CN220335600U - 一种铁路压轨器用辅助组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路压轨器用辅助组件，包括底座，所述底座的上端可拆卸安装有卡接件，所述卡接件的内部设置有螺栓，所述螺栓的表面上螺纹安装有螺母。本实用新型具备固定组件和限位组件可以在螺母拧紧后，将螺母进行固定，防止螺母松动而脱落的情况，通过将压轨器安装在铁路轨道上后，再将固定组件上的转动部件进行转动，使转动部件与固定组件配合，使得固定组件可以下压到螺母上，使得固定组件可以将螺母进行固定，从而达到可以辅助螺母，使螺母不会松动的效果，当螺母固定后再将限位组件转动到固定组件上，使限位组件可以限位固定组件，从而达到限位组件可以将固定组件锁紧的优点。

Description

一种铁路压轨器用辅助组件

技术领域

本实用新型属于铁路压轨器技术领域，尤其涉及一种铁路压轨器用辅助组件。

背景技术

在现有技术中，用于固定吊车梁轨道的压轨器通常包括底座、穿销、上盖板、T型螺栓、弹簧垫圈、平垫圈和锁紧螺母，底座焊接固定在吊车梁上，将穿销穿入底座内，待轨距调整合格后，将上盖板上的锁紧螺母紧固，在实际应用中，由于吊车在行走过程中产生的振动，会使穿销从底座内慢慢退出，由于上盖板失去了穿销的定位限制作用，会使上盖板振动加大，从而引起锁紧螺母松动达不到较好压紧道轨目的，因轨道压轨器数量众多，定期紧固压轨器的工作极其繁琐且作业过程危险性大，劳动强度高，中国专利公开号：CN207903763U，一种压轨器，包括底座、穿销、上盖板、T型螺栓、弹簧垫圈、平垫圈和锁紧螺母，其特征在于：所述上盖板外侧边缘中部钻有两个螺栓孔并将所钻螺栓孔攻丝，在所钻螺栓孔上连接有螺栓，此压轨器操作方便，可以有效防止穿销因振动从底座内退出的情况，降低了需定期对压轨器紧固的频次。

然而现有技术存在一些问题：目前现有的铁路压轨器焊接后，是通过螺栓固定的方式将压轨器固定在铁路轨道上的，而现有的压轨器不具备固定辅助功能，使得压轨器上的螺栓长时间的使用，可能导致螺栓上的螺母松弛，从而导致铁路轨道活动，因此我们提出一种铁路压轨器用辅助组件。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路压轨器用辅助组件，具备可以在螺母拧紧后，将螺母进行固定，防止螺母松动而脱落的情况的优点，解决了目前现有的铁路压轨器焊接后，是通过螺栓固定的方式将压轨器固定在铁路轨道上的，而现有的压轨器不具备固定辅助功能，使得压轨器上的螺栓长时间的使用，可能导致螺栓上的螺母松弛，从而导致铁路轨道活动的问题。

本实用新型是这样实现的，一种铁路压轨器用辅助组件，包括底座，所述底座的上端可拆卸安装有卡接件，所述卡接件的内部设置有螺栓，所述螺栓的表面上螺纹安装有螺母，所述卡接件的表面上开设有两组安装槽，所述安装槽内设置有固定组件，所述卡接件的两端均设置有限位组件。

作为本实用新型优选的，所述固定组件包括固定杆和转动把，所述卡接件的两端均开设有通孔，所述通孔与卡接件的安装槽相连通，所述固定杆活动安装在卡接件的通孔内，所述卡接件的安装槽内固定安装有连接臂，所述固定杆的一端通过卡接件的通孔穿插在连接臂的内部，所述固定杆的一端固定安装有第一锥形齿轮。

作为本实用新型优选的，所述连接臂的内底部转动安装有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的一端与第二锥形齿轮卡齿啮合，所述第二锥形齿轮的上端固定安装有螺纹杆。

