CN220330361U - 一种汽车电池组件焊接用可调焊头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池组件焊接用可调焊头，涉及焊接技术技术领域，为解决现有汽车电池在进行焊接时通常都是将其放置在平台上，再通过控制焊头进行升降来对汽车电池进行焊接，但接头通常为固定结构，不能进行多方位多角度的调节，从而造成焊接的工作效率不高、焊接操作困难等问题的问题，包括底座；还包括：焊接台，其设置在底座的上端，所述焊接台的上端内部设置有固定槽，所述底座的上端左侧设置有支架，所述支架的上端设置有顶板，且顶板活动设置在支架的上端，所述顶板的底端设置有升降机，且升降机活动设置在顶板的底端，所述升降机的底端设置有伸缩杆，且伸缩杆通过升降机驱动进行升降移动。

Description

一种汽车电池组件焊接用可调焊头

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种汽车电池组件焊接用可调焊头。

背景技术

焊机就是为焊接提供一定特性的电源的电器，焊接由于灵活简单方便牢固可靠，焊接后甚至与母材同等强度的优点广泛用于各个工业领域，如航空航天，船舶，汽车，容器等，而在汽车电池的组装中需要用到焊接工艺对汽车电池组件进行焊接处理。

汽车电池在进行焊接时通常都是将其放置在平台上，再通过控制焊头进行升降来对汽车电池进行焊接，但接头通常为固定结构，不能进行多方位多角度的调节，从而造成焊接的工作效率不高、焊接操作困难等问题；所以我们提出了一种汽车电池组件焊接用可调焊头，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池组件焊接用可调焊头，以解决上述背景技术中提出的现有汽车电池在进行焊接时通常都是将其放置在平台上，再通过控制焊头进行升降来对汽车电池进行焊接，但接头通常为固定结构，不能进行多方位多角度的调节，从而造成焊接的工作效率不高、焊接操作困难等问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池组件焊接用可调焊头，包括底座；

还包括：

焊接台，其设置在底座的上端，所述焊接台的上端内部设置有固定槽，所述底座的上端左侧设置有支架，所述支架的上端设置有顶板，且顶板活动设置在支架的上端，所述顶板的底端设置有升降机，且升降机活动设置在顶板的底端，所述升降机的底端设置有伸缩杆，且伸缩杆通过升降机驱动进行升降移动，所述伸缩杆的底端设置有转动轴，所述转动轴的底端设置有固定架，所述固定架的外侧设置有卡口，且卡口设置有两个并对称设置在固定架的两侧，所述固定架的前端设置有通槽，且通槽呈半圆形设置，所述固定架的内部设置有导轨，导轨呈半圆环形态，且导轨通过卡口延伸出固定架的两侧，所述导轨的前端中心设置有连接杆，且连接杆在通槽内部滑动，所述连接杆的前端设置有焊接杆，所述焊接杆的底端设置有焊头，所述固定架的内部设置有齿轮，且齿轮通过固定架内部驱动结构进行转动，所述导轨的底端一排设置有齿牙，齿牙与齿轮进行啮合连接，且导轨通过齿轮带动进行转动。

优选的，所述导轨的转动角度最大限度为120°，且导轨的圆心与焊头的圆心一致。

优选的，所述导轨的两端均设置有限位块，且限位块的尺寸大于卡口的尺寸。

优选的，所述焊接杆的外壁设置有移动环，且移动环活动安装在焊接杆的外壁，所述移动环的左侧设置有锁定螺栓，锁定螺栓与移动环螺纹连接，且移动环通过锁定螺栓锁紧固定在焊接杆上，所述移动环的右侧设置有连接块，所述连接块的另一端设置有转动头，且转动头通过转动结构在连接块上进行转动，所述转动头的外侧固定安装有焊条管，所述焊条管的内部设置有焊条，且焊条延伸出焊条管的底端，所述焊条管的上端设置有挤压头，且焊条通过挤压头挤压向下滑动。

