CN220335658U - 一种用于道路养护修补的施工车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路养护技术领域，尤其涉及一种用于道路养护修补的施工车，包括：车体，上端固定设有滑动组件,用于提供水平滑动平台；滑动组件的左端固定设有提升组件，提升组件用于修补件的放置与下料；车体的右端固定设有转动组件，用于水平位置的调整，车体的中部设有配重箱，用于配重；通过设置的转动组件，采用平行四边形结构，实现了转动组件的整体的转动，又通过设置的提升组件，采用螺纹传动的传动方式，在进行路基路沿石的放置时，实现了操作人员能够根据实际环境自主的调整路沿石放置的位置，便捷了施工人员的操作。

Description

一种用于道路养护修补的施工车

技术领域

本实用新型属于道路养护技术领域，尤其涉及一种用于道路养护修补的施工车。

背景技术

路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。路沿石搬运车是用来搬运道路旁路沿石的工具，通常由车体、两个夹持装置等固定组件组成。在进行路基以及道路养护修补时候，需要更换路沿石，以及把路沿石按照特定位置放置在路基处，目前，在实际工程施工和其他情况下，有些是直接采用人力手工搬运，抓举搬运，这种情况下，不仅效率低下，劳动强度大，还存在搬运过程中的安全隐患，甚至造成人身伤害，以及存在一定的安全隐患

公开号为CN218141575U的专利，其公开了一种路沿石搬运车，包括车架前方的夹持机构、车架上方的锁紧定位机构及车架下方近中段的车轮；其中，夹持机构包括车架前方前后设置的前夹持臂及后夹持板，前夹持臂及后夹持板两侧中间连接有弹簧，弹簧上方且前夹持臂及后夹持板两侧之间还设置有摇杆装置，摇杆装置的第一摇杆通过钢丝绳与车架上方的锁紧定位机构相连接；通过握把－钢丝绳－滑轮－摇杆装置－夹持机构的力的传递路径，可有效将工作人员对握把施加的力转化为夹持机构对路沿石的夹紧力，将路沿石抬起送至目的地；具有易调节、轻便、牢靠等特点。

在实际的施工工地或者车间劳动过程中，受限于施工环境的位置不便于大型设别进行路沿石搬运、现有技术方案中无法针对尺寸较小处的路基进行路沿石搬运，且无法针对特定的高度进行路沿石的放置，因此需要一种设备来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路养护修补的施工车，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，提供如下技术方案：一种用于道路养护修补的施工车,包括：

车体，上端固定设有滑动组件,用于提供水平滑动平台；滑动组件的左端固定设有提升组件，提升组件用于修补件的放置与下料；车体的右端固定设有转动组件，用于水平位置的调整，车体的中部设有配重箱，用于配重。

在本技术方案中，其中对道路的路沿石、路基进行更换修补时，首先将路沿石放置在提升组件上，然后推动转动组件，然后调整整个车体的位置，然后调整提升组件的竖直位置，手部托住路基岩石的竖直立面，将提升组件靠近待更换的路基处，拉动滑动组件，此时路沿石被平稳的放下。

在上述任一技术方案中，进一步的，转动组件包括：

转轴，转动设置在车体的下端面处，转轴上转动设有转向轮，转轴的前端固定设有拉杆，拉杆之间铰接设有连杆，连杆的中部固定设有驱动槽，拉杆和连杆以及车体的下端面组成四边形结构，保证了转动组件的自由转动。

转动组件还包括：

转杆，其中部转动设置在车体的右端，转杆的上端固定设有手柄，且转杆的下端设置在车体的下端，且车体的下端面处固定设有转动底盘，转动底盘的上端固定设有圆柱销，圆柱销滑动设置在驱动槽上。

在本技术方案中，其中转轴、拉杆和连杆以及车体的下端面组成了平行四边形机构，通过转动转杆,转杆带动圆柱销摆动，当圆柱销摆动的时候圆柱销与驱动槽摩擦传动，从而带动了拉杆和转轴转动，此时转向轮发生转动，保证了整个装置的位置调整。