作为本实用新型优选的，所述连接臂的内部设置有固定臂，所述固定臂的下端开设有螺纹孔，所述螺纹杆的一端螺纹安装在固定臂的螺纹孔内配合，固定臂的一端可与螺母配合。

作为本实用新型优选的，所述固定臂的两端均固定安装有滑块，所述连接臂内部的两端均固定安装有滑轨，所述滑块的一端设置在滑轨的一端滑动配合。

作为本实用新型优选的，所述限位组件包括固定块和限位板，所述固定块设置有两组，两组所述固定块均固定安装在卡接件的一端，所述限位板的一端开设有限位槽，所述限位槽可设置在转动把的表面上配合。

作为本实用新型优选的，所述卡接件的一端固定安装有限位器，所述限位板的一端可设置在限位器的一端配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、卡接件、螺栓、螺母、固定组件和限位组件的设计，使得在使用时，通过固定组件和限位组件可以在螺母拧紧后，将螺母进行固定，防止螺母松动而脱落的情况，由于现有的铁路压轨器焊接后，是通过螺栓固定的方式将压轨器固定在铁路轨道上的，而现有的压轨器不具备固定辅助功能，使得压轨器上的螺栓长时间的使用，可能导致螺栓上的螺母松弛，从而导致铁路轨道活动，就可以通过将压轨器安装在铁路轨道上后，再将固定组件上的转动部件进行转动，使转动部件与固定组件配合，使得固定组件可以下压到螺母上，使得固定组件可以将螺母进行固定，从而达到可以辅助螺母，使螺母不会松动的效果，当螺母固定后再将限位组件转动到固定组件上，使限位组件可以限位固定组件，从而达到限位组件可以将固定组件锁紧的效果。

2、本实用新型通过固定组件、固定杆、转动把、连接臂和第一锥形齿轮的设计，使得在使用时，通过将转动把进行转动，使转动把可以带动固定杆，而固定杆转动时再带动第一锥形齿轮，从而达到第一锥形齿轮可以在连接臂内转动的效果。

3、本实用新型通过连接臂、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和螺纹杆的设计，使得在第一锥形齿轮转动时与第二锥形齿轮的配合，使第一锥形齿轮可以带动第二锥形齿轮的转动，而第二锥形齿轮转动时可以带动螺纹杆，从而达到螺纹杆可以在连接臂内转动的效果。

4、本实用新型通过连接臂和固定臂的设计，使得在螺纹杆转动时与固定臂螺纹孔的螺纹配合，使固定臂通过螺纹杆可以下压到螺母上，使得固定臂可以固定螺母，防止螺母松动的效果。

5、本实用新型通过固定臂、滑块和滑轨的设计，使得在使用时，通过固定臂上下移动时带动滑块，使滑块可以在滑轨上进行滑动，从而达到固定臂上下移动时通过滑块和滑轨可以起到稳定的效果。

6、本实用新型通过限位组件、固定块、限位板、转动把和限位槽的设计，使得在使用时，通过将限位板进行转动，使限位板上的限位槽可以卡接在转动把上，使得限位板可以将转动把锁紧的效果。

7、本实用新型通过卡接件、限位器和限位板的设计，使得在使用时，通过卡接件的一端固定安装有限位器，使得限位板在固定转动把后，通过限位器可以将限位板进行固定的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的固定杆结构示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的固定臂结构示意立体图；

图4是本实用新型实施例提供的限位器结构示意立体图。

图中：1、底座；2、卡接件；3、螺栓；4、螺母；5、固定组件；501、固定杆；502、转动把；503、连接臂；504、第一锥形齿轮；505、第二锥形齿轮；506、螺纹杆；507、固定臂；508、滑块；509、滑轨；6、限位组件；601、固定块；602、限位板；603、限位槽；604、限位器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种铁路压轨器用辅助组件，包括底座1，底座1的上端可拆卸安装有卡接件2，卡接件2的内部设置有螺栓3，螺栓3的表面上螺纹安装有螺母4，卡接件2的表面上开设有两组安装槽，安装槽内设置有固定组件5，卡接件2的两端均设置有限位组件6。