优选的，所述顶板与支架的连接处设置有轴承，且顶板通过轴承在支架上进行转动，所述顶板的底端设置有支撑块，且支撑块固定套在支架的外壁。

优选的，所述顶板的内部底端设置有滑槽，所述升降机的上端设置有移动件，移动件通过电气驱动在滑槽内进行滑动，且升降机通过移动件在顶板的底端进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在固定架的外部设置了圆环形导轨，并将焊接头设置在导轨的前端，通过齿轮和导轨的啮合进行传动，使导轨能够在固定架上进行转动，并带动焊接头一同转动，从而能够对焊头的焊接角度进行调节，使焊接头能够灵活的对汽车电池进行焊接处理，能够有效的提高焊接效率，并且提高了操作性。

2.通过在焊接杆的外侧设置能够上下滑动的移动环，并通过锁紧螺栓将移动环进行固定，将焊条设置在移动环上，从而可以对焊条的高度和方位进行调节，并通过电动驱动挤压头来对焊条向下按压，从而方便进行焊接操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构内部剖面图；

图2为本实用新型的可调焊头示意图；

图3为本实用新型的导轨转动结构示意图；

图4为本实用新型的A处结构放大图；

图中：1、底座；2、焊接台；3、固定槽；4、支架；5、顶板；6、轴承；7、支撑块；8、滑槽；9、移动件；10、升降机；11、伸缩杆；12、转动轴；13、固定架；14、导轨；15、齿牙；16、齿轮；17、限位块；18、连接杆；19、焊接杆；20、焊头；21、锁定螺栓；22、移动环；23、连接块；24、转动头；25、焊条管；26、焊条；27、挤压头；28、通槽；29、卡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车电池组件焊接用可调焊头，包括底座1；

还包括：

焊接台2，其设置在底座1的上端，焊接台2的上端内部设置有固定槽3，底座1的上端左侧设置有支架4，支架4的上端设置有顶板5，且顶板5活动设置在支架4的上端，顶板5的底端设置有升降机10，且升降机10活动设置在顶板5的底端，升降机10的底端设置有伸缩杆11，且伸缩杆11通过升降机10驱动进行升降移动，伸缩杆11的底端设置有转动轴12，转动轴12的底端设置有固定架13，固定架13的外侧设置有卡口29，且卡口29设置有两个并对称设置在固定架13的两侧，固定架13的前端设置有通槽28，且通槽28呈半圆形设置，固定架13的内部设置有导轨14，导轨14呈半圆环形态，且导轨14通过卡口29延伸出固定架13的两侧，导轨14的前端中心设置有连接杆18，且连接杆18在通槽28内部滑动，连接杆18的前端设置有焊接杆19，焊接杆19的底端设置有焊头20，固定架13的内部设置有齿轮16，且齿轮16通过固定架13内部驱动结构进行转动，导轨14的底端一排设置有齿牙15，齿牙15与齿轮16进行啮合连接，且导轨14通过齿轮16带动进行转动。

通过在固定架13的外部设置了圆环形导轨14，并将焊头20设置在导轨14的前端，通过齿轮16和导轨14的啮合连接进行传动，使导轨14能够在固定架13上进行转动，并带动焊头20一同转动，从而能够对焊头20的焊接角度进行调节。

请参阅图2，导轨14的转动角度最大限度为120°，且导轨14的圆心与焊头20的圆心一致，使焊头20能够最大角度的进行转动，从而进行焊接处理。

请参阅图2，导轨14的两端均设置有限位块17，且限位块17的尺寸大于卡口29的尺寸，防止导轨14转动过多导致掉落。

请参阅图4，焊接杆19的外壁设置有移动环22，且移动环22活动安装在焊接杆19的外壁，移动环22的左侧设置有锁定螺栓21，锁定螺栓21与移动环22螺纹连接，且移动环22通过锁定螺栓21锁紧固定在焊接杆19上，移动环22的右侧设置有连接块23，连接块23的另一端设置有转动头24，且转动头24通过转动结构在连接块23上进行转动，转动头24的外侧固定安装有焊条管25，焊条管25的内部设置有焊条26，且焊条26延伸出焊条管25的底端，焊条管25的上端设置有挤压头27，且焊条26通过挤压头27挤压向下滑动，用于对焊条26进行多方位的调节。