在上述任一技术方案中，进一步的，滑动组件包括：

支撑架，固定设置在车体的上端面处，支撑架上滑动设有滑块，滑块的中部滑动设有滑杆，滑杆的右端固定设有，用于防止滑杆从滑块中脱离。

在本技术方案中，采用两组水平设置的滑杆，保证了滑杆与滑块的相对位置稳定，增加了滑动组件的刚性，当提升组件处放置路沿基石的时候滑动组件不至于过度弯曲。

在上述任一技术方案中，进一步的，提升组件包括：

圆柱块，圆柱块内部固定设有滑动腔，滑动腔的右端固定设有通槽，滑动腔中划定设有内螺纹滑块，滑动腔中部转动设有螺纹杆，螺纹杆的上端固定设有拉簧，螺纹杆与内螺纹滑块的中部螺纹连接，且内螺纹滑块和滑动腔的上端壁之间固定设有拉簧，拉簧初始状态呈压缩状，内螺纹滑块的中部固定设有U型托槽，U型托槽用于路沿石的盛放。

在本技术方案中，其中采用螺纹传动的方式，转动拉簧,拉簧和内螺纹滑块发生螺纹传动，从而保证了内螺纹滑块与U型托槽的竖直位置的自动调整，且螺纹传动具有自锁性，保证了U型托槽悬停位置的稳定，能够根据养护的路基的实际高度人为调整竖直高度至最适合操作的位置。

本实用新型的有益效果是：通过设置的转动组件，采用平行四边形结构，实现了转动组件的整体的转动，又通过设置的提升组件，采用螺纹传动的传动方式，在进行路基路沿石的放置时，实现了操作人员能够根据实际环境自主的调整路沿石放置的位置，便捷了施工人员的操作。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是图1中A-A处示意图；

图3是本实用新型中提升组件的三维示意图；

图4是图1中B-B处示意图。

图中附图标记为：10、车体；20、转动组件；21、转轴；22、转向轮；23、拉杆；24、连杆；25、驱动槽；26、转动底盘；27、转杆；28、圆柱销；30、滑动组件；31、支撑架；32、滑块；33、滑杆；40、提升组件；41、圆柱块；42、滑动腔；43、通槽；44、内螺纹滑块；45、螺纹杆；46、拉簧；47、U型托槽；50、配重箱。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供了一种用于道路养护修补的施工车，包括：

车体10，上端固定设有滑动组件30,用于提供水平滑动平台；滑动组件30的左端固定设有提升组件40，提升组件40用于修补件的放置与下料；车体10的右端固定设有转动组件20，用于水平位置的调整，车体10的中部设有配重箱50，用于配重。

在本技术方案中，其中对道路的路沿石、路基进行更换修补时，首先将路沿石放置在提升组件40上，然后推动转动组件20，然后调整整个车体10的位置，然后调整提升组件40的竖直位置，手部托住路基岩石的竖直立面，将提升组件40靠近待更换的路基处，拉动滑动组件30，此时路沿石被平稳的放下。

在本实用新型的一个较优实施例中：

如图4所示，具体的，转动组件20包括：

转轴21，转动设置在车体10的下端面处，转轴21上转动设有转向轮22，转轴21的前端固定设有拉杆23，拉杆23之间铰接设有连杆24，连杆24的中部固定设有驱动槽25，拉杆23和连杆24以及车体10的下端面组成四边形结构，保证了转动组件20的自由转动。

转动组件20还包括：

转杆27，其中部转动设置在车体10的右端，转杆27的上端固定设有手柄，且转杆27的下端设置在车体10的下端，且车体10的下端面处固定设有转动底盘26，转动底盘26的上端固定设有圆柱销28，圆柱销28滑动设置在驱动槽25上。

在本技术方案中，其中转轴21、拉杆23和连杆24以及车体10的下端面组成了平行四边形机构，通过转动转杆27,转杆27带动圆柱销28摆动，当圆柱销28摆动的时候圆柱销28与驱动槽25摩擦传动，从而带动了拉杆23和转轴21转动，此时转向轮22发生转动，保证了整个装置的位置调整。