采用上述方案：通过底座1、卡接件2、螺栓3、螺母4、固定组件5和限位组件6的设计，使得在使用时，通过固定组件5和限位组件6可以在螺母4拧紧后，将螺母4进行固定，防止螺母4松动而脱落的情况，由于现有的铁路压轨器焊接后，是通过螺栓3固定的方式将压轨器固定在铁路轨道上的，而现有的压轨器不具备固定辅助功能，使得压轨器上的螺栓3长时间的使用，可能导致螺栓3上的螺母4松弛，从而导致铁路轨道活动，就可以通过将压轨器安装在铁路轨道上后，再将固定组件5上的转动部件进行转动，使转动部件与固定组件5配合，使得固定组件5可以下压到螺母4上，使得固定组件5可以将螺母4进行固定，从而达到可以辅助螺母4，使螺母4不会松动的效果，当螺母4固定后再将限位组件6转动到固定组件5上，使限位组件6可以限位固定组件5，从而达到限位组件6可以将固定组件5锁紧的效果。

参考图2，固定组件5包括固定杆501和转动把502，卡接件2的两端均开设有通孔，通孔与卡接件2的安装槽相连通，固定杆501活动安装在卡接件2的通孔内，卡接件2的安装槽内固定安装有连接臂503，固定杆501的一端通过卡接件2的通孔穿插在连接臂503的内部，固定杆501的一端固定安装有第一锥形齿轮504。

采用上述方案：通过固定组件5、固定杆501、转动把502、连接臂503和第一锥形齿轮504的设计，使得在使用时，通过将转动把502进行转动，使转动把502可以带动固定杆501，而固定杆501转动时再带动第一锥形齿轮504，从而达到第一锥形齿轮504可以在连接臂503内转动的效果。

参考图3，连接臂503的内底部转动安装有第二锥形齿轮505，第一锥形齿轮504的一端与第二锥形齿轮505卡齿啮合，第二锥形齿轮505的上端固定安装有螺纹杆506。

采用上述方案：通过连接臂503、第一锥形齿轮504、第二锥形齿轮505和螺纹杆506的设计，使得在第一锥形齿轮504转动时与第二锥形齿轮505的配合，使第一锥形齿轮504可以带动第二锥形齿轮505的转动，而第二锥形齿轮505转动时可以带动螺纹杆506，从而达到螺纹杆506可以在连接臂503内转动的效果。

参考图3，连接臂503的内部设置有固定臂507，固定臂507的下端开设有螺纹孔，螺纹杆506的一端螺纹安装在固定臂507的螺纹孔内配合，固定臂507的一端可与螺母4配合。

采用上述方案：通过连接臂503和固定臂507的设计，使得在螺纹杆506转动时与固定臂507螺纹孔的螺纹配合，使固定臂507通过螺纹杆506可以下压到螺母4上，使得固定臂507可以固定螺母4，防止螺母4松动的效果。

参考图3，固定臂507的两端均固定安装有滑块508，连接臂503内部的两端均固定安装有滑轨509，滑块508的一端设置在滑轨509的一端滑动配合。

采用上述方案：通过固定臂507、滑块508和滑轨509的设计，使得在使用时，通过固定臂507上下移动时带动滑块508，使滑块508可以在滑轨509上进行滑动，从而达到固定臂507上下移动时通过滑块508和滑轨509可以起到稳定的效果。

参考图4，限位组件6包括固定块601和限位板602，固定块601设置有两组，两组固定块601均固定安装在卡接件2的一端，限位板602的一端开设有限位槽603，限位槽603可设置在转动把502的表面上配合。

采用上述方案：通过限位组件6、固定块601、限位板602、转动把502和限位槽603的设计，使得在使用时，通过将限位板602进行转动，使限位板602上的限位槽603可以卡接在转动把502上，使得限位板602可以将转动把502锁紧的效果。

