑混凝土于预制底板1和现浇湿接缝5，形成复合结构行车道板。现浇湿接缝5与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉8，最终形成适用于宽桥的复合结构行车道板与钢主梁连接成为一体，共同参与上部整体受力。因此，本申请实施例提供的适用于宽桥的复合结构行车道板采用现浇和预制相结合的施工方式，无需现场搭设模板，结构简单，安装方便，加快了施工进度。

本申请实施例中，预制底板1包括间隔设置的侧边混凝土结构11和中心混凝土结构12。侧边混凝土结构11的远离中心混凝土结构12的一侧设置有桥梁护栏111，侧边混凝土结构11和中心混凝土结构12之间的间隙为现浇底板段6。第一钢筋2和第二钢筋3穿过现浇底板段6。现浇底板段6与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉8。

本申请实施例中，预制底板1还包括多排钢筋桁架13。多排钢筋桁架13沿桥梁延伸方向间隔设置。每排钢筋桁架13包括相连接的多个子桁架131。子桁架131的上端连接于现浇板层4的混凝土结构内的第一钢筋2和第二钢筋3，子桁架131的下端连接于侧边混凝土结构11内的第一钢筋2、中心混凝土结构12内的第一钢筋2、以及现浇底板段6内的第一钢筋2。子桁架131穿过现浇底板段6。

需要说明的是，在预制加工场，先布置第一钢筋2，加工安装钢筋桁架13，浇筑混凝土形成预制底板1，待混凝土达到设计强度后进行运输并安装至钢主梁顶面。现浇底板段6、现浇湿接缝5和现浇板层4内的上层第一钢筋2和第二钢筋3，均与子桁架131的上端焊接连接。具体地，预埋子桁架131的高度根据最终复合结构行车道板的厚度确定。子桁架131直径和节间距离根据施工及运营期间结构受力分析确定。

本申请实施例中，预制底板1采用UHPC混凝土板。UHPC混凝土板具有超高强度、超低吸水率、超强耐久性、耐侵蚀性能等特点。

本申请实施例中，UHPC混凝土板的厚度≤50mm，UHPC混凝土板沿桥梁延伸方向的长度≤3000mm。

需要说明的是，预制底板1采用UHPC混凝土板，使得整个预制底板1更轻薄，同时也可以满足抗裂要求。使得预制底板1在吊装到施工现场时，更省力。

本申请实施例中，桥梁护栏111设置有第三钢筋7，第三钢筋7沿桥梁的高度方向设置，使得整个结构更受力。

如图4至图5所示，本申请实施例提供了一种适用于窄桥的复合结构行车道板，包括预制底板1和现浇板层4。现浇板层4设置于预制底板1上。现浇板层4的混凝土结构内设置有钢筋桁架13，多排钢筋桁架13沿桥梁延伸方向间隔设置。每排钢筋桁架13包括多个相连接的子桁架131。子桁架131的下端连接于预制底板1内的第一钢筋2，子桁架131的上端连接于现浇板层4的混凝土结构内的第一钢筋2和第二钢筋3，第一钢筋2垂直于桥梁延伸方向设置，第二钢筋3沿桥梁延伸方向设置；预制底板1的两侧设置有桥梁护栏111。

该适用于窄桥的复合结构行车道板的施工方法如下：首先，在预制加工场，先布置第一钢筋2，加工安装钢筋桁架13；其次，浇筑混凝土形成预制底板1，待混凝土达到设计强度后进行运输并安装至钢主梁顶面，拉毛预制底板1的表面；其次，子桁架131的上端布设有上层的第一钢筋2和第二钢筋3；最后，浇筑混凝土于预制底板1。因此，本申请实施例的适用于窄桥的复合结构行车道板可以整体预制，无需现场搭设模板，结构简单，运输、安装便捷，具有较好的应用前景。

本申请实施例中，预制底板1包括中心混凝土结构12和设置于中心混凝土结构12两侧的侧边混凝土结构11。侧边混凝土结构11的远离中心混凝土结构12的一侧设置有桥梁护栏111。侧边混凝土结构11和中心混凝土结构12间隔设置，侧边混凝土结构11和中心混凝土结构12之间的间隙为现浇底板段6。第一钢筋2、第二钢筋3和子桁架131穿过现浇底板段6。