请参阅图1，顶板5与支架4的连接处设置有轴承6，且顶板5通过轴承6在支架4上进行转动，顶板5的底端设置有支撑块7，且支撑块7固定套在支架4的外壁，方便调节焊头20进行移动。

请参阅图1，顶板5的内部底端设置有滑槽8，升降机10的上端设置有移动件9，移动件9通过电气驱动在滑槽8内进行滑动，且升降机10通过移动件9在顶板5的底端进行移动，方便调节焊头20进行移动。

工作原理：使用时，通过转动齿轮16，带动导轨14进行转动，而固定架13两侧的卡口29可以方便导轨14进行转动，通槽28与连接杆18的位置对齐，使导轨14进行转动时可以顺畅的带动焊接杆19进行同步转动，通过松动锁定螺栓21可以使移动环22松动并能够进行升降滑动，从而对焊条26的高度和方位进行调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车电池组件焊接用可调焊头，包括底座(1)；

其特征在于：还包括：

焊接台(2)，其设置在底座(1)的上端，所述焊接台(2)的上端内部设置有固定槽(3)，所述底座(1)的上端左侧设置有支架(4)，所述支架(4)的上端设置有顶板(5)，且顶板(5)活动设置在支架(4)的上端，所述顶板(5)的底端设置有升降机(10)，且升降机(10)活动设置在顶板(5)的底端，所述升降机(10)的底端设置有伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)通过升降机(10)驱动进行升降移动，所述伸缩杆(11)的底端设置有转动轴(12)，所述转动轴(12)的底端设置有固定架(13)，所述固定架(13)的外侧设置有卡口(29)，且卡口(29)设置有两个并对称设置在固定架(13)的两侧，所述固定架(13)的前端设置有通槽(28)，且通槽(28)呈半圆形设置，所述固定架(13)的内部设置有导轨(14)，导轨(14)呈半圆环形态，且导轨(14)通过卡口(29)延伸出固定架(13)的两侧，所述导轨(14)的前端中心设置有连接杆(18)，且连接杆(18)在通槽(28)内部滑动，所述连接杆(18)的前端设置有焊接杆(19)，所述焊接杆(19)的底端设置有焊头(20)，所述固定架(13)的内部设置有齿轮(16)，且齿轮(16)通过固定架(13)内部驱动结构进行转动，所述导轨(14)的底端一排设置有齿牙(15)，齿牙(15)与齿轮(16)进行啮合连接，且导轨(14)通过齿轮(16)带动进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件焊接用可调焊头，其特征在于：所述导轨(14)的转动角度最大限度为120°，且导轨(14)的圆心与焊头(20)的圆心一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件焊接用可调焊头，其特征在于：所述导轨(14)的两端均设置有限位块(17)，且限位块(17)的尺寸大于卡口(29)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件焊接用可调焊头，其特征在于：所述焊接杆(19)的外壁设置有移动环(22)，且移动环(22)活动安装在焊接杆(19)的外壁，所述移动环(22)的左侧设置有锁定螺栓(21)，锁定螺栓(21)与移动环(22)螺纹连接，且移动环(22)通过锁定螺栓(21)锁紧固定在焊接杆(19)上，所述移动环(22)的右侧设置有连接块(23)，所述连接块(23)的另一端设置有转动头(24)，且转动头(24)通过转动结构在连接块(23)上进行转动，所述转动头(24)的外侧固定安装有焊条管(25)，所述焊条管(25)的内部设置有焊条(26)，且焊条(26)延伸出焊条管(25)的底端，所述焊条管(25)的上端设置有挤压头(27)，且焊条(26)通过挤压头(27)挤压向下滑动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件焊接用可调焊头，其特征在于：所述顶板(5)与支架(4)的连接处设置有轴承(6)，且顶板(5)通过轴承(6)在支架(4)上进行转动，所述顶板(5)的底端设置有支撑块(7)，且支撑块(7)固定套在支架(4)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件焊接用可调焊头，其特征在于：所述顶板(5)的内部底端设置有滑槽(8)，所述升降机(10)的上端设置有移动件(9)，移动件(9)通过电气驱动在滑槽(8)内进行滑动，且升降机(10)通过移动件(9)在顶板(5)的底端进行移动。