参考图4，卡接件2的一端固定安装有限位器604，限位板602的一端可设置在限位器604的一端配合。

采用上述方案：通过卡接件2、限位器604和限位板602的设计，使得在使用时，通过卡接件2的一端固定安装有限位器604，使得限位板602在固定转动把502后，通过限位器604可以将限位板602进行固定的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过将转动把502进行转动，使转动把502可以带动固定杆501，而固定杆501转动时再带动第一锥形齿轮504，从而达到第一锥形齿轮504可以在连接臂503内转动，在第一锥形齿轮504转动时与第二锥形齿轮505的配合，使第一锥形齿轮504可以带动第二锥形齿轮505的转动，而第二锥形齿轮505转动时可以带动螺纹杆506，从而达到螺纹杆506可以在连接臂503内转动，在螺纹杆506转动时与固定臂507螺纹孔的螺纹配合，使固定臂507通过螺纹杆506可以下压到螺母4上，使得固定臂507可以固定螺母4，防止螺母4松动。

综上所述：该一种铁路压轨器用辅助组件，通过底座1、卡接件2、螺栓3、螺母4、固定组件5、固定杆501、转动把502、连接臂503、第一锥形齿轮504、第二锥形齿轮505、螺纹杆506、固定臂507、滑块508、滑轨509、限位组件6、固定块601、限位板602、限位槽603和限位器604之间的结构，解决了目前现有的铁路压轨器焊接后，是通过螺栓固定的方式将压轨器固定在铁路轨道上的，而现有的压轨器不具备固定辅助功能，使得压轨器上的螺栓长时间的使用，可能导致螺栓上的螺母松弛，从而导致铁路轨道活动的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路压轨器用辅助组件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端可拆卸安装有卡接件(2)，所述卡接件(2)的内部设置有螺栓(3)，所述螺栓(3)的表面上螺纹安装有螺母(4)，所述卡接件(2)的表面上开设有两组安装槽，所述安装槽内设置有固定组件(5)，所述卡接件(2)的两端均设置有限位组件(6)。

2.如权利要求1所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述固定组件(5)包括固定杆(501)和转动把(502)，所述卡接件(2)的两端均开设有通孔，所述通孔与卡接件(2)的安装槽相连通，所述固定杆(501)活动安装在卡接件(2)的通孔内，所述卡接件(2)的安装槽内周定安装有连接臂(503)，所述固定杆(501)的一端通过卡接件(2)的通孔穿插在连接臂(503)的内部，所述固定杆(501)的一端固定安装有第一锥形齿轮(504)。

3.如权利要求2所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述连接臂(503)的内底部转动安装有第二锥形齿轮(505)，所述第一锥形齿轮(504)的一端与第二锥形齿轮(505)卡齿啮合，所述第二锥形齿轮(505)的上端固定安装有螺纹杆(506)。

4.如权利要求3所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述连接臂(503)的内部设置有固定臂(507)，所述固定臂(507)的下端开设有螺纹孔，所述螺纹杆(506)的一端螺纹安装在固定臂(507)的螺纹孔内配合，固定臂(507)的一端可与螺母(4)配合。

5.如权利要求4所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述固定臂(507)的两端均固定安装有滑块(508)，所述连接臂(503)内部的两端均固定安装有滑轨(509)，所述滑块(508)的一端设置在滑轨(509)的一端滑动配合。

6.如权利要求1所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述限位组件(6)包括固定块(601)和限位板(602)，所述固定块(601)设置有两组，两组所述固定块(601)均固定安装在卡接件(2)的一端，所述限位板(602)的一端开设有限位槽(603)，所述限位槽(603)可设置在转动把(502)的表面上配合。

7.如权利要求6所述的一种铁路压轨器用辅助组件，其特征在于：所述卡接件(2)的一端固定安装有限位器(604)，所述限位板(602)的一端可设置在限位器(604)的一端配合。