具体地，现浇底板段6与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉8，使得适用于窄桥的复合结构行车道板与钢主梁连接成为一体，可以参与运营期间整体结构受力。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，包括预制底板(1)、现浇板层(4)和现浇湿接缝(5)；

所述预制底板(1)设置于所述现浇湿接缝(5)的两侧，所述预制底板(1)的远离所述现浇湿接缝(5)的一侧设置有桥梁护栏(111)，所述预制底板(1)内的第一钢筋(2)的端部延伸至所述现浇湿接缝(5)内，所述现浇湿接缝(5)内的所述第一钢筋(2)均错峰单面焊接；

所述现浇湿接缝(5)内设置有第二钢筋(3)，所述现浇湿接缝(5)和所述第二钢筋(3)均沿桥梁延伸方向设置；

所述现浇板层(4)设置于所述预制底板(1)上，所述现浇板层(4)的混凝土结构内设置所述第一钢筋(2)和所述第二钢筋(3)；

所述现浇板层(4)的混凝土结构内的所述第二钢筋(3)和所述第一钢筋(2)焊接连接；

所述现浇湿接缝(5)与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉(8)。

2.根据权利要求1所述的适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述预制底板(1)包括间隔设置的侧边混凝土结构(11)和中心混凝土结构(12)；

所述侧边混凝土结构(11)的远离所述中心混凝土结构(12)的一侧设置有所述桥梁护栏(111)，所述侧边混凝土结构(11)和中心混凝土结构(12)之间的间隙为现浇底板段(6)；

所述第一钢筋(2)和所述第二钢筋(3)穿过所述现浇底板段(6)；

所述现浇底板段(6)与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉(8)。

3.根据权利要求2所述的适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述预制底板(1)还包括多排钢筋桁架(13)；

多排所述钢筋桁架(13)沿桥梁延伸方向间隔设置；

每排所述钢筋桁架(13)包括相连接的多个子桁架(131)；

所述子桁架(131)的上端连接于所述现浇板层(4)的混凝土结构内的所述第一钢筋(2)和所述第二钢筋(3)，所述子桁架(131)的下端连接于所述侧边混凝土结构(11)内的所述第一钢筋(2)、所述中心混凝土结构(12)内的所述第一钢筋(2)、以及所述现浇底板段(6)内的所述第一钢筋(2)；

所述子桁架(131)穿过所述现浇底板段(6)。

4.根据权利要求1所述的适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述预制底板(1)采用UHPC混凝土板。

5.根据权利要求4所述的适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述UHPC混凝土板的厚度≤50mm，所述UHPC混凝土板沿桥梁延伸方向的长度≤3000mm。

6.根据权利要求1所述的适用于宽桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述桥梁护栏(111)设置有第三钢筋(7)，所述第三钢筋(7)沿桥梁的高度方向设置。

7.一种适用于窄桥的复合结构行车道板，其特征在于，包括预制底板(1)和现浇板层(4)；

所述现浇板层(4)设置于所述预制底板(1)上；

所述现浇板层(4)的混凝土结构内设置有钢筋桁架(13)，多排所述钢筋桁架(13)沿桥梁延伸方向间隔设置；

每排所述钢筋桁架(13)包括多个相连接的子桁架(131)；

所述子桁架(131)的下端连接于所述预制底板(1)内的第一钢筋(2)，所述子桁架(131)的上端连接于所述现浇板层(4)的混凝土结构内的所述第一钢筋(2)和第二钢筋(3)，所述第一钢筋(2)垂直于桥梁延伸方向设置，所述第二钢筋(3)沿桥梁延伸方向设置；

所述预制底板(1)的两侧设置有桥梁护栏(111)。

8.根据权利要求7所述的适用于窄桥的复合结构行车道板，其特征在于，所述预制底板(1)包括中心混凝土结构(12)和设置于所述中心混凝土结构(12)两侧的侧边混凝土结构(11)；

所述侧边混凝土结构(11)的远离所述中心混凝土结构(12)的一侧设置有所述桥梁护栏(111)；

所述侧边混凝土结构(11)和所述中心混凝土结构(12)间隔设置，所述侧边混凝土结构(11)和所述中心混凝土结构(12)之间的间隙为现浇底板段(6)；

所述第一钢筋(2)、所述第二钢筋(3)和所述子桁架(131)穿过所述现浇底板段(6)；

所述现浇底板段(6)与主梁的位置相对应，并连接于主梁的顶面预埋的剪力钉(8)。