在本实用新型的一个较优实施例中：

如图2所示，具体的，滑动组件30包括：

支撑架31，固定设置在车体10的上端面处，支撑架31上滑动设有滑块32，滑块32的中部滑动设有滑杆33，滑杆33的右端固定设有34，34用于防止滑杆33从滑块32中脱离。

在本技术方案中，采用两组水平设置的滑杆33，保证了滑杆33与滑块32的相对位置稳定，增加了滑动组件30的刚性，当提升组件40处放置路沿基石的时候滑动组件30不至于过度弯曲。

在本实用新型的一个较优实施例中：

如图2所示，具体的，提升组件40包括：

圆柱块41，圆柱块41内部固定设有滑动腔42，滑动腔42的右端固定设有通槽43，滑动腔42中划定设有内螺纹滑块44，滑动腔42中部转动设有螺纹杆45，螺纹杆45的上端固定设有拉簧46，螺纹杆45与内螺纹滑块44的中部螺纹连接，且内螺纹滑块44和滑动腔42的上端壁之间固定设有拉簧46，拉簧46初始状态呈压缩状，内螺纹滑块44的中部固定设有U型托槽47，U型托槽47用于路沿石的盛放。

在本技术方案中，其中采用螺纹传动的方式，转动拉簧46,拉簧46和内螺纹滑块44发生螺纹传动，从而保证了内螺纹滑块44与U型托槽47的竖直位置的自动调整，且螺纹传动具有自锁性，保证了U型托槽47悬停位置的稳定，能够根据养护的路基的实际高度人为调整竖直高度至最适合操作的位置。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (5)

1.一种用于道路养护修补的施工车，其特征在于，包括：

车体(10)，上端固定设有滑动组件(30),用于提供水平滑动平台；所述滑动组件(30)的左端固定设有提升组件(40)，所述提升组件(40)用于修补件的放置与下料；所述车体(10)的右端固定设有转动组件(20)，用于水平位置的调整，所述车体(10)的中部设有配重箱(50)，用于配重。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路养护修补的施工车，其特征在于，所述转动组件(20)包括：

转轴(21)，转动设置在所述车体(10)的下端面处，所述转轴(21)上转动设有转向轮(22)，所述转轴(21)的前端固定设有拉杆(23)，所述拉杆(23)之间铰接设有连杆(24)，所述连杆(24)的中部固定设有驱动槽(25)，所述拉杆(23)和所述连杆(24)以及车体(10)的下端面组成四边形结构，保证了转动组件(20)的自由转动。

3.根据权利要求2所述的一种用于道路养护修补的施工车，其特征在于，所述转动组件(20)还包括：

转杆(27)，其中部转动设置在所述车体(10)的右端，所述转杆(27)的上端固定设有手柄，且所述转杆(27)的下端设置在所述车体(10)的下端，且所述车体(10)的下端面处固定设有转动底盘(26)，所述转动底盘(26)的上端固定设有圆柱销(28)，所述圆柱销(28)滑动设置在所述驱动槽(25)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于道路养护修补的施工车，其特征在于，所述滑动组件(30)包括：

支撑架(31)，固定设置在所述车体(10)的上端面处，所述支撑架(31)上滑动设有滑块(32)，所述滑块(32)的中部滑动设有滑杆(33)，所述滑杆(33)的右端固定设有(34)，所述(34)用于防止所述滑杆(33)从所述滑块(32)中脱离。

5.根据权利要求1所述的一种用于道路养护修补的施工车，其特征在于，所述提升组件(40)包括：

圆柱块(41)，所述圆柱块(41)内部固定设有滑动腔(42)，所述滑动腔(42)的右端固定设有通槽(43)，所述滑动腔(42)中划定设有内螺纹滑块(44)，所述滑动腔(42)中部转动设有螺纹杆(45)，所述螺纹杆(45)的上端固定设有拉簧(46)，所述螺纹杆(45)与所述内螺纹滑块(44)的中部螺纹连接，且所述内螺纹滑块(44)和所述滑动腔(42)的上端壁之间固定设有拉簧(46)，所述拉簧(46)初始状态呈压缩状，所述内螺纹滑块(44)的中部固定设有U型托槽(47)，所述U型托槽(47)用于路沿石的盛放。